CN101855096A - 充气子午线轮胎 - Google Patents

充气子午线轮胎 Download PDF

Info

Publication number
CN101855096A
CN101855096A CN200880104872A CN200880104872A CN101855096A CN 101855096 A CN101855096 A CN 101855096A CN 200880104872 A CN200880104872 A CN 200880104872A CN 200880104872 A CN200880104872 A CN 200880104872A CN 101855096 A CN101855096 A CN 101855096A
Authority
CN
China
Prior art keywords
tire
length
carcass
width direction
pneumatic belt
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN200880104872A
Other languages
English (en)
Other versions
CN101855096B (zh
Inventor
海老子正洋
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Yokohama Rubber Co Ltd
Original Assignee
Yokohama Rubber Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Yokohama Rubber Co Ltd filed Critical Yokohama Rubber Co Ltd
Publication of CN101855096A publication Critical patent/CN101855096A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN101855096B publication Critical patent/CN101855096B/zh
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C15/00—Tyre beads, e.g. ply turn-up or overlap
    • B60C15/0009—Tyre beads, e.g. ply turn-up or overlap features of the carcass terminal portion
    • B60C15/0036—Tyre beads, e.g. ply turn-up or overlap features of the carcass terminal portion with high ply turn-up, i.e. folded around the bead core and terminating radially above the point of maximum section width
    • B60C15/0045—Tyre beads, e.g. ply turn-up or overlap features of the carcass terminal portion with high ply turn-up, i.e. folded around the bead core and terminating radially above the point of maximum section width with ply turn-up up to the belt edges, i.e. folded around the bead core and extending to the belt edges
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C3/00—Tyres characterised by the transverse section
    • B60C3/06—Tyres characterised by the transverse section asymmetric
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C9/02—Carcasses
    • B60C9/17—Carcasses asymmetric to the midcircumferential plane of the tyre
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C15/00—Tyre beads, e.g. ply turn-up or overlap
    • B60C15/0009—Tyre beads, e.g. ply turn-up or overlap features of the carcass terminal portion
    • B60C2015/009—Height of the carcass terminal portion defined in terms of a numerical value or ratio in proportion to section height
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T152/00—Resilient tires and wheels
    • Y10T152/10—Tires, resilient
    • Y10T152/10495—Pneumatic tire or inner tube
    • Y10T152/10855—Characterized by the carcass, carcass material, or physical arrangement of the carcass materials

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Tires In General (AREA)

Abstract

提供一种能够不特别准备宽度超宽的胎体材料地仅使用现有尺寸的胎体材料容易地生产将胎体的折回端夹入带束层的构造的耐久性以及操纵稳定性优异的轮胎的充气子午线轮胎。其特征在于：将双层胎体(A、B)从胎面部(1)经左右侧壁部(2)到胎圈部(3)，将其两端分别围绕左右的胎圈芯(4、4)从轮胎内侧向外侧折回，在胎体(A、B)的外周侧配置带束层(6)，将双层胎体(A、B)的轮胎宽度方向的整个宽度设为相同长度，并且使其相对于轮胎宽度方向互相反向地偏置，由此使胎体(A、B)的两端部的从左右的胎圈芯(4)的折回长度互不相同，使其中折回长度较短一方在胎圈芯(4)的附近结束，使折回长度较长一方延长到所述带束层端部(6e)的轮胎宽度方向内侧而结束。

Description

充气子午线轮胎
技术领域
本发明涉及充气子午线轮胎，更详细地说，涉及不特别准备超宽的胎体材料就能够容易地制造胎体的折回端夹入带束层的构造的、耐久性以及操纵稳定性优异的轮胎的充气子午线轮胎。
背景技术
最近，作为提高充气子午线轮胎的耐久性以及操纵稳定性的对策，使用如下构造的充气子午线轮胎，其中，胎体为宽幅的胎体与窄幅的胎体的双层构造，如图3所例示，其中窄幅的胎体D，其两端部分别围绕左右一对胎圈芯4、4从轮胎内侧向外侧折回，并使其在该胎圈芯4的附近结束，相对与此，宽幅的胎体C，其两端部延长到胎面部的带束层6的内侧而夹入带束层6(例如，参照专利文献1)。
但是，在将这样的轮胎构造应用于轮胎截面宽度较大的轮胎和/或轮胎截面高度较大的充气子午线轮胎时，轮胎内侧的周长变得非常大，所以至少在现有的胎体材料中不存在能够应用于上述宽幅的胎体的尺寸，所以需要特别准备用于制造或者处理超宽的胎体材料的特别的设备等。而且，需要生产并管理两种尺寸不同的胎体材料，所以作业复杂，存在轮胎的生产性显著下降的问题。
专利文献1：日本国特开2004-352174号公报
发明内容
本发明的目的在于提供一种不需特别准备超宽的胎体材料、使用现有尺寸的胎体材料就能够容易地生产胎体的折回端夹入带束层的构造的耐久性以及操纵稳定性优异的轮胎的充气子午线轮胎。
达成上述目的的本发明的充气子午线轮胎，使双层胎体从胎面部经左右的侧壁部到胎圈部，该双层胎体的两端分别围绕左右的胎圈芯从轮胎内侧向外侧折回，在该胎体的外周侧配置有带束层，其特征在于：所述双层胎体的轮胎宽度方向的整个宽度实质上为同一长度，并且相对于轮胎宽度方向互相反向地偏置，由此使各胎体的两端部的从所述左右的胎圈芯起的折回长度互不相同，分别使所述双层胎体中的折回长度较短一方在所述胎圈芯的附近结束，使折回长度较长一方延长到所述带束层端部的轮胎宽度方向内侧而结束。
另外，优选的是：在所述左右的胎侧部之间，所述折回长度较短一方的长度以及折回长度较长一方的长度互相相同。
优选，所述折回长度较长一方的终端从所述带束层端部向轮胎宽度方向内侧延长的长度为所述带束层最大宽度的10％～30％；优选，从所述折回长度较短一方的终端到最近的胎趾的直线距离为20～40mm。
在将轮胎安装于设定为负外倾角的车辆时，优选：在左右胎侧部中，将所述折回长度较短一方在所述折回长度较长一方的外侧折回的胎侧部设为车辆安装时的车辆外侧，由此能够兼顾乘坐舒适性与载重耐久性。此时，优选，从折回长度较短一方的终端到轮胎外表面的橡胶厚度为2.0mm以上。
另外，本发明能够适用于轮胎截面的标称宽度为275mm以上以及/或者扁平率为50％以下的充气子午线轮胎。
本发明的充气子午线轮胎，通过使轮胎宽度方向的整个宽度实质上具有相同长度的双层胎体相对于轮胎宽度方向互相反向地偏置，使各胎体的两端部在左右的胎圈芯折回的折回长度互不相同，分别使双层胎体中的折回长度较短一方在胎圈芯的附近结束，使折回长度较长一方延长到带束层端部的轮胎宽度方向内侧而结束，所以不像以往那样使用宽度尺寸不同的两种胎体材料，通过使用相同尺寸的胎体材料，就能够容易地得到胎体的折回端夹入带束层的构造的耐久性以及操纵稳定性优异的充气子午线轮胎。另外，也不需要特别地准备制造超宽胎体材料的特别的设备，所以能够以较高的成产率来制造上述的高性能的轮胎。
附图说明
图1是由本发明的实施方式构成的充气子午线轮胎的子午线方向剖视图。
图2是模式性表示图1的充气子午线轮胎的胎体的配置的说明图。
图3是以往的充气子午线轮胎的与图2相当的说明图。
符号说明
1：胎面部       2：侧壁部     3：胎圈部
4：胎圈芯       5：沿口填胶   6：带束层
6e：带束层端部  A、B：胎体    CL：轮胎中心线
具体实施方式
图1是表示本发明的充气子午线轮胎的实施方式的一例的剖视图，图2是模式性表示图1中的胎体的配置结构的说明图。
在图1、2中，充气子午线轮胎由胎面部1、左右侧壁部2以及胎圈部3构成，双层构造的胎体A、B从胎面部1经左右侧壁部2、2到胎圈部3、3，装架于胎圈芯4、4。在胎面部1的胎体A、B的外周侧以在层间使帘线交叉的方式配置有双层钢丝帘线的带束层6，在该带束层6的外周侧配置有将加强帘线相对于轮胎圆周方向以0°～10°的低角度卷绕成螺旋状的双层带束保护层7。
双层胎体A、B，其轮胎宽度方向的整个宽度实质为相同长度，并且相对于轮胎宽度方向互相反向地偏置配置。该偏置的双层胎体A、B分别将其两端部从左右的胎圈芯4、4折回，由此使其左右的折回长度互不相同。
即，内外双层胎体A、B中，外层的胎体A，使图中左侧的折回端La在胎圈芯4的附近在沿口填胶5的侧部结束，与此相对，使右侧的折回端Ha经侧壁部2从带束层6的端部6e延长到轮胎宽度方向内侧而结束。与此相对，内层的胎体B，使图中右侧的折回端Lb在胎圈芯4的附近在沿口填胶5的侧部结束，与此相对，使左侧的折回端Hb从带束层6的端部6e延长到轮胎宽度方向内侧而结束。由此，形成左右不对称的构造：在图中左侧，胎体B的长折回部覆盖胎体A的短折回端La，与此相对，在图中右侧，胎体B的短折回端Lb层叠于胎体A的长折回部的外侧。
这样，使用胎体宽度实质为相同长度的双层胎体A、B，但通过互相反向地偏置配置，不使用宽度不同的两种胎体材料，也能够得到胎体的折回端夹入带束层的构造的耐久性与操纵稳定性优异的充气子午线轮胎。因此，即使在制造轮胎截面宽度较大的轮胎和/或轮胎截面高度较大的轮胎时，也原样使用现有尺寸的胎体材料即可，不需要特别准备超宽的胎体材料。因此，也不需要特别准备制造超宽的胎体材料的特别的设备，另外，在轮胎制造时不需要生产并管理两种尺寸不同的胎体材料，所以能够减少成形时所使用的胎体架(カ一カスラック)、服务机(サ一ビサ一)的级数而使作业性简单化，所以能够以高成产率制造高性能的轮胎。
本发明的充气子午线轮胎，优选构成为，如图1以及图2所示，双层胎体中的折回长度短的一方的长度以及折回长度长的一方的长度，在左右的胎侧部之间分别互相相同。在图1中，左侧的较长的折回端Hb和最近的胎趾的直线距离DHb、与右侧的较长的折回端Ha和最近的胎趾的直线距离DHa相同，并且左侧的较短的折回端La和最近的胎趾的直线距离DLa、与右侧的较短的折回端Lb和最近的胎趾的直线距离DLb相同。
通过这样，在左右的胎侧部之间，将折回长度较短一方的直线距离DLa、DLb彼此以及较长一方的直线距离DHa、DHb彼此都设定为相同长度，由此轮胎的均匀性提高，能够得到优异的动平衡，能够减少行驶时的振动。这样的胎体A、B的配置结构，可以通过将胎体A的宽度方向相对于轮胎中心线CL的偏置量与胎体B的向相反方向的偏置量设为大致相同而调制。
优选，双层胎体的折回端中的左右的较长的折回端Ha、Hb从各自的带束层端部6e向轮胎宽度方向内侧延长的长度E(夹入长度)为带束层6的最大宽度W的10％～30％。如果长度E小于带束层最大宽度W的10％，则折回端Ha、Hb的向带束层6的夹入不足，不能充分地得到耐久性和/或操纵稳定性。另外，如果大于带束层最大宽度W的30％，则耐久性和/或操纵稳定性的提高效果饱和，并且在轮胎成形时胎体端部的折回作业变得困难，所以生产率下降。
优选，左右的较短的折回端La、Lb与最近的胎趾的直线距离DLa、DLb为20～40mm。如果直线距离DLa、DLb小于20mm，则胎体容易从胎圈芯脱离，成为轮胎故障的原因。另外，如果大于40mm，则各折回端La、Lb进入反复变形较大的柔性区域，所以应力集中于该端部，耐久性下降。
上述的本发明的充气子午线轮胎形成为左右不对称的构造：在左右的胎侧部，在一方的胎侧部，双层胎体中的折回长度较短的折回端被较长的折回部覆盖，与此相对，在另一方的胎侧部，相反较短的折回端重叠于较长的折回部之上。在将该左右不对称的构造的充气子午线轮胎安装于车辆时，并没有特别限定将哪一侧的胎侧部设为车辆内侧、设为车辆外侧。
但是，将其安装到车辆上，相对于被设定为负外倾角的车辆安装本发明轮胎，优选，如图1的例子所示，将使胎体的折回长度较短的折回端Lb在较长的折回部的外侧折回的一侧的胎侧部配置于车辆安装时的车辆外侧。对于车辆外侧的胎侧部，由于较短的折回端Lb没有被较长的折回部覆盖，所以轮胎刚性降低，提高了乘坐舒适性。同时，在车辆内侧，由于负外倾而受到较高的接地压力，但较短的折回端La被较长的折回部覆盖，所以轮胎刚性升高，能够维持良好的耐载重性。
这样在车辆外侧，在胎体的折回长度较短的折回端Lb没有被较长的折回部覆盖的胎侧部，优选将从该较短的折回端Lb到轮胎外表面的橡胶厚度设为2.0mm以上。如果折回端Lb的外侧的橡胶厚度小于2.0mm，则难以确保耐久性。
本发明的轮胎与轮胎尺寸没有关系，都能够适用，但特别适合于轮胎截面的标称宽度为275mm以上以及/或者扁平率为50％以下的充气子午线轮胎。这样的轮胎尺寸的轮胎的轮胎内侧的圆周长度都非常大，所以通过适用本发明的轮胎结构，使用胎体宽度为现有尺寸的胎体材料，就能够以高生产率容易地生产耐久性以及操纵稳定性优异的高性能轮胎。在本发明中，轮胎截面的标称宽度以及扁平率设为基于JATMA的规定的值。
下面，通过实施例进一步说明本发明，但本发明并不限定于这些实施例。
实施例
实施例1～3
在制造轮胎尺寸为305/45R22、具有图1的轮胎构造的超扁平子午线轮胎时，将轮胎宽度方向的整个宽度为相同长度的双层胎体相对于轮胎宽度方向互相反向地偏置配置，以此为共同条件，制造胎体材料的胎体宽度、各胎体两侧的折回端与最近的胎趾的直线距离DLa、DLb、DHa、DHb以及折回端Ha、Hb与带束层端部6e的距离E相对于带束层最大宽度W的比例(％)如表1所示那样不同的三种充气子午线轮胎(本发明轮胎1～3)。另外，作为比较例1，为图3所示的构造，并且除了如表1那样将胎体宽度不同的双层胎体配置成左右对称外，与实施例1同样地制造充气子午线轮胎(比较轮胎1)。
对于所得的四种充气子午线轮胎，本发明轮胎以胎体的较短的折回端Lb所位于的胎侧部侧为车辆外侧的方式，安装于被设定为负外倾的车辆，通过下述的方法评价各自的操纵稳定性以及乘坐舒适性，将其结果表示在表1中。
[载重耐久性]
将所得到的充气子午线轮胎组装在22×11.0J的轮辋上，使用直径1707mm的滚筒试验机，将周边温度控制为25±3℃，将外倾角设为±3°(-为负外倾角时)，将滑移角设为0°，将气压设为330kPa，将载重设为JATMA Y/B所规定的最大载重，在81km/h的速度下进行2小时预备行驶，然后将载重设为所述最大载重的151％，此外以与预备行驶相同的条件使其连续行驶，测定直到轮胎产生故障为止的行驶距离。评价结果，以将比较例1设为100的指数来表示，该指数值越大就意味着耐久性越优异。
[操纵稳定性]
将所得到的充气子午线轮胎组装在22×11.0J的轮辋上，如确定了安装方向那样安装在日本产的排气量4.7升的车辆上，在气压为240kPa的条件下，熟练的试驾员感官评价直线前行时以及移线(lane change)时的操纵稳定性。评价结果，以将比较例1设为100的指数来表示，该指数值越大就意味着操纵稳定性越优异。
[乘坐舒适性]
将所得到的充气子午线轮胎组装在22×11.0J的轮辋上，如确定了安装方向那样安装在日本产的排气量4.7升的车辆上，在气压为240kPa的条件下，在具有凹凸的试驾道路上以50km/h进行实车行驶，进行由专门小组3人进行的感应评价。评价结果，以将比较例1设为100的指数来表示，该指数值越大就意味着乘坐舒适性越优异。
表1
Figure GPA00001038149800071
实施例4～6
将在实施例1～3中得到的本发明轮胎1～3分别安装到设定为负外倾的车辆，除了使车辆内外的位置翻转之外，按与实施例1～3相同的方法进行，评价载重耐久性、操纵稳定性以及乘坐舒适性，将其结果表示在表1中。
表2
Figure GPA00001038149800081

Claims (8)

1.一种充气子午线轮胎，双层胎体从胎面部经左右的侧壁部到胎圈部，该双层胎体的两端分别围绕左右的胎圈芯从轮胎内侧向外侧折回，在该胎体的外周侧配置有带束层，其中：
所述双层胎体的轮胎宽度方向的整个宽度实质上为相同长度，并且相对于轮胎宽度方向互相反向地偏置，由此使各胎体的两端部的从所述左右的胎圈芯起的折回长度互不相同，分别使所述双层胎体的折回长度较短一方在所述胎圈芯的附近结束，使折回长度较长一方延长到所述带束层端部的轮胎宽度方向内侧而结束。
2.如权利要求1所述的充气子午线轮胎，其中：在所述左右的胎侧部之间，所述折回长度较短一方的长度以及折回长度较长一方的长度互相相同。
3.如权利要求1或2所述的充气子午线轮胎，其中：所述折回长度较长一方的终端从所述带束层端部向轮胎宽度方向内侧延长的长度为所述带束层最大宽度的10％～30％。
4.如权利要求1、2或3所述的充气子午线轮胎，其中：从所述折回长度较短一方的终端到最近的胎趾的直线距离为20～40mm。
5.如权利要求1～4中的任意一项所述的充气子午线轮胎，其中：
左右胎侧部中的、所述折回长度较短一方在所述折回长度较长一方的外侧折回的胎侧部，为车辆安装时的车辆外侧。
6.如权利要求5所述的充气子午线轮胎，其中：从所述折回长度较短一方的终端到轮胎外表面的橡胶厚度为2.0mm以上。
7.如权利要求1～6中的任意一项所述的充气子午线轮胎，其中：
轮胎截面的标称宽度为275mm以上。
8.如权利要求1～7中的任意一项所述的充气子午线轮胎，其中：
是扁平率为50％以下的扁平轮胎。
CN2008801048725A 2007-08-31 2008-07-02 充气子午线轮胎 Expired - Fee Related CN101855096B (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2007226150A JP4706676B2 (ja) 2007-08-31 2007-08-31 空気入りラジアルタイヤ
JP2007-226150 2007-08-31
PCT/JP2008/061964 WO2009028260A1 (ja) 2007-08-31 2008-07-02 空気入りラジアルタイヤ

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN101855096A true CN101855096A (zh) 2010-10-06
CN101855096B CN101855096B (zh) 2013-04-17

Family

ID=40386989

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN2008801048725A Expired - Fee Related CN101855096B (zh) 2007-08-31 2008-07-02 充气子午线轮胎

Country Status (5)

Country Link
US (1) US20110024014A1 (zh)
EP (1) EP2196330B1 (zh)
JP (1) JP4706676B2 (zh)
CN (1) CN101855096B (zh)
WO (1) WO2009028260A1 (zh)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103402789A (zh) * 2011-03-03 2013-11-20 普利司通美国轮胎运营有限责任公司 具有两个胎体帘布层的充气轮胎
CN107074024A (zh) * 2014-10-16 2017-08-18 普利司通美国轮胎运营有限责任公司 具有非对称胎体帘布层结构的轮胎
CN109910507A (zh) * 2017-11-30 2019-06-21 东洋橡胶工业株式会社 充气轮胎

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP6907552B2 (ja) 2017-01-20 2021-07-21 横浜ゴム株式会社 空気入りタイヤ
JP6996242B2 (ja) * 2017-11-14 2022-01-17 住友ゴム工業株式会社 重荷重用空気入りタイヤ
JP6996243B2 (ja) * 2017-11-14 2022-01-17 住友ゴム工業株式会社 重荷重用空気入りタイヤ
JP2021195104A (ja) * 2020-06-18 2021-12-27 住友ゴム工業株式会社 空気入りタイヤ

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2503015B2 (ja) * 1987-06-02 1996-06-05 株式会社ブリヂストン 偏平空気入りラジアルタイヤ
JP3124930B2 (ja) * 1996-07-17 2001-01-15 住友ゴム工業株式会社 空気入りタイヤ
JP3410636B2 (ja) * 1997-07-11 2003-05-26 住友ゴム工業株式会社 空気入りタイヤ
US6267166B1 (en) * 1999-05-19 2001-07-31 Dunlop Tire Corporation Radial tire with asymmetric construction
WO2002102610A1 (fr) * 2001-06-13 2002-12-27 Sumitomo Rubber Industries, Ltd Pneumatique radial
JP4077257B2 (ja) * 2002-07-11 2008-04-16 株式会社ブリヂストン 空気入りラジアルタイヤ
JP4170821B2 (ja) * 2003-05-30 2008-10-22 住友ゴム工業株式会社 空気入りラジアルタイヤ
JP4692208B2 (ja) * 2005-10-19 2011-06-01 横浜ゴム株式会社 バイアスタイヤの製造方法およびバイアスタイヤ
US20070125468A1 (en) * 2005-12-05 2007-06-07 Poling David C Pneumatic tire
JP4968887B2 (ja) * 2006-07-11 2012-07-04 東洋ゴム工業株式会社 ランフラットタイヤ

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103402789A (zh) * 2011-03-03 2013-11-20 普利司通美国轮胎运营有限责任公司 具有两个胎体帘布层的充气轮胎
CN107074024A (zh) * 2014-10-16 2017-08-18 普利司通美国轮胎运营有限责任公司 具有非对称胎体帘布层结构的轮胎
CN109910507A (zh) * 2017-11-30 2019-06-21 东洋橡胶工业株式会社 充气轮胎

Also Published As

Publication number Publication date
EP2196330A4 (en) 2011-01-26
EP2196330B1 (en) 2012-06-27
JP4706676B2 (ja) 2011-06-22
US20110024014A1 (en) 2011-02-03
EP2196330A1 (en) 2010-06-16
WO2009028260A1 (ja) 2009-03-05
CN101855096B (zh) 2013-04-17
JP2009056944A (ja) 2009-03-19

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN101855096B (zh) 充气子午线轮胎
AU2014219716B2 (en) Pneumatic tire
JP5727965B2 (ja) 空気入りタイヤ
JP5768909B1 (ja) 空気入りタイヤ
CN102896982B (zh) 充气轮胎
JP6129477B2 (ja) 空気入りタイヤ
US11724550B2 (en) Pneumatic tire
JP2013177115A (ja) 空気入りタイヤ
CN102079222A (zh) 充气轮胎
WO2015064248A1 (ja) 空気入りタイヤ
JPWO2020066906A1 (ja) 空気入りタイヤ
CN107031305A (zh) 充气轮胎
CN105408132A (zh) 充气轮胎
JP5993636B2 (ja) 空気入りタイヤ
CN107405956A (zh) 充气轮胎
JP2016097785A (ja) 空気入りタイヤ
JP2008265499A (ja) 空気入りタイヤ
US11440352B2 (en) Pneumatic tire
WO2019159544A1 (ja) 空気入りタイヤ
JP6946923B2 (ja) 空気入りタイヤ
JP2013216271A (ja) 空気入りタイヤ
JP2009090742A (ja) 空気入りタイヤ
JP4714464B2 (ja) 二輪車用空気入りラジアルタイヤ
JP4070269B2 (ja) 空気入りタイヤ
JP2016141317A (ja) 空気入りタイヤ

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20130417

Termination date: 20150702

EXPY Termination of patent right or utility model