CN206827426U - 一种车厢可卸式垃圾车底盘与拉臂钩连接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于一种车辆连接结构，尤其适用于车厢可卸式垃圾车底盘与拉臂钩连接结构。由上连接板组件(1)、下连接板组件(2)、中间弹性连接件(3)以及螺栓组成，上连接板组件(1)的一端设有公连接口，与下连接板组件(2)一端设有的母连接口相扣，上连接板组件(1)与下连接板组件(2)中间还设有弹性连接件(3)；上连接板组件(1)、下连接板组件(2)和中间弹性连接件(3)三者之间通过螺栓进行连接；上连接组件(1)与拉臂钩通过螺栓连接，下连接板组件(2)与垃圾车底盘通过螺栓连接。本实用新型结构使用安全可靠，安装简单方便，能够有效降低螺栓所受剪切力，延长螺栓使用寿命，保护设备和人员生命财产安全。
Description
[技术领域]
本实用新型属于一种车辆连接结构，尤其适用于车厢可卸式垃圾车底盘与拉臂钩连接结构。
[背景技术]
车厢可卸式垃圾车主要有二类底盘和拉臂钩组成，拉臂钩和底盘通过螺栓联接或焊接的方式进行固定；由于车厢可卸式垃圾车需要经常对箱体进行操作，其中包括装箱，卸箱，卸料等动作；垃圾箱满载时，垃圾箱的质量可以达到20吨甚至更高；因此拉臂钩和底盘的连接强度和连接形式就显得尤其重要。
现有拉臂钩与底盘连接方式大致如下：
1.连接板连接形式：拉臂钩和底盘通过连接板进行连接，连接板通过螺栓或焊接方式分别于拉臂钩和底盘进行连接；
2.连接耳连接形式：拉臂钩和底盘上分别安装连接耳，连接耳通过螺栓进行连接；
以上两种方式为拉臂钩与底盘常用的连接形式，以上的连接方式存在明显不足之处，由于车厢可卸式垃圾车需要经常进行装箱、卸箱、卸料动作，并且卸料过程拉臂钩需要举升45°以上，拉臂钩车使用频率非常高负荷大，拉臂钩和底盘连接方式承受的不仅有静载荷，还有动载荷；由于受安装工艺，实际使用环境的影响，车厢可卸式垃圾车使用一段时间后，拉臂钩与底盘之间会产生一定偏移，因此拉臂钩和底盘连接处螺栓所受剪切力非常大，并且随着偏移量增加剪切力会逐渐增加直至将螺栓剪断。这样工作环境降低螺栓使用寿命，造成连接螺栓剪断，轻则造成车辆或设备损坏，重则危及操作人员生命安全。
[发明内容]
针对以上背景技术存在的技术问题，本实用新型提出一种车厢可卸式垃圾车拉臂钩与底盘连接结构，该结构具有加工简单，安装方便，使用安全可靠，能够有效降低螺栓所承受剪切力；在实际使用过程当中成对使用，一组安装与左侧另外一组安装与右侧，一般安装于拉臂钩和底盘前端或后端或前后端同时安装。
为了实现上述目的，设计的车厢可卸式垃圾车拉臂钩与底盘连接结构，其特征在于，由上连接板组件1、下连接板组件2、中间弹性连接件3以及螺栓组成，上连接板组件1的一端设有公连接口，与下连接板组件2一端设有的母连接口相扣，上连接板组件1与下连接板组件2中间还设有弹性连接件3；上连接板组件1、下连接板组件2和中间弹性连接件3三者之间通过螺栓进行连接；上连接组件1与拉臂钩通过螺栓连接，下连接板组件2与垃圾车底盘通过螺栓连接。
上连接组件1包括上连接板11、上折弯板12；下连接组件2包括下连接板21，下折弯板22。
上连接板1和下连接板2之间设有为5-20mm间距a。
中间弹性连接件3材质一般为尼龙、PVC、橡胶等带有弹性的材料。
上连接板组件1的公连接口采用“凸”部分，插入下连接板组件2“凹”部分的母连接口中，当拉臂钩和底盘产生偏移，“凹凸”配合会施加一个沿偏移方向相反的力，减小拉臂钩和底盘的偏移。
上连接板组件1和下连接板组件1凹凸部分形状可以为梯形，方形，三角形等。
本实用新型结构使用安全可靠，安装简单方便，能够有效降低螺栓所受剪切力，延长螺栓使用寿命，保护设备和人员生命财产安全。
[附图说明]
图1，现有技术连接板连接形式示意图
图2，现有技术连接耳连接形式1示意图
图3，现有技术连接耳连接形式2示意图
图4，本实用新型连接结构示意图
图5，本实用新型上连接板组件示意图
图6，本实用新型下连接板组件示意图
图7，本实用新型连接结构后视图
图中标记说明
上连接板组件1、下连接板组件2，中间弹性连接件3、上连接板11、上折弯板12；下连接板21，下折弯板22。
[具体实施方式]
现结合附图及实施例对本实用新型的技术方案作进一步阐述，
如图4所示，车厢可卸式垃圾车拉臂钩与底盘连接结构，主要有上连接板组件1、下连接板组件2，中间弹性连接件3以及螺栓组成；上连接组件1包括上连接板11、上折弯板12；下连接组件2包括下连接板21，下折弯板22；中间弹性连接件3放置在上连接板组件1和下连接板组件2之间；上连接板组件1、下连接板组件2和中间弹性连接件3通过螺栓进行连接；上连接组件1与拉臂钩通过螺栓连接，下连接板组件2与底盘通过螺栓连接；中间弹性连接件3材质一般为尼龙，PVC，橡胶等带有弹性的材料；
实施例一
上连接组件和下连接组件配合使用，两者为“凹凸”造型，“凹凸”配合造型可以为梯形，上连接组件“凸”出部分插入下连接组件“凹”进行部分，当拉臂钩工作与底盘产生片以后，上连接组件和下连接组件的“凹凸”会施加一个沿偏移方向反方向的力，减小拉臂钩和底盘的偏移量，减轻了螺栓所承受的剪切力，延长了螺栓使用寿命，可有效保护设备和人员。
上连接板组件1“凸”部分插入下连接板组件2“凹”部分，当拉臂钩和底盘产生偏移，“凹凸”配合会施加一个沿偏移方向相反的力，减小拉臂钩和底盘的偏移；由于中间弹性连接件3连接时预紧力很大，只要拉臂钩与底盘产生很微小偏移，该结构就能施加一个很大沿偏移反方向的力。因此减轻螺栓所受剪切力，延长螺栓使用寿命，保护设备和人员。
上连接板组件1和下连接板组件1；
上连接板1和下连接板2之间间距a为5-20mm
实施例二
以上技术方案只是实施例中的一种，本实例“凹凸”配合形状为梯形，但是实际实施方案绝不仅仅局限于梯形，“凹凸”配合部分可以为长方形、正方形、三角形等。
Claims (6)
1.一种车厢可卸式垃圾车底盘与拉臂钩连接结构，其特征在于，由上连接板组件(1)、下连接板组件(2)、中间弹性连接件(3)以及螺栓组成，上连接板组件(1)的一端设有公连接口，与下连接板组件(2)一端设有的母连接口相扣，上连接板组件(1)与下连接板组件(2)中间还设有弹性连接件(3)；上连接板组件(1)、下连接板组件(2)和中间弹性连接件(3)三者之间通过螺栓进行连接；上连接组件(1)与拉臂钩通过螺栓连接，下连接板组件(2)与垃圾车底盘通过螺栓连接。
2.如权利要求1所述的一种车厢可卸式垃圾车底盘与拉臂钩连接结构，其特征在于，上连接组件(1)包括上连接板(11)、上折弯板(12)；下连接组件(2)包括下连接板(21)，下折弯板(22)。
3.如权利要求1所述的一种车厢可卸式垃圾车底盘与拉臂钩连接结构，其特征在于，上连接板(11)和下连接板(21)之间设有为5-20mm间距a。
4.如权利要求1所述的一种车厢可卸式垃圾车底盘与拉臂钩连接结构，其特征在于，中间弹性连接件(3)材质为尼龙或PVC或橡胶带有弹性的材料。
5.如权利要求1所述的一种车厢可卸式垃圾车底盘与拉臂钩连接结构，其特征在于，上连接板组件(1)的公连接口采用凸部，插入下连接板组件(2)凹部的母连接口中，当拉臂钩和底盘产生偏移，“凹凸”配合会施加一个沿偏移方向相反的力，减小拉臂钩和底盘的偏移。
6.如权利要求5所述的一种车厢可卸式垃圾车底盘与拉臂钩连接结构，其特征在于，上连接板组件(1)和下连接板组件(1)凹凸部分形状可以为梯形或方形或三角形。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110723440A (zh) * | 2018-07-17 | 2020-01-24 | 河南森源重工有限公司 | 一种洗扫车及其垃圾箱旋转座 |
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2016
- 2016-12-26 CN CN201621435216.1U patent/CN206827426U/zh active Active
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