CN215208297U - 一种叉车圆钢装卸专用防撞器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种叉车圆钢装卸专用防撞器，包括缓冲胶垫、缓冲板、承重板、定位筋板和连接定位板；缓冲胶垫为橡胶制品，通过螺栓与缓冲板进行连接固定；缓冲板通过辊压后带有一定的渐变弧度，承重板两侧对称设置，与缓冲板、定位筋板、连接定位板相互焊接形成一个牢固的整体；定位筋板的两侧与承重板焊接，连接定位板为两块，设置在防撞器底部两端，两侧分别与承重板焊接，定位筋板、连接定位板及承重板形成一前后贯通的空腔，通过将铲刀插入空腔中从而将防撞器固定在叉车上。本实用新型解决了叉车圆钢装卸作业时，由于圆钢滚动形成的冲击，对叉车自身框架及铲刀造成的损害，以及对载货车辆造成的损害，降低了设备维修费用。
Description
技术领域
本实用新型属于港口设备技术领域及类似设备，特别涉及一种叉车圆钢装卸专用防撞器。
背景技术
圆钢作为国民生产建设的最基础原料之一，在港口装卸生产中占有较大的比重。叉车作为港口通用装卸机械，通常用作进行圆钢的装卸作业，但由于其圆钢形状的特殊性，如图1、图2所示，叉车在叉取圆钢，行走装车的过程中，铲刀必须后仰，圆钢在滚动至铲刀根部时会对连接铲刀的框架产生冲击力，圆钢的自重一般在6～12吨，每次叉取2根重量在12～24吨，由此产生的冲击力是很大的，这就造成铲车框架和框架轴承经常出现损坏，每次故障停修不仅周期长而且费用高。而圆钢装车过程中，为了实现装车，就需要前倾铲刀让圆钢从根部滚动至中后部，由于惯性作用，这个操作存在一定的风险，操作不慎极易造成损坏载货车辆，操作人员必须小心谨慎，这也间接降低了装车的效率。
因此，如何减少圆钢装卸作业中对叉车的冲击，优质、高效、安全的为客户服务，是港口经营人需要解决的问题。
发明内容
针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种叉车圆钢装卸专用防撞器，解决叉车园钢装卸作业时，由于圆钢滚动形成的冲击，对自身车体的框架及铲刀造成的损害，以及对载货车辆造成的损害，进一步提高装卸效率，为用户提供优质、高效、安全的服务。
本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：
一种叉车圆钢装卸专用防撞器，包括缓冲胶垫、缓冲板、承重板、定位筋板、连接定位板。所述缓冲胶垫，为一定厚度的橡胶制品，通过螺栓与缓冲板进行连接固定，装卸作业时，第一时间承担缓解圆钢滚动产生的冲击力；所述缓冲板为一定厚度的钢板，通过辊压后带有一定的渐变弧度，利用缓冲板的渐变弧度改变圆钢的运动轨迹，将圆钢直线滚动的冲击力沿弧度的切线方向不断地发散放射出去，并将动能转变为势能，减少了对叉车框架及铲刀的直接作用力；所述承重板为一定厚度的钢板裁制而成，且两侧对称设置，与缓冲板、定位筋板、连接定位板相互焊接形成一个牢固的整体，起到承受圆钢冲击力的作用；所述定位筋板为一块具有一定厚度的钢板，两侧与承重板焊接，起到防撞器在铲刀的定位；所述连接定位板为两块，设置在防撞器底部两端，两侧分别与承重板焊接，防止防撞器与铲刀脱落。所述定位筋板、连接定位板及承重板形成一前后贯通的空腔，通过将铲刀插入空腔中从而将防撞器固定在叉车上。
进一步的，所述缓冲胶垫由10 mm胶皮制成栅栏状，其高度为3 cm~5 cm。
进一步的，所述缓冲板的弧度为20度~30度。
进一步的，所述定位筋板与连接定位板间的垂直距离为15 cm~25 cm。
进一步的，所述缓冲板、承重板、定位筋板、连接定位板的钢板厚度均为2 0mm。
进一步的，所述承重板上设置有用于将防撞器与叉车固定的固定孔。
本实用新型相比现有技术的有益效果为：
1、本实用新型所述叉车圆钢装卸专用防撞器，解决了叉车圆钢装卸作业时，由于圆钢滚动形成的冲击，对叉车自身车体的框架及铲刀造成的损害，以及对载货车辆造成的损害，减少设备维修费用；
2、本实用新型所述叉车圆钢装卸专用防撞器，进一步提高了装卸效率，为用户提供优质、高效、安全的服务。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
图1为现有技术叉车叉取圆钢示意图；
图2为现有技术叉车卸载圆钢装车示意图；
图3为实施例1所述叉车圆钢装卸专用防撞器的结构正视图；
图4为实施例1所述叉车圆钢装卸专用防撞器的结构侧视图；
图5为实施例1所述叉车圆钢装卸专用防撞器的使用示意图；
图6为实施例2所述叉车圆钢装卸专用防撞器的结构正视图；
图中，1-缓冲胶垫、2-缓冲板、3-承重板、4-定位筋板、5-连接定位板、6-固定孔。
具体实施方式
实施例1
如图3、图4所示，本实施例提供了一种叉车圆钢装卸专用防撞器，包括缓冲胶垫1、缓冲板2、承重板3、定位筋板4、连接定位板5。所述缓冲胶垫1，由10 mm胶皮制成栅栏状，高度为4 cm，通过螺栓与缓冲板进行连接固定，装卸作业时，缓冲胶垫第一时间承担缓解圆钢滚动产生的冲击力；所述缓冲板2，为20 mm厚度的钢板，通过辊压后带有一定的渐变弧度（20度），将圆钢直线滚动的冲击力沿弧度的切线方向不断地发散放射出去，改变圆钢的冲击力方向，减少了对叉车框架及铲刀的直接作用力，避免了叉车框架及铲刀的损坏；所述承重板3，为20 mm厚度的钢板裁制而成，且两侧对称设置，与缓冲板、定位筋板、连接定位板相互焊接形成一个牢固的整体，起到承受圆钢冲击力的作用；所述定位筋板4，为一块20 mm厚度的钢板，两侧与承重板焊接，并起到防撞器在铲刀的定位；所述连接定位板5，为两块20mm厚度的钢板，设置在防撞器底部两端，两侧分别与承重板焊接，防止防撞器与铲刀脱落；所述定位筋板与连接定位板间的垂直距离为20 cm。
如图5所示，所述防撞器在使用时，将叉车铲刀插入由定位筋板、连接定位板及承重板形成一前后贯通的空腔中，对叉车车体框架及铲刀起到保护作用。
实施例2
如图6所示，本实施例是实施例1基础上的优选方案，实施例1所述技术方案的基础上，本实施例所述叉车圆钢装卸专用防撞器中，所述承重板3还上设置有用于将防撞器与叉车固定的固定孔6。使用所述防撞器时，先将叉车铲刀插入由定位筋板、连接定位板及承重板形成一前后贯通的空腔中，而将固定销插入左右两侧的固定孔中，使防撞器牢固定位于叉车铲刀上，避免防撞器从铲刀上脱落。
最后应说明的是，以上仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳布置方案对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围。
Claims (6)
1.一种叉车圆钢装卸专用防撞器，其特征在于，所述防撞器包括缓冲胶垫（1）、缓冲板（2）、承重板（3）、定位筋板（4）和连接定位板（5）；所述缓冲胶垫（1）为一定厚度的橡胶制品，通过螺栓与缓冲板（2）进行连接固定；所述缓冲板（2）为一定厚度的钢板，通过辊压后带有一定的渐变弧度；所述承重板（3）为一定厚度的钢板，且两侧对称设置，与缓冲板（2）、定位筋板（4）、连接定位板（5）相互焊接形成一个牢固的整体；所述定位筋板（4）为一块具有一定厚度的钢板，两侧与承重板（3）焊接；所述连接定位板（5）为两块，分别设置在防撞器底部前后两端，连接定位板的两侧分别与承重板（3）焊接；所述定位筋板、连接定位板及承重板形成一前后贯通的空腔，通过将铲刀插入空腔中从而将防撞器固定在叉车上。
2.根据权利要求1所述的叉车圆钢装卸专用防撞器，其特征在于，所述缓冲胶垫（1）由10 mm胶皮制成，其高度为3 cm~5 cm。
3.根据权利要求1所述的叉车圆钢装卸专用防撞器，其特征在于，所述缓冲板（2）的弧度为20度~30度。
4. 根据权利要求1所述的叉车圆钢装卸专用防撞器，其特征在于，所述定位筋板（4）与连接定位板（5）间的垂直距离为15 cm~25 cm。
5. 根据权利要求1所述的叉车圆钢装卸专用防撞器，其特征在于，所述缓冲板（2）、承重板（3）、定位筋板（4）、连接定位板（5）的钢板厚度均为20 mm。
6.根据权利要求1所述的叉车圆钢装卸专用防撞器，其特征在于，所述承重板（3）上设置有用于将防撞器与叉车固定的固定孔（6）。
Priority Applications (1)
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Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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2021
- 2021-05-24 CN CN202121116977.1U patent/CN215208297U/zh active Active
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