CN102689363B - 一种搅拌运输车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种搅拌运输车，包括后台和卸料槽，还包括设置在所述搅拌运输车的后部并向后延伸的耙料装置，所述耙料装置包括耙料部和连接支架，所述连接支架的一端与所述耙料部连接，另一端连接至搅拌运输车的后部。本发明的搅拌运输车能够实现搅拌运输车卸料时同步进行耙料操作，在施工时，不再需要额外的耙料设备，提高工作效率，节省人力，进而降低施工成本，并且本发明的耙料装置结构易加工、成本低。

Description

一种搅拌运输车

技术领域

本发明涉及工程机械领域，特别涉及一种搅拌运输车。

背景技术

混凝土搅拌运输车是一种用来运送混凝土的专用卡车，其一般由带有汽车底盘、车架、搅拌筒（或称罐体）、进料出料部分、减速机及托轮组成。搅拌筒通过车前的减速器和车后的两组托轮，形成一个稳定的三点支撑结构，从而保证搅拌筒的平稳运转。其中减速机为前支撑支点，两组托轮为两个后支点支撑在搅拌筒滚道上。运输混凝土时，混凝土装载在搅拌筒中，通过搅拌筒的旋转实现对混凝土的不间断搅拌从而达到防止混凝土凝固的效果。

目前，搅拌运输车的主要功能是运输混凝土，在修建公路时，搅拌运输车将混凝土运送至施工地点，然后卸料。卸料后的混凝土呈堆积状态，此时需人工或耙料设备将混凝土摊平，为后续的振捣、抹平工序做准备。施工中的混凝土耙料目前较多采用的是人工拉耙的作业方式，劳动强度大，效率低；此外还可以单独采用机器耙料，其缺点是耙料机器移动困难，成本过高，在普通公路和农村公路的修建过程中，难以推广。

针对这种道路施工现状，目前市场上还没有一种经济实用的耙料作业方式。

发明内容

有鉴于此，本发明的一个目的是提供一种搅拌运输车，实现搅拌运输车卸料时同步进行耙料操作，提高工作效率。

为实现上述目的，本发明提供一种搅拌运输车，包括后台和卸料槽，还包括设置在所述搅拌运输车的后部并向后延伸的耙料装置，所述耙料装置包括耙料部和连接支架，所述连接支架的一端与所述耙料部连接，另一端连接至搅拌运输车的后部。

进一步地，所述连接支架与所述搅拌运输车铰接，所述连接支架能够绕铰接处上下摆动。

进一步地，所述连接支架包括间隔设置第一连接杆件和第二连接杆件；

所述第一连接杆件的一端和所述第二连接杆件的一端均与所述耙料部连接，另一端均铰接至所述搅拌运输车的车架梁后部；并且，

所述第一连接杆件和所述第二连接杆件之间的间隙宽度大于所述搅拌运输车的卸料槽的最大宽度。

进一步地，还包括驱动所述连接支架摆动的起升装置，所述起升装置的一端与所述连接支架铰接，另一端与所述搅拌运输车的后台铰接。

进一步地，所述连接支架包括设置在所述第一连接杆件和所述第二连接杆件之间的连接板，所述起升装置与所述连接支架的连接板铰接；

所述连接板靠近所述第一连接杆件和所述第二连接杆件的与所述搅拌运输车连接的一端设置，并且，所述连接板与所述耙料部之间的空隙长度大于所述连接板与所述卸料槽的最远距离。

进一步地，所述起升装置为液压油缸或气压缸。

进一步地，所述耙料部包括芯轴、耙料叶片和安装支架，所述耙料叶片设置在所述芯轴上，所述芯轴的两端可转动地的设置在所述安装支架上；

所述耙料驱动部包括动力装置和传动装置，所述动力装置通过所述传动装置与所述芯轴驱动连接。

进一步地，所述动力装置为液压马达或电动机；所述传动装置为链轮传动装置、皮带传动装置或齿轮传动装置中。

进一步地，所述耙料驱动部还包括减速机，所述液压马达和所述减速机固定安装在所述安装支架上，所述液压马达的输出端与所述减速机的输入端连接，所述减速机的输出端通过所述传动装置与所述芯轴连接。。

进一步地，所述耙料叶片为螺旋叶片；并且，

所述螺旋叶片有两组，旋向相反并对称设置在所述芯轴上，沿所述芯轴的轴向从芯轴中部向所述芯轴的两端耙料。

本发明的搅拌运输车在后部增设有耙料装置，能够实现搅拌运输车卸料时同步进行耙料操作，在施工时，不再需要额外的耙料设备，提高工作效率，节省人力，进而降低施工成本，并且本发明的耙料装置结构易加工、成本低。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明提供的一种搅拌运输车实施例的结构示意图；

图2为图1所示的搅拌运输车收起耙料装置时的示意图；

图3为图1所示的搅拌运输车的耙料装置的结构示意图；

图4为图3所示的耙料装置的耙料部的结构示意图。

附图标记列表：

1、耙料装置        2、搅拌运输车

3、后台            4、起升装置

5、连接支架        6、马达

7、减速机          8、传动装置

9、安装支架        10、芯轴

11、耙料叶片

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

本发明的基本思想在于：由于现有的混凝土搅拌运输车普遍没有设置耙料装置，导致卸料后需要人工将堆积料摊开，本发明就针对上述行业现状，在混凝土搅拌运输车的后台上设置耙料装置，实现卸料的同时自动耙料。

下面结合附图，对本发明的优选实施例作进一步详细说明：

参照图1至图4，本发明提供一种搅拌运输车的实施例，包括后台和卸料槽，还包括设置在所述搅拌运输车的后部并向后延伸的耙料装置1，耙料装置1包括耙料部和连接支架5，连接支架5的一端与耙料部连接，另一端连接至搅拌运输车的后部。

通常，在搅拌运输车卸料时，混凝土料在地面上处于堆积状态，本发明在搅拌运输车的后部提供的耙料装置，使耙料装置置于混凝土料处，耙料装置1可以将搅拌运输车卸下的混凝土料耙平铺匀，卸料时优选搅拌运输车同时保持低速行驶，可以使搅拌车卸料和耙料同步进行，且耙料效果更佳。因而，本发明的耙料装置能够实现搅拌运输车卸料时同步进行耙料操作，在施工时，不再需要额外的耙料设备，提高工作效率，节省人力，进而降低施工成本，并且本发明的耙料装置结构易加工、成本低。

本发明在搅拌运输车的后部增设的耙料装置1，优选可以绕耙料装置1与搅拌运输车的连接处上下摆动，便于行驶运输过程中或者闲置状态下将耙料装置1能够收起。因此，作为优选实施方式，本发明的连接支架5与搅拌运输车铰接，并能够绕铰接处上下摆动；进一步地，该连接支架5包括间隔设置第一连接杆件和第二连接杆件；第一连接杆件的一端和第二连接杆件的一端均与耙料装置1的耙料部连接，另一端均铰接至搅拌运输车的车架梁后部；并且，第一连接杆件和第二连接杆件之间的间隙宽度大于搅拌运输车的卸料槽的最大宽度。

需要说明的是，当耙料装置1摆动收起时，连接支架5的两个连接杆件之间的间隙应当能够绕开搅拌运输车的卸料槽，并且在收起后不会影响搅拌运输车的卸料槽或卸料功能。因此，如果连接支架5能够使耙料装置1收起时绕开卸料槽，连接装置5实施为其他的方式，如V字型或Y字型连接架，或者还可以是L字型的连接架等。

耙料装置1的收起和放下可以通过人工进行操作，也可以通过机械动力实现。因此，作为一个优选的实施例，在上述实施例的基础上，本发明的搅拌运输车还可以包括驱动连接支架5摆动的起升装置4，起升装置4的一端与连接支架5铰接，另一端与搅拌运输车的后台铰接。

作为一种优选的实施方案，本发明的连接支架5可以包括设置在第一连接杆件和第二连接杆件之间的连接板，起升装置4与所述连接支架5的连接板铰接；连接板靠近第一连接杆件和第二连接杆件的与搅拌运输车连接的一端设置，并且，连接板与耙料部之间的空隙长度大于连接板与卸料槽的最远距离。如上所述，连接板设置在连接支架5与搅拌运输车连接的一端，并且连接板与耙料部之间的空隙应当满足在耙料装置1上升收起时能够绕开卸料槽及其支撑部件。进一步地，如图3所示，起升装置4为液压油缸或气压缸。

作为一种优选的实施方案，本发明的耙料部包括芯轴10、耙料叶片11和安装支架9，耙料叶片11设置在芯轴10上，芯轴10的两端可转动地的设置在安装支架9上；耙料驱动部包括动力装置6和传动装置8，动力装置6通过所述传动装置8与芯轴10驱动连接。耙料时，耙料驱动部的动力装置6通过传动装置8带动芯轴10转动，进而设置在芯轴10上的耙料叶片11也随之转动，耙料叶片11接触到混凝土堆积料时即对其进行摊铺作业。其中的传动装置8可以是皮带传动装置、链轮传动装置、齿轮传动装置。

进一步地，马达6为液压马达或电动机；耙料驱动部还包括减速机7，液压马达和减速机7固定安装在安装支架9上，液压马达的输出端与减速机7的输入端连接，减速机7的输出端通过传动装置8与芯轴10连接。还可以在减速机7上设置控制装置，以便根据需要调整芯轴10的转动速度。

传动装置8还可以为链轮传动装置、皮带传动装置或齿轮传动装置。如图3和图4所示，本发明的传动装置8优选为链轮传动装置，液压马达和减速机7均设置在安装支架9的一端，链轮传动装置则安装在安装支架9的侧壁上，减速机7的输出端连接链轮传动装置，并进一步连接至芯轴10一端。芯轴10可转动地设置在安装支架9上，并且芯轴10上设置的耙料叶片11为螺旋叶片，据图可知，本发明的螺旋叶片优选有两组，两组叶片的旋向相反并对称设置在芯轴10上。液压马达驱动减速机7转动，并将转动速度调节到合适的大小，减速机7通过链轮传动装置驱动芯轴10和螺旋叶片旋转，当螺旋叶片与堆积的混凝土接触时，通过螺旋作用可将混凝土料沿着芯轴10的轴向从芯轴10中部向芯轴10两端耙料。

需要说明的是，本发明优选两组旋向相反的叶片，也可以采用更多组螺旋叶片，也可以将螺旋叶片采用一体制造；此外，螺旋叶片的旋向相反，也只是一种最优的配置方案，而本发明的保护范围不限于此种旋向叶片；链轮传动装置还可以有齿轮传动等传动方式代替。

此外，本发明实施例中涉及的驱动用的液压马达和起升用的液压油缸的动力可以从搅拌运输车上获取，也可以配备独立的发动机进行驱动。并且，如果条件允许，还可以在耙料装置上设置控制系统，用于调节液压油缸、液压马达的速度，甚至搅拌筒卸料速度，以达到理想的混凝土耙料效果。

虽然本发明采用一种能够自动耙料且耙料效果更好的螺旋叶片机构，但是，为了节省成本或其他原因，还可以将该螺旋叶片机构替换为简单的V型板，通过搅拌运输车的低速行驶带动V型板耙料，V型板行进过程中可以将混凝土料摊铺开。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种搅拌运输车，包括搅拌筒、后台和卸料槽，其特征在于，还包括设置在所述搅拌运输车的后部并向后延伸的耙料装置(1)，所述耙料装置(1)包括耙料部和连接支架(5)，所述连接支架(5)的一端与所述耙料部连接，另一端连接至搅拌运输车的后部；

所述耙料部包括芯轴(10)、耙料叶片(11)和安装支架(9)，所述耙料叶片(11)设置在所述芯轴(10)上，所述芯轴(10)的两端可转动地的设置在所述安装支架(9)上；

耙料叶片(11)为螺旋叶片；

还包括耙料驱动部，所述耙料驱动部包括动力装置(6)和传动装置(8)，所述动力装置(6)通过所述传动装置(8)与所述芯轴(10)驱动连接；

所述耙料装置(1)上还设置有控制系统，用于调节所述动力装置(6)和所述搅拌筒的卸料速度；

还包括驱动所述连接支架(5)摆动的起升装置(4)，所述起升装置(4)的一端与所述连接支架(5)铰接，另一端与所述搅拌运输车的后台铰接。

2.根据权利要求1所述的搅拌运输车，其特征在于，所述连接支架(5)与所述搅拌运输车铰接，所述连接支架(5)能够绕铰接处上下摆动。

3.根据权利要求2所述的搅拌运输车，其特征在于，所述连接支架(5)包括间隔设置第一连接杆件和第二连接杆件；

所述第一连接杆件的一端和所述第二连接杆件的一端均与所述耙料部连接，另一端均铰接至所述搅拌运输车的车架梁后部；并且，

所述第一连接杆件和所述第二连接杆件之间的间隙宽度大于所述搅拌运输车的卸料槽的最大宽度。

4.根据权利要求3所述的搅拌运输车，其特征在于，所述连接支架(5)包括设置在所述第一连接杆件和所述第二连接杆件之间的连接板，所述起升装置(4)与所述连接支架(5)的连接板铰接；

所述连接板靠近所述第一连接杆件和所述第二连接杆件的与所述搅拌运输车连接的一端设置，并且，所述连接板与所述耙料部之间的空隙长度大于所述连接板与所述卸料槽的最远距离。

5.根据权利要求4所述的搅拌运输车，其特征在于，所述起升装置(4)为液压油缸或气压缸。

6.根据权利要求1-5中任一项所述的搅拌运输车，其特征在于，所述动力装置(6)为液压马达或电动机；所述传动装置(8)为链轮传动装置、皮带传动装置或齿轮传动装置中。

7.根据权利要求6所述的搅拌运输车，其特征在于，所述耙料驱动部还包括减速机(7)，所述动力装置(6)和所述减速机(7)固定安装在所述安装支架(9)上，所述动力装置(6)的输出端与所述减速机(7)的输入端连接，所述减速机(7)的输出端通过所述传动装置(8)与所述芯轴(10)连接。

8.根据权利要求7所述的搅拌运输车，其特征在于，所述螺旋叶片有两组，旋向相反并对称设置在所述芯轴(10)上，沿所述芯轴(10)的轴向从芯轴(10)中部向所述芯轴(10)的两端耙料。