IT202000032090A1 - Assieme di regolazione temperatura olio - Google Patents

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IT202000032090A1
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IT
Italy
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oil
filter
oil temperature
duct
vertical
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IT102020000032090A
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Giorgio Girondi
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Ufi Filters Spa
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Description

DESCRIZIONE
Campo di applicazione
[0001] La presente invenzione riguarda un assieme di regolazione temperatura olio.
[0002] In particolare, la presente invenzione si colloca nel settore automotive.
[0003] L?assieme di regolazione temperatura olio oggetto della presente invenzione trova, infatti, specifica applicazione in un veicolo, ad esempio allo scopo di regolare la temperatura dell?olio che circola in un impianto di circolazione olio di detto veicolo. Scendendo ulteriormente nel dettaglio, l?assieme di regolazione temperatura olio ? montabile su un gruppo operativo di un veicolo per essere fluidicamente connesso con l?impianto di circolazione olio di detto gruppo operativo.
[0004] In particolare, con gruppo operativo ci si riferisce ad un componente o gruppo di componenti nel quale ? presente un impianto di circolazione olio, come ad esempio un gruppo motore e/o un gruppo trasmissione e/o un gruppo cambio.
[0005] Inoltre, l?assieme di regolazione temperatura olio oggetto della presente invenzione ? anche fluidicamente collegabile ad un impianto acqua del veicolo, o in generale ad un impianto di raffreddamento nel quale scorre un fluido di raffreddamento, preferibilmente un liquido di raffreddamento tipicamente a base acquosa.
Stato della tecnica
[0006] Nello stato dell?arte sono conosciute soluzioni di assiemi di regolazione temperatura olio che sono collegabili ad un impianto di circolazione olio e ad un impianto di raffreddamento nel quale circola fluido di raffreddamento, ad esempio acqua o a base acquosa. Tali assiemi di regolazione temperatura noti comprendono uno scambiatore di calore a piastre adatto ad eseguire operazioni di regolazione della temperatura dell?olio mediante scambio termico con il fluido di raffreddamento.
[0007] Tali soluzioni tuttavia presentano geometrie e layout particolarmente complessi, con particolare riferimento alla presenza ed al collegamento di specifici condotti di circolazione olio e condotti di raffreddamento.
[0008] Nelle soluzioni dell?arte nota, alla maggior complessit? di dette geometrie e di detti layout corrispondono maggiori costi di produzione e realizzazione.
[0009] In aggiunta, nelle soluzioni dell?arte nota, alla maggior complessit? di detti layout, corrispondono specifiche difficolt? di posizionamento dell?assieme di regolazione temperatura olio all?interno del veicolo: nel settore automotive del resto ? ancora particolarmente sentita la necessit? di occupare quanto meno possibile spazio.
Soluzione dell'invenzione
[00010] Risulta pertanto fortemente sentita l?esigenza di mettere a disposizione un assieme di regolazione temperatura olio che risolva le suddette problematiche.
[00011] Scopo della presente invenzione ? quello di fornire un assieme di regolazione temperatura olio che esegue le operazioni di regolazione della temperatura dell?olio in maniera efficace, ossia tale da cedere al gruppo operativo ad esso connesso un predefinito quantitativo di olio dalle ben precise caratteristiche fisiche, presentando una geometria e un layout dei condotti la pi? semplice possibile.
[00012] Tale scopo ? raggiunto mediante l?assieme di regolazione temperatura olio rivendicato in rivendicazione 1. Le rivendicazioni da questa dipendenti mostrano varianti di realizzazione preferite comportanti ulteriori aspetti vantaggiosi.
Descrizione dei disegni
[00013] Ulteriori caratteristiche e vantaggi dell?invenzione appariranno dalla descrizione di seguito riportata di suoi esempi preferiti di realizzazione, dati a titolo indicativo non limitativo, con riferimento alle annesse figure nelle quali:
[00014] ? le figure 1a e 1b mostrano rispettivamente una vista dall?alto e dal basso in prospettiva a parti separate dell?assieme di regolazione temperatura olio oggetto della presente invenzione, in accordo con una prima forma di realizzazione preferita;
[00015] ? la figura 2 illustra una vista in prospettiva a parti assemblate dell?assieme di regolazione temperatura olio di cui alle figure 1a e 1b;
[00016] ? la figura 3 illustra una vista in prospettiva a parti assemblate dell?assieme di regolazione temperatura olio di cui alle figure 1a e 1b, con unit? filtrante estratta;
[00017] ? le figure 4? e 4? mostrano una vista dal basso e una vista dall?alto dell?assieme di regolazione temperatura olio di cui alla figura 2;
[00018] ? la figura 5 mostra una vista in sezione dell?assieme di regolazione temperatura olio lungo il piano di sezione A-A presente nella figura 4?;
[00019] ? le figure 6a e 6b mostrano due viste schematiche in sezione dell?assieme di regolazione temperatura olio secondo due ulteriori forme di realizzazione.
Descrizione dettagliata
[00020] Con riferimento alle figure in allegato, con il numero 1 ? indicato un assieme di regolazione della temperatura olio in accordo con la presente invenzione.
[00021] In particolare, l?assieme di regolazione oggetto della presente invenzione, come ampiamente di seguito descritto, ? montabile ad un gruppo operativo di un veicolo. Preferibilmente, detto gruppo operativo ? un gruppo motore, ad esempio a combustione interna o a combustione elettrica o ibrida, o un gruppo trasmissione o un gruppo cambio.
[00022] In accordo con la presente invenzione, infatti, l?assieme di regolazione temperatura olio 1 oggetto della presenta invenzione ? fluidicamente collegabile con un impianto di circolazione olio di detto gruppo operativo e con un impianto di raffreddamento di detto gruppo operativo o di detto veicolo.
[00023] In accordo con la presente invenzione, inoltre, come mostrato in maniera non limitante nelle figure in allegato, l?assieme di regolazione temperatura olio 1 individua un asse verticale V-V e due assi longitudinali X-X, Y-Y. In particolare, i due assi longitudinali X-X, Y-Y giacciono su un medesimo piano immaginario che ? ortogonale all?asse verticale V-V.
[00024] Preferibilmente, nella descrizione di seguito riportata, quando ci si riferisce a posizione o elementi planari si intende rispetto a detti assi longitudinali, ossia rispetto al piano immaginario su cui alloggiano. In altre parole, tali componenti hanno estensione sostanzialmente parallela al piano in cui giacciono gli assi longitudinali X-X, Y-Y. Analogamente, nella descrizione di seguito riportata, quando ci si riferisce a sovrapposizioni, altezze ed estensioni verticali si fa riferimento alla direzione parallela o coincidente all?asse verticale V-V, quindi ortogonale agli assi longitudinali X-X, Y-Y.
[00025] Si sottolinea che nella presente descrizione, l?utilizzo dei termini ?superiore? e ?inferiore? fa specifico riferimento alle figure in allegato, ma non limita in nessun modo l?utilizzo dell?assieme di regolazione temperatura olio 1 o il suo posizionamento all?interno di un veicolo.
[00026] In accordo con la presente invenzione, l?assieme di regolazione temperatura olio 1 comprende uno scambiatore di calore 2.
[00027] Lo scambiatore di calore 2 comprendente, lungo detto asse verticale V-V, una piastra scambiatore superiore 21, una pluralit? di piastre scambiatore intermedie 20 e una piastra scambiatore inferiore 22. In altre parole, dette piastre sono reciprocamente impilate lungo l?asse verticale V-V.
[00028] Secondo una forma preferita di realizzazione, la piastra scambiatore superiore 21 e la piastra scambiatore inferiore 22 sono adatte a chiudere a sandwich tra loro la pluralit? di piastre scambiatore intermedie 20.
[00029] In accordo con la presente invenzione, l?impilamento di dette piastre definisce una zona di flusso olio e una zona di flusso fluido di raffreddamento comprendenti rispettivamente una pluralit? di regioni planari di scorrimento olio 40 e una pluralit? di regioni planari di scorrimento fluido 60 alternate tra loro lungo l?asse verticale V-V e comprendenti rispettivamente condotti verticali olio 41, 42, di ingresso e di uscita, e condotti verticali fluido 61, 62, di ingresso e di uscita, fluidicamente connessi con le rispettive regioni planari di scorrimento 40, 60.
[00030] In accordo con una forma preferita di realizzazione, la zona di flusso olio comprende due condotti verticali olio 41, 42, di ingresso e di uscita.
[00031] In accordo con una forma preferita di realizzazione, la zona di flusso fluido di raffreddamento comprende due condotti verticali fluido 61, 62, di ingresso e di uscita.
[00032] La presente invenzione non ? limitata alla posizione dei condotti verticali olio 41, 42 rispetto alle direzioni longitudinali.
[00033] Secondo una forma preferita di realizzazione i condotti verticali olio 41, 42 sono posizionati reciprocamente allineati rispetto ad un asse longitudinale.
[00034] Analogamente, la presente invenzione non ? limitata alla posizione dei condotti verticali fluido 61, 62 rispetto alle direzioni longitudinali.
[00035] Secondo una forma preferita di realizzazione i condotti verticali fluido 61, 62 sono posizionati reciprocamente allineati rispetto ad un asse longitudinale.
[00036] In altre parole, le piastre scambiatore sono specificatamente conformate in maniera tale allineare verticalmente una pluralit? di specifiche aperture passanti in modo tale da individuare i condotti verticali.
[00037] In ulteriori altre parole, le piastre scambiatore sono specificatamente conformate per individuare tra di essi specifici passaggi planari, ossia longitudinali.
[00038] In accordo con la presente invenzione, l?assieme di regolazione temperatura olio 1 comprende un dispositivo di base 3 impegnato alla piastra scambiatore inferiore 22, preferibilmente adatto ad essere montabile al gruppo operativo. Secondo una forma preferita di realizzazione, il dispositivo di base 3 permette il montaggio e il fissaggio dello scambiatore di calore 2 al gruppo operativo di un veicolo.
[00039] Secondo una forma preferita di realizzazione, il dispositivo di base 3 comprende una pluralit? di fori per il fissaggio al componente su cui viene montato.
[00040] Secondo una forma preferita di realizzazione, il dispositivo di base 3 comprende una pluralit? di fori per il fissaggio al gruppo operativo del veicolo.
[00041] Preferibilmente, il dispositivo di base 3 esegue il collegamento fluidico con lo scambiatore di calore 2. In particolare, il dispositivo di base 3 ? adatto ad eseguire la connessione fluidica dello scambiatore di calore 2 dell?olio del gruppo operativo.
[00042] Preferibilmente, il dispositivo di base 3 esegue sia il collegamento fluidico sia il fissaggio dell?assieme di regolazione termica 1 al gruppo operativo del veicolo.
[00043] In accordo con una forma preferita di realizzazione, il dispositivo di base 3 comprende bocche di collegamento olio 31, 32, di ingresso e di uscita, rispettivamente fluidicamente connesse con i condotti verticali olio 41, 42, di ingresso e di uscita, adatte a collegare fluidicamente lo scambiatore di calore 2 con il gruppo operativo veicolo.
[00044] In accordo con una forma preferita di realizzazione, le bocche di collegamento olio 31, 32, di ingresso e di uscita, sono posizionate verticalmente al di sotto dello scambiatore di calore 2.
[00045] In accordo con una variante di realizzazione, le bocche di collegamento olio 31, 32, di ingresso e di uscita, sono, almeno una, posizionate verticalmente al di fuori dello scambiatore di calore 2, in altre parole oltre l?ingombro in pianta dello scambiatore di calore 2.
[00046] In accordo con una forma preferita di realizzazione, l?assieme di regolazione temperatura olio 1 comprende bocche di collegamento fluido a adatte a collegare i condotti verticali fluido all?impianto di raffreddamento nel quale fluisce fluido di raffreddamento.
[00047] Secondo una forma preferita di realizzazione dette bocche di collegamento fluido sono comprese nella piastra scambiatore superiore 21.
[00048] In accordo con una forma preferita di realizzazione dette bocche di collegamento fluido sono comprese nel dispositivo di base 3.
[00049] Secondo una forma preferita di realizzazione, il dispositivo di base 3 comprende un elemento piastriforme di base inferiore 30 ed un elemento piastriforme di base superiore 34, verticalmente accoppiati.
[00050] Preferibilmente, l?accoppiamento tra elemento piastriforme di base inferiore 30 ed un elemento piastriforme di base superiore 34 definisce un condotto di circolazione olio principale 39.
[00051] Preferibilmente, le bocche di collegamento olio 31, 32 sono ricavate nel condotto di circolazione olio principale 39.
[00052] Secondo una forma preferita di realizzazione, i condotti verticali olio 41, 42 sono fluidicamente connessi a detto condotto di circolazione olio principale 39.
[00053] In accordo con una forma preferita di realizzazione, detto condotto di circolazione olio principale 39 si estende longitudinalmente, preferibilmente lungo l?asse longitudinale Y-Y, ortogonalmente all?altro asse longitudinale X-X.
[00054] In accordo ad una forma preferita di realizzazione, detto condotto di circolazione olio principale 39 si estende secondo un percorso a U.
[00055] Secondo una forma preferita di realizzazione, l?elemento piastriforme di base inferiore 30 e l?elemento piastriforme di base superiore 34 sono verticalmente accoppiati, in maniera tale da definire anche un condotto di circolazione olio ausiliario 35.
[00056] Preferibilmente, il condotto di circolazione olio ausiliario 35 ? circondato almeno parzialmente dal condotto di olio principale 39.
[00057] Preferibilmente, il condotto di circolazione olio ausiliario 35 alloggia nel condotto di circolazione olio principale 39.
[00058] Preferibilmente, il condotto di circolazione olio ausiliario 35 collega un condotto verticale olio 41, 42 con una bocca di collegamento 31, 32, e il condotto di circolazione olio principale 39 collega l?altro un condotto verticale olio 41, 42 con l?altra bocca di collegamento 31, 32, in maniera tale da definire all?interno del condotto di circolazione principale 39 una porzione fluidica di ingresso e una distinta porzione fluidica di uscita.
[00059] Preferibilmente, secondo una forma preferita di realizzazione, il condotto di circolazione olio ausiliario 35 permette l?ingresso di olio nello scambiatore di calore 2, mentre il condotto di circolazione olio principale 39 permette l?uscita di olio dallo scambiatore di calore 2.
[00060] In altre parole, nel condotto di circolazione olio principale 39 sono distintamente collegate le due bocche di collegamento olio 31, 32 con i rispettivi condotti verticali olio 41, 42.
[00061] In accordo con una forma preferita di realizzazione, l?elemento piastriforme di base inferiore 30 e l?elemento piastriforme di base superiore 34 sono sagomati comprendendo rispettivamente una sporgenza principale 38 e una sporgenza ausiliaria 36, in cui detta sporgenza ausiliaria 36 ? adatta alloggiare nella sporgenza principale 38. Preferibilmente, quindi, la sporgenza ausiliaria 36 ? circondata almeno in parte, preferibilmente nella sua interezza, dallo spazio sotteso nella sporgenza principale 38.
[00062] Preferibilmente, nella sporgenza principale 38 alloggia il condotto di circolazione olio principale 39.
[00063] Preferibilmente, nella sporgenza ausiliaria 36 alloggia il condotto di circolazione olio ausiliario 35.
[00064] Secondo una forma preferita di realizzazione, l?elemento piastriforme di base inferiore 30 e l?elemento piastriforme di base superiore 34 sono ottenuti a partire da rispettivi fogli di lamiera tagliati ed imbutiti. In altre parole, l?elemento piastriforme di base inferiore 30 e l?elemento piastriforme di base superiore 34 sono due piastre oggetto di operazioni di deformazione plastica a caldo e/o a freddo.
[00065] In accordo con una forma preferita di realizzazione, le bocche di collegamento olio 31, 32 sono posizionate prossimali tra loro. Preferibilmente, tale vantaggiosa forma di realizzazione ? mostrata a titolo di esempio nelle tavole in allegato, in particolare nelle tavole da 1 a 5.
[00066] Secondo una forma preferita di realizzazione, la sporgenza ausiliaria 36 comprende una apertura di passaggio 360 fluidicamente connessa con una bocca di collegamento olio 31 ricavata sulla sporgenza principale 38 e fluidicamente connessa ad un condotto olio verticale 41.
[00067] In accordo con una forma preferita di realizzazione, bocca di collegamento olio, sporgenza ausiliaria, e condotto olio verticale sono assialmente, verticalmente, allineati.
[00068] In accordo con una ulteriore forma preferita di realizzazione, bocca di collegamento olio, sporgenza ausiliaria, e condotto olio verticale sono assialmente, verticalmente, disallineati.
[00069] Secondo una forma preferita di realizzazione, lo scambiatore di calore 2 comprende un condotto di by-pass 29 fluidicamente connesso ai condotti verticali olio 41, 42, in cui l?olio fluisce bypassando le regioni planari di scorrimento 40.
[00070] In altre parole, preferibilmente il condotto di by-pass 29 ? adatto a connettere fluidicamente i condotti verticali olio 41, 42 per essere fluidicamente attraversato dall?olio anzich? fluire nelle regioni planari di scorrimento 40. Ad esempio, suddetta situazione operativa avviene con olio particolarmente freddo, quindi molto viscoso.
[00071] In accordo con una forma preferita di realizzazione, il condotto di by-pass 29 ? definito almeno parzialmente dalla piastra scambiatore superiore 21 che comprende una sporgenza di bypass 28.
[00072] Preferibilmente, la piastra scambiatore superiore 21 ? sagomata comprendendo una sporgenza di bypass 28 nella quale ? definito il condotto di by-pass 29.
[00073] Preferibilmente, di seguito si far? riferimento al condotto di circolazione olio principale e al condotto di by-pass solo con la generica terminologia di condotto o condotti di circolazione olio.
[00074] In accordo con una forma preferita di realizzazione, in cui la piastra scambiatore superiore 21 o il dispositivo di base 3 comprende una apertura operativa 27, 37 verticalmente allineata ad un condotto verticale olio 41, 42.
[00075] In accordo con le figure in allegato, le figure da 1 a 5 mostrano forme di realizzazione, in cui il dispositivo di base 3 comprende l?apertura operativa 37.
[00076] In accordo con le figure in allegato, le figure da 6a e 6b mostrano forme di realizzazione, in cui la piastra scambiatore superiore 21 comprende l?apertura operativa 27.
[00077] Secondo una forma preferita di realizzazione, l?assieme di regolazione temperatura olio 1 comprende inoltre una unit? filtrante 5 che si estende lungo un asse filtro F-F inseribile a cartuccia attraverso l?apertura operativa 27, 37 nel condotto verticale olio 41, 42.
[00078] Detta unit? filtrante 5 comprende un elemento filtrante 57 adatto a filtrare l?olio da particelle solide.
[00079] In altre parole, mediante l?unit? filtrante 5 l?olio oltre ad essere oggetto di specifiche operazioni di regolazione della propria temperatura ? anche oggetto di operazioni di filtrazione.
[00080] Preferibilmente, l?olio ? quindi ceduto al gruppo operativo ad una temperatura desiderata ed anche filtrato da sostanze solide indesiderate.
[00081] In accordo con una forma preferita di realizzazione, l?elemento filtrante 57 si estende tubolarmente rispetto all?asse filtro F-F essendo adatto ad operare in filtrazione in direzione radiale, preferibilmente dall?esterno all?interno, definendo un lato sporco e un lato pulito.
[00082] In accordo con una forma preferita di realizzazione, l?unit? filtrante 5 comprende un?estremit? filtro 58 distale dall?apertura operativa 27, 37, trasversale all?asse filtro F-F.
[00083] Secondo una forma preferita di realizzazione, l?estremit? filtro 58 ? chiusa.
[00084] In accordo con una variante di realizzazione, l?estremit? filtro 58 comprende un?estremit? filtrante 587 adatta ad operare in filtrazione in direzione assiale.
[00085] In accordo con una forma preferita di realizzazione, l?elemento filtrante 57, e preferibilmente l?estremit? filtrante 587, comprende una rete filtrante.
[00086] Secondo una forma preferita di realizzazione, detta rete filtrante ha pori di flusso di uguali o inferiori ai 600 micron.
[00087] In accordo con una forma preferita di realizzazione, la rete filtrante ? in materiale sintetico o in materiale metallico.
[00088] In altre parole, l?elemento filtrante 57 ? attraversabile fluidicamente eseguendo una barriera alle particelle sospese.
[00089] In accordo con una forma preferita di realizzazione, l?apertura operativa 27, 37 ? collegata al condotto di circolazione olio 29, 39.
[00090] Preferibilmente, quindi, l?unit? filtrante 5 attraversa il condotto di circolazione olio 29, 39 comprendendo una porzione di tenuta principale 56 che impegna a tenuta una porzione interna del condotto verticale olio 41, 42 in cui ? alloggiata, preferibilmente la piastra scambiatore superiore 21 o la piastra scambiatore inferiore 22.
[00091] Secondo una forma preferita di realizzazione, l?unit? filtrante 5 comprende una porzione di raccordo 59 adatta ad alloggiare nel condotto di circolazione olio 29, 39 comprendendo una apertura di raccordo 590, attraverso la quale il condotto verticale olio, preferibilmente il lato pulito, e il condotto di circolazione olio 29, 39 sono in comunicazione fluidica.
[00092] Preferibilmente, l?apertura di raccordo 590 ? posizionata radialmente rispetto all?asse filtro F-F.
[00093] Preferibilmente, l?apertura di raccordo 590 comprende una pluralit? di passaggi fluidici angolarmente equidistanziati.
[00094] In accordo con una forma preferita di realizzazione, l?unit? filtrante 5 comprende una porzione di tenuta operativa 55 che impegna a tenuta l?apertura operativa 27, 37.
[00095] Preferibilmente, la porzione di tenuta principale 56 e la porzione di tenuta operativa 55 comprendono elementi anulari di tenuta, ad esempio degli o-ring.
[00096] In altre parole, la porzione di raccordo 59 alloggia nel condotto di circolazione olio 29, 39, assialmente delimitata dalle due porzioni di tenuta 55, 56.
[00097] Secondo una forma preferita di realizzazione, la piastra scambiatore superiore 21 o il dispositivo di base 3 comprende un collare 270, 370 che si estende verticalmente in corrispondenza dell?apertura operativa 27, 37.
[00098] In accordo con una forma preferita di realizzazione, detto collare si estende verticalmente anche all?interno del condotto di circolazione olio 29, 39 prevedendo specifiche aperture fluidiche adatte a permettere lo scorrimento del flusso di olio.
[00099] In accordo con tale forma preferita di realizzazione, l?unit? filtrante 5 comprende una porzione di fissaggio 54 adatta ad impegnare in bloccaggio detto collare 270, 370.
[000100] Secondo una forma preferita di realizzazione, la porzione di fissaggio 54 comprende detta porzione di tenuta operativa 55.
[000101] Secondo una forma preferita di realizzazione, la porzione di fissaggio 54 impegna le pareti del collare 270, 370. Preferibilmente, l?impegno prevede tra le parti un avvitamento o uno scatto, o una rototraslazione.
[000102] Preferibilmente, in una forma preferita di realizzazione, l?assieme di regolazione temperatura olio 1 comprende anche un elemento spina 9 inseribile in direzione radiale attraverso il collare 270, 370 e la porzione di fissaggio 54.
[000103] In accordo con una forma preferita di realizzazione, l?unit? filtrante 5 comprende una struttura di supporto comprendente la porzione di fissaggio 54, la porzione di tenuta principale 56 e una struttura portante di sostegno al materiale filtrante, in particolare alla rete filtrante.
[000104] Secondo una forma preferita di realizzazione, la struttura portante ? cava.
[000105] Secondo una forma preferita di realizzazione, la struttura portante comprende una o pi? aperture attraverso le quali fluisce l?olio in filtrazione. Preferibilmente su almeno detta apertura ? presente un materiale filtrante, preferibilmente in forma di rete.
[000106] Secondo una forma preferita di realizzazione, la struttura di supporto ? realizzata in un componente unico.
[000107] Secondo una forma preferita di realizzazione, la struttura di supporto ? realizzata in materiale plastico.
[000108] In accordo con una forma preferita di realizzazione, l?unit? filtrante 5 comprende una struttura di supporto comprendente la porzione di fissaggio 54, la porzione di tenuta principale 56, la porzione di raccordo 59 e una struttura portante di sostegno al materiale filtrante, in particolare alla rete filtrante.
[000109] Preferibilmente, la porzione di raccordo 59 ? assialmente posizionata lungo l?asse F-F tra la porzione di fissaggio 54 e la porzione di tenuta principale 56.
[000110] In accordo con una forma preferita di realizzazione, detti elementi piastriformi sono in metallo, preferibilmente sono in lega di alluminio o in altre leghe lavorabili mediante processo di brasatura.
[000111] In altre parole, gli elementi piastriformi dello scambiatore di calore 2 e/o del dispositivo di base 3 sono reciprocamente solidalmente unibili mediante un?operazione di brasatura, preferibilmente in autoclave.
[000112] Sono previste ulteriori forme di realizzazione dell?assieme di regolazione della temperatura olio dotate, in combinazione delle suddette caratteristiche.
[000113] Una ulteriore forma preferita di realizzazione, comprendente il condotto di circolazione olio principale 39 all?interno del dispositivo di base 3 comprende una apposita apertura di by-pass adatta a permettere all?olio un passaggio fluidico che non prevede il transito attraverso lo scambiatore di calore 2. Ad esempio, questa apertura di bypass permette il ritorno diretto al gruppo operativo del veicolo senza transitare attraverso lo scambiatore.
[000114] Innovativamente, l?assieme di regolazione della temperatura olio adempie ampiamente allo scopo della presente invenzione superando le problematiche tipiche dell?arte nota.
[000115] Vantaggiosamente, infatti, l?assieme di regolazione della temperatura olio presenta un layout particolarmente semplice nella sua ?parte fluidica? e nelle sue connessione fluidiche con il rispettivo gruppo operativo.
[000116] Vantaggiosamente, l?assieme di regolazione ? adatto ad immettere nel circuito olio, un quantitativo di olio dalle caratteristiche certe, per temperatura e per pulizia.
[000117] Vantaggiosamente, il dispositivo di base adempie al suo scopo essendo compatto e di semplice realizzazione e di semplice montaggio.
[000118] Vantaggiosamente, il dispositivo di base permette di fissare l?assieme di filtrazione al gruppo operativo del veicolo e al contempo realizza la connessione fluidica i due componenti.
[000119] Vantaggiosamente, il dispositivo di base ? formato da elementi piastriformi opportunamente sagomati e accoppiati in maniera tale da avere elevata resistenza meccanica, ma al contempo elevata leggerezza rendendo l?assieme di regolazione termica adatto sia a veicoli alimentati da motori a combustione interna sia a veicoli ad alimentazione ibrida o elettrica.
[000120] Vantaggiosamente, il dispositivo di base ? realizzato da elementi piastriformi sagomati comprendenti corrispondenti sporgenze che si estendono nella stessa direzione principale, es. verticale, semplificando la geometria dei singoli elementi nonch? i processi di produzione di detti elementi e il montaggio dell?assieme di regolazione.
[000121] Vantaggiosamente, il dispositivo di base ? realizzato da elementi piastriformi sagomati comprendenti sporgenze e porzioni di contatto, sostanzialmente planari, garantendo un adeguato accoppiamento tra detti elementi piastriformi in corrispondenza delle regioni di contatto previste per delimitare aperture di passaggio e/o canali di circolazione. In altre parole, il dispositivo di base risulta estremamente affidabile e resistente minimizzando il rischio di eventuali perdite in corrispondenza delle regioni di contatto tra elementi piastriformi.
[000122] Vantaggiosamente, il dispositivo di base ? realizzato da elementi piastriformi opportunamente sagomati garantendo l?accoppiamento fluidico dell?assieme di regolazione termica con il gruppo operativo veicolo per diversi layout, in particolare anche nel caso di bocche di collegamento posizionate in reciproca prossimit?.
[000123] Vantaggiosamente, il dispositivo di base ? realizzato da elementi piastriformi opportunamente sagomati permettendo di integrare nel dispositivo di base condotti di circolazione d?ingresso e uscita di sezione adeguata e limitando l?ingombro in altezza del dispositivo di base stesso.
[000124] Vantaggiosamente, il dispositivo di base ? realizzato da elementi piastriformi opportunamente sagomati permettendo di integrare nel dispositivo di base stesso condotti di circolazione aventi sviluppo lineare, curvilineo o che si estendono al di fuori dell?ingombro in pianta dello scambiatore.
[000125] Vantaggiosamente, l?unit? filtrante ? di semplice inserimento e di semplice sostituzione.
[000126] Vantaggiosamente, l?unit? filtrante ha geometria semplificata.
[000127] Vantaggiosamente, l?unit? filtrante non incide sulla perdita di pressione dell?olio in scorrimento.
[000128] Vantaggiosamente, l?unit? filtrante ? facilmente inseribile all?interno dei condotti verticali olio garantendo l?accoppiamento fluidodinamico anche con bocche di collegamento disallineate rispetto all?asse filtro e/o all?asse del condotto verticale.
[000129] Vantaggiosamente, l?unit? filtrante ? facilmente inseribile all?interno dei condotti verticali olio garantendo l?accoppiamento fluidodinamico del lato sporco e/o del lato pulito con canali di circolazione orientati trasversalmente rispetto all?asse filtro.
[000130] Vantaggiosamente, l?unit? filtrante presenta una struttura che consente l?inserimento della porzione filtrante all?interno del condotto verticale anche nel caso in cui l?apertura operativa non ? posizionata in prossimit? del condotto verticale, massimizzando lo sfruttamento degli spazi disponibili anche per il posizionamento di condotti di circolazione nel dispositivo di base e/o in corrispondenza della piastra superiore.
[000131] Vantaggiosamente, l?unit? filtrante ? facilmente integrabile all?interno di un condotto verticale olio dello scambiatore intercettando sia il flusso d?olio circolante nelle regioni planari di scorrimento dello scambiatore sia il flusso d?olio circolante nel ramo di bypass garantendo sempre un adeguato livello di protezione al gruppo operativo del veicolo e ai componenti installati sull?impianto di circolazione olio nelle varie configurazioni di funzionamento.
[000132] Vantaggiosamente, l?unit? filtrante ? sostituibile con un tappo e lo scambiatore di calore adempie pienamente comunque alla sua funzione di regolatore termico.
[000133] Vantaggiosamente, l?assieme di regolazione temperatura olio ? progettabile in funzione delle necessit?, ad esempio alle necessarie grandezze e posizione dei condotti.
[000134] Vantaggiosamente, l?assieme di regolazione temperatura olio garantisce una elevata massimizzazione dello sfruttamento degli spazi nel veicolo. Vantaggiosamente, l?assieme di regolazione temperatura olio ? particolarmente flessibile nella sua applicazione, ad esempio permettendo al progettista di sfruttare a pieno gli spazi liberi nel veicolo.
[000135] E' chiaro che un tecnico del settore, al fine di soddisfare esigenze contingenti, potrebbe apportare modifiche all?assieme di regolazione temperatura olio sopra descritto, tutti contenuti nell'ambito di tutela come definito dalle rivendicazioni seguenti.
Lista dei numeri di riferimento:
[000136]
1 assieme di regolazione temperatura olio
2 scambiatore di calore
21 piastra scambiatore superiore
20 piastre scambiatore intermedie
22 piastra scambiatore inferiore
27 apertura operativa
270 collare
28 sporgenza di bypass
29 condotto di bypass
3 dispositivo di base
30 elemento piastriforme di base inferiore
31, 32 bocche di collegamento olio
34 elemento piastriforme di base superiore
35 condotto di circolazione olio ausiliario 36 sporgenza ausiliaria
37 apertura operativa
370 collare
38 sporgenza principale
39 condotto di circolazione olio principale 5 unit? filtrante
54 porzione di fissaggio
55 porzione di tenuta operativa
56 porzione di tenuta principale
57 elemento filtrante
58 estremit? filtro
587 estremit? filtrante
59 porzione di raccordo
590 apertura di raccordo
X-X, Y-Y assi longitudinali
V-V asse verticale
F-F asse filtro

Claims (16)

RIVENDICAZIONI
1. Un assieme di regolazione temperatura olio (1) fluidicamente collegabile ad un impianto di circolazione olio di un gruppo operativo di un veicolo, ad esempio un gruppo motore o un gruppo trasmissione o un gruppo cambio, e ad un impianto di raffreddamento di detto gruppo operativo o di detto veicolo, in cui l?assieme di regolazione temperatura olio (1) individua un asse verticale (V-V) e due assi longitudinali (X-X; Y-Y) giacenti reciprocamente ortogonali tra loro, in cui detto assieme (1) comprende:
i) uno scambiatore di calore (2) comprendente, lungo detto asse verticale (V-V), una piastra scambiatore superiore (21), una pluralit? di piastre scambiatore intermedie (20) e una piastra scambiatore inferiore (22), in cui l?impilamento di dette piastre definisce una zona di flusso olio e una zona di flusso fluido di raffreddamento comprendenti rispettivamente una pluralit? di regioni planari di scorrimento olio (40) e una pluralit? di regioni planari di scorrimento fluido (60) alternate tra loro lungo l?asse verticale (V-V) e comprendenti rispettivamente condotti verticali olio (41, 42), di ingresso e di uscita, e condotti verticali fluido (61, 62), di ingresso e di uscita, fluidicamente connessi con le rispettive regioni planari di scorrimento (40, 60);
ii) un dispositivo di base (3) impegnato alla piastra scambiatore inferiore (22);
in cui la piastra scambiatore superiore (21) o il dispositivo di base (3) comprende una apertura operativa (27, 37) verticalmente allineata ad un condotto verticale olio (41, 42);
in cui l?assieme di regolazione temperatura olio (1) comprende inoltre:
iii) una unit? filtrante (5) che si estende lungo un asse filtro (F-F) inseribile a cartuccia attraverso l?apertura operativa (27, 37) nel condotto verticale olio (41, 42), in cui detta unit? filtrante (5) comprende un elemento filtrante (57) adatto a filtrare l?olio da particelle solide.
2. Assieme di regolazione temperatura olio (1) in accordo con la rivendicazione 1, in cui l?elemento filtrante (57) si estende tubolarmente rispetto all?asse filtro (F-F) essendo adatto ad operare in filtrazione in direzione radiale, preferibilmente dall?esterno all?interno, definendo un lato sporco e un lato pulito.
3. Assieme di regolazione temperatura olio (1) in accordo con una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui l?unit? filtrante (5) comprende un?estremit? filtro (58) distale dall?apertura operativa (27, 37), trasversale all?asse filtro (F-F), in cui detta estremit? filtro (58) ? chiusa oppure comprende un?estremit? filtrante (587) adatta ad operare in filtrazione in direzione assiale.
4. Assieme di regolazione temperatura olio (1) in accordo con una qualsiasi delle rivendicazioni 2 o 3, in cui l?elemento filtrante (57), e preferibilmente l?estremit? filtrante (587), comprende una rete, preferibilmente in materiale sintetico o in materiale metallico, preferibilmente con pori di flusso uguali o inferiori ai 600 micron.
5. Assieme di regolazione temperatura olio (1) in accordo con una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui il dispositivo di base (3) impegnato alla piastra scambiatore inferiore (22) comprende bocche di collegamento olio (31, 32), di ingresso e di uscita, rispettivamente fluidicamente connesse con i condotti verticali olio (41, 42), di ingresso e di uscita, adatte a collegare fluidicamente lo scambiatore di calore (2) con il gruppo operativo veicolo.
6. Assieme di regolazione temperatura olio (1) in accordo con una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, comprendente un condotto di circolazione olio (29, 39) in cui l?apertura operativa (27, 37) ? collegata al condotto di circolazione olio (29, 39), in cui l?unit? filtrante (5) attraversa il condotto di circolazione olio (29, 39) comprendendo una porzione di tenuta principale (56) che impegna a tenuta una porzione interna del condotto verticale olio (41, 42) in cui ? alloggiata, preferibilmente la piastra scambiatore superiore (21) o la piastra scambiatore inferiore (22).
7. Assieme di regolazione temperatura olio (1) in accordo con la rivendicazione 6, in cui l?unit? filtrante (5) comprende una porzione di raccordo (59) adatta ad alloggiare nel condotto di circolazione olio (29, 39) comprendendo una apertura di raccordo (590), attraverso la quale il condotto verticale olio, preferibilmente il lato pulito, e il condotto di circolazione olio (29, 39) sono in comunicazione fluidica, in cui preferibilmente l?apertura di raccordo (590) ? posizionata radialmente rispetto all?asse filtro (F-F).
8. Assieme di regolazione temperatura olio (1) in accordo con una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui l?unit? filtrante (5) comprende una porzione di tenuta operativa (55) che impegna a tenuta l?apertura operativa (27, 37).
9. Assieme di regolazione temperatura olio (1) in accordo con una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui la piastra superiore (21) o il dispositivo di base (3) comprende un collare (270, 370) che si estende verticalmente in corrispondenza dell?apertura operativa (37), in cui l?unit? filtrante (5) comprende una porzione di fissaggio (54) adatta ad impegnare in bloccaggio detto collare (270, 370).
10. Assieme di regolazione temperatura olio (1) in accordo con la rivendicazione 9, in cui l?assieme di regolazione temperatura olio (1) comprende anche un elemento spina (9) inseribile in direzione radiale attraverso il collare (270, 370) e la porzione di fissaggio (54).
11. Assieme di regolazione temperatura olio (1) in accordo con una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui il condotto di circolazione olio (29, 39) comprende un condotto di circolazione olio principale (39) in cui le bocche di collegamento olio (31, 32) sono ricavate in detto condotto di circolazione olio principale (39), in cui il dispositivo di base (3) comprende un condotto di circolazione olio ausiliario (35), circondato almeno parzialmente dal condotto di olio principale (39), in cui il condotto di circolazione olio ausiliario (35) collega un condotto verticale olio (41, 42) con una bocca di collegamento (31, 32), e il condotto di circolazione olio principale (39) collega l?altro condotto verticale olio (41, 42) con l?altra bocca di collegamento (31, 32), in maniera tale da definire all?interno del condotto di circolazione principale (39) una porzione fluidica di ingresso e una distinta porzione fluidica di uscita.
12. Assieme di regolazione temperatura olio (1) in accordo con la rivendicazione 11, in cui il dispositivo di base (3) comprende un elemento piastriforme di base inferiore (30) ed un elemento piastriforme di base superiore (34), verticalmente accoppiati, definendo il condotto di circolazione olio principale (39) e il condotto di circolazione olio ausiliario (35).
13. Assieme di regolazione temperatura olio (1) in accordo con la rivendicazione 12, in cui l?elemento piastriforme di base inferiore (30) comprende una sporgenza principale (38) nella quale ? ricavato il condotto di circolazione olio principale (39) ed in cui l?elemento piastriforme di base superiore (34) comprende una sporgenza ausiliaria (36) verticale adatta ad alloggiare nel condotto di circolazione olio principale (39), preferibilmente all?interno della sporgenza principale (38), individuando il condotto di circolazione olio ausiliario (35).
14. Assieme di regolazione temperatura olio (1) in accordo con una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui il condotto di circolazione olio (29, 39) comprende un condotto di by-pass (29), ricavato nello scambiatore di calore (2), fluidicamente connesso ai condotti verticali olio (41, 42), in cui l?olio fluisce bypassando le regioni planari di scorrimento (40), e attraverso l?unit? filtrante (5).
15. Assieme di regolazione temperatura olio (1) in accordo con la rivendicazione 14, in cui il condotto di by-pass (29) ? definito almeno parzialmente nella piastra scambiatore superiore (21) che comprende una sporgenza di bypass (28).
16. Assieme di regolazione temperatura olio (1) in accordo con una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui il dispositivo di base (3) comprende specifiche bocche di collegamento fluido adatte a collegare i condotti verticali fluido.
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