CN213207276U - 一种具有轮毂式支撑结构的lng车载气瓶 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有轮毂式支撑结构的LNG车载气瓶，包括内胆和外壳、轮毂式支撑结构，轮毂式支撑结构包括轮毂式支撑板，内胆的后端设置有支撑轴，轮毂式支撑板的外周固定连接在外壳的后端的内壁上。轮毂式支撑板包括外端轮缘，外端轮缘的内部均匀的设置有多个轮辐，轮辐的外端连接在外端轮缘的内壁上，所有轮辐的内端连接在一起构成中间连接部，在中间连接部处设有支撑孔，支撑孔内固定连接有支撑轴套；相邻的两个轮辐及外端轮缘之间为三角形的缺口。轮毂式支撑板能在支撑轴上移动。全新的轮毂式支撑板为内胆与外壳提供了更强的支撑力，保证了内胆与外壳连接的结构强度，还可以保证气瓶在运行中不会因为颠冲而使内胆与外壳之间发生结构变形。

Description

一种具有轮毂式支撑结构的LNG车载气瓶

技术领域

本实用新型涉及LNG车载气瓶领域，具体涉及一种具有轮毂式支撑结构的LNG车载气瓶。

背景技术

LNG车载气瓶广泛应用于中重型客货车。LNG车载气瓶作为交通运输的供气源头，既需要动力持续稳定也需要能够适应不同的工况与环境。据了解，在我国部分偏远地区重型货车或者轻卡、重卡其行驶路面条件极为恶劣。LNG车载瓶作为高真空深冷绝热容器其强度、刚性与韧性需要得到完美的平衡才能满足使用条件。

近年来LNG车载气瓶逐步向大容积、超大容积发展，容积越做越大对产品的强度要求也越来越高。气瓶内胆装的是-162℃的低温液化天然气，为防止温度的传导，内胆与外胆之间应尽可能减少直接接触。LNG车载气瓶为适应不同工况需要对其支撑强度进行严格计算和试验验证，国标要求以5倍重力加速度进行振动试验。以往的LNG车载气瓶后端轴向组合支撑板结构为十字型，在安装焊接与行驶过程中易变形，严重的情况下会开裂、失效导致气瓶无法正常使用。因此需要开发一种能够承受高强度工作载荷同时又满足轻量化需求的支撑结构。

实用新型内容

针对现有的LNG车载气瓶存在的支撑不牢固，易变形的问题，本实用新型提供了一种具有轮毂式支撑结构的LNG车载气瓶。

本实用新型采用以下的技术方案：

一种具有轮毂式支撑结构的LNG车载气瓶，包括内胆和外壳，内胆的前端与外壳的前端通过支撑颈管固定连接在一起，还包括轮毂式支撑结构，轮毂式支撑结构包括轮毂式支撑板，内胆的后端设置有支撑轴，所述轮毂式支撑板套接在支撑轴上，轮毂式支撑板的外周固定连接在外壳的后端的内壁上；

所述轮毂式支撑板包括外端轮缘，外端轮缘的内部均匀的设置有多个轮辐，轮辐的外端连接在外端轮缘的内壁上，所有轮辐的内端连接在一起构成中间连接部，在中间连接部处开设有支撑孔，支撑孔内固定连接有支撑轴套；相邻的两个轮辐及外端轮缘之间为三角形的缺口；

支撑轴套套接在支撑轴上，从而将整个轮毂式支撑板套接在支撑轴上，轮毂式支撑板能在支撑轴上移动；

所述外端轮缘的边缘焊接在外壳的后端的内壁上。

优选地，所述支撑孔与支撑轴满焊的连接在一起，所述外端轮缘的边缘与外壳的端部的内壁段焊的连接在一起。

本实用新型具有的有益效果是：

本实用新型提供的具有轮毂式支撑结构的LNG车载气瓶，采用了全新的轮毂式支撑板，轮毂式支撑板外缘为圆形及相邻的两个轮辐及外端轮缘之间的三角形的缺口的结构，使得轮毂式支撑板受力更加均匀，同时刚性与柔性性能得到平衡，为内胆与外壳提供了更强的支撑力，保证了内胆与外壳连接的结构强度；通过轮毂式支撑板与外壳固定连接，同时轮毂式支撑板在支撑轴上滑移的组合支撑方式，可以保证气瓶在运行中不会因为颠冲而使内胆与外壳之间发生相对移动和结构变形，在满足气瓶使用性能的前提下，又确保气瓶即使在恶劣的路况下，也能保证气瓶的安全性能。

附图说明

图1为轮毂式支撑板的示意图。

图2为具有轮毂式支撑结构的LNG车载气瓶的结构示意图。

图3为轮毂式支撑板与外壳的端部的连接示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行具体的说明：

结合图1至图3，一种具有轮毂式支撑结构的LNG车载气瓶，包括内胆5和外壳，内胆的前端与外壳的前端通过支撑颈管10固定连接在一起，

还包括轮毂式支撑结构，轮毂式支撑结构包括轮毂式支撑板8，内胆的后端设置有支撑轴6，轮毂式支撑板套接在支撑轴上，轮毂式支撑板的外周固定连接在外壳的后端7的内壁上。

轮毂式支撑板包括外端轮缘1，外端轮缘的内部均匀的设置有多个轮辐2，轮辐的外端连接在外端轮缘的内壁上，所有轮辐的内端连接在一起构成中间连接部，在中间连接部处开设有支撑孔3，支撑孔内固定连接有支撑轴套9。

相邻的两个轮辐及外端轮缘之间为三角形的缺口4，有效降重的同时不影响其支撑强度。

轮毂式支撑板外缘为圆形及相邻的两个轮辐及外端轮缘之间的三角形的缺口的结构，使得轮毂式支撑板受力更加均匀，同时刚性与柔性性能得到平衡。

支撑轴套9套接在支撑轴上，从而将整个轮毂式支撑板套接在支撑轴上，轮毂式支撑板能在支撑轴上做微小滑移以释放应力

外端轮缘1的边缘焊接在外壳的后端的内壁上。

具体的，支撑孔与支撑轴满焊的连接在一起，保证了焊接的强度。

外端轮缘的边缘与外壳的端部的内壁段焊的连接在一起，可有效减少轮毂式支撑板在焊接时产生的应力变形。

本实用新型采用了全新的轮毂式支撑板，轮毂式支撑板为内胆与外壳提供了更强的支撑力，保证了内胆与外壳连接的结构强度；通过轮毂式支撑板与外壳固定连接，同时轮毂式支撑板在支撑轴上滑移的组合支撑方式，可以保证气瓶在运行中不会因为颠冲而使内胆与外壳之间发生相对位移和结构变形，在满足气瓶使用性能的前提下，又确保气瓶即使在恶劣的路况下，也能保证气瓶的安全性能。

当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。

Claims (2)

1.一种具有轮毂式支撑结构的LNG车载气瓶，包括内胆和外壳，内胆的前端与外壳的前端通过支撑颈管固定连接在一起，其特征在于，还包括轮毂式支撑结构，轮毂式支撑结构包括轮毂式支撑板，内胆的后端设置有支撑轴，所述轮毂式支撑板套接在支撑轴上，轮毂式支撑板的外周固定连接在外壳的后端的内壁上；

所述轮毂式支撑板包括外端轮缘，外端轮缘的内部均匀的设置有多个轮辐，轮辐的外端连接在外端轮缘的内壁上，所有轮辐的内端连接在一起构成中间连接部，在中间连接部处开设有支撑孔，支撑孔内固定连接有支撑轴套；相邻的两个轮辐及外端轮缘之间为三角形的缺口；

支撑轴套套接在支撑轴上，从而将整个轮毂式支撑板套接在支撑轴上，轮毂式支撑板能在支撑轴上移动；

所述外端轮缘的边缘焊接在外壳的后端的内壁上。

2.根据权利要求1所述的一种具有轮毂式支撑结构的LNG车载气瓶，其特征在于，所述支撑孔与支撑轴满焊的连接在一起，所述外端轮缘的边缘与外壳的端部的内壁段焊的连接在一起。

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