CN101811467A - 一种搅拌车 - Google Patents

Abstract

本发明涉及搅拌车技术领域，公开了了一种搅拌车，包括搅拌筒(1)、前台(4)、后台(2)，所述搅拌筒(1)的前端由所述前台(4)支撑，所述搅拌筒(1)的后锥滚道(1-1)由固定在所述后台(2)上的后锥托轮(3)支撑，所述搅拌筒(1)的筒体上还设有中间滚道(1-2)，该搅拌车车架的相应位置设有用于支撑所述中间滚道(1-2)的中间托轮(5)。这种结构的搅拌车，中间托轮(5)承担了搅拌筒(1)的部分载荷，减轻了前台(4)、后台(2)的承载量，使得车架受力较为均匀，从而降低了车架的塑性变形和所承受的弯曲应力，车架与搅拌筒(1)不会发生干涉。

Description

一种搅拌车

技术领域

本发明涉及搅拌车技术领域，尤其涉及一种搅拌车。

背景技术

混凝土搅拌运输车(本申请中简称搅拌车)是一种常见的混凝土运输设备。搅拌车的底盘上装有搅拌筒以运载混合后的混凝土，在运输过程中，为了保证所运载的混凝土不会凝固，搅拌筒需始终保持转动状态。

请参看图1，图1为现有技术中一种常见的搅拌筒设置方式的结构示意图；

如图1所示，传统的搅拌车通常包括底盘大梁1’、搅拌筒2’、副车架3’等，副车架3’通过U形螺栓、止退板等与底盘大梁1’相连。副车架3’的具体结构如图2所示，副车架3’包括主梁32’、主梁32’的前部设有前台31’，主梁32’的后部设有后台32’。搅拌筒2’的前端通过减速器4’与前台31’支撑，搅拌筒2’的后锥部分设有后锥滚道，后台33’的上端设有两个并排的托轮，搅拌筒2’的后锥滚道由后台33’上的两个托轮支撑，形成三点支撑。这种结构的搅拌筒设置方式广泛应用于小方量的搅拌车上。

目前，小方量的搅拌车越来越满足不了市场需求，大方量搅拌车的需求日益增长，研发出混凝土承载量较大的大方量的搅拌车，已经成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

由于大方量的搅拌车混凝土承载量较大，搅拌筒的尺寸将会增加，搅拌筒的设置方式如采用上述传统的搅拌筒的设置方式，将会存在以下问题：

首先，由于搅拌筒2’装载容积增大，搅拌筒2’加长，搅拌筒2’后锥滚道支撑位置要后移，该支撑位置距后桥中心的距离增大，也就是说副车架3’的弯矩将增大，这样容易导致副车架3’的主梁32’发生塑性变形，主梁32’的中间部分将向上弯曲，从而导致搅拌筒2’与副车架3’发生干涉，使得搅拌筒2’无法正常转动。

为了防止副车架主梁发生塑性变形，本领域技术人员往往将增加副车架3’的主梁32’、前台31’及后台32’等部件的尺寸，使其具有足够的承载能力，这样势必增加整车重量，从而导致整车制造成本较高、油耗增大及混凝土装载量减小。

其次，由于搅拌筒2’装载容量增大，必然会导致整车超长超高，尤其是超高，整车的高度将超过道路法规限制的运输车辆的高度标准，将使得这种大方量的搅拌车无法使用。

同时，由于整车的高度增加，整车的重心较高，重心较高给车辆行驶带来严重的安全隐患，将直接危害到操作人员及路边行人的人身安全。

发明内容

本发明的目的是提供一种搅拌车，该搅拌车的前台、后台的承载量较小，用于承载搅拌筒的车架所承受的弯矩较小，使得车架不易发生塑性变形，车体与搅拌筒不会发生干涉。

为了实现上述目的，本发明提供了一种搅拌车，包括搅拌筒、前台、后台，所述搅拌筒的前端由所述前台支撑，所述搅拌筒的后锥滚道由安装在所述后台上的后锥托轮支撑，所述搅拌筒的筒体上还设有中间滚道，该搅拌车车架的相应位置设有用于支撑所述中间滚道的中间托轮。

优选的，所述前台的底端、所述后台的底端、所述中间托轮的底端均直接与底盘大梁固定。

优选的，所述中间滚道设于搅拌筒的中筒的表面。

优选的，所述中间托轮的底端通过弹性装置与车架固定。

优选的，所述弹性装置为钢板弹簧。

优选的，所述弹性装置为橡胶弹簧。

优选的，所述弹性装置为伸缩油缸。

优选的，所述中间托轮为浮动托轮。

优选的，所述中间托轮包括两个并排设置的单支撑托轮。

本发明提供的搅拌车，在搅拌筒的筒体设置了中间滚道，在搅拌车的车体上相应位置设置有中间托轮，该中间托轮支撑搅拌筒的中间滚道，中间托轮在支撑搅拌筒的同时，可随搅拌筒一起转动，能够保持搅拌筒处于转动状态。这种结构的搅拌车，中间托轮承担了搅拌筒的部分载荷，减轻了前台、后台的承载量，使得车架受力较为均匀，从而降低了车架的塑性变形和所承受的弯曲应力，车架与搅拌筒不会发生干涉；与现有技术相比，不用改变车架的结构、增加车架等部件的尺寸，不会增加整车的重量，进而降低了整体的重量，油耗也较低，搅拌车的混凝土装载量也较大。

优选方案中，所述前台的底端、所述后台的底端、所述中间托轮的底端均与底盘大梁直接固定。这种结构与现有技术相比，将用于支撑搅拌筒前端的前台、用于支撑搅拌筒后锥滚道的后台、用于支撑搅拌筒的中间滚道的中间托轮均直接固定在底盘大梁上，即本发明提供的搅拌车不具有副车架，这种结构通过减少副车架，降低了整车的高度，整车的高度低于道路法规限制的运输车辆的高度标准，搅拌车可以在现有的道路上正常行驶；整车的重心大大降低，提高了行驶的安全性。

附图说明

图1为现有技术中一种常见的搅拌筒设置方式的结构示意图；

图2为图1中副车架的结构示意图；

图3为本发明所提供的搅拌车的一种具体实施方式的结构示意图；

图4为图3中的搅拌车的后视结构示意图；

图5为图3中的中间托轮的结构示意图；

图6为本发明所提供的搅拌车的搅拌筒设置方式的结构示意图；

其中，图1-图6中：

底盘大梁1’、搅拌筒2’、副车架3’、前台31’、主梁32’、后台32’、减速器4’；

搅拌筒1、后锥滚道1-1、中间滚道1-2、后台2、后锥托轮3、前台4、中间托轮5、底盘6、底盘大梁6-1、供水系统7、液压驱动系统8、扶梯队9、进出料装置10、减速机11；

第一托轮51、第二托轮52、平衡梁53、支座54、钢板弹簧55、左支座56、右支座57、滚轮轴58、中间轴59。

具体实施方式

本发明的目的是提供一种搅拌车，该搅拌车的前台、后台的承载量较小，用于承载搅拌筒的车架所承受的弯矩较小，使得车架不易发生塑性变形，车体与搅拌筒不会发生干涉。

为了使本领域的技术人员更好的理解本发明的技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步的详细说明。

请参看图3、图4，图3为本发明所提供的搅拌车的一种具体实施方式的结构示意图；图4为图3中搅拌车的后视结构示意图。

如图3、图4所示，本发明提供的搅拌车包括搅拌筒1、后台2、后锥托轮3、前台4、中间托轮5、底盘6、底盘大梁6-1、供水系统7、液压驱动系统8、扶梯队9、进出料装置10、减速机11等。供水系统7、液压驱动系统8、扶梯队9、进出料装置10、减速机11等装置不是本发明的发明点所在，其具体的设置方式与现有技术类似，在此不再做详细介绍。

搅拌筒1的后锥部分设有后锥滚道1-1，搅拌筒1的中间部分设有中间滚道1-2，搅拌筒1的前端通过减速机11与位于车架前端的前台4连接，由前台4支撑搅拌筒1的前端；位于车架后端的后台2上设有两个后锥托轮3，两个后锥托轮3大体上对称设于搅拌筒1轴向的两侧，后锥托轮3支撑搅拌筒1的后锥滚道1-2。

车架上对应于搅拌筒1中间部分设置有用于支撑中间滚道1-2的中间滚轮5，中间滚轮5与中间滚道1-2贴合，中间滚轮5可随搅拌筒1一起转动，在支撑搅拌筒1的同时可保持搅拌筒1处于转动状态。这种结构的搅拌车，中间托轮5承担了搅拌筒1的部分载荷，减轻了前台4、后台2的承载量，使得车架受力较为均匀，从而降低了车架的塑性变形和所承担的弯曲应力，车架与搅拌车不会发生干涉。与现有技术相比，不用改变车架的结构、增加车架等部件的尺寸，不会增加整车的重量，进而降低了整体的重量，油耗也较低，搅拌车的混凝土装载量也较大。

优选方案中，中间滚道1-2可设置在搅拌筒1的中筒的表面。这样，搅拌筒1的受力更加合理，可根据力学原理合理设置中间滚道1-2的位置，中间滚道1-2只要位于搅拌筒1的前端与后锥滚道1-1之间的情况，均应在本发明的保护范围内。

在一种具体的实施方式中，中间托轮5可以采用浮动托轮，该浮动托轮的具体结构如图5所示，该浮动托轮包括第一托轮51、第二托轮52、平衡梁53及支座54；第一托轮51和第二托轮52分别与平衡梁53的两端铰接，具体地，第一托轮51和第二托轮52可通过滚轮轴58铰接于平衡梁53的端部，第一托轮51和第二托轮52可绕滚轮轴58转动；平衡梁53与支座54的上端铰接，具体地，平衡梁3可通过中间轴59与支座54的上端铰接，平衡梁53可绕中间轴59摆动。

搅拌筒1的中间滚道1-2与浮动托轮的第一托轮51、第二托轮52贴合，由第一托轮51、第二托轮52支撑中间滚道1-2，由于平衡梁53可绕中间轴59左右摆动，可通过平衡梁53的左右摆动，可实现搅拌筒的自动调心。

优选方案中，浮动托轮的底端通过弹性装置与车架固定。具体的实施方式中，弹性装置可以为钢板弹簧55，如图5所示，钢板弹簧55的两端分别通过左支座56、右支座57与搅拌车的车架固定，在压力的作用下，钢板弹簧55可在竖直方向发生弹性变形。

当搅拌车空载时，搅拌筒1的中间滚道1-2与浮动托轮的第一托轮51和第二托轮52接触，浮动托轮不承受搅拌筒1中间部分的载荷，当搅拌车重装时，由于车架发生变形，后台2下沉，搅拌筒1将压向浮动托轮，由于钢板弹簧55在竖直方向可发生弹性变形，钢板弹簧55将被压缩，浮动托轮承受搅拌筒1中间部分的载荷，从而减小车架的前台4、后台2的承载量；当搅拌筒1由于上跳产生冲击时，钢板弹簧55可以吸收冲击能量，减小冲击对搅拌筒1和浮动托轮的损害；搅拌筒1由于上跳压向支撑中间滚道1-2的浮动托轮时，钢板弹簧55发生弹性变形向下移动，使得搅拌筒1的受力不存在过约束的问题，搅拌筒1的前支撑、后支撑仍能稳固固定搅拌筒1，从而减小了安全隐患。

上述实施例中，弹性装置采用钢板弹簧55，弹性装置还可以采用橡胶弹簧、伸缩油缸等结构。

上述实施例中，中间托轮5采用浮动托轮，中间托轮5还可以采用两个并排设置的单支撑托轮的情况，两个单支撑托轮对称设在搅拌筒1的底部两侧，两个单支撑托轮的位置是固定，这种结构的中间托轮无法实现搅拌筒的自动调心，不建议采用此种结构，但这种结构也应在本发明的保护范围内。

上述实施例中，车架的底盘大梁6-1上可以设有副车架，支撑搅拌筒1前端的前台4、用于支撑搅拌筒1后锥滚道1-1的后台2、用于支撑搅拌筒1的中间滚道1-2的中间托轮5均可固定在所述副车架上。这种结构的搅拌车，若搅拌筒1的装载容量较大，将会存在整车高度超过道路限制车辆的高度标准的问题。

为了解决上述问题，本发明提供的搅拌车还包括不具有副车架的情况，请参看图6，图6为本发明所提供的搅拌车的搅拌筒的设置方式的结构示意图.

如图6所示，支撑搅拌筒1前端的前台4、用于支撑搅拌筒1后锥滚道1-1的后台2、用于支撑搅拌筒1的中间滚道1-2的中间托轮5均与底盘6的底盘大梁6-1直接固定。

这种结构搅拌车，将用于支撑搅拌筒1前端的前台4、用于支撑搅拌筒4后锥滚道1-1的后台2、用于支撑搅拌筒1的中间滚道1-2的中间托轮5均直接固定在底盘大梁6-1上，即本发明提供的搅拌车不具有副车架，这种结构通过减少副车架，降低了整车的高度，整车的高度低于道路法规限制的运输车辆的高度标准，搅拌车可以在现有的道路上正常行驶；同时，由于整车的高度降低，整车的重心也将大大降低，提高了行驶的安全性。

以上所述仅是发明的优选实施方式的描述，应当指出，由于文字表达的有限性，而在客观上存在无限的具体结构，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (9)

1.一种搅拌车，包括搅拌筒(1)、前台(4)、后台(2)，所述搅拌筒(1)的前端由所述前台(4)支撑，所述搅拌筒(1)的后锥滚道(1-1)由安装在所述后台(2)上的后锥托轮(3)支撑，其特征在于，所述搅拌筒(1)的筒体上还设有中间滚道(5)，该搅拌车车架的相应位置设有用于支撑所述中间滚道(5)的中间托轮(1-2)。

2.根据权利要求1所述的搅拌车，其特征在于，所述前台(4)的底端、所述后台(2)的底端、所述中间托轮(5)的底端均直接与底盘大梁(6-1)固定。

3.根据权利要求1或2所述的搅拌车，其特征在于，所述中间滚道(1-2)设于搅拌筒(1)的中筒的表面。

4.根据权利要求1或2所述的搅拌车，其特征在于，所述中间托轮(5)的底端通过弹性装置与所述车架固定。

5.根据权利要求4所述的搅拌车，其特征在于，所述弹性装置为钢板弹簧(55)。

6.根据权利要求4所述的搅拌车，其特征在于，所述弹性装置为橡胶弹簧。

7.根据权利要求4所述的搅拌车，其特征在于，所述弹性装置为伸缩油缸。

8.根据权利要求4所述的搅拌车，其特征在于，所述中间托轮(5)为浮动托轮。

9.根据权利要求4所述的搅拌车，其特征在于，所述中间托轮(5)包括两个并排设置的单支撑托轮。

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