CN201784968U - 集装箱内置移动托盘的导向装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种集装箱内置移动托盘的导向装置，包括底部带有滚轮的矩形底盘，所述导向装置设置于底盘的两侧侧部与前缘角部，所述导向装置为导向轮结构，所述导向轮外周面凸出于底盘的侧边。本实用新型在侧部与前缘角部设置导向轮，将阻力较大的滑动摩擦转化为阻力很小的滚动摩擦，装载时前缘角部导向轮的外周面首先与集装箱坚固的门框接触，基本上调整好了托盘和集装箱的相对平行位置，而且在继续推送过程中侧部的导向轮可自适应的进行调整托盘与集装箱的相对位置，防止撞坏甚至割破集装箱壁，有效的保护集装箱。
Description
技术领域
本实用新型涉及集装箱运输设备领域，尤其是一种在集装箱内部使用的移动托盘。
背景技术
对于体积庞大、重量沉重的货物进行海运集装箱运输，需要将货物搬运或者吊装在集装箱内部，并进行牢固的固定。专利“US4976365---Pal1et and container integrated with pallet”公开了带有底部滚轮的可移动托盘，可以将货物或小集装箱先行搬运并固定在此托盘上，然后将托盘推入海运集装箱，并将托盘与集装箱进行牢固锁定。在实际使用中，不仅该专利公开的锁定结构可靠性较差，而且在装载过程中，由于集装箱长度有20英尺甚至40英尺长，因此需要用叉车进行长距离的推送，在这个推送过程中，非常困难保证托盘沿着与集装箱内壁平行稳定的推入，而极容易发生托盘前缘角部与集装箱壁发生碰撞。虽然本专利在前缘角部增加了橡胶垫，同时在侧边设置有侧轮；实际装载时，橡胶垫与集装箱侧壁摩擦力较大，导致推送困难；而由于运输环境恶劣，橡胶易磨损脆裂，托盘钢结构材料很硬，装载的货物非常重，且集装箱的侧壁一般是极薄的瓦楞钢板，厚度仅为2mm，因此托盘的边角非常容易将集装箱侧壁撞坏甚至割破，损坏集装箱。而且该专利所公开的侧轮的主轴与滚动轴承结构很弱，无法承受撞击。
实用新型内容
本申请人针对上述现有移动托盘装载困难，易损伤集装箱等缺点，提供一种集装箱内置移动托盘的导向装置，其结构合理，装载便利安全，操作方便可靠。
本实用新型所采用的技术方案如下：
一种集装箱内置移动托盘的导向装置，包括底部带有滚轮的矩形底盘，所述导向装置设置于底盘的两侧侧部与前缘角部，所述导向装置为导向轮结构，所述导向轮外周面凸出于底盘的侧边。其进一步特征在于：
所述前缘角部设置的导向轮距离前缘不超过20厘米的距离；
所述导向轮由主轴与外圈间隙配合组成，所述间隙填充润滑油脂；
所述导向轮的主轴中部设置有注油通道，所述通道口部连接油嘴；
所述导向轮的外圈开设有贯穿壁厚的注油通道，所述通道口部连接堵头。
本实用新型在侧部与前缘角部设置导向轮，将阻力较大的滑动摩擦转化为阻力很小的滚动摩擦，装载时前缘角部导向轮的外周面首先与集装箱坚固的门框接触，基本上调整好了托盘和集装箱的相对平行位置，而且在继续推送过程中侧部的导向轮可自适应的进行调整托盘与集装箱的相对位置，防止撞坏甚至割破集装箱壁，有效的保护集装箱。本实用新型采用刚性高的金属主轴与金属外圈间隙配合的导向轮结构，强度高，滚动灵活，可以承受很大的冲击载荷。
附图说明
图1为本实用新型的主视图；
图2为图1中A部的放大立体图；
图3为一种导向轮的剖面图；
图4为另一种导向轮的剖面图。
具体实施方式
下面结合附图，说明本实用新型的具体实施方式。
如图1所示，本实用新型包括底部带有若干个滚轮2的底盘1，将实际装载时先推送入集装箱的一端定义为前缘102，位于集装箱后侧开门处的一端定义为后缘103，前缘102与后缘103通过两侧部101连接，构成了底盘1的矩形结构。在底盘1的两侧部101与前缘角部设置若干个导向装置4，导向装置4的外周面凸出于底盘1的侧边。
如图2所示，本实用新型的导向装置4为导向轮401结构，导向轮401安装在侧部101的“[”型材的槽内，导向轮401可以单个布置，也可以多个成组布置，通过上下夹板412连接固定在侧部型材的开口槽内，便于维护与拆装。导向轮401外周面凸出于侧部型材的的开口边缘。其中靠近前缘102的首个导向轮401的外周面距离前缘102不超过20厘米的距离，这种布局可以有效的防止前缘型材的尖角撞击或割破集装箱壁面。如果装载时托盘进入角度歪斜，则导向轮401外周面与集装箱门框首先接触，通过摩擦调整托盘进入角度，起到动态自适应调整托盘与集装箱的相对位置的作用。通常集装箱在后部开口设置有门框，采用结构强度强的槽钢型材组成，具有良好的强度与刚度。进一步的，可以将型材角部倒圆角104或者斜角，如此导向轮401外周面凸出于前缘与侧部平面，调整效果更佳。
如图3、图4所示，导向轮401由固定主轴402与外圈403通过间隙配合组成，在间隙405中加注黄油等润滑油脂进行填充与润滑。图3为顶部注油结构的导向轮，在主轴402中部设置有盲孔407，盲孔407口部螺纹连接黄铜油嘴408，盲孔407底部通过连接孔404与主轴402外周中部的环形贮油槽406相连通。加注时润滑油脂依次通过油嘴408、盲孔407、连接孔404、贮油槽406输送并分布于主轴402与外圈403之间的间隙405；这种结构制造成本较高，同时实心的主轴也较重。图4为侧边注油结构的导向轮，主轴402可以采用管材制作，外周中部设置有环形贮油槽411，对应的，外圈403上贯穿壁厚开设有注油孔409，其外侧配合有沉头的堵头410。加注润滑油脂时旋开堵头410，直接通过注油孔409、贮油槽411输送并分布于主轴402与外圈403之间的间隙405，完成后旋紧堵头410进行密封；这种结构制作简单，使用方便，而且减轻了导向轮401的重量。
本实用新型采用刚性高的金属主轴与金属外圈间隙配合的导向轮结构，强度高，滚动灵活，可以承受很大的冲击载荷；当然外圈也可套设例如橡胶的缓冲材料，但是易于脆裂。在实际装载时导向轮401的外周面首先与集装箱门框接触，将阻力较大的滑动摩擦转化为阻力很小的滚动摩擦，大大降低了推送的难度，而且在继续推送过程中自适应的进行调整托盘与集装箱的相对位置，防止碰撞甚至割破集装箱壁，有效的保护集装箱。
以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，本实用新型所限定的范围参见权利要求，在不违背本实用新型精神的情况下，本实用新型可以作任何形式的修改。
Claims (5)
1.一种集装箱内置移动托盘的导向装置，包括底部带有滚轮的矩形底盘，其特征在于：所述导向装置设置于底盘的两侧侧部与前缘角部，所述导向装置为导向轮结构，所述导向轮外周面凸出于底盘的侧边。
2.按照权利要求1所述的集装箱内置移动托盘的导向装置，其特征在于：所述前缘角部设置的导向轮距离前缘不超过20厘米的距离。
3.按照权利要求1所述的集装箱内置移动托盘的导向装置，其特征在于：所述导向轮由主轴与外圈间隙配合组成，所述间隙填充润滑油脂。
4.按照权利要求3所述的集装箱内置移动托盘的导向装置，其特征在于：所述导向轮的主轴中部设置有注油通道，所述通道口部连接油嘴。
5.按照权利要求3所述的集装箱内置移动托盘的导向装置，其特征在于：所述导向轮的外圈开设有贯穿壁厚的注油通道，所述通道口部连接堵头。
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2010
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Commission number: 5W102949 Conclusion of examination: The claim that part 201020270678.9 of the utility model is invalid shall continue to be maintained on the basis of the revised claim 1 and 2 submitted by the patent holder in April 10, 2012. Decision date of declaring invalidation: 20120731 Decision number of declaring invalidation: 19054 Denomination of utility model: Guiding devices for built-in movable tray of container Granted publication date: 20110406 Patentee: Wuxi Siers Machinery Co.,Ltd. |