CN215208297U - 一种叉车圆钢装卸专用防撞器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种叉车圆钢装卸专用防撞器,包括缓冲胶垫、缓冲板、承重板、定位筋板和连接定位板;缓冲胶垫为橡胶制品,通过螺栓与缓冲板进行连接固定;缓冲板通过辊压后带有一定的渐变弧度,承重板两侧对称设置,与缓冲板、定位筋板、连接定位板相互焊接形成一个牢固的整体;定位筋板的两侧与承重板焊接,连接定位板为两块,设置在防撞器底部两端,两侧分别与承重板焊接,定位筋板、连接定位板及承重板形成一前后贯通的空腔,通过将铲刀插入空腔中从而将防撞器固定在叉车上。本实用新型解决了叉车圆钢装卸作业时,由于圆钢滚动形成的冲击,对叉车自身框架及铲刀造成的损害,以及对载货车辆造成的损害,降低了设备维修费用。
Description
技术领域
本实用新型属于港口设备技术领域及类似设备,特别涉及一种叉车圆钢装卸专用防撞器。
背景技术
圆钢作为国民生产建设的最基础原料之一,在港口装卸生产中占有较大的比重。叉车作为港口通用装卸机械,通常用作进行圆钢的装卸作业,但由于其圆钢形状的特殊性,如图1、图2所示,叉车在叉取圆钢,行走装车的过程中,铲刀必须后仰,圆钢在滚动至铲刀根部时会对连接铲刀的框架产生冲击力,圆钢的自重一般在6~12吨,每次叉取2根重量在12~24吨,由此产生的冲击力是很大的,这就造成铲车框架和框架轴承经常出现损坏,每次故障停修不仅周期长而且费用高。而圆钢装车过程中,为了实现装车,就需要前倾铲刀让圆钢从根部滚动至中后部,由于惯性作用,这个操作存在一定的风险,操作不慎极易造成损坏载货车辆,操作人员必须小心谨慎,这也间接降低了装车的效率。
因此,如何减少圆钢装卸作业中对叉车的冲击,优质、高效、安全的为客户服务,是港口经营人需要解决的问题。
发明内容
针对现有技术中存在的问题,本实用新型的目的在于提供一种叉车圆钢装卸专用防撞器,解决叉车园钢装卸作业时,由于圆钢滚动形成的冲击,对自身车体的框架及铲刀造成的损害,以及对载货车辆造成的损害,进一步提高装卸效率,为用户提供优质、高效、安全的服务。
本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的:
一种叉车圆钢装卸专用防撞器,包括缓冲胶垫、缓冲板、承重板、定位筋板、连接定位板。所述缓冲胶垫,为一定厚度的橡胶制品,通过螺栓与缓冲板进行连接固定,装卸作业时,第一时间承担缓解圆钢滚动产生的冲击力;所述缓冲板为一定厚度的钢板,通过辊压后带有一定的渐变弧度,利用缓冲板的渐变弧度改变圆钢的运动轨迹,将圆钢直线滚动的冲击力沿弧度的切线方向不断地发散放射出去,并将动能转变为势能,减少了对叉车框架及铲刀的直接作用力;所述承重板为一定厚度的钢板裁制而成,且两侧对称设置,与缓冲板、定位筋板、连接定位板相互焊接形成一个牢固的整体,起到承受圆钢冲击力的作用;所述定位筋板为一块具有一定厚度的钢板,两侧与承重板焊接,起到防撞器在铲刀的定位;所述连接定位板为两块,设置在防撞器底部两端,两侧分别与承重板焊接,防止防撞器与铲刀脱落。所述定位筋板、连接定位板及承重板形成一前后贯通的空腔,通过将铲刀插入空腔中从而将防撞器固定在叉车上。
进一步的,所述缓冲胶垫由10 mm胶皮制成栅栏状,其高度为3 cm~5 cm。
进一步的,所述缓冲板的弧度为20度~30度。
进一步的,所述定位筋板与连接定位板间的垂直距离为15 cm~25 cm。
进一步的,所述缓冲板、承重板、定位筋板、连接定位板的钢板厚度均为2 0mm。
进一步的,所述承重板上设置有用于将防撞器与叉车固定的固定孔。
本实用新型相比现有技术的有益效果为:
1、本实用新型所述叉车圆钢装卸专用防撞器,解决了叉车圆钢装卸作业时,由于圆钢滚动形成的冲击,对叉车自身车体的框架及铲刀造成的损害,以及对载货车辆造成的损害,减少设备维修费用;
2、本实用新型所述叉车圆钢装卸专用防撞器,进一步提高了装卸效率,为用户提供优质、高效、安全的服务。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明:
图1为现有技术叉车叉取圆钢示意图;
图2为现有技术叉车卸载圆钢装车示意图;
图3为实施例1所述叉车圆钢装卸专用防撞器的结构正视图;
图4为实施例1所述叉车圆钢装卸专用防撞器的结构侧视图;
图5为实施例1所述叉车圆钢装卸专用防撞器的使用示意图;
图6为实施例2所述叉车圆钢装卸专用防撞器的结构正视图;
图中,1-缓冲胶垫、2-缓冲板、3-承重板、4-定位筋板、5-连接定位板、6-固定孔。
具体实施方式
实施例1
如图3、图4所示,本实施例提供了一种叉车圆钢装卸专用防撞器,包括缓冲胶垫1、缓冲板2、承重板3、定位筋板4、连接定位板5。所述缓冲胶垫1,由10 mm胶皮制成栅栏状,高度为4 cm,通过螺栓与缓冲板进行连接固定,装卸作业时,缓冲胶垫第一时间承担缓解圆钢滚动产生的冲击力;所述缓冲板2,为20 mm厚度的钢板,通过辊压后带有一定的渐变弧度(20度),将圆钢直线滚动的冲击力沿弧度的切线方向不断地发散放射出去,改变圆钢的冲击力方向,减少了对叉车框架及铲刀的直接作用力,避免了叉车框架及铲刀的损坏;所述承重板3,为20 mm厚度的钢板裁制而成,且两侧对称设置,与缓冲板、定位筋板、连接定位板相互焊接形成一个牢固的整体,起到承受圆钢冲击力的作用;所述定位筋板4,为一块20 mm厚度的钢板,两侧与承重板焊接,并起到防撞器在铲刀的定位;所述连接定位板5,为两块20mm厚度的钢板,设置在防撞器底部两端,两侧分别与承重板焊接,防止防撞器与铲刀脱落;所述定位筋板与连接定位板间的垂直距离为20 cm。
如图5所示,所述防撞器在使用时,将叉车铲刀插入由定位筋板、连接定位板及承重板形成一前后贯通的空腔中,对叉车车体框架及铲刀起到保护作用。
实施例2
如图6所示,本实施例是实施例1基础上的优选方案,实施例1所述技术方案的基础上,本实施例所述叉车圆钢装卸专用防撞器中,所述承重板3还上设置有用于将防撞器与叉车固定的固定孔6。使用所述防撞器时,先将叉车铲刀插入由定位筋板、连接定位板及承重板形成一前后贯通的空腔中,而将固定销插入左右两侧的固定孔中,使防撞器牢固定位于叉车铲刀上,避免防撞器从铲刀上脱落。
最后应说明的是,以上仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制,尽管参照较佳布置方案对本实用新型进行了详细说明,本领域的普通技术人员应当理解,可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换,而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围。
Claims (6)
1.一种叉车圆钢装卸专用防撞器,其特征在于,所述防撞器包括缓冲胶垫(1)、缓冲板(2)、承重板(3)、定位筋板(4)和连接定位板(5);所述缓冲胶垫(1)为一定厚度的橡胶制品,通过螺栓与缓冲板(2)进行连接固定;所述缓冲板(2)为一定厚度的钢板,通过辊压后带有一定的渐变弧度;所述承重板(3)为一定厚度的钢板,且两侧对称设置,与缓冲板(2)、定位筋板(4)、连接定位板(5)相互焊接形成一个牢固的整体;所述定位筋板(4)为一块具有一定厚度的钢板,两侧与承重板(3)焊接;所述连接定位板(5)为两块,分别设置在防撞器底部前后两端,连接定位板的两侧分别与承重板(3)焊接;所述定位筋板、连接定位板及承重板形成一前后贯通的空腔,通过将铲刀插入空腔中从而将防撞器固定在叉车上。
2.根据权利要求1所述的叉车圆钢装卸专用防撞器,其特征在于,所述缓冲胶垫(1)由10 mm胶皮制成,其高度为3 cm~5 cm。
3.根据权利要求1所述的叉车圆钢装卸专用防撞器,其特征在于,所述缓冲板(2)的弧度为20度~30度。
4. 根据权利要求1所述的叉车圆钢装卸专用防撞器,其特征在于,所述定位筋板(4)与连接定位板(5)间的垂直距离为15 cm~25 cm。
5. 根据权利要求1所述的叉车圆钢装卸专用防撞器,其特征在于,所述缓冲板(2)、承重板(3)、定位筋板(4)、连接定位板(5)的钢板厚度均为20 mm。
6.根据权利要求1所述的叉车圆钢装卸专用防撞器,其特征在于,所述承重板(3)上设置有用于将防撞器与叉车固定的固定孔(6)。
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- 2021-05-24 CN CN202121116977.1U patent/CN215208297U/zh active Active
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