CN205220665U - 钢轨运输车 - Google Patents

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陶彤彤
周建保
张振海
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Shandong Lutai Mine Engineering Co Ltd
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Abstract

本实用新型提供一种钢轨运输车,属于煤矿生产运输技术领域,其结构包括车头、第一运输车和第二运输车,所述第一运输车前端铰接连接着车头,第一运输车后端通过柔性连接件连接着第二运输车;所述第一运输车和第二运输车分别包括运输车底板、对称设置于运输车左右两侧的防护侧板以及设置于运输车底板底部的四个车轮,且所述第二运输车还包括防护后板,所述防护后板垂直设置于第二运输车的运输本体上表面且与两个防护侧板面面对接。本实用新型可运送不同长度的物料,在拐弯处使用灵活轻便,有效降低了工人的劳动强度,加快了提升运输的效率;同时,将处于车头最后方的运输车后端封闭,以防止运输的物料窜出车外,降低意外事故发生的机率,实用性强。

Description

钢轨运输车
技术领域
本实用新型涉及煤矿生产运输设备,具体地说是一种钢轨运输车。
背景技术
煤矿机电运输是矿井生产环节的重要组成部分,它贯穿了矿井的各个生产环节,战线长,涉及面广,技术性强,使用过程中存在的缺点是难以拐弯、绑扎困难、运输长物件时易窜出车外、安全系数低。这是我国煤矿提升运输事故时有发生的原因之一。
发明内容
本实用新型的技术任务是解决现有技术的不足,提供一种钢轨运输车。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:
钢轨运输车,包括车头、第一运输车和第二运输车,所述第一运输车前端铰接连接着车头,第一运输车后端通过柔性连接件连接着第二运输车;
所述第一运输车和第二运输车分别包括运输车底板、对称设置于运输车左右两侧的防护侧板以及设置于运输车底板底部的四个车轮,且所述第二运输车还包括防护后板,所述防护后板垂直设置于第二运输车的运输本体上表面且与两个防护侧板面面对接。
为进一步防止运输的物件掉落,所述防护后板为L型结构,防护后板的L型内表面与两个防护侧板的直角外表面相接触。
为一次性运输更多的物件,提高运输效率,或者防止运输车拐弯过程中损伤运输的物件,所述防护侧板为弧形结构,且对称设置的两个防护侧板的弧度向外。
优选,所述柔性连接件为钢丝绳。
进一步的,为了更好的适应宽度相同、弯度不同的运输轨道,所述运输车底板的左右两个侧面上相对开设有滑槽,车轮的支架通过螺栓和螺母连接于运输车底板的滑槽内,调节螺栓与螺母以改变处于同一侧的两个车轮之间的距离。
另外,所述第一运输车和第二运输车之间设置有多个中间运输车,且多个中间运输车的结构与第一运输车的结构相同,相邻中间运输车之间、中间运输车与第一运输车之间、中间运输车与第二运输车之间分别通过柔性连接件相连。
本实用新型的钢轨运输车与现有技术相比所产生的有益效果是:
本实用新型设计合理,结构简单,使用方便,选用两个运输车,再加上通过选用合适的柔性连接件长度,可运送不同长度的物料,在拐弯处使用灵活轻便,有效降低了工人的劳动强度,加快了提升运输的效率;同时,将处于车头最后方的运输车后端封闭,以防止运输的物料窜出车外,降低意外事故发生的机率;另外,使车轮的支架与运输车滑动连接,且处于运输车同侧的两个车轮之间间距可调,以适应宽度相同、弯度不同的运输轨道,具有操作简单、实用性强的优点。
附图说明
附图1是实施例一的结构主视图;
附图2是图1的结构俯视图;
附图3是实施例二的结构主视图;
附图4是实施例三的结构主视图。
图中各标号表示:
1、车头,2、第一运输车,3、第二运输车,4、钢丝绳,5、滑槽,
6、车轮,7、中间运输车,8、运输车底板,9、防护侧板,10、防护后板。
11、螺栓。
具体实施方式
下面结合附图1-4,对本实用新型的钢轨运输车作以下详细说明。
实施例一:
如附图1、2所示,本实用新型的钢轨运输车,其结构包括车头1、第一运输车2和第二运输车3,所述第一运输车2前端铰接连接着车头1,第一运输车2后端通过钢丝绳4连接着第二运输车3;
所述第一运输车2和第二运输车3分别包括运输车底板8、对称设置于运输车左右两侧的防护侧板9以及设置于运输车底板8底部的四个车轮6,且所述第二运输车3还包括防护后板10,所述防护后板10垂直设置于第二运输车3的运输本体上表面且与两个防护侧板9面面对接。
为进一步防止运输的物件掉落,所述防护后板10为L型结构,防护后板10的L型内表面与两个防护侧板9的直角外表面相接触。
实施例二:
如附图3所示,在实施例一的基础上,为了更好的适应宽度相同、弯度不同的运输轨道,所述运输车底板8的左右两个侧面上相对开设有滑槽5,车轮6的支架通过螺栓11和螺母连接于运输车底板8的滑槽5内,调节螺栓11与螺母以改变处于同一侧的两个车轮6之间的距离。
实施例三:
如附图4所示,在上述两个实施例的基础上,所述第一运输车2和第二运输车3之间设置有一个中间运输车7,且中间运输车7的结构与第一运输车2的结构相同,中间运输车7与第一运输车2、第二运输车3之间分别通过钢丝绳4相连。
另外,在上述实施例的基础上,为一次性运输更多的物件,提高运输效率,或者防止运输车拐弯过程中损伤运输的物件,选择所述防护侧板9为弧形结构,且对称设置的两个防护侧板9的弧度向外。
综上所述,本实用新型的内容并不局限在上述的实施例中,本领域技术人员可以在本实用新型的指导思想之内提出其他的实施例,但这些实施例都包括在本实用新型的范围之内。

Claims (6)

1.钢轨运输车,包括车头、第一运输车和第二运输车,其特征在于,所述第一运输车前端铰接连接着车头,第一运输车后端通过柔性连接件连接着第二运输车;
所述第一运输车和第二运输车分别包括运输车底板、对称设置于运输车左右两侧的防护侧板以及设置于运输车底板底部的四个车轮,且所述第二运输车还包括防护后板,所述防护后板垂直设置于第二运输车的运输本体上表面且与两个防护侧板面面对接。
2.根据权利要求1所述的钢轨运输车,其特征在于,所述防护后板为L型结构,防护后板的L型内表面与两个防护侧板的直角外表面相接触。
3.根据权利要求2所述的钢轨运输车,其特征在于,所述防护侧板为弧形结构,且对称设置的两个防护侧板的弧度向外。
4.根据权利要求1或2或3所述的钢轨运输车,其特征在于,所述柔性连接件为钢丝绳。
5.根据权利要求1或2或3所述的钢轨运输车,其特征在于,所述运输车底板的左右两个侧面上相对开设有滑槽,车轮的支架通过螺栓和螺母连接于运输车底板的滑槽内,调节螺栓与螺母以改变处于同一侧的两个车轮之间的距离。
6.根据权利要求5所述的钢轨运输车,其特征在于,所述第一运输车和第二运输车之间设置有多个中间运输车,且多个中间运输车的结构与第一运输车的结构相同,相邻中间运输车之间、中间运输车与第一运输车之间、中间运输车与第二运输车之间分别通过柔性连接件相连。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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