CN101896374A - 绳紧固装置 - Google Patents

Abstract

一种设置在车辆的规定位置、紧固捆到该车辆的装载货物上的绳(20)的绳紧固装置(11)，该绳紧固装置包括：具有绳勾挂开口(19)的绳卷绕用的鼓轮(12)；与该鼓轮(12)连动的蜗轮(13)；与该蜗轮(13)啮合的蜗杆(14)；与该蜗杆(14)连接设置的旋转轴(15)；设置在该旋转轴(15)的端部的旋转机构(16)；容纳所述蜗轮(13)和蜗杆(14)齿轮箱(17)；以及设置于该齿轮箱(17)的安装部(18)，借此，通过简单的操作就能够可靠地紧固捆到车辆等的装载货物上的绳类，防止货物的倒塌。

Description

绳紧固装置

技术领域

本发明涉及绳紧固装置，更详细地说，主要涉及通过简单的操作就能够可靠地将捆到车辆等的装载物上的绳类紧固以防止货物倒塌的绳紧固装置。

背景技术

过去，装载到卡车等车辆的车箱上的货物，一般地，由人工采用南京结(南京締め)等紧固方法，利用绳进行固定。

另一方面，作为在紧固绳时使用的辅助卡具，已知有图4所示的绳用拉紧器1。这种绳用拉紧器1，由卷绕捆到货物2上的绳3以进行固定的止动件部4和将该绳3卡定到车辆的侧钩5上、进而在上方卡定绳3的钩部6构成(参照特开平7-32934号公报及特开2002-362218号公报)。

发明内容

在现有技术例的人工方法中，即使采用辅助卡具，紧固作业也需要相当大的腕力，根据不同的情况，有时需要多个操作人员，存在着工作成本高的问题。

另外，南京结等紧固方法是特殊的方法，在很多情况下，难以确保操作人员能够可靠地实施该紧固方法。

并且，当绳的紧固力不足时，在行驶过程中，有时会松弛，在这种情况下，需要在路上重新紧固绳，效率低下。进而，在行驶过程中绳子的松弛成为发生货物倒塌或掉落的原因，存在着安全上的问题。

从而，在现有技术例的情况下，存在着必须解决不需要腕力及特殊的紧固方法、通过简单的操作就能可靠地紧固绳、已经紧固的绳不会松弛的课题。

作为解决前述现有技术例的课题的具体的手段，本发明提供一种绳紧固装置，所述绳紧固装置设置在车辆的规定位置，紧固捆到该车辆的装载货物上的绳，其特征在于，所述绳紧固装置至少包括：可自由旋转的鼓轮，所述鼓轮具有用于勾挂该绳的绳勾挂开口，用于卷绕绳；蜗轮，所述蜗轮与该鼓轮的旋转连动地连接到该鼓轮上；蜗杆，所述蜗杆与该蜗轮啮合；旋转轴，所述旋转轴与该蜗杆连接设置；旋转机构，所述旋转机构设置在该旋转轴的端部，用于使该旋转轴旋转；齿轮箱，所述齿轮箱容纳前述蜗轮和蜗杆；安装部，所述安装部设置于该齿轮箱，用于将该紧固装置安装到该车辆上。

另外，前述鼓轮形成圆柱形，同时，从其中央部到前端部分支成两股，设置前述绳勾挂开口，并且，前述旋转机构是手动式手柄或者电动式的旋转装置。

根据本发明的绳紧固装置是设置在车辆的规定位置、紧固捆到该车辆的装载货物上的绳的绳紧固装置，所述绳紧固装置至少包括：具有绳勾挂开口的绳卷绕用的鼓轮；与该鼓轮连动的蜗轮；与该蜗轮啮合的蜗杆；与该蜗杆连接设置的旋转轴；设置在该旋转轴的端部的旋转机构；容纳前述蜗轮和蜗杆的齿轮箱；设置于该齿轮箱的安装部，借此，当使旋转轴旋转时，蜗轮蜗杆副驱动，鼓轮一边卷绕绳一边旋转。即，可以简单地紧固捆到装载货物上的绳。

在这种情况下，利用获得大的减速比的蜗轮蜗杆副的特性，能够用小的力、以人力的几十倍的能力可靠地紧固绳。

另外，在自锁结构的通常的蜗轮蜗杆副中，由于具有不能从蜗轮侧反向旋转的蜗轮蜗杆副特性，所以，一旦紧固的绳绝对不会松弛。即，由于已经捆上的绳在行驶过程中不会松弛，所以，不会发生货物倒塌等事故。进而，还具有没有必要设置用于防止反向旋转的止动装置等各种优异的效果。

另外，通过在将前述鼓轮形成圆柱形的同时，从其中央部到前端部分成两股以设置前述绳勾挂开口，将绳呈八字形卡定于绳勾挂开口，借此，可靠地不滑动地卷绕绳。

同样地，由于将绳呈八字形卡定于绳勾挂开口，所以，例如即使是10m～20m的长绳，也可以将其中途的部位卡定于绳勾挂开口。在这种情况下，具有可以利用绳的残余的部分在另外的位置固定装载货物等优点各种优异的效果。

并且，通过旋转机构为手动式手柄或者电动式的旋转装置，能够利用手动式手柄使旋转轴旋转。或者，具有能够从驾驶席操作电动式旋转装置，自动地使旋转轴旋转的优异效果。

附图说明

图1是根据本发明的绳紧固装置11的透视图。

图2是将根据本发明的绳紧固装置11的一部分剖开、表示主要部分的说明图。

图3是表示使用根据本发明的绳紧固装置11、将捆到装载货物34上的绳20紧固的状态的卡车31的侧视图。

图4是表示根据现有技术例的绳拉紧器1的使用状态的说明图。

具体实施方式

下面，参照附图对本发明的实施形式进行说明。首先，在图1及图2中，符号11表示绳紧固装置，该绳紧固装置11包括：绳卷绕用鼓轮12、与该鼓轮12连动的蜗轮13、与该蜗轮13啮合的蜗杆14、连接设置在该蜗杆14上的旋转轴15、设置在该旋转轴15的端部的手柄16(旋转机构)、容纳蜗轮13和蜗杆14的齿轮箱17、设置于该齿轮箱17的安装部18。

鼓轮15形成圆柱形，从其大致中央部12a到前端部12b分支成两股，形成绳勾挂开口19。如图1所示，通过相对于该绳勾挂开口19将绳20呈八字形卡定，绳20被不滑动地可靠地卷绕。

同样地，由于将绳20呈八字形卡定于绳勾挂开口19，所以，例如，即使是10m～20mm的长的绳20，也可以将其中途的部位卡定于绳勾挂开口19。在这种情况下，具有可以利用绳20的剩余部分在其它的位置固定装载货物的优点。

在鼓轮12的前端部12b及后端部12c分别设置凸缘部21、22。借助该凸缘部21、22的存在，已经卷绕的绳20不会向外侧脱落。

鼓轮12的后端部12c设置有动作轴13b，在该动作轴13b的端部连接设置蜗轮13。

如图2所示，蜗轮13在圆盘的外周连续地切削出齿13a，形成可自由旋转的所谓螺旋齿轮。

如图2所示，蜗杆14在轴上切削出螺旋状的连续的齿14a，是所谓的斜齿齿轮。该蜗杆14和蜗轮13啮合，构成蜗轮蜗杆副。这里，本发明中的蜗轮蜗杆副是通常的自锁结构。

蜗杆14的两端的输入轴23、24分别可自由旋转地被轴支承在齿轮箱17的规定位置。并且，一个输入轴24与旋转轴15连接设置。

旋转轴15在端部设置有六角轴25，手柄16的配合部26能够可自由卸下地配合到该六角轴25上。

手柄16(旋转机构)包括配合部26、相对于该配合部26弯折90度的臂27、相对于该臂弯折90度的把手28，通过把持并旋转该把手28，可以使旋转轴15旋转。

另外，也可以代替手柄16，在旋转轴15的端部设置图中未示出的电动式的旋转装置(旋转机构)。在这种情况下，将旋转装置构成24伏的电池驱动式，从驾驶座上遥距操作旋转装置，可以自动地使旋转轴15旋转。进而，也可以以这样的结构构成：当在行驶过程中绳松弛时，传感器等感知绳的松弛，自动地使旋转装置动作。

轮箱17容纳蜗轮13和蜗杆14，即，容纳蜗轮蜗杆副的机构。另外，如上所述，在齿轮箱16的规定位置可自由旋转地支承蜗杆14的两个输入轴23、24。

安装部18以板状片29向外侧突出设置的状态设置在四角，在各个板状片29上设置孔部30。在该孔部30中插入螺钉等，以固定到车辆的车箱的下部等的状态进行设置。

以上述方式构成的绳紧固装置11，由于设置有由蜗轮13和蜗杆14构成的蜗轮蜗杆副，所以，当旋转手柄16以使旋转轴15旋转时，蜗轮蜗杆副驱动，鼓轮12一边卷绕绳20一边旋转。即，可以简单地紧固捆到装载的货物上的绳20。

其次，对于将上述结构的绳紧固装置11安装到车辆上使用的一个例子进行说明。

如图4所示，在卡车31的车箱32的下部33，隔开规定的间隔在多个部位的每一处设置左右各一对绳紧固装置11。另外，不言而喻，绳紧固装置11的设置个数根据车辆的车箱的大小等而异。

并且，如图1所示，将绳20呈八字形卡定到绳勾挂开口19上。这样，通过卡定绳20，不会滑动地可靠地卷绕绳20。另外，即使是长的绳20，由于能够将其中途的部位卡定于绳勾挂开口19，所以，可以利用绳20的剩余部分在其它位置固定装载货物34(参照图3的绳20)。

当旋转手柄16以使旋转轴15旋转时，蜗轮蜗杆副驱动，鼓轮12一边卷绕绳20一边旋转，紧固捆在货物34上的绳20。

这时，借助获得大的减速比的蜗轮蜗杆副的特性，即使是力量不大的驱动器，也能够以人力的几十倍的能力可靠地紧固绳20。

另外，借助从蜗轮13侧不能反向旋转的蜗轮蜗杆副的特性，已经紧固的绳20绝对不会松弛。即，由于已经捆上的绳在行驶过程轴不会松弛，所以，不会发生货物倒塌等事故。进而，在绳紧固装置11上不必须设置用于防止反向旋转的止动装置。

工业上的利用可能性

本发明的绳紧固装置11，在紧固捆到卡车31的车箱32上的装载货物34上的绳20的情况下使用，但是，除绳之外，也可以应用于扁钢丝绳或金属丝等各种细绳状的长条物品。

另外，除卡车31等车辆之外，也可以设置在船舶内、货物列车内、仓库内或者建筑现场等有必要防止货物倒塌的场所使用。

权利要求书(按照条约第19条的修改)

1.一种绳紧固装置，所述绳紧固装置包括：圆柱状的鼓轮，所述圆柱状的鼓轮在至少一端部连接设置有蜗轮；蜗杆，所述蜗杆与所述蜗轮啮合，并且在旋转轴的端部设置有旋转机构；齿轮箱，所述齿轮箱容纳前述蜗轮和蜗杆；所述绳紧固装置经由该齿轮箱安装于车辆的规定位置，将捆到该车辆的装载货物上的绳卷绕并紧固于所述圆柱状的鼓轮上，

所述圆柱状的鼓轮从所述齿轮箱向外部突出地配置，

从中央部到前端部形成两股状的绳勾挂开口，以便将绳以8字形缠绕在突出的该鼓轮上。

2.如权利要求1所述的绳紧固装置，其特征在于，在前述圆柱状的鼓轮的前端部，除了所述绳勾挂开口外，还设有凸缘部。

3.如权利要求1所述的绳紧固装置，其特征在于，前述旋转机构是手动式手柄或者电动式的旋转装置。

说明或声明(按照条约第19条的修改)

基于条约第19(1)的说明书

根据原始的权利要求书中的记载以及实施例的记载，在权利要求1中明确了以下述内容作为权力要求1的特征要素：即，圆柱状的鼓轮从所述齿轮箱向外部突出地配置，从中央部到前端部形成两股状的绳勾挂开口，以便将绳以8字形缠绕在突出的该鼓轮上。

本发明通过将圆柱状的鼓轮从齿轮箱向外部突出地配置，鼓轮形成悬臂的状态，可以由从鼓轮的中央部到前端部形成的两股状的绳勾挂开口的开放端侧绕挂绳的侧面，缠绕成8字形，通过缠绕成8字形，可以不滑动地将绳可靠地卡定，同时，由于可以从开放端侧绕挂绳的侧面，所以，具有即使是长的绳，也可以在其中途的任意部位绕挂到绳勾挂开口上的效果，通过将绳的剩余部分绕在其它的位置上，能够以该剩余的部分固定装载物。进而，在使用之后，在将张紧的绳松开之后，通过从绳勾挂开口的开放端侧牵引拉出卷绕的绳，可以容易地将绳卸下。

根据实施例的记载，在权利要求2种，明确了在圆柱状的鼓轮的前端部除了前述绳勾挂开口之外还设有凸缘部。

Claims (3)

1.一种绳紧固装置，所述绳紧固装置设置在车辆的规定位置，紧固捆到该车辆的装载货物上的绳，其中，所述绳紧固装置至少包括：

鼓轮，所述鼓轮用于卷绕所述绳，能够自由旋转，所述鼓轮具有用于勾挂该绳的绳勾挂开口；

蜗轮，所述蜗轮与该鼓轮的旋转连动地连接到该鼓轮上；

蜗杆，所述蜗杆与该蜗轮啮合；

旋转轴，所述旋转轴与该蜗杆连接设置；

旋转机构，所述旋转机构设置在该旋转轴的端部，用于使该旋转轴旋转；

齿轮箱，所述齿轮箱容纳前述蜗轮和蜗杆；

安装部，所述安装部设置于该齿轮箱，用于将该绳紧固装置安装到该车辆上。

2.如权利要求1所述的绳紧固装置，其特征在于，前述鼓轮形成圆柱形，同时，设置有从该鼓轮的中央部到前端部分支成两股的前述绳勾挂开口。

3.如权利要求1所述的绳紧固装置，其特征在于，前述旋转机构是手动式手柄或者电动式的旋转装置。

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