CN101934821A - 提高顶盖强度的顶梁结构 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及车身技术领域，其公开了一种提高顶盖强度的顶梁结构，其特征在于：包括顶梁板和焊接边；所述焊接边位于所述顶梁板的端部；所述顶梁板上设有加强结构以及定位单元；所述加强结构以及定位单元对称分布于所述顶梁板的中部。本发明的有益效果是：该顶梁将顶盖模态提高了2.79Hz，更加有效的提高的顶盖的强度；顶梁弧形随顶盖曲率，保证与顶盖间隙均匀；几字形结构且采用方筋用于加强顶梁强度；十字交叉筋作为定位孔面，局部增强了冲孔型面的强度；定位孔面垂直于Z向，保证冲压在同一个工序完成冲孔保证定位孔精度，从而保证焊接定位准确性。

Description

提高顶盖强度的顶梁结构
技术领域
本发明涉及车身技术领域，特别涉及一种提高顶盖强度的顶梁结构。
背景技术
现有的关于汽车顶梁的设计中，一般采用两种方式：总装梁和焊接梁。这两种梁均采用不同的安装方式、支撑方式对提高顶盖强度起到的了很大的作用。一般来说，设计初定义顶盖与侧围的分封线在侧面，顶盖在Y向呈大弧形时顶梁采用总装梁。总装梁的安装方式主要是采用螺栓连接，通过焊接在侧围外板两侧的顶梁安装支架实现连接。顶盖与侧围的分封线在顶部，顶盖呈小弧形时采用焊接梁。焊接梁安装方式是与上边梁内板、后侧围内板延伸部分焊接，顶盖内衬必须要采用硬顶。当前设计中提高顶盖强度(模态)的方法常用的就是顶梁的布置或是在顶盖上布置筋，在筋的宽度、高度做相应处理；另外就是在X向、Y向增加顶盖的弧度。然而有时顶梁的布置却不能完全满足强度的要求，后两种做法又会受到成型性及零件加工回弹性的限制而不能更好的提高顶盖的强度。
发明内容
为了解决现有技术中的问题，本发明提供了一种提高顶盖强度的顶梁结构，解决了现有顶梁的布置不能满足强度的问题。
本发明解决现有技术问题所采用的技术方案是：设计和制造一种提高顶盖强度的顶梁结构，包括顶梁板和焊接边；所述焊接边位于所述顶梁板的端部；所述顶梁板上设有加强结构以及定位单元；所述加强结构以及定位单元对称分布于所述顶梁板的中部。
本发明进一步的改进是：所述加强结构包括方筋和圆筋；所述圆筋胶接在所述顶梁板上；所述方筋固定在所述顶梁板上。
本发明进一步的改进是：所述定位单元包括定位孔、定位面以及交叉筋；所述定位孔开在所述定位面上；所述交叉筋分布在所述定位孔的周围。
本发明进一步的改进是：所述定位单元还包括辅助定位面；所述辅助定位面与所述定位面相对应并配合进行定位。
本发明进一步的改进是：所述顶梁板可为平形或拱形；所述顶梁板同与之焊接的顶盖具有相同的曲率以保证间隙均匀。
本发明进一步的改进是：所述顶梁板为正或倒几字型结构；所述顶梁板还设有翻边。
本发明进一步的改进是：所述顶梁板上设有四处分段式方筋和六处圆筋涂胶以加强强度；所述顶梁板设有两定位单元。
本发明的有益效果是：顶梁将顶盖模态提高了2.79HZ，更加有效的提高的顶盖的强度；顶梁弧形随顶盖曲率，保证与顶盖间隙均匀；几字形结构且采用方筋用于加强顶梁强度；十字交叉筋作为定位孔面，局部增强了冲孔型面的强度；定位孔面垂直于Z向，保证冲压在同一个工序完成冲孔保证定位孔精度，从而保证焊接定位准确性。
附图说明
图1是本发明提高顶盖强度的顶梁结构的结构示意图。
图2是本发明提高顶盖强度的顶梁结构定位单元的局部放大图。
图3是本发明提高顶盖强度的顶梁结构的端部放大图。
图4是本发明提高顶盖强度的顶梁结构C处截面示意图。
图5是本发明提高顶盖强度的顶梁结构H处截面示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步说明。
如图1，一种提高顶盖强度的顶梁结构，包括顶梁板和焊接边；所述焊接边位于所述顶梁板的端部；所述顶梁板上设有加强结构以及定位单元；所述加强结构以及定位单元对称分布于所述顶梁板的中部。
所述加强结构包括方筋和圆筋；所述圆筋胶接在所述顶梁板上；所述方筋固定在所述顶梁板上。
所述定位单元包括定位孔、定位面以及交叉筋；所述定位孔开在所述定位面上；所述交叉筋分布在所述定位孔的周围。
所述定位单元还包括辅助定位面；所述辅助定位面与所述定位面相对应并配合进行定位。
所述顶梁板可为平形或拱形；所述顶梁板同与之焊接的顶盖具有相同的曲率以保证间隙均匀。
所述顶梁板为正或倒几字型结构；所述顶梁板还设有翻边。
所述顶梁板上设有四处分段式方筋和六处圆筋涂胶以加强强度；所述顶梁板设有两定位单元。
以下通过一优选实施例对本发明进行进一步说明，一种提高顶盖强度的顶梁结构，包括顶梁板和焊接边8；所述焊接边8位于所述顶梁板的端部；所述顶梁板上设有加强结构以及定位单元4；所述加强结构以及定位单元4对称分布于所述顶梁板的中部。顶梁弧形随顶盖曲率，保证与顶盖间隙均匀；几字形结构且采用方筋27用于加强顶梁强度；分段式管筋，对称分布在该顶梁的两端，如图1中的标号1、3、5，该管筋上涂胶并粘在该顶梁上；十字交叉筋43作为定位孔面，局部增强了冲孔型面的强度，由于孔定位初采用十字交叉筋，既提高焊接梁整体的强度，又局部增强了冲孔型面的强度，冲孔时孔四周的应力集中，十字筋不会造成开裂、变形等问题；定位孔面垂直于Z向，保证冲压在同一个工序完成冲孔保证定位孔精度，从而保证焊接定位准确性；在管筋135处涂胶，利用零件上的定位孔41及型面42作为焊接定位，在车身车间将顶梁焊接在顶盖的两侧，在两侧与顶盖焊接在一起相当于对焊接梁有个支撑的作用，而再通过中间涂胶的方式与顶盖连接去支撑顶盖，从而提高顶盖强度。而辅助定位面6配合定位孔41以及定位型面42一起进行定位处理。
该顶梁以其中部对称，设有多处加强结构，如方筋和圆筋，采用多处定位单元进行定位。如图1所示，采用2处定位孔以及定位面；2处辅助定位面；4处方筋；6处管筋涂胶；焊接边则位于该顶梁的两侧。该顶梁还具有翻边9，该翻边处有凹槽，采用涂胶的方式实现对顶盖的支撑，该翻边的结构也是采用倒“几”字型。
该顶梁可以与总装梁同时使用，在车身车间将此顶梁焊接在顶盖上后外层可再装总装梁，弥补顶梁的布置仍无法满足顶盖强度的缺陷；焊接梁一般使用在顶盖装有硬顶配置的车型上，而本发明还可采用软顶；该顶梁采用倒几字形结构；所述顶梁可随顶盖的曲率弧度是大拱形。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。

Claims (7)

1.一种提高顶盖强度的顶梁结构，其特征在于：包括顶梁板和焊接边；所述焊接边位于所述顶梁板的端部；所述顶梁板上设有加强结构以及定位单元；所述加强结构以及定位单元对称分布于所述顶梁板的中部。
2.根据权利要求1所述提高顶盖强度的顶梁结构，其特征在于：所述加强结构包括方筋和圆筋；所述圆筋胶接在所述顶梁板上；所述方筋固定在所述顶梁板上。
3.根据权利要求1所述提高顶盖强度的顶梁结构，其特征在于：所述定位单元包括定位孔、定位面以及交叉筋；所述定位孔开在所述定位面上；所述交叉筋分布在所述定位孔的周围。
4.根据权利要求3所述提高顶盖强度的顶梁结构，其特征在于：所述定位单元还包括辅助定位面；所述辅助定位面与所述定位面相对应并配合进行定位。
5.根据权利要求1所述提高顶盖强度的顶梁结构，其特征在于：所述顶梁板可为平形或拱形；所述顶梁板同与之焊接的顶盖具有相同的曲率以保证间隙均匀。
6.根据权利要求1所述提高顶盖强度的顶梁结构，其特征在于：所述顶梁板为正或倒几字型结构；所述顶梁板还设有翻边。
7.根据权利要求2所述提高顶盖强度的顶梁结构，其特征在于：所述顶梁板上设有四处分段式方筋和六处圆筋涂胶以加强强度；所述顶梁板设有两定位单元。
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