CN101948086A

CN101948086A - 车辆维护用升降机

Info

Publication number: CN101948086A
Application number: CN2009102521727A
Authority: CN
Inventors: 黑田毅
Original assignee: Sugiyasu Corp
Current assignee: Sugiyasu Corp
Priority date: 2009-07-08
Filing date: 2009-12-10
Publication date: 2011-01-19
Also published as: KR20110004765A; TW201102295A; JP2011016618A

Abstract

本发明提供一种具备利用比较简单的作业就能进行维护的阻止下降装置并能容易地用于升起大型车辆的车辆维护用升降机。利用把臂组合成X形构成能够伸缩的X型伸缩机构，使放置车辆的左右一对升降台(2)进行升降动作，X型伸缩机构与升降台的连接是把构成X形的臂的组中一个臂的上端用轴连接在升降台(2)的下部，并使另一个臂的上端能够滑动地抵接在升降台(2)的下表面，在升降台(2)与臂之间设置阻止下降装置(4)，防止升降台(2)自然下降。阻止下降装置(4)包括：齿条(21)，配置在升降台(2)的下表面，在另一个臂的滑动方向上具有锯齿形的多个卡止槽；以及卡止爪(22)，设置在另一个臂上，与齿条的卡止槽卡止。

Description

车辆维护用升降机

技术领域

本发明涉及一种车辆维护用升降机，利用把臂组合成X形构成能够伸缩的X型伸缩机构，使升降台进行升降动作。

背景技术

车辆维护用升降机通过把臂组合成X形的X型伸缩机构进行伸缩从而使升降台进行升降动作，由于设置在地面的地坑浅也可以使用，因而得到普及(例如参照日本专利公开公报特开2008-162715号)。

利用这种X型伸缩机构进行升降动作的车辆维护用升降机安装有例如日本专利公报第3755699号公开的阻止下降装置，以防止在升起的状态下升降台的一侧下降使车辆滑落的事态。

另一方面，在日本专利公开公报特开2000-198690号中(图8、图11)记载有能够使比较大型的车辆升降的升降机。其相对于左右配置的升降台分别在前后配置升降机，用共计四台升降机进行升降。

可是，上述日本专利公开公报特开2000-198690号(图8、图11)公开的能用于大型车辆的升降机构造虽然比较简单，但如果要使升降机在升起的状态下上升到工作人员可以进入到车辆下方的高度，则存在液压缸等各构件大型化、成本提高、重量增加的问题。此外，这种大型的升降机由于上述日本专利公报第3755699号所示的阻止下降装置与液压缸构成一个整体，所以在更换装置的情况下，伴随拆下液压缸的作业，更换作业规模大。

特别是如上述日本专利公开公报特开2000-198690号(图8、图11)所记载的能够应对大型车辆的升降机，由于其阻止下降装置为大型的装置，所以更换作业因规模大而更加麻烦。

发明内容

鉴于上述问题，本发明的目的在于提供一种具有利用比较简单的作业就能够进行维护的阻止下降装置、并能够容易地用于升起大型车辆的车辆维护用升降机。

为了解决上述问题，技术方案一的发明为一种车辆维护用升降机，利用把臂组合成X形构成能够伸缩的X型伸缩机构，使放置车辆的左右一对升降台进行升降动作，其特征在于，所述X型伸缩机构与所述升降台的连接部的结构是：构成X形的臂的组中一个臂的上端用轴连接在所述升降台的下部，另一个臂的上端能够滑动地抵接在所述升降台的下表面，在所述升降台与所述臂之间设置有阻止下降装置，所述阻止下降装置防止所述升降台自然下降，所述阻止下降装置包括：齿条，所述齿条配置在所述升降台的下表面，在所述另一个臂的滑动方向上具有锯齿形的多个卡止槽；以及卡止爪，所述卡止爪设置在所述另一个臂上，与所述齿条的卡止槽卡止，所述卡止爪与所述齿条卡止，阻止所述另一个臂滑动，防止所述升降台下降。

按照该结构，由于阻止下降装置配置在臂上部与升降台的下表面之间，所以没有必要把阻止下降装置与使X型伸缩机构伸缩的驱动装置设为一体。因此，在维护或更换阻止下降装置的情况下，没有必要进行拆下驱动装置等大规模的作业。因此，在使X型伸缩机构伸展而升起的状态下就可以进行维护，即使是大型车辆用的升降机也容易进行维护作业。此外，由于阻止下降装置与驱动装置分开配置，所以对于已经设置好的升降机也无须大的设计变更就可以组装阻止下降装置。

技术方案二的发明是在技术方案一所述的结构中，所述车辆维护用升降机包括解除装置，所述解除装置解除利用阻止下降装置防止所述升降台下降，所述解除装置与所述卡止爪连接，并具有伸出部，所述伸出部以按压所述升降台的下表面的方式进行伸出动作，使所述卡止爪从所述齿条离开，使卡止解除。

按照该结构，为了使与卡止爪连接的解除装置按压升降台，使卡止爪从齿条离开，例如可以用气缸构成解除装置，从而可以紧凑而且简单地构成解除装置。

技术方案三的发明是在技术方案一或二所述的结构中，所述X型伸缩机构具有上下两层的X形升降机臂，所述X形升降机臂为组合成X形的臂的组左右镜面对称地配置。

按照该结构，由于X型伸缩机构具有上下两层组合成X形的臂的组，所以不必使各构件大型化，就可以升起到工作人员在站立的状态下能够进行作业的高度。此外，由于各个臂的组镜面对称地成对配置，所以即使X型伸缩机构由两层组成的X形升降机臂构成，也可以稳定地进行伸缩动作。

技术方案四的发明是在技术方案三所述的结构中，所述一对升降台分别在前后配置所述X型伸缩机构进行升降动作，针对每个所述X型伸缩机构配置有所述阻止下降装置。

按照该结构，由于升降台利用前后两台X型伸缩机构进行升降动作，所以即使是大型车辆也可以升起，由于在每个X型伸缩机构设置有阻止下降装置，所以不会因某一个X型伸缩机构自然收缩而使升降台倾斜。

技术方案五的发明是在技术方案三或四所述的结构中，所述卡止爪组装在连接片上，所述连接片架在镜面对称配置的左右两个所述臂之间。

按照该结构，由于相对于左右的臂把阻止下降装置设置在中间并使阻止下降装置起作用，所以作用在阻止下降装置上的应力从左右均衡地进行施加，因而可以把所述应力抑制到最小的限度。

按照本发明，由于阻止下降装置配置在臂上部和升降台下表面之间，所以没有必要把阻止下降装置与使X型伸缩机构伸缩的驱动装置设为一体。因此，在维护或更换阻止下降装置的情况下，不需要拆下驱动装置等大规模的作业。因此，在使X型伸缩机构伸展而升起的状态下可以进行维护，即使是大型车辆用的升降机也可以容易地进行维护作业。此外，由于阻止下降装置可以与驱动装置分开配置，所以对已经设置好的升降机也无须大的设计变更就可以组装阻止下降装置。

附图说明

图1是表示本发明的车辆维护用升降机一个例子的立体说明图。

图2是图1的侧视图，用截面图表示一侧的升降台和机构。

图3是A部的放大图。

图4是从斜下方看升降台的图。

图5是B部的放大图。

图6是拆卸下卡止爪和气缸组件后的立体图。

图7是C部的放大说明图，表示卡止爪卡在齿条上的状态，(a)为卡止爪的说明图，(b)为解除装置的说明图。

图8是C部的放大说明图，表示解除了卡止爪的卡止的状态，(a)是卡止爪的说明图，(b)是解除装置的说明图。

附图标记说明

2…升降台，3…升降装置，4…阻止下降装置，5a…盖板，11…X型伸缩机构，12…液压缸，12a…活塞杆(伸出部)，14…臂，15…X形升降机臂，15a…臂的组，21…齿条，22…卡止爪，23…气缸(解除装置)。

具体实施方式

下面根据附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。图1、图2是表示本发明的车辆维护用升降机一个例子的说明图，图1是立体图，图2是用截面表示一侧的升降台和机构的侧视图。地坑1用于容纳整个升降机，凹陷设置在地面上；升降台2用于放置车辆；升降装置3用于使升降台2升降；作业地面5用于作业；盖板5a盖住在升起升降台2时在地坑1上形成的洞，作为作业地面使用；底座升降机机构6用于使盖板5a升降；自由轮升降机装置7用于使车辆主体升起从而使轮胎(图中没有表示)悬起。

如图1所示，升降台2左右成对配置，利用前后两台升降装置3分别进行升降动作。此外，升降装置3安装在盖板5a上，当底座升降机机构6使盖板5a升降时，升降装置3和升降台2也一起升降。

此外，图1表示升起整个车辆维护用升降机、并拆下升降台2的一部分顶板露出阻止下降装置4的状态。

地坑1凹陷设置在地面上，具有平的内底部，可以容纳盖板5a、升降装置3以及升降台2。在内底部设置有底座8，在该底座8上设置有使盖板5a进行升降动作的底座升降机机构6。

升降台2是长方形的板状件，左右的升降台2平行配置，与要放置的车辆左右轮胎的位置一致，上表面做成平坦的面，使得车辆能够顺利移动。此外，在前后端部设置阻车器10，防止放置的车辆移动而造成车轮脱离升降台2，自由轮升降机装置7大体配置在升降台2的中央。

升降装置3包括：X型伸缩机构11，其把多个臂组合成X形，能够进行伸缩；液压缸12，是使该机构伸缩的驱动装置。把X形升降机臂15两层连接构成X型伸缩机构11，把在中央用轴连接棒状的臂14组合成X形的臂的组15a镜面对称地配置在左右，利用全部四根臂14构成所述X形升降机臂15。以能够转动的方式分别连接上下的X形升降机臂15的镜面对称配置的内侧的臂14、14以及外侧的臂14、14，形成能够联动伸缩的结构。

X型伸缩机构11相对于盖板5a其下层X形升降机臂15内侧的臂14的下端部用轴连接在构成地坑1端部的盖板5a的端部上，外侧的臂14的下端部可以沿设在盖板5a上的导轨18a滑动。实际上，在外侧的臂14的下端部上安装有辊19a，通过在导轨18a上滚动，外侧的臂14可以顺利移动。

X型伸缩机构11相对于升降台2其上层X形升降机臂15内侧的臂14的上端部用轴连接在升降台2的长边方向端部上，外侧的臂14的上端部可以沿设在升降台2下面的导轨18b滑动。实际上，在外侧的臂14的上端部上安装有辊19b，通过在导轨18b上滚动，外侧的臂14可以顺利移动。前后配置的X型伸缩机构11、11相互面对。

液压缸12配置在下连接片17a和上连接片17b之间，下连接片17a架在下层X形升降机臂15的一对内侧的臂14、14之间，上连接片17b架在上层X形升降机臂15的一对内侧的臂14、14之间，如果使液压缸12的活塞杆12a伸展后，则下连接片17a、上连接片17b之间被分开，上下X形升降机臂15、15伸展，X型伸缩机构11进行伸展动作。其结果升降台2升起。

图3是图1的A部的放大图，表示把设在X型伸缩机构11和升降台2之间的阻止下降装置4放大后的图。此外，图4是从斜下方看升降台2的图，图5是图4的B部的放大图，把阻止下降装置4放大。根据这些图对阻止下降装置4进行说明。

阻止下降装置4包括：齿条21，设在X型伸缩机构11上端部与升降台2的下表面，锯齿形的多个卡止槽21b直线形配置；以及卡止爪22，设置于在升降台2下表面滑动的外侧的臂14上，通过卡止爪22与齿条21卡止，阻止外侧的臂14滑动，来阻止升降台2下降。与卡止爪22邻接设置有作为解除卡止的解除装置的气缸23。

与作为外侧的臂14的滑动方向的升降台2长边方向平行，设置两根齿条21，卡止爪22也同样设置两个。卡止爪22设置在连接片24上，连接片24架在滑动的一对外侧的臂14、14的上部之间。

图6表示拆卸下组装在该连接片24上的卡止爪22和气缸23的组件后的立体图。如图6所示，一对卡止爪22、22的基础部分固定在轴杆27上，能够联动，轴杆27固定在连接片24上。在卡止爪22与固定在连接片24上的构件之间安装有螺旋弹簧30，使卡止爪22总是向与齿条21卡合的方向被施加作用力。

此外，利用连接板28连接卡止爪22的形成进行卡止的爪部22a的头部之间，在该连接板28的中央安装有气缸23。气缸23配置成活塞杆23a向上方伸出，并以利用伸出的动作按压升降台2而本身向下方移动的方式进行动作。

此外，在连接片24上组装有导向构件32，它与和齿条21形成一体的导轨槽21a卡合，保持卡止爪22的稳定的卡止动作。

图7、图8是把图2的C部放大后的说明图，表示齿条21和卡止爪22的关系。图7表示卡止爪22与齿条21卡止的状态，图8表示利用气缸23的作用使卡止爪22的卡止解除的状态。在图7、图8中，(a)都表示齿条21和卡止爪22的关系，(b)都表示升降台2和气缸23的关系。

如图7所示，在气缸23的活塞杆23a不伸出的状态下，由于气缸23不与升降台2卡合，利用螺旋弹簧30的作用，卡止爪22卡止在齿条21的某一个卡止槽21b上。在该卡止的状态下，向规定的一个方向的移动被限制，从而阻止外侧的臂14滑动。

具体地说，在图7所示的卡止状态下，即使卡止爪22要向图中的左侧方向移动，由于卡止爪22与齿条21卡止，只要不进行解除卡止的操作就不能移动。但在外侧的臂14向箭头P所示的方向(升降台2上升的情况)移动的情况下，根据作为卡止爪22支点的轴杆27与作为作用点的卡止爪22前端的爪部22a的关系，即使在卡止爪22与齿条21卡合的状态下，卡止爪22也会转动，顺序在齿条21的卡止槽21b上移动。

这样，在升降机下降时，阻止下降装置4发挥阻止外侧的臂14滑动的功能，但在升降机上升时，不发挥阻止滑动的功能。因此，在升起过程中即使因故障等而停止，也可以防止产生升降台2自然下降的事态。

如图8所示，如果气缸23的活塞杆23a伸出，则其前端抵接在升降台2的背面上并按压升降台2，气缸23向下方移动。其结果，卡止爪22对抗螺旋弹簧30施加的作用力而向下转动，脱离与齿条21的卡合，从而外侧的臂14可以自由滑动(利用辊19b的滚动前后移动)。

下面对这样构成的车辆维护用升降机的动作进行说明。首先，使升降台2下降到最下面的位置，自由轮升降机装置7也降下。此时，升降装置3和升降台2的下部容纳在地坑1内，整个升降台2与作业地面5大体为相同的高度。在这种状态下，使车辆(图中没有表示)移动并使轮胎装载到升降台2上后，开始升起动作。

操作图中没有表示的操作部进行升起，首先阻车器10进行阻止车运动的动作，然后底座升降机机构6使盖板5a上升，并使设置在其上部的升降台2和升降装置3上升。此后使液压缸12起作用，使X型伸缩机构11伸展。此外，该底座升降机机构6的上升是左右同时进行，液压缸12的驱动是四个同时进行。

这样使盖板5a升到作业地面5的高度，此后承载车辆的升降台2上升。此外，该X型伸缩机构11伸展是在气缸23不工作、卡止爪22抵接在齿条21上的状态下进行。

升起动作结束后，根据需要使自由轮升降机装置7动作。

在升降机下降的情况下，利用操作部的规定操作，首先使气缸23动作，把卡止爪22拉下来，解除卡止爪22与齿条21的卡止。然后，使液压缸12伸展的活塞杆12a收缩。这样使X型伸缩机构11收缩，升降台2下降。

升降台2下降结束后，盖板5a下降，升降台2的下部容纳到地坑1内，升降台2处于大体与作业地面5相同的高度。最后放倒阻车器10，使车辆可以移动，返回到升起前的最初的状态而结束。

由于阻止下降装置4配置在臂14上部和升降台2的下表面之间，因而没有必要把阻止下降装置4与使X型伸缩机构11伸缩的液压缸12设为一体。因此，在要对阻止下降装置4进行维护或更换的情况下，没有必要进行把液压缸12拆下等大规模的作业。可以在使X型伸缩机构11伸展、升降机升起的状态下进行维护，即使是大型车辆用的升降机也能容易地进行维护作业。此外，由于阻止下降装置4可以与液压缸12分别配置，因此即使对于已经设置的升降机也无须进行大的设计变更就可以组装。

此外，由于与卡止爪22连接的气缸23进行解除齿条21与卡止爪22卡止的操作，所以可以把解除装置做成紧凑的结构。

此外，由于X型伸缩机构11具备上下两层组合成X形的臂的组15a，所以不必使各构件大型化，就可以升起到工作人员在站立的状态下能够进行作业的高度，并且各臂的组15a镜面对称地成对配置，因此即使采用两层的X形升降机臂15构成X型伸缩机构11，也可以稳定地进行伸缩动作。

此外，由于各升降台2利用前后两台X型伸缩机构11进行升降动作，所以即使是大型车辆升降机也可以升起，并且把阻止下降装置4设在每个X型伸缩机构11上，因此不会有某个X型伸缩机构11自然收缩而造成升降台2倾斜的情况。

此外，相对于左右的臂14，阻止下降装置4设在中间并进行动作，所以施加在阻止下降装置4上的应力是从左右平衡地进行施加，从而可以把所述应力抑制到最小的限度。

在上述实施方式中，把两层X形升降机臂15连接形成X型伸缩机构11，当然也可以用一层X形升降机臂15形成X型伸缩机构11。此外也可以把三层或三层以上层数的X形升降机臂15连接形成X型伸缩机构11。此外，通过设置两组齿条21和卡止爪22形成一个阻止下降装置4，但也可以用一组齿条21和卡止爪22构成一个阻止下降装置4。

此外，把X形升降机臂15的内侧的臂14连接在升降台2或盖板5a上，使外侧的臂14滑动，但也可以是相反的结构。当然解除卡止爪22的卡止的解除装置也可以不用气缸23，可以用液压缸，也可以用电动机驱动伸出部。

Claims

1.一种车辆维护用升降机，利用把臂组合成X形构成能够伸缩的X型伸缩机构，使放置车辆的左右一对升降台进行升降动作，其特征在于，

所述X型伸缩机构与所述升降台的连接部的结构是：构成X形的臂的组中一个臂的上端用轴连接在所述升降台的下部，另一个臂的上端能够滑动地抵接在所述升降台的下表面，

在所述升降台与所述臂之间设置有阻止下降装置，所述阻止下降装置防止所述升降台自然下降，

所述阻止下降装置包括：齿条，所述齿条配置在所述升降台的下表面，在所述另一个臂的滑动方向上具有锯齿形的多个卡止槽；以及卡止爪，所述卡止爪设置在所述另一个臂上，与所述齿条的卡止槽卡止，

所述卡止爪与所述齿条卡止，阻止所述另一个臂滑动，防止所述升降台下降。

2.根据权利要求1所述的车辆维护用升降机，其特征在于，

所述车辆维护用升降机包括解除装置，所述解除装置解除利用阻止下降装置防止所述升降台下降，

所述解除装置与所述卡止爪连接，并具有伸出部，所述伸出部以按压所述升降台的下表面的方式进行伸出动作，使所述卡止爪从所述齿条离开，使卡止解除。

3.根据权利要求1或2所述的车辆维护用升降机，其特征在于，所述X型伸缩机构具有上下两层的X形升降机臂，所述X形升降机臂为组合成X形的臂的组左右镜面对称地配置。

4.根据权利要求3所述的车辆维护用升降机，其特征在于，所述一对升降台分别在前后配置所述X型伸缩机构进行升降动作，针对每个所述X型伸缩机构配置有所述阻止下降装置。

5.根据权利要求3或4所述的车辆维护用升降机，其特征在于，所述卡止爪组装在连接片上，所述连接片架在镜面对称配置的左右两个所述臂之间。