CN101952561B - 尤其是内燃机的发动机油和/或变速器油的冷却装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及尤其是内燃机的发动机油和/或变速器油的冷却装置，配有布置在油池中的油冷却器，冷却剂流过该油冷却器。此外，油冷却器通过配有冷却剂导向的和油导向的板状中间空间的板式换热器形成，油导向的板状中间空间具有布置在板式换热器外周上的外部出口区域作为流入区域，灼热的要冷却的油经过该流入区域流入到油导向的板状中间空间中，油导向的板状中间空间还具有布置在板式换热器外周上的与流入区域拉开距离的外面的流出区域(，该流出区域间接或直接与外面的油管路连接区域连接，冷却了的油流过油导向的板状中间空间后，进而与冷却剂热交换后，经过该流出区域流出。按照本发明，板式换热器相距围绕它的油池-壁以规定的距离悬挂在油池中。

Description

尤其是内燃机的发动机油和/或变速器油的冷却装置
本发明涉及一种发动机油和/或变速器油的冷却装置，尤其是内燃机的发动机油和/或变速器油的冷却装置。
一般公知的是，在发动机外壳或变速器外壳上安装有这种类型的用于发动机油和/或变速器油的冷却装置。其中，必须既将冷却剂也将要冷却的介质加给冷却装置和从冷却装置除去。这种类型的冷却器要求相对多的安装空间。
此外，从DE 102004036286A1已经公知，要为发动机提供油冷却装置，在该油冷却装置中，在油池内与底面间隔一定距离的地方布置油冷却器。此外，在油冷却器的下面，与这个油冷却器拉开距离地布置的是吸油孔。用这种类型的结构要改善油池中油的循环效率，这又要对油冷却本身的效率起积极作用。
从EP 1600611B1公知一种用于发动机和/或变速器的油池的结构，该结构底部一侧的孔是用盖封闭的。这个盖包夹用于油的换热器，该换热器具有冷却剂入口、冷却剂出口和流体地位于它们之间的冷却剂管道。
此外，从DE 19619977A1公知一种带有油池的内燃机，在油池外壳中成型有油管路。通过板式换热器形成的冷却装置在此置于油池的外面。
从DD 39500另外公知一种油池的冷却装置，就该冷却装置而言，冷却管道以螺旋形式从外面的流入口伸展至约置于油池中间的油泵吸入室。从油泵的压送管道，将经过过压阀控制的油，通过优选喷嘴形的开口，在油面下大致水平地经过油管道引导到油层中。
从DD 85686中也公知另一种油冷却装置，就该油冷却装置而言，发动机的冷却回路连接在发动机的下面的盖上，并固定在油池上，其中油泵的滤油器(Saugkorb)布置在油池底部中，油池底部与下面的盖通过隔板隔开。此外，在盖中形成用于使得冷却液通过的通路，在底部形成用于使得润滑油通过筋条的通路。
由US 2,782,008A1已知，将板式换热器繁琐地设置在底部侧，各个板与间距部件或间隔部件连接，并焊接或设置且固定在油池侧。
在此背景下，本发明的任务是，提供一种用于尤其是内燃机的发动机油和/或变速器油的冷却装置，借助于该冷却装置可用结构技术简单的方式高效实施油冷却。
这个任务用根据本发明的冷却装置来解决。
根据本发明，冷却装置具有布置在油池中的油冷却器，该油冷却器被冷却剂流过，其中油冷却器是通过配有冷却剂导向-和油导向的板状中间空间的板式换热器形成的，其中油导向的板状中间空间具有布置在板式换热器外周上的外部出口区域作为流入区域，灼热的、要冷却的油经过该流入区域流入到油导向的板状中间空间中。此外，油导向的板状中间空间具有布置在板式换热器外周上的、与流入区域拉开距离的外面的流出区域，该流出区域间接或直接与外面的油管路连接区域是流体连接的，冷却了的油流过油导向的板状中间空间后，进而与冷却剂热交换后，经过该流出区域流出。按照本发明，板式换热器适当地悬挂在油池中，使得板式换热器相距油池底壁和油池侧壁具有确定的预先给出的距离。
这种类型的板式换热器或板式传热器使冷却装置整体结构简单，其中油的冷却可以以有效和高效的方式进行。尤其是油可以直接经过相应的油导向的板状中间空间流入到换热器中，板式换热器中的流动路径相对较长，这两者相结合，使得油冷却有可能拥有高的效率。
这种结构的另一个特殊的优点在于，通过将板式换热器整合到油池中，可以有相对多的冷却面积以供使用，由于结构空间狭窄，在外面布置换热器或冷却器时常常就不是这种情况。
如果外面的流入区域和外面的流出区域，在板式换热器的横剖视图中观察，位于板式换热器的相对侧，则按照本发明构思的一个特别优选的设计，结合以流动路径较长这一情况，可实现特别高效的散热。
按照本发明构思的另一个特别优选的设计，规定使板式换热器具有由大量板构成的叠片组，其中叠片组是布置在换热器-外壳中，该外壳在流入区域一侧具有进油口，油经过该进油口从油池流入到外壳中，该外壳在流出区域一侧具有出油口，油经过该出油口从外壳流出。采用这种设计方案，可以使板式换热器以简单的方式通过例如外壳侧的紧固元件在油池侧固定，并达到特别有利的流动情况，这对板式换热器中热交换效率起特别有利的作用。最后，如按照另一个特别优选的设计方案所提出的那样，也尤其是适合于在换热器-外壳中给叠片组的流入区域前置一个流入室的情况，油经过进油口流入到该流入室中。这个进油口优选在大地测量学上低于板式换热器或叠片组，其中优选以所装配的状态为基准从下面流入。在流入区域一侧，尤其是在进油口的区域，优选布置有过滤和/或滤筛元件，用该元件可以有利地避免杂质流入。
此外，用这种类型的流入室可以以简单的方式确保：使得流入相应的油导向的板状中间空间中的油沿着整个叠片组基本上有相同的流入情况。同样的情况类似于另一个优选的设计方案的流出情况，按照该设计方案，在换热器-外壳中给叠片组的流出区域后置一个流出室，油流过油导向的板状中间空间之后流入到该流出室中，流出室的出油口形成油管道连接区域。
按照另一个优选的设计方案，在油管道连接区域上可以连接有输油管，但也可以与其一体连接。输油管本身优选通过油泵侧的吸油管管道形成，致使可以经过这个吸油管管道将吸油压力施加到油池中的油上，以便经过通到油池中的油导向的板状中间空间或其出口区域将油吸入，这些板状中间空间或其出口区域形成通到板式换热器的流入区域。
根据冷却装置的一种特别优选的设计和布置方案，板式换热器相距围绕它的油池侧的底壁和/或侧壁的至少一部分以规定的距离布置和/或悬挂在油池中。因此可以实现对相应的使用情况来说最有利的热交换效率。特别优选的是，板式换热器借助于换热器-支承元件固定在外壳壁侧的支架上和/或外壳壁侧的连接位置上和/或直接固定在外壳壁上。作为固定机构，尤其设有可拆卸的固定机构，例如螺栓，它们经过优选布置，使得它们非常易于装配，且从油池口能很容易地够到它们。
这些换热器-支承元件基本上可以以不同的方式来设计。根据一种特别优选的设计方案，至少一个换热器-支承元件由镶嵌板(Einlegeplatte)或轭板(Jochplatte)构成。这里的轭板是一种例如按照桁架框架类型设计的构件，像例如在EP 0691462A1中说明的那样，该轭板可以加固内燃机结构，同时能减小振动。但原则上也可以通过镶嵌板来形成至少一个换热器-支承元件，该镶嵌板也整合在轭板中或与这个轭板连接。用这种类型的镶嵌板或尤其是用这种类型的轭板，可以将板式换热器以简单且功能可靠的方式按照需要布置或悬挂在油池中。尤其是结合以轭板，有时本来就已经安装在油池侧的构件以双重功能同时用作为板式换热器的保持元件或支承元件，由此可实现功能集成。
按照一个特别优选的设计方案，板式换热器用它的至少一个换热器-支承元件支承和/或夹紧在两个或两个以上油池外壳壁之间、尤其是两个面对面的油池外壳壁之间，致使板式换热器在此例如形成一种牵引元件。由此使得油池侧壁彼此对顶地支承，这明显降低了侧壁的振动，进而导致噪声减小。
为了实现程度特别高的功能集成，提出将冷却剂管道整合到至少一个换热器-支承元件中，例如整合到轭板或镶嵌板中。这些冷却剂管道与至少一部分冷却剂导向的板状中间空间是流体连接的。按照本发明另一个特别优选的设计方案，与冷却剂导向的板状中间空间流体连接的冷却剂管道，是通过至少部分地整合到油池外壳壁中的冷却剂管道形成的。根据一种特别优选的设计方案，将两个之前阐述的实施方式相互组合，也就是这样，整合到至少一个换热器-支承元件中的冷却剂管道与整合到外壳壁中的冷却剂管道是流体连接的。冷却剂管道在这种情况下优选通过大量彼此连通的钻孔形成，这些钻孔制作简单且便宜。
本发明在下面对照附图详细阐述。
图中示出：
图1a为具有本发明的冷却装置的油池的示意性的横剖视图；
图1b示出不同于图1a的设计方案，其中吸油管管道整合到轭板框架中；
图2a为具有本发明的冷却装置的油池的示意性的横剖图，其中该油池采用了一种替代的设计方案；
图2b为不同于根据图1b的设计方案的实施方式的示意性的横剖视图；
图3为具有不同于按照图1和2的实施方式的冷却装置的油池的示意性的横剖视图；
图4为沿着图3的A-A线剖切的示意性的剖视图；和
图5为冷却装置的另一个替代的实施方式的示意性的横剖视图。
在图1a中示意地示出本发明的冷却装置1的第一个实施方案的横剖视图。这个冷却装置1包括容纳和布置在油池2中的板式换热器3作为油冷却器。
这个板式换热器3具体是通过由一些平板4构成的叠片组形成，这些平的板一方面形成冷却剂导向的板状中间空间5，以及另一方面形成油导向的板状中间空间6。
油导向的板状中间空间6此时用外面的流入区域6a通向油池2，或通向围绕叠片组的板式换热器3外壳3a的前室3b。这个前室3b用在此是套管形设计的进油口3c通向油池，致使经过这个例如缝隙状延伸进图面中或从图面中延伸出的进油口3c，可以将油从油池2吸入到前室3b中，随后经过外面的流入区域6a吸入到油导向的板状中间空间6中。在这个进油口3c的区域中，优选设置有过滤和/或滤筛元件3e，例如插上或套上该元件，用该元件将诸如金属部分或类似物杂质挡住和留在油池2中。
在叠片组的相对侧，在外壳3a中设计有流出室3d，油导向板状中间空间6外面的流出区域6b通向该流出室。因此，要冷却的油以板式换热器3的横截面为基准，在板式换热器3的相对侧进行流入和流出，由此通过板式换热器3实现和提供有很长的流动路径。在进入图面或从图面出来方向的相对侧，板式换热器3的叠片组通过例如外壳3a以在此未示出的方式隔离开，致使没有油可以经过板式换热器3的这个在进或出图面方向的相对侧而流入到油导向的板状中间空间6中或从中流出。因而换句话说也就是，要冷却的油优选基本上只有在外面的流入区域6a的范围内才能流入到油导向的板状中间空间6中，且只有在外面的流出区域6b的范围内才能从油导向的板状中间空间6中流出。
在这里，叠片组的各个板4例如可以支承在或保持在换热器-外壳3a的壁上。
板式换热器3本身优选用换热器-外壳3a如此地保持在形成换热器侧支承元件的轭板30上，即板式换热器3既与侧壁12也与底壁13是拉开距离的，在底壁中一般布置出油口螺栓14。这个轭板30例如是与油池2牢固连接的，例如用螺栓连接，且具有在边缘侧围绕的轭板框架31，其中面对面的轭板框架边31a和31b在它们本身之间具有几个彼此在进或出图面的方向拉开距离的横隔板(Quersteg)32。因此这是指，轭板30具有基本上是梯子形的结构，各个横隔板32形成这种梯子形结构的梯子横挡。
与此同时，板式换热器3的固定具体例如用在此只是非常示意性示出的连接螺栓11′在轭板30的规定位置上进行。
现在可以将由例如简单的钻孔制作的冷却剂管道15a、15b整合到这些横隔板32中，这些冷却剂管道又与在轭板框架侧31a、31b中形成的冷却剂管道16a、16b连通。为了密封冷却剂管道15a、16a，可以在这些冷却剂管道中装上封闭塞或封闭螺栓17，如这在图1a中只是非常示意性地和示范性地示出的那样。如这在图1a中点划线示出的那样，在箭头18所示的地方，冷却剂可以流进到轭板框架侧的冷却剂管道16a中，在冷却剂经过其它横隔板侧的冷却剂管道15b和轭板框架侧的冷却剂管道16b流出之前，从这里经过横隔板侧的冷却剂管道15a进入到冷却剂导向的板状中间空间5中。冷却剂管道16a和16b在此如从图1a看到的那样，是有区别设计的，以表明，不仅可以形成在轭板30区域内以图面为基准竖直分布的冷却剂管道，而且视各自的装配状态而定也有水平分布的冷却剂管道。
不言而喻，只有油导向的板状中间空间6与油池2中的油25是流体连接的。就是说，冷却剂一侧和油一侧是彼此密封隔开的，在两种介质之间只进行所希望的热交换。此外不言而喻的是，这些冷却剂导向的板状中间空间5当然是彼此流体连接的，以便确保使相应的冷却剂流流经过整个冷却剂导向的板状中间空间5。
如还可以从图1a中得知的那样，在具有或形成出油口的流出室3d上连接有吸油管管道22，该吸油管管道通向在此未示出的油泵。这个吸油管管道22例如用在此只示意性示出的连接螺栓11固定在轭板一侧。此外，不言而喻，冷却剂回路也连接到泵上，该泵在回路中抽吸冷却剂。
因此，在冷却装置1工作期间，将油从油池2吸入到前室3中，并继续经过外面的流入区域6a吸入到板式换热器3或它的油导向板状中间空间6中，致使油随后沿着板式换热器3的整个长度流动，且在那里与冷却剂导向的板状中间空间5中的冷却剂进行热交换。油流在此用箭头26示意性地示出。
冷却了的油经过外面的流出区域6b流出到流出室3b中之后，将冷却过的油经过吸油管管道22吸出。
在图1b中示出的是不同于图1a的设计方案，该设计方案与图1a的设计方案的区别之处在于，例如设计为吸油管管道22的流出管道现在在这里直接整合在轭板框架31中。在出口侧的区域22a中，可以在此例如连接另一个管道。在这里，整合在轭板框架31中的出油口例如可以通过钻孔或类似工艺制作。
在图2a中接着示出的是不同于图1a的另一个变通的实施方案，该实施方案除了轭板30外相应于以前用图1a说明的实施方案。与图1a的轭板-实施方式不同，板式换热器3在此借助于换热器侧的镶嵌板30如此支承在油池侧的支架9、10上，例如用连接螺栓11′固定于该支架上，即板式换热器3既与侧壁也与底壁13拉开距离，在底壁中一般布置出油口螺栓14。在此通过简单的钻孔制作的冷却剂管道15a、15b是整合到镶嵌板33中的，这些冷却剂管道又与整合到油池2外壳壁中的、同样通过简单的钻孔制作的冷却剂管道16a、16b连通。为了将以图2a的图面为基准水平分布的、通向外壁的冷却剂管道部分密封，将封闭塞或封闭螺栓17装到该外壁中。
这如在图2a中只用点划线示出的那样，在箭头18所示的地方，冷却剂可以流入到外壳侧的冷却剂管道16a中，在冷却剂经过其它镶嵌板侧的冷却管道15b和外壳侧的冷却剂管道16b按照箭头19流出之前，它从这里经过镶嵌板侧的冷却剂管道15a进入到冷却剂导向的板状中间空间5中。
为了使冷却剂管道15、16彼此密封，在镶嵌板33与配属于所述镶嵌板的外壳侧支架9、10之间布置有密封元件20。
其它方面的结构相应于图1a的结构，或也相应于图1b的结构。
在图2b中示出的是另一个变通的设计方案，该设计方案的主要部分尤其与图1b的设计方案一致，然而区别在于，板式换热器3在此借助于外壳3a的一块底板固定在油池2的底部，这在此处只是非常示意性地和示范性的用两个连接螺栓11示出。
与图1b的设计方案的另一区别在于，在此冷却剂18的输入在轭板框架31中的冷却剂管道16b区域内进行，该冷却剂管道在油池2外壳的侧壁12中延伸，并在那里通向水平分布的横向管道15b，该横向管道又通过由此竖直向上伸出的冷却剂管道15c，与在带有冷却剂导向的板状中间空间5的板式换热器3的外壳3a的底板中的冷却剂管道15c处于流体连接。在流过水平分布的冷却剂导向的板状中间空间5之后，就将冷却剂经过冷却剂管道15a、16a抽出，如这用箭头19在图2b中示出的那样。
按照另一个方案，这里在板式换热器3外壳3a侧壁的区域中，现在示出的是进油口3c，经过该进油口将油吸入到前室3b中。也在这里又是在进油口3c的区域装上一个只非常示意性示出的过滤或滤筛元件3e。
其它方面的结构相应于图1b的结构，故有关其它结构可参照这个图1b的结构。
在这里再次明确说明，所有本发明的方案和设计，就像它们在各个图中叙述的和示出的那样，当然可以以任意的方式相互组合，例如只为了举例，采用根据图1a和2a的设计在底部侧将板式换热器固定。
在图3和4中，示意示出的是冷却装置1的另一个实施方案的不同的横剖视图。这个冷却装置1包括容纳和布置在油池2中的板式换热器3作为油冷却器。
如尤其是可以从图4得知的那样，板式换热器3具体是通过由一些平板4组成的叠片组构成，这些平板一方面形成冷却剂导向的板状中间空间5，以及另一方面形成油导向的板状中间空间6。
板式换热器3是用换热器侧的支承元件7、8这样支承在油池侧的支架9、10上，例如用连接螺栓11固定于其上，即板式换热器3既与侧壁12也与底壁13拉开距离，在底壁中一般布置出油螺栓14。
在此通过简单的钻孔制作的冷却剂管道15a、15b是整合到换热器侧镶嵌板7、8中的，这些冷却剂管道又与整合到油池2外壳壁中的、同样通过简单的钻孔制作的冷却剂管道16a、16b连通。为了将以图4的图面为基准水平分布的、通向外壁的冷却剂管道部分密封，将封闭塞或封闭螺栓17装到该外壁中。这也适用于图4图面左边镶嵌元件7中的冷却剂管道15a。就像这在图4中用点划线示出的那样，在箭头18所示的地方，冷却剂可以流入到外壳侧的冷却剂管道16a，在冷却剂经过支承元件侧的冷却剂管道15b和外壳侧的冷却剂管道16b按照箭头19流出之前，它从这里经过支承元件侧的冷却剂管道15a进入到冷却剂导向的板状中间空间5中。
为了使冷却剂管道15、16彼此密封，在支承元件7、支承元件8与配属于这些支承元件的外壳侧支架9、10之间布置有密封元件20。
板式换热器3在这里在中心和中央具有凹槽(Ausnehmung)21，该凹槽形成吸油管管道22的连接区域，该吸油管管道通向在此未示出的油泵。这个吸油管管道22在换热器侧支承元件7、8的对面也是用密封元件20密封的。
如这可以从图4的示意图进一步得知的那样，板式换热器3的叠片组在径向圆周侧进而环状地被圆柱形油筛23形状吻合地围住。
如这可以从图4的视图中得知的那样，相应的油导向的板状中间空间6的径向外面的出口区域24总是直接与油池2中的油25流体连接，致使油25直接从油池2经过油筛23径向吸入到油导向的板状中间空间6中，使油随后沿着该径向继续流向中央的凹槽21。在这种情况下，在油与冷却剂导向的板状中间空间5中的冷却剂之间出现热交换，更确切地说，如这从图4的视图看到的那样，经过相对长的流动路径进行热交换。然后从凹槽21开始，冷却了的油经过吸油管管道22吸出。油流在此是通过箭头26示意性示出的。
最后在图5中示出的是不同于图4的一个变通的设计方案，在该设计方案中，相同的部件标有相同的标号。与按照图4的设计方案的区别在于，板式换热器3在此用连接螺栓11固定在底壁13上。此外在冷却剂管道设计方面有所区别。这样，冷却剂输入18在此经过外壳壁侧的冷却剂管道16a进行，该冷却剂管道从侧壁12经过底壁13通过法兰板27朝板式换热器3延伸，并在那里朝冷却剂导向的板状中间空间5延伸，板式换热器3借助于该法兰板固定在底壁13上。在此也可以在相应的位置设置密封塞17或密封元件20。
相反，冷却剂流出按照箭头19经过冷却剂管道16b进行，该冷却剂管道从油池2的外壳壁经过中间元件28延伸到冷却剂管道15b，这个冷却剂管道构造在换热器侧的支承元件7中。用密封元件20使得支承元件7相对于中间元件28密封，并使得中间元件28相对于外壳壁密封。
板式换热器3、冷却剂导向的板状中间空间5、油导向的板状中间空间6、油筛23和出口区域24的在其它方面的结构也相应于图4的结构，为了避免重复，参见与此有关的设计。
不言而喻，只有油导向的板状中间空间6与油池2中的油25经过出口区域24是流体连接的。也就是说，冷却剂侧和油侧是彼此密封隔开的，在两种介质之间只进行所希望的热交换。

Claims (16)

1.用于发动机油和/或变速器油的冷却装置，配有布置在油池(2)中的油冷却器，冷却剂流过该油冷却器，
其中：
油冷却器是通过配有冷却剂导向的和油导向的板状中间空间(5、6)的板式换热器(3)形成的；
油导向的板状中间空间(6)具有布置在板式换热器(3)外周上的外部出口区域作为流入区域(6a)，灼热的、要冷却的油经过该流入区域流入到油导向的板状中间空间(5、6)中；和
油导向的板状中间空间(6)还具有布置在板式换热器(3)外周上的、与流入区域(6a)拉开距离的外面的流出区域(6b)，该流出区域间接或直接与外面的油管道连接区域连接，冷却了的油流过油导向的板状中间空间(6)后，进而与冷却剂热交换后，经过该流出区域流出，
其特征在于，
板式换热器(3)相距所有油池侧壁(12)且相距油池底壁(13)以规定的距离悬挂在油池(2)中，并且，
与冷却剂导向的板状中间空间(5)流体连接的冷却剂管道，是通过至少部分地整合在油池(2)的外壳壁(12、13)中的冷却剂管道(16)形成的。
2.如权利要求1所述的冷却装置，其特征在于：外面的流入区域(6a)和外面的流出区域(6b)，在板式换热器(3)的横剖视图中观察，位于板式换热器(3)的相对侧。
3.如权利要求1或权利要求2所述的冷却装置，其特征在于：板式换热器(3)具有由一些板(4)构成的叠片组，其中叠片组布置在换热器-外壳(3a)中，该换热器-外壳在流入区域一侧具有进油口(3c)，油从油池(2)经过该进油口而流入到换热器-外壳(3a)中，该换热器-外壳在流出侧具有出油口，油从换热器-外壳(3a)经过该出油口流出。
4.如权利要求3所述的冷却装置，其特征在于：在换热器-外壳(3a)中给叠片组的流入区域(6a)前置一个前室(3b)或流入室，油经过进油口(3c)流入到该前室或流入室中。
5.如权利要求3所述的冷却装置，其特征在于：在换热器-外壳中给叠片组的流出区域(6b)后置一个流出室(3d)，油流过油导向的板状中间空间(6)之后流入到该流出室中，流出室的出油口形成油管道连接区域。
6.如权利要求1或2所述的冷却装置，其特征在于：在油管道连接区域上连接有输油管(22)，或与其一体连接；和
输油管(22)是通过油泵侧的吸油管管道形成的。
7.如权利要求1或2所述的冷却装置，其特征在于：板式换热器(3)用至少一个换热器-支承元件(30；33)固定在油池一侧，和/或固定在油池侧的支架(9、10)和/或连接元件上。
8.如权利要求7所述的冷却装置，其特征在于：至少一个换热器-支承元件(30；33)通过镶嵌板(33)或轭板(30)形成，或者通过整合到轭板中的镶嵌板形成。
9.如权利要求7所述的冷却装置，其特征在于：板式换热器(3)用至少一个换热器-支承元件(30；33)支承和/或夹紧在多个油池外壳壁(12)之间。
10.如权利要求7所述的冷却装置，其特征在于：冷却剂管道(15、16)整合到至少一个换热器-支承元件(30；33)中，这些冷却剂管道与冷却剂导向的板状中间空间(5)的至少一部分是流体连接的。
11.如权利要求10所述的冷却装置，其特征在于：整合到至少一个换热器-支承元件(30；33)中的冷却剂管道(15)，与整合到外壳壁(12、13)中的冷却剂管道(16)的至少一部分是流体连接的。
12.如权利要求10所述的冷却装置，其特征在于：冷却剂管道(15、16)是通过一些彼此连通的钻孔形成的。
13.如权利要求1或2所述的冷却装置，其特征在于：所述发动机油和/或变速器油是内燃机的发动机油和/或变速器油。
14.如权利要求1或2所述的冷却装置，其特征在于：板式换热器(3)具有由一些板(4)构成的叠片组，其中叠片组布置在换热器-外壳(3a)中，该换热器-外壳在流入区域一侧具有进油口(3c)，油从油池(2)，被过滤和/或滤筛结构(3e)过滤后，经过该进油口而流入到换热器-外壳(3a)中，该换热器-外壳在流出侧具有出油口，油从换热器-外壳(3a)经过该出油口流出。
15.如权利要求3所述的冷却装置，其特征在于：在换热器-外壳(3a)中给叠片组的流入区域(6a)前置一个前室(3b)或流入室，油经过进油口(3c)流入到该前室或流入室中，该进油口在大地测量学上低于板式换热器(3)。
16.如权利要求7所述的冷却装置，其特征在于：板式换热器(3)用至少一个换热器-支承元件(30；33)支承和/或夹紧在两个面对面的油池外壳壁之间。
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