CN101891046A - 集装箱内置移动托盘 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种集装箱内置移动托盘，包括底部带有滚轮的矩形底盘，所述底盘的两侧侧部与前缘角部设置有若干个导向装置，所述导向装置为导向轮结构，所述导向轮外周面凸出于底盘的侧边；锁紧装置设置于底盘后缘两处角部。本发明在侧部与前缘角部设置导向轮，将阻力较大的滑动摩擦转化为阻力很小的滚动摩擦，装载时前缘角部导向轮的外周面首先与集装箱坚固的门框接触，基本上调整好了托盘和集装箱的相对平行位置，而且在继续推送过程中侧部的导向轮可自适应的进行调整托盘与集装箱的相对位置，防止撞坏甚至割破集装箱壁，有效的保护集装箱；后缘角部设置的锁紧卡勾结构合理，使用方便，锁紧可靠。

Description

集装箱内置移动托盘
技术领域
本发明涉及集装箱运输设备领域，尤其是一种在集装箱内部使用的移动托盘。
背景技术
对于体积庞大、重量沉重的货物进行海运集装箱运输，需要将货物搬运或者吊装在集装箱内部，并进行牢固的固定。专利“US4976365---Pallet and container integrated with pallet”公开了带有底部滚轮的可移动托盘，可以将货物或小集装箱先行搬运并固定在此托盘上，然后将托盘推入海运集装箱，并将托盘与集装箱进行牢固锁定。在实际使用中，不仅该专利公开的锁定结构可靠性较差，而且在装载过程中，由于集装箱长度有20英尺甚至40英尺长，因此需要用叉车进行长距离的推送，在这个推送过程中，非常困难保证托盘沿着与集装箱内壁平行稳定的推入，而极容易发生托盘前缘角部与集装箱壁发生碰撞。虽然本专利在前缘角部增加了橡胶垫，同时在侧边设置有侧轮；实际装载时，橡胶垫与集装箱侧壁摩擦力较大，导致推送困难；而由于运输环境恶劣，橡胶易磨损脆裂，托盘钢结构材料很硬，装载的货物非常重，且集装箱的侧壁一般是极薄的瓦楞钢板，厚度仅为2mm，因此托盘的边角非常容易将集装箱侧壁撞坏甚至割破，损坏集装箱。而且该专利所公开的侧轮的主轴与滚动轴承结构很弱，无法承受撞击。
专利“200380103526.2---具有多种锁紧装置的移动托盘”公开了一种用于海上货物集装箱的托盘，所述托盘具有：底盘，其具有前缘，和前缘相对的后缘，以及位于前缘和后缘之间的侧部；用于使该底盘滚入和滚出集装箱的移动装置；以及使该底盘固定在所述集装箱内的锁紧装置，其中所述锁紧装置将集装箱壁或者另一个托盘与所述托盘的侧部中的一个相啮合，并且所述锁紧装置还将集装箱壁或者另一个托盘与所述托盘的前缘或者后缘相啮合。此专利所述的移动托盘在托盘的前缘边角、后缘边角与后缘中央设置多种锁紧装置，希望利用前缘边角的枢转结构与后缘边角的螺旋圆柱结构来限制相对于集装箱内部空间左右方向的自由度，利用后缘中部的棘轮调节结构来限制相对于集装箱内部空间前后方向的自由度。但是实际使用过程中，这些锁紧装置的结构复杂，可靠性差：前缘边角的枢转结构易发生卡死，不能灵活旋转；后缘边角的螺旋圆柱结构为悬臂梁结构，所受剪切力很大，经常会发生弯曲甚至剪切断裂的情况：如果螺旋圆柱结构发生弯曲，会造成无法旋转而不能退出卡槽，托盘不能移动，无法拆箱，需强行割断螺旋圆柱后才可以继续作业；而如果螺旋圆柱结构发生剪切断裂，当集装箱门打开后，整个托盘和货物有可能自行移动滑出箱体，产生安全事故；后缘中部的棘轮调节机构部件较多、容易损坏，棘轮棘爪的工作原理也决定其不能实现无间隙调整。这些缺陷严重制约了移动托盘的广泛使用。
发明内容
本申请人针对上述现有移动托盘装载困难，易损伤集装箱，且锁紧装置结构复杂，可靠性差，操作繁琐等缺点，提供一种集装箱内置移动托盘，其结构合理，装载便利安全，锁紧操作方便可靠。
本发明所采用的技术方案如下：
一种集装箱内置移动托盘，包括底部带有滚轮的矩形底盘，所述底盘的两侧侧部与前缘角部设置有若干个导向装置，所述导向装置为导向轮结构，所述导向轮外周面凸出于底盘的侧边。其进一步特征在于：
所述前缘角部设置的导向轮距离前缘不超过20厘米的距离；
所述导向轮由主轴与外圈间隙配合组成，所述间隙填充润滑油脂；
所述导向轮的主轴中部设置有注油通道，所述通道口部连接油嘴；
所述导向轮的外圈开设有贯穿壁厚的注油通道，所述通道口部连接堵头；
所述锁紧装置设置于底盘后缘两处角部；
所述锁紧装置为卡勾结构，卡勾框架上下面开设有相对的跑道形调节孔，卡勾通过中轴枢接在调节孔内；连杆穿过中轴中部通孔，一端通过台阶面与中轴抵接，弹簧套设在连杆上，位于中轴与框架中部隔板之间；连杆端部通过调节螺纹连接有手柄；
所述卡勾由上下两弯臂平行组成，所述卡勾厚度小于所述卡勾框架的开口槽宽。
本发明在侧部与前缘角部设置导向轮，将阻力较大的滑动摩擦转化为阻力很小的滚动摩擦，装载时前缘角部导向轮的外周面首先与集装箱坚固的门框接触，基本上调整好了托盘和集装箱的相对平行位置，而且在继续推送过程中侧部的导向轮可自适应的进行调整托盘与集装箱的相对位置，防止撞坏甚至割破集装箱壁，有效的保护集装箱。本发明采用刚性高的金属主轴与金属外圈间隙配合的导向轮结构，强度高，滚动灵活，可以承受很大的冲击载荷。
本发明的弯臂卡勾不是悬臂梁结构，后缘两角部的锁紧装置如两个张开的斜撑，将前后方向的锁定限位力转移给框架与底盘，结构强度好，可靠性高。卡勾可以在前后、上下方向灵活的进行局部调整，在左右方向可以通过旋转进行调节，因而调整非常方便，可以灵活适应各种形式的集装箱。通过简单的旋紧手柄即可以得到牢固的锁紧效果，操作方便，锁紧可靠。
附图说明
图1为本发明的主视图；
图2为图1中A部的放大立体图；
图3为图1中B部的放大立体图；
图4为一种导向轮的剖面图；
图5为另一种导向轮的剖面图；
图6为锁紧卡勾的立体图，为张开锁紧状态；
图7为锁紧卡勾的爆炸立体图。
具体实施方式
下面结合附图，说明本发明的具体实施方式。
如图1所示，本发明包括底部带有若干个滚轮2的底盘1，将实际装载时先推送入集装箱的一端定义为前缘102，位于集装箱后侧开门处的一端定义为后缘103，前缘102与后缘103通过两侧部101连接，构成了底盘1的矩形结构。在底盘1的两侧部101与前缘角部设置若干个导向装置4，导向装置4的外周面凸出于底盘1的侧边；在底盘1的两侧部101与后缘103的角部位置设置锁紧装置3。
如图3所示，本发明的导向装置4为导向轮401结构，导向轮401安装在侧部101的“[”型材的槽内，导向轮401可以单个布置，也可以多个成组布置，通过上下夹板412连接固定在侧部型材的开口槽内，便于维护与拆装。导向轮401外周面凸出于侧部型材的的开口边缘。其中靠近前缘102的首个导向轮401的外周面距离前缘102不超过20厘米的距离，这种布局可以有效的防止前缘型材的尖角撞击或割破集装箱壁面。如果装载时托盘进入角度歪斜，则导向轮401外周面与集装箱门框首先接触，通过摩擦调整托盘进入角度，起到动态自适应调整托盘与集装箱的相对位置的作用。通常集装箱在后部开口设置有门框，采用结构强度强的槽钢型材组成，具有良好的强度与刚度。进一步的，可以将型材角部倒圆角104或者斜角，如此导向轮401外周面凸出于前缘与侧部平面，调整效果更佳。
如图4、图5所示，导向轮401由固定主轴402与外圈403通过间隙配合组成，在间隙405中加注黄油等润滑油脂进行填充与润滑。图4为顶部注油结构的导向轮，在主轴402中部设置有盲孔407，盲孔407口部螺纹连接黄铜油嘴408，盲孔407底部通过连接孔404与主轴402外周中部的环形贮油槽406相连通。加注时润滑油脂依次通过油嘴408、盲孔407、连接孔404、贮油槽406输送并分布于主轴402与外圈403之间的间隙405；这种结构制造成本较高，同时实心的主轴也较重。图5为侧边注油结构的导向轮，主轴402可以采用管材制作，外周中部设置有环形贮油槽411，对应的，外圈403上贯穿壁厚开设有注油孔409，其外侧配合有沉头的堵头410。加注润滑油脂时旋开堵头410，直接通过注油孔409、贮油槽411输送并分布于主轴402与外圈403之间的间隙405，完成后旋紧堵头410进行密封；这种结构制作简单，使用方便，而且减轻了导向轮401的重量。
本发明采用刚性高的金属主轴与金属外圈间隙配合的导向轮结构，强度高，滚动灵活，可以承受很大的冲击载荷；当然外圈也可套设例如橡胶的缓冲材料，但是易于脆裂。在实际装载时导向轮401的外周面首先与集装箱门框接触，将阻力较大的滑动摩擦转化为阻力很小的滚动摩擦，大大降低了推送的难度，而且在继续推送过程中自适应的进行调整托盘与集装箱的相对位置，防止碰撞甚至割破集装箱壁，有效的保护集装箱。
本发明在底盘1的两侧部101与后缘103的角部位置设置锁紧装置3，如图6、图7所示，锁紧装置3为侧向卡勾结构，通过框架305连接安装在底盘1后缘的两个角部。框架305上下面开设有相对的跑道形调节孔304，弧形弯臂卡勾307通过中轴306枢接在调节孔304内，卡勾307可以围绕中轴306旋转，中轴306可以在跑道形调节孔304中前后移动；卡勾307由上下两弯臂308平行组成，之间有支撑板连接，卡勾307的厚度小于框架305的槽宽，因此可以沿着中轴306上下运动。在中轴306中设置有通孔，连杆303穿过通孔，其一端通过台阶面与中轴306抵接，弹簧302套设在连杆303上，位于中轴306与框架305的中部隔板之间；连杆303端部通过调节螺纹连接有手柄301，手柄301旋转时，可以在前后方向拉动或放松连杆303，从而使中轴306在跑道形调节孔304中前后移动。
实际装载时，将托盘推送入集装箱内部，此时锁紧装置3大致位于集装箱开口处的门框位置，如图1、图2所示，锁紧装置3处于收缩位置，其卡勾307不超出底盘1的侧面宽度。然后操作人员将卡勾307向外旋转翻出，如图6所示的状态，卡勾307的前端塞入门框的槽钢型材开口，与槽钢型材的两个侧面相抵接；由于中轴306可以在跑道形调节孔304中前后移动并旋转，因此可以灵活地根据底盘1与集装箱门框结构各种不同的位置，进行前后左右距离的调整，从而将卡勾307正确的放入门框的槽钢型材开口；卡勾307也可以上下小范围移动，因此可以避开在门框中常设的横向连接筋条，避免干涉。最后将手柄301旋转至紧，拉紧连杆303，弹簧302压紧中轴306使其不再在跑道形调节孔304中前后移动，此时卡勾307的各个自由度方向均被限位，起牢固的限位作用。在卸货时只需要反向放松手柄301，将卡勾307收回，即可以将整个托盘从集装箱中取出，因此操作非常方便。
以上描述是对本发明的解释，不是对发明的限定，本发明所限定的范围参见权利要求，在不违背本发明精神的情况下，本发明可以作任何形式的修改。

Claims (8)

1.一种集装箱内置移动托盘，包括底部带有滚轮的矩形底盘，其特征在于：所述底盘的两侧侧部与前缘角部设置有若干个导向装置，所述导向装置为导向轮结构，所述导向轮外周面凸出于底盘的侧边。
2.按照权利要求1所述的集装箱内置移动托盘，其特征在于：所述前缘角部设置的导向轮距离前缘不超过20厘米的距离。
3.按照权利要求1所述的集装箱内置移动托盘，其特征在于：所述导向轮由主轴与外圈间隙配合组成，所述间隙填充润滑油脂。
4.按照权利要求3所述的集装箱内置移动托盘，其特征在于：所述导向轮的主轴中部设置有注油通道，所述通道口部连接油嘴。
5.按照权利要求3所述的集装箱内置移动托盘，其特征在于：所述导向轮的外圈开设有贯穿壁厚的注油通道，所述通道口部连接堵头。
6.按照权利要求1所述的集装箱内置移动托盘，其特征在于：在所述底盘后缘两处角部设置锁紧装置。
7.按照权利要求6所述的集装箱内置移动托盘，其特征在于：所述锁紧装置为卡勾结构，卡勾框架上下面开设有相对的跑道形调节孔，卡勾通过中轴枢接在调节孔内；连杆穿过中轴中部通孔，一端通过台阶面与中轴抵接，弹簧套设在连杆上，位于中轴与框架中部隔板之间；连杆端部通过螺纹连接有手柄。
8.按照权利要求7所述的集装箱内置移动托盘，其特征在于：所述卡勾由上下两弯臂平行组成，所述卡勾厚度小于所述卡勾框架的开口槽宽。
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