CN101808793B - 车辆内装用热膨胀性基体材料的制造方法及利用该热膨胀性基体材料的车辆内装用基体材料的制造方法 - Google Patents

车辆内装用热膨胀性基体材料的制造方法及利用该热膨胀性基体材料的车辆内装用基体材料的制造方法 Download PDF

Info

Publication number
CN101808793B
CN101808793B CN2009801005739A CN200980100573A CN101808793B CN 101808793 B CN101808793 B CN 101808793B CN 2009801005739 A CN2009801005739 A CN 2009801005739A CN 200980100573 A CN200980100573 A CN 200980100573A CN 101808793 B CN101808793 B CN 101808793B
Authority
CN
China
Prior art keywords
temperature
mat
emulsion
mentioned
vehicular trim
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN2009801005739A
Other languages
English (en)
Other versions
CN101808793A (zh
Inventor
中川幸弘
中川敬章
高桥吾朗
坂本达夫
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
NAKAKAWA IND CO Ltd
Nakagawa Sangyo Co Ltd
Original Assignee
NAKAKAWA IND CO Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by NAKAKAWA IND CO Ltd filed Critical NAKAKAWA IND CO Ltd
Publication of CN101808793A publication Critical patent/CN101808793A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN101808793B publication Critical patent/CN101808793B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • D—TEXTILES; PAPER
    • D06—TREATMENT OF TEXTILES OR THE LIKE; LAUNDERING; FLEXIBLE MATERIALS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • D06M—TREATMENT, NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE IN CLASS D06, OF FIBRES, THREADS, YARNS, FABRICS, FEATHERS OR FIBROUS GOODS MADE FROM SUCH MATERIALS
    • D06M23/00—Treatment of fibres, threads, yarns, fabrics or fibrous goods made from such materials, characterised by the process
    • D06M23/12—Processes in which the treating agent is incorporated in microcapsules
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C44/00—Shaping by internal pressure generated in the material, e.g. swelling or foaming ; Producing porous or cellular expanded plastics articles
    • B29C44/02—Shaping by internal pressure generated in the material, e.g. swelling or foaming ; Producing porous or cellular expanded plastics articles for articles of definite length, i.e. discrete articles
    • B29C44/08—Shaping by internal pressure generated in the material, e.g. swelling or foaming ; Producing porous or cellular expanded plastics articles for articles of definite length, i.e. discrete articles using several expanding or moulding steps
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C44/00—Shaping by internal pressure generated in the material, e.g. swelling or foaming ; Producing porous or cellular expanded plastics articles
    • B29C44/02—Shaping by internal pressure generated in the material, e.g. swelling or foaming ; Producing porous or cellular expanded plastics articles for articles of definite length, i.e. discrete articles
    • B29C44/12—Incorporating or moulding on preformed parts, e.g. inserts or reinforcements
    • B29C44/1209—Incorporating or moulding on preformed parts, e.g. inserts or reinforcements by impregnating a preformed part, e.g. a porous lining
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C44/00—Shaping by internal pressure generated in the material, e.g. swelling or foaming ; Producing porous or cellular expanded plastics articles
    • B29C44/20—Shaping by internal pressure generated in the material, e.g. swelling or foaming ; Producing porous or cellular expanded plastics articles for articles of indefinite length
    • B29C44/32—Incorporating or moulding on preformed parts, e.g. linings, inserts or reinforcements
    • B29C44/332—Incorporating or moulding on preformed parts, e.g. linings, inserts or reinforcements the preformed parts being three-dimensional structures
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C44/00—Shaping by internal pressure generated in the material, e.g. swelling or foaming ; Producing porous or cellular expanded plastics articles
    • B29C44/34—Auxiliary operations
    • B29C44/56—After-treatment of articles, e.g. for altering the shape
    • B29C44/5627—After-treatment of articles, e.g. for altering the shape by mechanical deformation, e.g. crushing, embossing, stretching
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C70/00—Shaping composites, i.e. plastics material comprising reinforcements, fillers or preformed parts, e.g. inserts
    • B29C70/58—Shaping composites, i.e. plastics material comprising reinforcements, fillers or preformed parts, e.g. inserts comprising fillers only, e.g. particles, powder, beads, flakes, spheres
    • B29C70/66—Shaping composites, i.e. plastics material comprising reinforcements, fillers or preformed parts, e.g. inserts comprising fillers only, e.g. particles, powder, beads, flakes, spheres the filler comprising hollow constituents, e.g. syntactic foam
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
    • B60R13/02—Internal Trim mouldings ; Internal Ledges; Wall liners for passenger compartments; Roof liners
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
    • B60R13/08—Insulating elements, e.g. for sound insulation
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
    • C08J—WORKING-UP; GENERAL PROCESSES OF COMPOUNDING; AFTER-TREATMENT NOT COVERED BY SUBCLASSES C08B, C08C, C08F, C08G or C08H
    • C08J9/00—Working-up of macromolecular substances to porous or cellular articles or materials; After-treatment thereof
    • C08J9/0085—Use of fibrous compounding ingredients
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
    • C08J—WORKING-UP; GENERAL PROCESSES OF COMPOUNDING; AFTER-TREATMENT NOT COVERED BY SUBCLASSES C08B, C08C, C08F, C08G or C08H
    • C08J9/00—Working-up of macromolecular substances to porous or cellular articles or materials; After-treatment thereof
    • C08J9/32—Working-up of macromolecular substances to porous or cellular articles or materials; After-treatment thereof from compositions containing microballoons, e.g. syntactic foams
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C44/00—Shaping by internal pressure generated in the material, e.g. swelling or foaming ; Producing porous or cellular expanded plastics articles
    • B29C44/34—Auxiliary operations
    • B29C44/3484—Stopping the foaming reaction until the material is heated or re-heated
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C44/00—Shaping by internal pressure generated in the material, e.g. swelling or foaming ; Producing porous or cellular expanded plastics articles
    • B29C44/34—Auxiliary operations
    • B29C44/56—After-treatment of articles, e.g. for altering the shape
    • B29C44/5627—After-treatment of articles, e.g. for altering the shape by mechanical deformation, e.g. crushing, embossing, stretching
    • B29C44/5636—After-treatment of articles, e.g. for altering the shape by mechanical deformation, e.g. crushing, embossing, stretching with the addition of heat
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29K—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES B29B, B29C OR B29D, RELATING TO MOULDING MATERIALS OR TO MATERIALS FOR MOULDS, REINFORCEMENTS, FILLERS OR PREFORMED PARTS, e.g. INSERTS
    • B29K2023/00—Use of polyalkenes or derivatives thereof as moulding material
    • B29K2023/04—Polymers of ethylene
    • B29K2023/06—PE, i.e. polyethylene
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29K—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES B29B, B29C OR B29D, RELATING TO MOULDING MATERIALS OR TO MATERIALS FOR MOULDS, REINFORCEMENTS, FILLERS OR PREFORMED PARTS, e.g. INSERTS
    • B29K2105/00—Condition, form or state of moulded material or of the material to be shaped
    • B29K2105/0076—Microcapsules
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29K—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES B29B, B29C OR B29D, RELATING TO MOULDING MATERIALS OR TO MATERIALS FOR MOULDS, REINFORCEMENTS, FILLERS OR PREFORMED PARTS, e.g. INSERTS
    • B29K2105/00—Condition, form or state of moulded material or of the material to be shaped
    • B29K2105/06—Condition, form or state of moulded material or of the material to be shaped containing reinforcements, fillers or inserts
    • B29K2105/08—Condition, form or state of moulded material or of the material to be shaped containing reinforcements, fillers or inserts of continuous length, e.g. cords, rovings, mats, fabrics, strands or yarns
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29K—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES B29B, B29C OR B29D, RELATING TO MOULDING MATERIALS OR TO MATERIALS FOR MOULDS, REINFORCEMENTS, FILLERS OR PREFORMED PARTS, e.g. INSERTS
    • B29K2105/00—Condition, form or state of moulded material or of the material to be shaped
    • B29K2105/06—Condition, form or state of moulded material or of the material to be shaped containing reinforcements, fillers or inserts
    • B29K2105/12—Condition, form or state of moulded material or of the material to be shaped containing reinforcements, fillers or inserts of short lengths, e.g. chopped filaments, staple fibres or bristles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29K—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES B29B, B29C OR B29D, RELATING TO MOULDING MATERIALS OR TO MATERIALS FOR MOULDS, REINFORCEMENTS, FILLERS OR PREFORMED PARTS, e.g. INSERTS
    • B29K2105/00—Condition, form or state of moulded material or of the material to be shaped
    • B29K2105/25—Solid
    • B29K2105/251—Particles, powder or granules

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Materials Engineering (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Medicinal Chemistry (AREA)
  • Polymers & Plastics (AREA)
  • Organic Chemistry (AREA)
  • Composite Materials (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Acoustics & Sound (AREA)
  • Textile Engineering (AREA)
  • Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
  • Laminated Bodies (AREA)
  • Molding Of Porous Articles (AREA)
  • Reinforced Plastic Materials (AREA)

Abstract

本发明的目的是提供一种制造质量轻并且具有足够的吸音性及高的刚性等的车辆用内装材料制造用的车辆内装用热膨胀性基体材料的制造方法，以及车辆内装用基体材料的制造方法。本发明的车辆内装用热膨胀性基体材料的制造方法的特征在于，将合成树脂乳剂、热膨胀性微胶囊乳剂以及树脂系粘结剂乳剂混合，将混合乳剂浸渍到无机纤维垫子中，之后，在比微胶囊的热膨胀开始温度低的温度范围使之干燥，接下来，在合成树脂粉末熔融并且在比微胶囊的热膨胀开始温度低的温度范围进行加热、热压，接着，进行冷却。本发明的车辆内装用基体材料的制造方法的特征在于，以超过微胶囊的热膨胀开始温度的温度对车辆内装用热膨胀性基体材料加热，然后，进行冷却。

Description

车辆内装用热膨胀性基体材料的制造方法及利用该热膨胀性基体材料的车辆内装用基体材料的制造方法
技术领域
本发明涉及车辆内装用热膨胀性基体材料的制造方法及利用该热膨胀性基体材料的车辆内装用基体材料的制造方法。更详细地说，本发明涉及能够制造质量轻并且有足够的吸音性及高刚性等的车辆内装用材料的车辆内装用热膨胀性基体材料的制造方法，以及利用该车辆内装用热膨胀性基体材料的车辆内装用基体材料的制造方法。
背景技术
过去，作为车辆用内装基体材料采用如下的车辆内装用基体材料，该车辆内装用基体材料是将无机纤维和树脂纤维混合并使之堆积，对其施行针刺穿孔制成垫子，之后，在树脂纤维熔融的温度加热该垫子，接下来，进行热压，然后进行冷压成形而制成的。该基体材料热尺寸稳定性优异，由于加热而产生的尺寸变化率小，但是，为了制成具有高刚性的车辆用内装材料，必须提高单位面积重量。实际上不能充分满足近来对车辆轻量化的要求。
为了解决上述问题，提出了在将无机纤维、树脂纤维和/或树脂粉末混合并使之堆积而构成的垫子中配合有热膨胀性微胶囊的车辆内装用基体材料的方案。当利用这种基体材料时，由于在二次成形时热膨胀性微胶囊膨胀，所以，容易实现轻量化，并且二次成形品具有足够的厚度，刚性也高。这种基体材料例如可以通过如下方式形成，即，使热可塑性树脂粘合剂和发泡性微球体分散在以玻璃纤维为主体并实施了针刺的纤维毡状物中并使之发泡(例如参照专利文献1)。另外，抄制使强化纤维、加热膨胀性粉末等分散到特定的水性介质中调制的泡沫溶液而制成网状物，将该网状物加热、加压、冷却，制成可压印片，之后，加热该可压印片，在使加热膨胀性粉末膨胀之后进行成形、冷却，制造膨胀成形品，这种制造方法是已知的(例如，参照专利文献2)。
专利文献1：日本特开平2-45135号公报
专利文献2：日本特开2006-342437号公报
但是，在专利文献1记载的基体材料的形成方法中，存在着热膨胀后比重变小的微胶囊(例如，热膨胀后变成热膨胀前的1/50左右的比重)飞散的问题。另外，在专利文献2中记载的制造方法中，通过抄制制作网状物，但是，在这种制造方法中，需要复杂结构的装置，操作、工艺也很烦杂。另外，由于使用混合界面活性剂并使强化纤维、加热膨胀性粉末等分散而调制的高价的泡沫溶液，所以，在成本方面不为优选。
发明内容
本发明用于解决上述现有技术的问题，其目的是提供一种能够制造质量轻并且具有足够的吸音性及高刚性等的车辆用内装材料的车辆内装用热膨胀性基体材料的制造方法。另外，其目的是提供一种利用以规定的温度加热这样的简单的操作、工艺而使该车辆内装用热膨胀性基体材料热膨胀的车辆内装用基体材料的制造方法。
本发明如下所述。
[1]一种车辆内装用热膨胀性基体材料的制造方法，其特征在于，将合成树脂乳剂、热膨胀性微胶囊乳剂以及树脂系粘结剂乳剂混合，制成混合乳剂，之后，使该混合乳剂浸渍无机纤维垫子，其次，以比浸渍的混合乳剂内中包含的热膨胀性微胶囊的热膨胀开始温度低的温度，使该无机纤维垫子干燥，除去水系介质，然后，以浸渍的混合乳剂中包含的合成树脂粉末熔融、且比该热膨胀性微胶囊的该热膨胀开始温度低的温度，对无机纤维垫子进行加热、热压，接着，进行冷却。
[2]如上述[1]所述的车辆内装用基体材料的制造方法，在超过上述合成树脂粉末熔融的温度10℃～50℃并且在从上述热膨胀性微胶囊的上述热膨胀开始温度起到低于该热膨胀开始温度80℃的范围内的温度下进行上述热压。
[3]如[1]或[2]所述的车辆内装用热膨胀性基体材料的制造方法，上述无机纤维垫子是玻璃纤维垫子。
[4]如[1]至[3]中任何一项所述的车辆内装用热膨胀性基体材料的制造方法，上述合成树脂粉末是聚烯烃树脂粉末。
[5]如[1]至[4]中任何一项所述的车辆内装用热膨胀性基体材料的制造方法，上述树脂系粘结剂乳剂含有的树脂系粘结剂粉末是丙烯酸树脂粉末。
[6]如[1]至[5]中任何一项所述的车辆内装用热膨胀性基体材料的制造方法，在将上述合成树脂粉末、上述热膨胀性微胶囊及上述树脂系粘结剂乳剂中含有的树脂系粘结剂粉末的总和作为100质量％的情况下，该合成树脂粉末为65～85质量％，该热膨胀性微胶囊为5～18质量％，该树脂系粘结剂粉末为6～22质量％。
[7]一种车辆内装用基体材料的制造方法，其特征在于，以超过上述热膨胀性微胶囊的上述热膨胀开始温度的温度，对利用上述[1]至[6]中任何一项所述的方法制造的车辆内装用热膨胀性基体材料进行加热并使之热膨胀。
[8]如[7]所述的车辆内装用基体材料的制造方法，上述加热以超过上述热膨胀性微胶囊的上述热膨胀开始温度5℃～50℃的温度进行。
根据本发明的车辆内装用热膨胀性基体材料的制造方法，将三种乳剂混合，之后使所获得的混合乳剂浸渍无机纤维垫子，接下来，以规定的温度干燥无机纤维垫子，然后将无机纤维垫子加热、热压、冷却，通过这样的简单的操作和工艺，能够容易并且廉价地制造车辆内装用热膨胀性基体材料，所述车辆内装用热膨胀性基体材料可以制作质量轻并且具有足够的吸音性及高的刚性等的车辆用内装材料。
另外，当在超过合成树脂粉末的熔融温度10℃～50℃并且在从热膨胀性微胶囊的热膨胀开始温度起到该热膨胀开始温度下降80℃的范围的温度下进行热压时，无机纤维被合成树脂粘结，无机纤维垫子被强化，能够制成之后的处理等容易的车辆内装用热膨胀性基体材料。
此外，在无机纤维垫子是玻璃纤维垫子的情况下，能够容易并且廉价的制造车辆内装用热膨胀性基体材料，该车辆内装用热膨胀性基体材料可以制作显示足够的隔热性及吸音性等的车辆用内装材料。由于玻璃纤维容易获得且价格便宜，所以，在成本方面也是有利的。
另外，在合成树脂粉末是聚烯烃树脂粉末的情况下，由于粉末在比较低的温度下熔融，所以，能够容易地使无机纤维彼此粘结。并且，能够容易地制造车辆内装用热膨胀性基体材料，该车辆内装用热膨胀性基体材料能够容易从内部强化无机纤维垫子。
此外，在树脂系粘结剂乳剂中含有的树脂系粘结剂粉末是丙烯酸树脂粉末的情况下，能够容易地制造车辆内装用热膨胀性基体材料，该车辆内装用热膨胀性基体材料可以制作成形性优异且强度高的车辆用内装材料。
另外，在若将合成树脂粉末、热膨胀性微胶囊及树脂系粘结剂乳剂中含有的树脂系粘结剂粉末的总和作为100质量％，则合成树脂粉末为60～80质量％，热膨胀性微胶囊为8～20质量％，树脂系粘结剂粉末为12～20质量％的情况下，可以容易地制造强度高的车辆内装用热膨胀性基体材料。并且，通过利用该基体材料，可以制成成形性优异、强度高、适度地热膨胀的车辆用内装材料。
根据本发明的车辆内装用基体材料的制造方法，以超过热膨胀性微胶囊的热膨胀开始温度的温度，对利用本发明的方法制造的车辆内装用热膨胀性基体材料进行加热，通过这样的简单的操作、工艺，能够容易地制造可以制作质量轻并且具有足够的吸音性及高刚性等的车辆用内装材料的车辆内装用基体材料。
另外，在以超过热膨胀性微胶囊的热膨胀开始温度5℃～50℃的温度进行上述车辆内装用热膨胀性基体材料的加热的情况下，可以容易地制造适度热膨胀并且质量足够轻的车辆内装用基体材料。
附图说明
图1是制作无机纤维垫子用的装置及工艺的示意的说明图。
图2是制造车辆内装用热膨胀性基体材料用的装置及工艺的示意的说明图。
图3是制造车辆内装用基体材料用的装置及工艺的示意的说明图。
符号说明
1：无机纤维垫子(玻璃纤维垫子)，11：无机纤维(玻璃纤维)，12：网状物，2：车辆内装用热膨胀性基体材料，3：车辆内装用基体材料，4：车辆用内装材料，511、512：开纤滚筒，52：进给辊，53：带式输送机。54：针刺穿孔装置，55：垫子辊，561、562：辅助垫子辊，57：卷取机，61：卷取机，62：混合乳剂槽，63：脱水辊，641：低温干燥室，642：高温干燥室，643：间隔壁，644：阶梯辊，65：热压机，66：冷压机，67：剪裁机，68：捆包箱，41：基体材料载置台，72：热膨胀室，73：压缩成形机。
具体实施方式
下面，参照图1～图3详细说明本发明。
1.车辆内装用热膨胀性基体材料
本发明的车辆内装用热膨胀性基体材料的制造方法的特征在于，将合成树脂乳剂、热膨胀性微胶囊乳剂以及树脂系粘结剂乳剂混合，制成混合乳剂，之后，使混合乳剂浸渍无机纤维垫子，接下来，在比所浸渍的混合乳剂中含有的热膨胀性微胶囊的热膨胀开始温度低的温度下，使无机纤维垫子干燥，除去水系介质，然后，以所浸渍的混合乳剂中含有的合成树脂粉末熔融并且比热膨胀性微胶囊的热膨胀开始温度低的温度，对无机纤维垫子进行加热、热压，接着，进行冷却。
对于用于车辆内装用热膨胀性基体材料的制造的装置没有特定的限制，例如，可以利用下面所述的装置进行制造(参照图2)。
抽出卷绕在卷取机61上的无机纤维垫子1，使之在混合乳剂槽62内通过，使混合乳剂浸渍无机纤维垫子1。之后，利用脱水辊63将浸渍混合乳剂的无机纤维垫子1脱水。接下来，使脱水的无机纤维垫子依次通过低温干燥室641和高温干燥室642，使之干燥，除去水等介质。所述干燥室并不是必须有低温和高温两个室，如果能够充分除去介质，也可以只有调整到规定温度的一个室。另外，通过将高温干燥室642的温度设定得高于合成树脂粉末熔融的温度，可以在高温干燥室642内使合成树脂粉末熔融。之后，通过将干燥了的无机纤维垫子导入热压机65，合成树脂乳剂内含有的合成树脂粉末熔融。另外，以热膨胀性微胶囊不热膨胀的温度进行热压。接下来，利用冷压机66冷却无机纤维垫子，利用剪裁机67剪裁成规定的尺寸，制造车辆内装用热膨胀性基体材料2。
作为上述“合成树脂乳剂”，可以使用在水系介质中分散地含有合成树脂粉末的乳剂。作为该合成树脂粉末，除了在树脂粘结剂乳剂中分散地含有的树脂系粘结剂粉末之外，还可以列举出各种合成树脂粉末，但是，优选为聚烯烃树脂粉末。作为聚烯烃树脂粉末，可以列举出(1)高密度聚乙烯、低密度聚乙烯，(2)线形低密度聚乙烯、乙烯-丙稀共聚物、乙烯-醋酸乙烯共聚物等乙烯和其它单体的共聚物，以及(3)聚丙稀等的各种聚烯烃树脂的粉末。其中，优选为高密度聚乙烯粉末及聚丙烯粉末，特别优选为高密度聚乙烯粉末。上述合成树脂乳剂中含有的合成树脂粉末可以只有一种，也可以有两种以上，但是，大多数情况下只含有一种。
对于包含在合成树脂乳剂中的合成树脂粉末的平均粒径没有特定的限制，但是，优选为10～200μm，更优选为20～150μm，特别优选为30～100μm。如果合成树脂粉末的平均粒径为10～200μm，则无机纤维彼此能够充分粘结，可以从内部充分强化无机纤维垫子。合成树脂粉末的平均粒径可以通过如下方法测定，即，利用从乳剂中除去介质而获得的粉末，例如利用显微镜观察、光透过粒径测定法等方法进行测定。
对于合成树脂乳剂中的合成树脂粉末的含量也没有特定的限制，但是，在以合成树脂乳剂作为100质量％的情况下，优选为35～60质量％，更优选为39～55质量％，特别优选为42～50质量％。如果合成树脂粉末的含量为35～60质量％，则无机纤维彼此能够容易并且充分地粘结，可以从内部更充分地强化无机纤维垫子。
作为上述“热膨胀性微胶囊乳剂”，可以使用在水系介质中分散地含有热膨胀性微胶囊的乳剂。乳剂中含有的热膨胀性微胶囊通常内包丁烷、异丁烷等挥发性碳氢化合物，其外壳由二氯乙烯-丙稀腈共聚物、聚氯乙稀、聚偏二氯乙烯，聚丙稀腈等构成。在本发明中，对于所含有的热膨胀性微胶囊的结构没有特定的限制，内包的碳氢化合物的种类及外壳的材质例如可以分别是上述各种碳氢化合物及外壳的材质，也可以是其它碳氢化合物及其它聚合物。
热膨胀性微胶囊是直径通常为10～50μm，优选为10～45μm，特别优选为15～40μm的大致的球形(含球形)。通过将该热膨胀性微胶囊加热到超过其热膨胀开始温度的温度，优选地热膨胀4～30倍(体积膨胀率)。热膨胀后的直径由热膨胀前的直径及膨胀倍率决定，例如为20～300μm，特别优选为30～200μm。在本发明中，优选的热膨胀性微胶囊为：热膨胀前的直径优选为10～50μm，特别优选为15～40μm，优选热膨胀8～27倍(体积膨胀率)，特别优选热膨胀18～27倍(体积膨胀率)，热膨胀后的直径例如为20～150μm，特别优选为40～120μm。如果是含有这种热膨胀性微胶囊的乳剂，则可以制成能够容易制作质量轻并且兼具足够的吸音性及高刚性等的车辆用内装材料的车辆内装用热膨胀性基体材料。
对于热膨胀性微胶囊乳剂中的热膨胀性微胶囊的含量没有特定的限制，但是，在热膨胀性微胶囊乳剂为100质量％的情况下，优选为10～30质量％，更优选为14～27质量％，特别优选为17～24质量％。根据热膨胀性微胶囊的含量为10～30质量％的热膨胀性微胶囊乳剂，可以制成能够更容易地制造质量轻并且具有足够的吸音性及高刚性等的车辆用内装材料的车辆内装用热膨胀性基体材料。
作为上述“树脂系粘结剂乳剂”，可以使用在水系介质中分散地含有树脂系粘结剂粉末的乳剂。对于该树脂系粘结剂粉末没有特定的限制，只要在热膨胀性微胶囊热膨胀并且车辆内装用热膨胀性基体材料热膨胀时能够将无机纤维和热膨胀了的微胶囊接合即可。作为树脂系粘结剂粉末，可以列举出：(1)乙烯-甲基丙烯酸甲酯共聚物、乙烯-丙烯酸乙酯共聚物、乙烯-丙烯酸共聚物等丙烯酸系树脂，(2)聚氨酯系树脂，(3)醋酸乙烯系树脂等的粉末。在这些树脂系粘结剂中，优选丙烯酸系树脂粉末，特别优选为乙烯-甲基丙烯酸甲酯共聚物粉末及乙烯-丙烯酸乙酯共聚物粉末。
对于树脂系粘结剂乳剂中包含的树脂系粘结剂粉末的平均粒径没有特定的限制，优选为0.05～0.7μm，更优选为0.05～0.4μm，特别优选为0.05～0.2μm。当使用树脂系粘结剂粉末的平均粒径为0.05～0.7μm的树脂系粘结剂乳剂时，由于树脂系粘结剂粉末的分散性优异，混合乳剂能够更均匀地浸渍无机纤维垫子，所以，可以制成质地更均匀的车辆内装用热膨胀性基体材料。
对于树脂系粘结剂乳剂中的树脂系粘结剂粉末的含量没有特定的限制，但是，在树脂系粘结剂乳剂为100质量％的情况下，优选为35～65质量％，更优选为40～57质量％，特别优选为45～52质量％。采用树脂系粘结剂粉末的含量为35～65质量％的树脂系粘结剂乳剂，能够足够牢固地将无机纤维和热膨胀了的微胶囊接合，可以从内部进一步充分地强化车辆内装用基体材料。
上述三种乳剂的介质是水系介质。该水系介质可以是只由水构成的介质，也可以是以水作为主要成分，混合有醇、酯、酮及醚等中的至少一种有机溶剂的混合介质。在混合介质的情况下，在以水系介质作为100质量％的情况下，有机溶剂的含量优选为10质量％以下，特别优选为5质量％以下。另外，作为有机溶剂，优选为醇，作为这种醇，可以列举出甲醇、乙醇、n-丙醇、异丙醇、乙二醇等。其中，优选为具有优异的亲水性的甲醇及乙醇。
优选使合成树脂乳剂中含有的合成树脂粉末以及树脂系粘结剂乳剂中含有的树脂系粘结剂粉末中的至少一方中含有阻燃剂。无机纤维垫子本来具有优异的阻燃性，但是，车辆内装用热膨胀性基体材料含有来自于合成树脂粉末及树脂系粘结剂粉末的有机成分，阻燃性降低。通过使合成树脂粉末及树脂系粘结剂粉末中的至少一个含有阻燃剂，在所获得的车辆内装用热膨胀性基体材料中，可以充分抑制阻燃性的降低。对于该阻燃剂没有特定的限制，可以列举出尿素及氰尿酸三聚氰胺等含氮化合物、多磷酸等磷酸化合物、氯化石蜡及十溴二苯醚等有机卤化物、氢氧化铝及氢氧化镁等水合金属氧化物等。在这些阻燃剂中，含氮化合物及磷酸化合物是优选的，含氮化合物及磷酸化合物在燃烧时不产生有害气体，且没有必要向树脂中混入像水合金属氧化物那样多的量。作为这种阻燃剂，更优选的是作为含氮化合物的十溴二苯醚及作为磷酸化合物的多磷酸。此外，特别优选为多磷酸三氯氰胺及多磷酸胍等含有磷酸氮的化合物。这些阻燃剂可以只使用一种，也可以两种以上同时使用。
对于阻燃剂的含量没有特定的限制，优选根据阻燃剂的种类含有适当的量。例如，在使用含氮化合物、磷酸化合物等的情况下，以少的使用量就可以显示出足够的阻燃性，但是，在使用水合金属氧化物的情况下，有必要含有大量的阻燃剂。当阻燃剂的含量过分少时，不能制成具有足够的阻燃性的车辆用内装材料。另一方面，当其含量过多时，阻燃剂会渗出。
上述“混合乳剂”是将合成树脂乳剂、热膨胀性微胶囊乳剂及树脂系粘结剂乳剂混合的乳剂。对于这些乳剂的混合方法没有特定的限制。可以将三种乳剂同时投入容器并进行搅拌混合，也可以将任何两种乳剂混合，之后投入另外一种乳剂，进行搅拌混合。另外，也可以在容纳任意一种乳剂的容器中同时或者依次投入另外两种乳剂，进行搅拌混合。此外，也可以根据需要将水系介质投入混合乳剂内进行稀释。
混合三种乳剂时的质量比例根据各个乳剂中含有的各种媒质的浓度来决定，在将混合乳剂中含有的合成树脂粉末、热膨胀性微胶囊及树脂系粘结剂粉末的总和作为100质量％的情况下，优选的质量比例为：合成树脂粉末为65～85质量％，热膨胀性微胶囊为5～18质量％，树脂系粘结剂粉末为6～22质量％，特别优选的质量比例为：合成树脂粉末为70～80质量％，热膨胀性微胶囊为8～15质量％，树脂系粘结剂粉末为10～18质量％。通过采用上述比例，可以制成能够制造质量轻并且具有足够的刚性等的车辆用内装材料的车辆用热膨胀性基体材料。
上述“无机纤维垫子”构成车辆内装用热膨胀性基体材料的基体，具有优异的阻燃性及隔热性等。对于构成无机纤维垫子的无机纤维没有特定的限制，可以利用各种无机纤维。作为这种无机纤维，可以列举出玻璃纤维、碳纤维及玄武岩纤维等。这些无机纤维可以只使用其中的一种，也可以同时使用两种以上。在这些无机纤维中，容易获得并且廉价的玻璃纤维是优选的。在使用玻璃纤维的情况下，在无机纤维的总量为100质量％的情况下，玻璃纤维的含量优选为80质量％以上，特别优选为90质量％以上。另外，无机纤维也可以都是玻璃纤维。
无机纤维垫子通常按照以下方式制作(参照图1)。
将卷绕成粗纱状的无机纤维切断成规定的长度，利用开纤滚筒511、512对无机纤维11进行开纤。之后，将无机纤维11载置在空气流上，使之漂浮在带式输送机53上，制成棉状的网状物12。接下来，利用针刺穿孔装置54对该网状物12施行针刺穿孔。之后，利用垫子辊55及辅助垫子辊561、562卷取混杂物，制作规定单位面积重量及厚度的无机纤维垫子1。
对于无机纤维垫子的厚度没有特定的限制，但是，为了制作质量轻并且具有足够的刚性等的车辆用内装材料，优选为2～15mm，特别优选为2～10mm。另外，对于无机纤维垫子的单位面积重量(纤维密度)也没有特定的限制，但是，为了制作质量轻并且具有足够的刚性等的车辆用内装材料，优选为200～1000g/m2，特别优选为200～800g/m2。另外，优选的无机纤维垫子为厚度为3～8mm并且单位面积重量为200～600g/m2的垫子，特别优选的是厚度为3～6mm并且单位面积重量为200～400g/m2的垫子。
对于使混合乳剂浸渍无机纤维垫子的方法没有特定的限制。作为浸渍方法，例如可以列举出：(1)将无机纤维垫子浸渍到混合乳剂中，(2)向无机纤维垫子喷涂或者涂布混合乳剂等方法。在这些浸渍方法中，(1)的方法是优选的，例如，可以采用将无机纤维垫子浸渍到容纳在容器内的混合乳剂中的方法。根据这种浸渍方法，可以使混合乳剂一直浸渍到无机纤维垫子的内部均匀为止，可以制成均匀的车辆内装用热膨胀性基体材料。
在使混合乳剂浸渍无机纤维垫子之后，以比浸渍的混合乳剂中含有的热膨胀性微胶囊的热膨胀开始温度低的温度加热该无机纤维垫子，使之干燥，除去水系介质。对于干燥方法没有特定的限制，可以列举出利用红外线加热器或远红外线加热器等加热器进行加热、利用热风进行加热、高频加热等。另外，优选在加热炉内进行加热。例如，使浸渍过混合乳剂的无机纤维垫子在加热炉内通过，可以更容易地除去水系介质，使无机纤维垫子干燥。
以能够除去水系介质的温度进行干燥。对于该干燥温度没有特定的限制，但是，以比热膨胀性微胶囊的热膨胀开始温度低的温度进行干燥。该热膨胀开始温度通常显著高于除去水系介质所必需的温度，但是，干燥温度优选为比热膨胀开始温度低10℃～80℃的温度，特别优选为比热膨胀开始温度低20℃～60℃的温度。此外，干燥温度没有必要是超过合成树脂粉末熔融温度的温度，但是，在干燥温度超过熔融温度的情况下，借助熔融的合成树脂粉末，可以在保持热膨胀性胶囊的同时使无机纤维粘结，能够从内部强化无机纤维垫子。由此，之后的热成形时等的车辆内装用热膨胀性基体材料的处理变得容易。另外，优选考虑促进水系介质的除去而设定干燥温度，优选为超过水的沸点(在含有比水的沸点高的有机溶剂时，超过该有机溶剂的沸点)10℃～60℃的温度，特别优选为超过所述沸点30℃～50℃的温度。此外，对于干燥时间也没有特定的限制，根据干燥温度，通常为10～60分钟，特别优选为20～50分钟。
干燥后，以浸渍的混合乳剂中含有的合成树脂粉末熔融并且比热膨胀性微胶囊的热膨胀开始温度低的温度，对除去水系介质的无机纤维垫子进行加热。这时，热膨胀性胶囊优选不膨胀。之后，对无机纤维垫子进行热压，接下来，冷却加压后的无机纤维垫子，制造车辆内装用热膨胀性基体材料。
通过上述加热，无机纤维垫子中的合成树脂粉末熔融，无机纤维被粘结并且被强化。该加热温度优选超过合成树脂粉末熔融的温度5℃～20℃，特别优选超过合成树脂粉末熔融的温度8℃～17℃，并且优选比热膨胀性微胶囊的热膨胀开始温度低30℃～55℃的温度，特别优选的是比热膨胀性微胶囊的热膨胀开始温度低35℃～50℃的温度。另外，上述热压通常通过压缩成形机进行，该热压在以下温度下进行，即：优选比合成树脂粉末熔融的温度高5℃～50℃，特别优选比合成树脂粉末熔融的温度高10℃～30℃，特别优选比合成树脂粉末熔融的温度高10℃～20℃，并且，优选在从热膨胀性微胶囊的热膨胀开始温度到比热膨胀开始温度低80℃的范围内的温度，更优选在从热膨胀开始温度到比热膨胀开始温度低50℃的范围内的温度，特别优选在从热膨胀开始温度到比热膨胀开始温度低20℃的范围内的温度。
另外，加热和热压可以由同一个工序进行，也可以由不同的工序进行。在由同一个工序进行的情况下，也可以采用通过热压时的加热使合成树脂粉末熔融的方法。
另外，通常通过利用压缩成形机等进行的冷压来完成上述冷却。借此，可以制造具有规定的厚度并且直到内部都质地均匀的车辆内装用热膨胀性基体材料。在进行冷压的情况下，成形板可以保持在室温(例如20℃～35℃)不变，也可以使水等冷媒在内部流动，更急速地冷却。这样制造的车辆内装用热膨胀性基体材料根据车辆用内装材料的种类等被裁断成规定的尺寸，使热膨胀性微胶囊热膨胀，提供给制造车辆内装用基体材料的工序。
对于车辆内装用热膨胀性基体材料的厚度及单位面积重量没有特定的限制，但是，优选根据利用该基体材料制作的车辆用内装材料的种类等进行设定。另外，为了制作质量轻并且具有足够的刚性等的车辆用内装材料，厚度优选为0.5～8mm，特别优选为1～6mm。另外，单位面积重量优选为300～1200g/m2，特别优选为300～1000g/m2。此外，优选的车辆内装用热膨胀性基体材料为厚度为1～4mm并且单位面积重量为300～700g/m2的基体材料，特别优选为厚度为1～3mm并且单位面积重量为300～500g/m2的基体材料。
本发明的车辆内装用热膨胀性基体材料的制造方法包括：(1)三种乳剂的混合工序，(2)混合乳剂向无机纤维垫子的浸渍工序，(3)干燥工序，(4)热压工序，以及(5)冷却工序。这些工序可以是连续的，也可以是不连续的。另外，也可以是这些工序(1)～(5)中的一部分是连续的，其它部分是不连续的。这些工序优选全部工序是连续的，从而，能够高效率地制造质地均匀的车辆内装用热膨胀性基体材料。
2.车辆内装用基体材料
本发明的车辆内装用基体材料的制造方法的特征在于，以超过热膨胀性微胶囊的热膨胀开始温度的温度，对利用本发明的方法制造的车辆内装用热膨胀性基体材料进行加热，使之热膨胀。
对于用于车辆内装用基体材料的制造的装置及工艺没有特定的限制，例如，可以利用下面所述的装置及工艺进行制造(参照图3)。
将剪裁成规定尺寸的车辆内装用热膨胀性基体材料2载置在基体材料载置台41上，之后，收纳到将调整到超过热膨胀性微胶囊的热膨胀开始温度的温度的热膨胀室72内，使热膨胀性微胶囊热膨胀，制造车辆内装用基体材料3。
上述车辆内装用热膨胀性基体材料的加热通常利用调温到规定温度的加热室、调温到规定温度的压缩成形机等进行的热压来完成。该加热优选在比热膨胀性微胶囊的热膨胀开始温度高5℃～50℃的温度下进行，更优选在比热膨胀性微胶囊的热膨胀开始温度高8℃～35℃的温度下进行，特别优选在比热膨胀性微胶囊的热膨胀开始温度高12℃～25℃的温度下进行。借此，热膨胀性微胶囊充分热膨胀，可以容易地制造质量轻并且具有优异的刚性等的车辆用内装材料。
对于车辆内装用基体材料的厚度及单位面积重量没有特定的限制，优选根据利用该基体材料制作的车辆用内装材料的种类等进行设定。另外，为了制作质量轻并且具有足够的刚性等的车辆用内装材料，厚度优选为3～18mm，特别优选为3～15mm。另外，单位面积重量优选为300～1200g/m2，特别优选为300～1000g/m2。另外，优选的车辆内装用基体材料为厚度为5～12mm并且单位面积重量为300～700g/m2的基体材料，特别优选为厚度为6～10mm并且单位面积重量为300～500g/m2的基体材料。
另外，通常，在被保持在能够压缩成形的温度时，如上所述制造的车辆内装用基体材料3收纳在压缩成形机73的板之间，成形为规定形状的车辆用内装材料4。该压缩成形通过冷压来进行，但是，压缩成形机73的板可以是环境温度，也可以根据需要，通过在板的内部通水等方法进行强制冷却。另外，在图3的装置中，优选利用带式输送机连续地进行车辆内装用热膨胀性基体材料2向热膨胀室72的移送以及车辆内装用基体材料3向压缩成形机73的移送，优选地，车辆用内装材料4利用这样的装置制造。特别是，如图3所示，车辆内装用基体材料3和车辆用内装材料4优选利用成一体的装置连续地制造。
实施例
下面，利用实施例对本发明进行具体的说明。
实施例1(车辆内装用热膨胀性基体材料的制造)
(1)玻璃纤维垫子(无机纤维垫子)的制作
将卷绕成粗纱状的玻璃纤维切断成规定的长度，利用开纤滚筒开纤，制成棉状的玻璃纤维，将该玻璃纤维载置空气流中，使之以单位面积重量(纤维密度)为280g/m2的方式漂浮、堆积，制作厚度为4.1mm的玻璃纤维垫子。
(2)混合乳剂的调制
将300升的水及6升的界面活性剂投入容量为600升的容器中，进行搅拌混合。之后，在该容器中投入84升分散含有45.7质量％的高密度聚乙烯粉末(高密度聚乙烯的熔点为147℃)的乳剂、30升分散含有20.5质量％的热膨胀性微胶囊(热膨胀开始温度为178℃)的乳剂、以及15升分散含有48.4质量％的丙烯酸树脂粘结剂的乳剂。将它们搅拌，调制成混合乳剂，该混合乳剂分散含有38.4kg的高密度聚乙烯粉末、6.2kg的热膨胀性微胶囊以及7.3kg的丙烯酸树脂粘结剂粉末。
(3)车辆内装用热膨胀性基体材料
将在上述(1)中制作的玻璃纤维垫子在室温(18℃)下浸渍在上述(2)中调制的混合乳剂中45秒钟。之后，将玻璃纤维垫子从容器中取出，使之在辊子之间通过并脱水。接下来，将玻璃垫子在调温到135℃的加热炉内静置50分钟，使之干燥，进而，将干燥的垫子在调温到160℃(比高密度聚乙烯粉末的熔点高13℃)的加热炉内静置3分30秒钟，使高密度聚乙烯粉末熔融，使玻璃纤维彼此粘结。之后，利用将热板的温度设定在170℃(比热膨胀性微胶囊的热膨胀开始温度低8℃)的热压机，将玻璃纤维垫子以5MPa的压力加热、加压2秒钟。接着，利用冷压机冷却玻璃纤维垫子，制造厚度1.8mm的车辆内装用热膨胀性基体材料，上述冷压机的冷却板之间的间隙为2mm，水在该冷却板的内部流通，冷压机的温度设定在20℃，。
实施例2(车辆内装用基体材料)
将在实施例1中制造的车辆内装用热膨胀性基体材料静置于调温到230℃的加热炉内90秒钟。借此，车辆内装用热膨胀性基体材料的表面温度变成195℃(比热膨胀性微胶囊的热膨胀开始温度高17℃)，使热膨胀性微胶囊热膨胀。之后，利用冷压机冷却车辆内装用热膨胀性基体材料，制造厚度为8mm的车辆内装用基体材料，上述冷压机的冷却板之间的间隙为8mm，水在该冷却板的内部流通，冷压机的温度设定在18℃。
工业上的利用可能性
本发明可以在车辆内装用热膨胀性基体材料以及使用该车辆内装用热膨胀性基体材料的车辆内装用基体材料的技术领域中使用，上述车辆内装用热膨胀性基体材料用于制造质量轻并且具有足够的吸音性及高的刚性等的车辆用内装材料。特别是，在车辆的顶板材料、车门内饰、行李室等的内衬、客货两用车等的货室等的制品领域中是有用的。

Claims (8)

1.一种车辆内装用热膨胀性基体材料的制造方法，其特征在于，将合成树脂乳剂、热膨胀性微胶囊乳剂以及树脂系粘结剂乳剂混合，制成混合乳剂，
之后，使该混合乳剂浸渍到无机纤维垫子中，
接下来，以比浸渍的混合乳剂中含有的热膨胀性微胶囊的热膨胀开始温度低的温度，使无机纤维垫子干燥，除去水系介质，
然后，以浸渍的混合乳剂中含有的合成树脂粉末熔融且比该热膨胀性微胶囊的该热膨胀开始温度低的温度，对无机纤维垫子进行加热、热压，
接着，进行冷却。
2.如权利要求1所述的车辆内装用热膨胀性基体材料的制造方法，其特征在于，以超过上述合成树脂粉末熔融的温度10℃～50℃、且在从上述热膨胀性微胶囊的上述热膨胀开始温度起到低于该热膨胀开始温度80℃的范围内的温度，进行上述热压。
3.如权利要求1或2所述的车辆内装用热膨胀性基体材料的制造方法，其特征在于，上述无机纤维垫子是玻璃纤维垫子。
4.如权利要求1或2所述的车辆内装用热膨胀性基体材料的制造方法，其特征在于，上述合成树脂粉末是聚烯烃树脂粉末。
5.如权利要求1或2所述的车辆内装用热膨胀性基体材料的制造方法，其特征在于，上述树脂系粘结剂乳剂中含有的树脂系粘结剂粉末是丙烯酸树脂粉末。
6.如权利要求1或2所述的车辆内装用热膨胀性基体材料的制造方法，其特征在于，在将上述合成树脂粉末、上述热膨胀性微胶囊及上述树脂系粘结剂乳剂中含有的树脂系粘结剂粉末的总和作为100质量％的情况下，该合成树脂粉末为65～85质量％，该热膨胀性微胶囊为5～18质量％，该树脂系粘结剂粉末为6～22质量％。
7.一种车辆内装用基体材料的制造方法，其特征在于，以超过上述热膨胀性微胶囊的上述热膨胀开始温度的温度，加热利用上述权利要求1至6中的任何一项所述的方法制造的车辆内装用热膨胀性基体材料，并使该车辆内装用热膨胀性基体材料热膨胀。
8.如权利要求7所述的车辆内装用基体材料的制造方法，其特征在于，以超过上述热膨胀性微胶囊的上述热膨胀开始温度5℃～50℃的温度进行上述加热。
CN2009801005739A 2008-03-28 2009-03-16 车辆内装用热膨胀性基体材料的制造方法及利用该热膨胀性基体材料的车辆内装用基体材料的制造方法 Active CN101808793B (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2008-086860 2008-03-28
JP2008086860A JP4328822B1 (ja) 2008-03-28 2008-03-28 車両内装用熱膨張性基材の製造方法及びそれを用いた車両内装用基材の製造方法
PCT/JP2009/001149 WO2009119033A1 (ja) 2008-03-28 2009-03-16 車両内装用熱膨張性基材の製造方法及びそれを用いた車両内装用基材の製造方法

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN101808793A CN101808793A (zh) 2010-08-18
CN101808793B true CN101808793B (zh) 2013-04-17

Family

ID=41113247

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN2009801005739A Active CN101808793B (zh) 2008-03-28 2009-03-16 车辆内装用热膨胀性基体材料的制造方法及利用该热膨胀性基体材料的车辆内装用基体材料的制造方法

Country Status (5)

Country Link
US (1) US20100225017A1 (zh)
EP (1) EP2258530B1 (zh)
JP (1) JP4328822B1 (zh)
CN (1) CN101808793B (zh)
WO (1) WO2009119033A1 (zh)

Families Citing this family (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP4590483B1 (ja) * 2009-08-07 2010-12-01 中川産業株式会社 車両内装用熱膨張性基材の製造方法及びそれを用いた車両内装用基材の製造方法
WO2013108170A1 (en) * 2012-01-16 2013-07-25 Manifattura Del Seveso Spa Multifunctional structure and method for its manufacture
EP2850582A4 (en) * 2012-05-18 2015-12-16 Aquto Corp ADVERTISED BANDWIDTH PLATFORM
EP2920046B1 (en) 2012-11-14 2017-08-09 Zephyros Inc. Expanding panel stiffener
CN107810108A (zh) 2015-05-14 2018-03-16 泽菲罗斯有限公司 局部面板加强件
JP6536611B2 (ja) * 2017-03-24 2019-07-03 カシオ計算機株式会社 膨張装置及び立体画像形成システム
CN108162505A (zh) * 2017-12-28 2018-06-15 浙江华江科技股份有限公司 一种用于纸蜂窝板高发起超轻预浸料复合层及其制备方法
TWI782839B (zh) * 2021-12-29 2022-11-01 豐壬國際有限公司 香氛墊體及其製造方法

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN1290203A (zh) * 1998-02-04 2001-04-04 亨凯尔公司 自动车辆连接部的三维复合增强元件
CN101180349A (zh) * 2005-05-17 2008-05-14 埃克森美孚研究工程公司 纤维增强的聚丙烯复合材料内部装饰盖板

Family Cites Families (18)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0445871Y2 (zh) * 1987-02-07 1992-10-28
US5258089A (en) * 1988-08-05 1993-11-02 Sekisui Kagaku Kogyo Kabushiki Kaisha Method for producing interior-finishing material for use in automobiles
JPH0684055B2 (ja) * 1988-08-05 1994-10-26 積水化学工業株式会社 自動車用内装材及びその製造方法
JPH0688353B2 (ja) * 1989-04-26 1994-11-09 東洋クロス株式会社 かわ張り発泡パッドの製造法
JPH052152A (ja) * 1990-12-19 1993-01-08 Hitachi Ltd 光ビーム作成方法、装置、それを用いた寸法測定方法、外観検査方法、高さ測定方法、露光方法および半導体集積回路装置の製造方法
JPH054291A (ja) * 1991-06-27 1993-01-14 Teijin Ltd 発泡・熱膨張性ウエブの製造方法
JP2773006B2 (ja) * 1992-04-10 1998-07-09 嘉一 山口 クッション材並びにその製造方法
US5296545A (en) * 1992-07-14 1994-03-22 Cook Composites And Polymers Surface appearance and processing characteristics for urethane-catalyzed low profile-modified polyester-polyurethane hybrid resins
JPH0634939U (ja) * 1992-10-19 1994-05-10 高島屋日発工業株式会社 車輌用内装基板
JPH06148573A (ja) * 1992-11-09 1994-05-27 Olympus Optical Co Ltd 瞳変調光学系
JP2948730B2 (ja) * 1994-03-22 1999-09-13 松下電工株式会社 Ｓｍｃの製造方法、及びこのｓｍｃを用いた成形体の製造方法
JPH1058743A (ja) * 1996-08-22 1998-03-03 Fuji Xerox Co Ltd アレイ状光源を備えたスキャナー装置および画像記録装置
JP3394719B2 (ja) * 1999-03-02 2003-04-07 アキレス株式会社 内装用化粧材の原料樹脂選定システム
JP4489259B2 (ja) * 2000-07-21 2010-06-23 中本パックス株式会社 車両用内装材
JP3826772B2 (ja) * 2001-11-20 2006-09-27 凸版印刷株式会社 熱膨張性積層体およびその積層体を用いた発泡紙容器
JP4196119B2 (ja) * 2004-12-22 2008-12-17 パナソニック電工株式会社 アクリル樹脂成形材料を用いた板状成形品
JP4920909B2 (ja) * 2005-06-07 2012-04-18 ケープラシート株式会社 ウェブ、スタンパブルシートおよびスタンパブルシート膨張成形品ならびにこれらの製造方法
US7691311B2 (en) * 2007-04-27 2010-04-06 Vec Industries, L.L.C. Method for manufacturing a glass fiber reinforced article, and a glass fiber reinforced article

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN1290203A (zh) * 1998-02-04 2001-04-04 亨凯尔公司 自动车辆连接部的三维复合增强元件
CN101180349A (zh) * 2005-05-17 2008-05-14 埃克森美孚研究工程公司 纤维增强的聚丙烯复合材料内部装饰盖板

Non-Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
JP平2-286225A 1990.11.26
JP特开2003-154589A 2003.05.27
JP特开2006-176650A 2006.07.06

Also Published As

Publication number Publication date
JP4328822B1 (ja) 2009-09-09
EP2258530A1 (en) 2010-12-08
US20100225017A1 (en) 2010-09-09
CN101808793A (zh) 2010-08-18
EP2258530B1 (en) 2019-11-20
WO2009119033A1 (ja) 2009-10-01
EP2258530A4 (en) 2017-07-26
JP2009234232A (ja) 2009-10-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN101808793B (zh) 车辆内装用热膨胀性基体材料的制造方法及利用该热膨胀性基体材料的车辆内装用基体材料的制造方法
CN102256763B (zh) 车辆内装用热膨胀性基材的制造方法及使用该基材的车辆内装用基材的制造方法
CN101248120B (zh) 生产泡沫板的方法
EP0981576B1 (en) Foam article containing energy absorbing phase change material
KR890002973B1 (ko) 열성형체 복합체(熱成型性 複合體)
CN101248122A (zh) 生产泡沫板的方法
CN101248121A (zh) 生产泡沫板的方法
US7445837B2 (en) Method for producing composite elements and composite element
CA2292375A1 (en) A core material for closed mould systems
KR102018641B1 (ko) 팽창형 발포제를 갖는 차량용 대쉬 인슐레이터 및 그의 제조방법
CN102821941A (zh) 由包含可发泡的反应性树脂的基材制成的泡沫和模制品
JPH09229290A (ja) 真空断熱材用複合材および真空断熱材の製造方法
CN100540261C (zh) 发泡树脂的制造方法
JP2831673B2 (ja) 繊維成形体の製造方法
JP3824376B2 (ja) 抄造法スタンパブルシート、軽量スタンパブルシートおよびその製造方法
JPH0649363B2 (ja) 熱成形用繊維成形体の製造方法
JPH0276725A (ja) 複合材料の製造方法
JPS63120151A (ja) 繊維質軽量成形体の製造方法
JPH062976B2 (ja) 熱成形用繊維成形体の製造方法
JPH0361028A (ja) 自動車用内装材の製造方法
JPH0361029A (ja) 自動車用内装材の製造方法
JPH05171557A (ja) 繊維複合体およびその製造方法
JPH0776021A (ja) 多孔性成形体の製造方法
JPH05269877A (ja) 熱成形性繊維強化熱可塑性樹脂発泡性シート並びに熱成形性繊維強化熱可塑性樹脂発泡シート及びその製造方法
JPH0160409B2 (zh)

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant