CN220182693U - 一种电动叉车护顶架 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种电动叉车护顶架，属于叉车技术领域，包括：车体以及设于车体上的多个立柱，多个所述立柱顶部设有框板，所述框板包括两相平行的纵杆以及设于两纵杆之间的位于端部处的横杆，两所述纵杆之间沿纵杆的长度方向滑动连接有护板，所述框板上设有用于固定护板的固定装置，本申请在使用时，更换护板时，解除固定装置的限制，将护板滑出即可；安装护板时，将护板滑入框板内，使用固定装置将护板固定住，拆装便捷，施工效率高。

Description

一种电动叉车护顶架

技术领域

本实用新型涉及叉车技术领域，尤其是涉及一种电动叉车护顶架。

背景技术

叉车是对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输的搬运车辆，广泛运用在工业运输领域。由于工作环境的不同，叉车行驶以及搬运过程中，为防止叉车起升的货物向后掉落对驾驶人员的安全造成威胁，叉车的驾驶室上方安装有护顶架。护顶架一般包括焊接于驾驶室周侧的四个立柱，立柱的顶部焊接有护顶。

针对上述中的相关技术，存在有以下缺陷：当货物掉落砸向护顶导致护顶损坏后，为了保障驾驶人员的人身安全，需要及时更换护顶，而护顶是焊接于立柱上的，需要将旧护顶切割掉后才能重新焊接新护顶，费时费力，施工效率低。

实用新型内容

为了改善更换护板费时费力的问题，本申请提供一种电动叉车护顶架。

本申请提供的一种电动叉车护顶架采用如下的技术方案：

一种电动叉车护顶架，包括：车体以及设于车体上的多个立柱，多个所述立柱顶部设有框板，所述框板包括两相平行的纵杆以及设于两纵杆之间的位于端部处的横杆，两所述纵杆之间沿纵杆的长度方向滑动连接有护板，所述框板上设有用于固定护板的固定装置。

通过采用上述技术方案，安装护板时，将护板滑入框板内，使用固定装置将护板固定住；更换护板时，解除固定装置的限制，将护板从框板中滑出即可，拆装便捷，施工效率高。

可选的：所述固定装置包括穿设于护板与两纵杆内的插杆，两所述纵杆上均设有用于容纳插杆的第一插孔，所述护板上设有用于容纳插杆的第二插孔，所述框板上设有用于锁定插杆的锁定机构。

通过采用上述技术方案，安装护板时，将护板滑入框板内，第一插孔与第二插孔对齐，将插杆同时滑入第一插孔与第二插孔中，护板被固定住，操作便捷，省时省力，插杆滑入到位后，通过锁定机构将插杆锁定住。

可选的：所述锁定机构包括滑动连接于其中一纵杆内的锁定块，所述纵杆上设有供锁定块滑动的容纳槽，所述插杆上设有与容纳槽相对应的凹槽，所述锁定块远离插杆的一端与容纳槽的内壁之间固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧使锁定块产生朝远离插杆方向滑动的趋势，所述框板上设有用于驱动锁定块朝靠近插杆方向滑动的驱动组件。

通过采用上述技术方案，插杆滑入到位后，容纳槽与凹槽对齐，通过驱动组件驱动锁定块朝向凹槽滑动，当锁定块抵接于凹槽的内壁时，锁定块安装到位，插杆被锁定住，操作便捷，省时省力。

可选的：所述驱动组件包括螺纹连接于纵杆上的螺栓，所述锁定块上设有用于容纳螺栓的插槽，所述插槽一侧设有斜边。

通过采用上述技术方案，将螺栓旋入纵杆内时，螺栓底部抵接于锁定块的斜边上并沿斜边滑动，螺栓对锁定块施加了一个朝向插杆方向的压力，从而带动锁定块朝向凹槽滑动，从而将插杆固定住，螺栓具有自锁功能，固定稳固，不易松脱。

可选的：所述纵杆上靠近横杆的一端沿纵杆的长度方向滑动连接有复位块，所述复位块抵接于护板上，所述复位块与横杆之间固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧使复位块产生朝靠近护板方向滑动的趋势。

通过采用上述技术方案，将护板滑入框板内时，护板端部抵接于复位块上并推动复位块朝向横杆方向滑动；护板安装到位后，第二弹簧处于压缩状态，将插杆滑出后，在第二弹簧回复力的作用下，复位块推动护板从框板内弹出，便于将护板取出，操作更加便捷。

可选的：所述插杆端部呈球状。

通过采用上述技术方案，将插杆滑入第一插孔时，起导向作用，使插杆更易滑入第一插孔内。

可选的：所述横杆内侧设有缓冲层。

通过采用上述技术方案，将护板滑入框板时，如果推动过快，护板会与横杆产生撞击，缓冲层可以起到缓冲作用，降低了护板与框板受损的可能性，延长了护板与框板的使用寿命。

可选的：所述护板上设有手柄。

通过采用上述技术方案，握住手柄便于将护板滑入或滑出框板，降低了打滑的可能性。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、安装护板时，将护板滑入框板中，通过插杆与螺杆能够将护板固定住，固定稳固，不易松脱；更换护板时，将插杆与螺杆取出即可，拆装便捷，施工效率高。

2、更换护板时，解除插杆的限制后，在第二弹簧回复力的作用下，护板被弹出一定的距离，便于将护板取出，进一步提升了施工效率。

附图说明

图1是本实用新型实施例的整体结构示意图；

图2是本实用新型实施例的护板局部剖视图；

图3是本实用新型实施例的框板局部剖视图。

附图标记说明：

1、车体；2、立柱；3、框板；31、纵杆；32、横杆；33、插杆；34、第一插孔；35、第二插孔；36、缓冲层；4、护板；41、锁定块；42、容纳槽；43、凹槽；44、第一弹簧；45、手柄；51、螺栓；52、插槽；53、斜边；61、复位块；62、第二弹簧；81、门架；82、货叉；83、驾驶室；84、滑槽；85、避让槽；86、螺纹孔。

具体实施方式

以下结合附图对本申请作进一步详细说明。

本实施例：一种电动叉车护顶架，参照图1，包括：车体1以及安装于车体1前端的门架81，门架81上竖直滑动连接有货叉82，车体1上设有驾驶室83。驾驶室83周侧安装有四根立柱2。

四根立柱2顶部焊接有水平的框板3，框板3由横杆32与两纵杆31焊接而成，纵杆31的延伸方向与车体1的长度方向相同，横杆32的延伸方向与车体1的宽度方向相同，两纵杆31相平行，横杆32位于两纵杆31之间靠近门架81一侧。

横杆32的内侧粘接有缓冲层36，缓冲层36为橡胶垫，两纵杆31内侧沿纵杆31的长度方向均开设有滑槽84，两滑槽84之间滑动连接有护板4，护板4顶部远离横杆32的一端焊接有手柄45。框板3上设有用于固定护板4的固定装置。

参照图2，两纵杆31上靠近横杆32的一端沿纵杆31的长度方向均滑动连接有复位块61，护板4两侧均开设有用于避让复位块61的避让槽85，复位块61抵接于避让槽85的内壁上，复位块61与横杆32之间固定连接有第二弹簧62，第二弹簧62处于压缩状态，第二弹簧62使复位块61产生朝靠近护板4方向滑动的趋势。

安装护板4时，握住手柄45沿两滑槽84将护板4滑入框板3内，直至护板4抵接于横杆32上的缓冲层36上，使用固定装置将护板4固定住，此时，第二弹簧62处于压缩状态，复位块61抵接于避让槽85的内壁上；拆卸护板4时，解除固定装置的限制，在第二弹簧62回复力的作用下，复位块61将护板4从框板3内推出，将护板4取下即可。拆装便捷，提高了施工效率。

参照图3，其中，固定装置包括滑动穿设于护板4与两纵杆31内的插杆33，插杆33位于两纵杆31上远离横杆32的一端，插杆33的滑动方向与车体1的宽度方向相同，插杆33的端部呈球状。两纵杆31上均开设有用于容纳插杆33的第一插孔34，护板4上开设有用于容纳插杆33的第二插孔35，框板3上设有用于锁定插杆33的锁定机构。

锁定机构包括竖直滑动连接于其中一纵杆31内的锁定块41，锁定块41位于插杆33的上方，纵杆31上开设有供锁定块41滑动的容纳槽42，容纳槽42与第一插孔34相连通，插杆33上开设有与容纳槽42相对应的凹槽43。

锁定块41顶端与容纳槽42的顶壁之间固定连接有第一弹簧44，第一弹簧44处于拉伸状态，第一弹簧44使锁定块41产生竖直向上滑动的趋势，框板3上设有用于驱动锁定块41竖直向下滑动的驱动组件。

驱动组件包括螺纹连接于纵杆31上的水平的螺栓51，螺栓51位于锁定块41一侧，纵杆31上开设有与螺栓51相适配的螺纹孔86，锁定块41上开设有与螺纹孔86相对应的插槽52，插槽52一侧设有斜边53。

安装护板4时，将护板4沿滑槽84滑入到位后，第二插孔35与两第一插孔34对齐，将插杆33同时穿入第一插孔34与第二插孔35内，护板4被固定住。插杆33滑入到位后，容纳槽42与凹槽43对齐，将螺栓51旋入螺纹孔86内，螺栓51端部抵接于斜边53上并沿斜边53滑动，螺栓51对锁定块41施加了一个朝向插杆33方向的压力，锁定块41滑入凹槽43内，插杆33被固定住，此时，第一弹簧44处于拉伸状态。

拆卸护板4时，将螺栓51从螺纹孔86内旋出，在第一弹簧44回复力的作用下，锁定块41从凹槽43内弹出，将插杆33从第一插孔34与第二插孔35内滑出，再将护板4从框板3内滑出即可。拆装便捷，提高了施工效率。

本申请实施例的实施原理为：安装护板4时，将护板4滑入框板3内，将插杆33滑入第一插孔34与第二插孔35内，将螺栓51旋入螺纹孔86内，螺栓51推动锁定块41滑动，锁定块41进入凹槽43内，护板4被固定住；拆卸护板4时，将螺栓51从螺纹孔86内旋出，在第一弹簧44回复力的作用下，锁定块41从凹槽43内弹出，将插杆33从第一插孔34与第二插孔35内滑出，在第二弹簧62回复力的作用下，复位块61将护板4从框板3弹出。拆装便捷，提高了施工效率。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种电动叉车护顶架，其特征在于，包括：车体（1）以及设于车体（1）上的多个立柱（2），多个所述立柱（2）顶部设有框板（3），所述框板（3）包括两相平行的纵杆（31）以及设于两纵杆（31）之间的位于端部处的横杆（32），两所述纵杆（31）之间沿纵杆（31）的长度方向滑动连接有护板（4），所述框板（3）上设有用于固定护板（4）的固定装置。

2.根据权利要求1所述的一种电动叉车护顶架，其特征在于：所述固定装置包括穿设于护板（4）与两纵杆（31）内的插杆（33），两所述纵杆（31）上均设有用于容纳插杆（33）的第一插孔（34），所述护板（4）上设有用于容纳插杆（33）的第二插孔（35），所述框板（3）上设有用于锁定插杆（33）的锁定机构。

3.根据权利要求2所述的一种电动叉车护顶架，其特征在于：所述锁定机构包括滑动连接于其中一纵杆（31）内的锁定块（41），所述纵杆（31）上设有供锁定块（41）滑动的容纳槽（42），所述插杆（33）上设有与容纳槽（42）相对应的凹槽（43），所述锁定块（41）远离插杆（33）的一端与容纳槽（42）的内壁之间固定连接有第一弹簧（44），所述第一弹簧（44）使锁定块（41）产生朝远离插杆（33）方向滑动的趋势，所述框板（3）上设有用于驱动锁定块（41）朝靠近插杆（33）方向滑动的驱动组件。

4.根据权利要求3所述的一种电动叉车护顶架，其特征在于：所述驱动组件包括螺纹连接于纵杆（31）上的螺栓（51），所述锁定块（41）上设有用于容纳螺栓（51）的插槽（52），所述插槽（52）一侧设有斜边（53）。

5.根据权利要求1所述的一种电动叉车护顶架，其特征在于：所述纵杆（31）上靠近横杆（32）的一端沿纵杆（31）的长度方向滑动连接有复位块（61），所述复位块（61）抵接于护板（4）上，所述复位块（61）与横杆（32）之间固定连接有第二弹簧（62），所述第二弹簧（62）使复位块（61）产生朝靠近护板（4）方向滑动的趋势。

6.根据权利要求2所述的一种电动叉车护顶架，其特征在于：所述插杆（33）端部呈球状。

7.根据权利要求1所述的一种电动叉车护顶架，其特征在于：所述横杆（32）内侧设有缓冲层（36）。

8.根据权利要求1所述的一种电动叉车护顶架，其特征在于：所述护板（4）上设有手柄（45）。