CN105438283B - 用于车辆的备胎安装机构及车辆 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及车辆备胎的安装领域，并公开了一种用于车辆的备胎安装机构和一种车辆，所述备胎安装机构用于支撑所述备胎(10)并且铰接地安装在所述车辆上，以使得所述备胎安装机构能够围绕所述备胎安装机构与所述车辆之间的铰接点在备胎拆装位置和备胎稳固位置之间枢转，所述备胎安装机构包括用于在所述备胎安装机构枢转的过程中提供阻尼的阻尼元件。本发明的用于车辆的备胎安装机构具有便于拆装备胎的优点。

Description

用于车辆的备胎安装机构及车辆
技术领域
本发明涉及车辆备胎的安装领域，具体地，涉及一种用于车辆的备胎安装机构。此外，本发明还涉及一种车辆。
背景技术
备胎是给车辆准备的备用轮胎，当车辆上的某个轮胎爆胎或者出了问题时，备用轮胎能够方便及时地取而代之，从而避免车辆中途抛锚而无法继续行驶。
目前，重型车辆、工程机械等普遍将备胎10用备胎螺栓连接到车架9上(如图1所示)。然而此类车辆的备胎10通常都包括轮胎和轮辋，并且一般总重可达350kg左右，因此备胎10的重力全部施加在 备胎螺栓上并将备胎螺栓卡死而难以直接拆卸，在更换轮胎时，需要借助外部机械设备(如叉车、拖板车等)首先支撑备胎10，减少备胎螺栓所承受的力，然后才能完成拆装，在缺少外部机械设备的环境下则面临无法拆卸备胎10的状况。可见，现有的用于车辆的备胎安装机构具有不便于拆装的缺点。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是需要提供一种便于拆装备胎的用于车辆的备胎安装机构。
此外，本发明所要解决的另一个技术问题是需要提供一种便于拆装备胎的车辆。
为了解决上述技术问题，本发明提供一种用于车辆的备胎安装机构，所述备胎安装机构用于支撑所述备胎并且铰接地安装在所述车辆上，以使得所述备胎安装机构能够围绕所述备胎安装机构与所述车辆之间的铰接点在备胎拆装位置和备胎稳固位置之间枢转，所述备胎安装机构包括用于在所述备胎安装机构枢转的过程中提供阻尼的阻尼元件。
优选地，所述备胎安装机构还包括用于安装所述备胎并且铰接在所述车辆上的第一支架，所述阻尼元件为两端分别与所述车辆和所述第一支架铰接的重力平衡元件，所述重力平衡元件能够对所述第一支架施加用于平衡该第一支架所承受重力的力，并且所述重力平衡元件能够发生变形以便所述第一支架能够围绕所述第一支架与所述车辆之间的铰接点在备胎拆装位置和备胎稳固位置之间枢转。
优选地，所述重力平衡元件为驱动缸，所述驱动缸通过连接管与蓄能器连接。
优选地，所述驱动缸与所述蓄能器之间还连接有液压阻尼器。
优选地，所述重力平衡元件为弹性缓冲元件。
优选地，所述备胎安装机构还包括固定在所述车辆上的第二支架，所述第一支架和所述重力平衡元件均铰接于该第二支架上的不同位置，以便通过所述第二支架分别实现所述第一支架与所述车辆的铰接以及所述重力平衡元件与所述车辆的铰接。
优选地，所述备胎安装机构还包括用于将所述第一支架锁止在所述备胎拆装位置或者所述备胎稳固位置的锁止机构。
优选地，所述驱动缸的缸体上形成有第一锁止通孔，所述第二支架上形成有第二锁止通孔，所述备胎安装机构为用于插入所述第一锁止通孔和所述第二锁止通孔中的锁止销，以便将所述第一支架锁止在所述备胎拆装位置或者所述备胎稳固位置。
优选地，所述第二支架包括在所述车辆的尾部固定到所述车辆的车架上的安装座以及能够在竖直方向上枢转地连接在所述安装座上的枢转件，所述枢转件包括用于与所述安装座连接的根部以及与所述根部成预定角度的延伸部，所述第一支架铰接于所述根部，所述重力平衡元件的一端铰接于所述延伸部的自由端。
本发明的用于车辆的备胎安装机构由于包括用于在所述备胎安装机构枢转的过程中提供阻尼的阻尼元件，并且所述备胎安装机构铰接地安装在所述车辆上，从而当需要拆卸或者安装备胎时，操作人员只需下压或者提升备胎安装机构，使得备胎安装机构绕其铰接点从备胎稳固位置枢转到备胎拆装位置或者从备胎拆装位置枢转到备胎稳固位置，同时，由于阻尼元件能够平衡备胎的重力，从而操作人员无需花费巨大的力气即可完成备胎的拆装，可见本发明的用于车辆的备胎安装机构具有便于拆装备胎的优点。此外，本发明的车辆由于包括本发明的用于车辆的备胎安装机构，因此其同样具有以上优点。
本发明的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1是现有的用于车辆的备胎安装机构的示意图；
图2是根据本发明的具体实施方式的用于车辆的备胎安装机构的示意图，其中，第一支架位于备胎稳固位置；
图3：图2中的用于车辆的备胎安装机构的示意图，其中，第一支架位于备胎拆装位置。
附图标记说明
1、第一支架 2、第二支架
3、重力平衡元件 4、连接管
5、蓄能器 6、液压阻尼器
7、锁止销 8、锁止件
9、车架 10、备胎
11、安装座 12、枢转件
13、根部 14、延伸部
具体实施方式
以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。
本发明提供一种用于车辆的备胎安装机构，具体地，如图2和图3所示，所述备胎安装机构用于支撑所述备胎10并且铰接地安装在所述车辆上，以使得所述备胎安装机构能够围绕所述备胎安装机构与所述车辆之间的铰接点在备胎拆装位置和备胎稳固位置之间枢转，所述备胎安装机构包括用于在所述备胎安装机构枢转的过程中提供阻尼的阻尼元件。
需要说明的是，备胎安装机构和阻尼元件的具体结构形式可以根据需要设置，这些均属于本发明的技术构思范围之内。例如备胎安装机构可以具体为用于安装备胎10并且铰接在车辆上的支架，阻尼元件为在支架和车辆的铰接点附近分别连接支架和车辆的弹簧，该弹簧使得备胎安装机构偏置于备胎稳固位置。
本发明的用于车辆的备胎安装机构由于包括用于在所述备胎安装机构枢转的过程中提供阻尼的阻尼元件，并且所述备胎安装机构铰接地安装在所述车辆上，从而当需要拆卸或者安装备胎时，操作人员只需下压或者提升备胎安装机构，使得备胎安装机构绕其铰接点从备胎稳固位置枢转到备胎拆装位置或者从备胎拆装位置枢转到备胎稳固位置，同时，由于阻尼元件能够平衡备胎的重力，从而操作人员无需花费巨大的力气即可完成备胎的拆装，可见本发明的用于车辆的备胎安装机构具有便于拆装备胎的优点。
在本发明的备胎安装机构中，具体地，所述备胎安装机构还包括用于安装所述备胎10并且铰接在所述车辆上的第一支架1，所述第一支架1形成有用于安装备胎10的安装通孔，所述备胎10通过紧固件安装在所述第一支架1上，所述阻尼元件为两端分别与所述车辆和所述第一支架1铰接的重力平衡元件3，所述重力平衡元件3能够对所述第一支架1施加用于平衡该第一支架1所承受重力的力，并且所述重力平衡元件3能够发生变形以便所述第一支架1能够围绕所述第一支架1与所述车辆之间的铰接点在备胎拆装位置和备胎稳固位置之间枢转，从而利用该重力平衡元件3在所述备胎安装机构枢转的过程中提供阻尼。
在上述备胎安装机构中，更具体地，所述重力平衡元件3为驱动缸，所述驱动缸通过连接管4与蓄能器5连接，从而利用驱动缸、连接管4与蓄能器5在所述备胎安装机构枢转的过程中提供阻尼。优选地，所述驱动缸与所述蓄能器5之间还连接有液压阻尼器6，从而能够限制备胎安装机构的枢转速度，防止其快速枢转而发生安全事故，起到安全保护作用。
可以理解的是，重力平衡元件3的具体结构形式并不仅限于以上形式，例如，重力平衡元件3为例如类似避震器的弹性缓冲元件。
在上述备胎安装机构中，进一步具体地，所述备胎安装机构还包括固定在所述车辆上的第二支架2，所述第一支架1和所述重力平衡元件3均铰接于该第二支架2上的不同位置，以便通过所述第二支架2分别实现所述第一支架1与所述车辆的铰接以及所述重力平衡元件3与所述车辆的铰接。
在上述备胎安装机构中，进一步具体地，所述备胎安装机构还包括用于将所述第一支架1锁止在所述备胎拆装位置或者所述备胎稳固位置的锁止机构，从而便于操作人员将备胎安装机构锁止在备胎拆装位置或者备胎稳固位置，并在锁止后进行备胎的拆卸。
在上述备胎安装机构中，进一步具体地，所述驱动缸的缸体上形成有第一锁止通孔，所述第二支架2上形成有第二锁止通孔(第二支架2上可形成有两个第二锁止通孔，两个第二锁止通孔中一个对应于备胎拆装位置，另一个对应于备胎稳固位置)，所述备胎安装机构为用于插入所述第一锁止通孔和所述第二锁止通孔中的锁止销7，以便通过锁止销7将所述第一支架1锁止在所述备胎拆装位置或者所述备胎稳固位置。
作为另一种将第一支架1锁止在备胎稳固位置的实施方式，所述备胎安装机构还可包括固定在所述车辆上的锁止件8，该锁止件8用于与所述第一支架1可分离地连接，以便将所述第一支架1锁止在所述备胎稳固位置，具体地，所述锁止件8形成为L形，L形锁止件的一端固定在车辆上，另一端竖直地朝向车辆的高度方向延伸。
在上述备胎安装机构中，进一步具体地，所述第二支架2包括在所述车辆的尾部固定到所述车辆的车架9上的安装座11以及能够在竖直方向上枢转地连接在所述安装座11上的枢转件12，所述枢转件12包括用于与所述安装座11连接的根部13以及与所述根部13成预定角度的延伸部14，所述第一支架1铰接于所述根部13，所述重力平衡元件3的一端铰接于所述延伸部14的自由端，更具体地，所述安装座11形成有沿竖直方向延伸的安装轴，所述根部13形成有用于套装在所述安装轴的外部的套筒，从而使得枢转件12、第二支架2和重力平衡元件3能够围绕安装座11和枢转件12之间的枢转中心旋转，从而能够方便备胎的拆装，此外当第一支架1锁止在备胎稳固位置，通过进一步提升第一支架1，然后使得第一支架1围绕安装轴向车辆的后方旋转，能够使得第一支架1与锁止件8分离，进而使得第一支架1脱离备胎稳固位置。
以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。

Claims (3)

1.一种用于车辆的备胎安装机构，其特征在于，所述备胎安装机构用于支撑备胎(10)并且铰接地安装在所述车辆上，以使得所述备胎安装机构能够围绕所述备胎安装机构与所述车辆之间的铰接点在备胎拆装位置和备胎稳固位置之间枢转，所述备胎安装机构包括用于在所述备胎安装机构枢转的过程中提供阻尼的阻尼元件，所述备胎安装机构还包括：
用于安装所述备胎(10)并且铰接在所述车辆上的第一支架(1)，所述阻尼元件为两端分别与所述车辆和所述第一支架(1)铰接的重力平衡元件(3)，所述重力平衡元件(3)能够对所述第一支架(1)施加用于平衡该第一支架(1)所承受重力的力，并且所述重力平衡元件(3)能够发生变形以便所述第一支架(1)能够围绕所述第一支架(1)与所述车辆之间的铰接点在备胎拆装位置和备胎稳固位置之间枢转，所述重力平衡元件(3)为驱动缸，所述驱动缸通过连接管(4)与蓄能器(5)连接，所述驱动缸与所述蓄能器(5)之间还连接有液压阻尼器(6)，
固定在所述车辆上的第二支架(2)，所述第一支架(1)和所述重力平衡元件(3)均铰接于该第二支架(2)上的不同位置，以便通过所述第二支架(2)分别实现所述第一支架(1)与所述车辆的铰接以及所述重力平衡元件(3)与所述车辆的铰接，和
用于将所述第一支架(1)锁止在所述备胎拆装位置或者所述备胎稳固位置的锁止机构，所述驱动缸的缸体上形成有第一锁止通孔，所述第二支架(2)上形成有第二锁止通孔，所述备胎安装机构包括用于插入所述第一锁止通孔和所述第二锁止通孔中的锁止销(7)，以便将所述第一支架(1)锁止在所述备胎拆装位置或者所述备胎稳固位置。
2.根据权利要求1所述的备胎安装机构，其特征在于，所述第二支架(2)包括在所述车辆的尾部固定到所述车辆的车架(9)上的安装座(11)以及能够在竖直方向上枢转地连接在所述安装座(11)上的枢转件(12)，所述枢转件(12)包括用于与所述安装座(11)连接的根部(13)以及与所述根部(13)成预定角度的延伸部(14)，所述第一支架(1)铰接于所述根部(13)，所述重力平衡元件(3)的一端铰接于所述延伸部(14)的自由端。
3.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括根据权利要求1或2所述的用于车辆的备胎安装机构。
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