CN101787942A - 柴油车柴油防冻加热器 - Google Patents
柴油车柴油防冻加热器 Download PDFInfo
- Publication number
- CN101787942A CN101787942A CN 201010129641 CN201010129641A CN101787942A CN 101787942 A CN101787942 A CN 101787942A CN 201010129641 CN201010129641 CN 201010129641 CN 201010129641 A CN201010129641 A CN 201010129641A CN 101787942 A CN101787942 A CN 101787942A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- diesel
- outer box
- oil
- box
- heater
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Images
Landscapes
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
本发明涉及一种柴油车柴油防冻加热器。它包括互不相通的外盒和内盒，内盒置于外盒中，外盒上开有与其内腔相通的进水嘴和出水嘴，内盒上设有伸到外盒外的进油管和出油管，外盒分别与进油管和出油管密封配合。外盒和内盒之间设有支撑座。采用本加热器，可在较低气温下使用较高标号的柴油，从而节约了燃料、降低了使用成本。
Description
技术领域
本发明涉及一种柴油车柴油防冻加热器。
背景技术
柴油是柴油汽车、柴油拖拉机等的柴油发动机的燃料，也称轻柴油。同车用汽油一样，柴油也有不同的标号，划分柴油标号的依据则是柴油的凝固点。目前，国内应用的轻柴油按凝固点分为6个标号：5#柴油、0#柴油、-10#柴油、-20#柴油、-35#柴油和-50#柴油。选用不同标号的柴油应根据使用时的气温决定。
一般来讲，5#柴油适合于气温在8℃以上时使用；0#柴油适用于气温在8℃至4℃时使用；-10#柴油适用于气温在4℃至-5℃时使用；-20#柴油适用于气温在-5℃至-14℃时使用；-35#柴油适用于气温在-14℃至-29℃时使用；-50#柴油适用于气温在-29℃至-44℃或者低于该温度时使用。
选用柴油的标号如果不适合使用时的气温区间，柴油发动机中的燃油系统就可能结蜡，堵塞油路，还使得油箱中的柴油无法从柴油滤清器中流过，导致柴油发动机因无油而熄火，影响柴油发动机的正常工作。
较高标号的5#、0#柴油的粘稠度高、耐用、省油、价格较低；柴油的标号越低(如-10#至-50#)，结蜡的可能性就越小，当然价格也就越高，但是粘稠度就越低、就越不耐用。一般情况下，在适用于一个标号柴油的气温区间内，选用低一级标号的柴油当然更好。
柴油发动机工作后会产生热水，一般地，当柴油发动机工作10分钟后，即可使柴油发动机水箱中的水温达到40℃左右，随着柴油发动机的持续工作，水被快速加热至80-90℃。柴油发动机通过其上的水泵将产生的热水送到驾驶室的水暖空调机中，向驾驶室中供暖。因此，如何利用柴油发动机产生的热水，在柴油进入柴油滤清器之前对其进行加温，从而在较低气温下能使用较高标号的柴油，以达到节约燃料、降低使用成本的目的，是亟待解决的问题。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种柴油车柴油防冻加热器，采用本柴油车柴油防冻加热器，可在较低气温下使用较高标号的柴油，从而节约了燃料、降低了使用成本。
为了解决上述技术问题，本发明提供了一种柴油车柴油防冻加热器，它包括互不相通的外盒和内盒，内盒置于外盒中，外盒上开有与其内腔相通的进水嘴和出水嘴，内盒上设有伸到外盒外的进油管和出油管，外盒分别与进油管和出油管密封配合。
为能简洁说明问题起见，以下对本发明所述柴油车柴油防冻加热器均简称为本加热器。
将油箱与本加热器的进油管连通，将柴油滤清器与本加热器的出油管连通，将柴油发动机上的水泵与本加热器的进水嘴连通，将驾驶室的水暖空调机与本加热器的出水嘴连通，这样，本加热器便安装完毕。
使用时，先在油箱中加入适合使用时气温区间的相应标号柴油，这样可顺利启动柴油发动机。当柴油发动机工作10分钟后，柴油发动机水箱中的水温达到40℃左右，产生的热水通过水泵进入本加热器的外盒中，利用热交换方式对从油箱进入内盒中的柴油进行加温，从出水嘴出来的热水送至水暖空调机中，再经降温的热水回流到柴油发动机的水箱中，使得所述热水完成一个完整的循环过程。由于柴油发动机已启动、本加热器已能对柴油进行加温，这时，可向油箱中加入较高标号的柴油，且随着柴油发动机的持续工作，水被快速加热至80-90℃，外盒中的热水与内盒中的柴油可进行更有效的热交换，使得柴油的温度升高，升温后的柴油经柴油滤清器过滤后供柴油发动机使用，这样，可在较低气温下使用较高标号的柴油，从而节约了燃料、降低了使用成本。
因此，采用本加热器，可在较低气温下使用较高标号的柴油，从而节约了燃料、降低了使用成本。
作为本加热器的优化，所述外盒和内盒之间设有支撑座。
附图说明
图1是本加热器的结构示意图。
具体实施例
以下结合附图对本发明作进一步描述。
参见附图1，本加热器包括互不相通的外盒1和内盒2，外盒1和内盒2均为长方盒体，内盒2依靠支撑座置于外盒1中，支撑座为两个支撑板3，使得外盒1和内盒2之间设有支撑座，外盒1的上侧开有与外盒1的内腔相通的进水嘴11和出水嘴12，内盒2的右侧设有伸到外盒1外的进油管21和出油管22，外盒1分别与进油管21和出油管22密封配合。
以上所述的仅是本发明的一种实施方式。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以作出显而易见的若干变换或替代以及改型，这些也应视为属于本发明的保护范围。比如：为了方便本加热器的安置，外盒、内盒均还可为其他适用形状的盒体(如正方盒体、圆盒体、椭圆盒体)。
Claims (2)
1.柴油车柴油防冻加热器，其特征在于：它包括互不相通的外盒和内盒，内盒置于外盒中，外盒上开有与其内腔相通的进水嘴和出水嘴，内盒上设有伸到外盒外的进油管和出油管，外盒分别与进油管和出油管密封配合。
2.根据权利要求1所述的柴油车柴油防冻加热器，其特征在于：所述外盒和内盒之间设有支撑座。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201010129641 CN101787942A (zh) | 2010-03-15 | 2010-03-15 | 柴油车柴油防冻加热器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201010129641 CN101787942A (zh) | 2010-03-15 | 2010-03-15 | 柴油车柴油防冻加热器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN101787942A true CN101787942A (zh) | 2010-07-28 |
Family
ID=42531285
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 201010129641 Pending CN101787942A (zh) | 2010-03-15 | 2010-03-15 | 柴油车柴油防冻加热器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN101787942A (zh) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN2269474Y (zh) * | 1996-04-25 | 1997-12-03 | 于忠印 | 水加热油箱 |
| CN2471950Y (zh) * | 2001-03-19 | 2002-01-16 | 朱纯芳 | 一种用于柴油发动机的柴油加温器 |
| CN201169206Y (zh) * | 2008-04-28 | 2008-12-24 | 高小星 | 汽车用节油器 |
| CN201679587U (zh) * | 2010-03-15 | 2010-12-22 | 王世全 | 柴油车柴油防冻加热器 |
-
2010
- 2010-03-15 CN CN 201010129641 patent/CN101787942A/zh active Pending
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN2269474Y (zh) * | 1996-04-25 | 1997-12-03 | 于忠印 | 水加热油箱 |
| CN2471950Y (zh) * | 2001-03-19 | 2002-01-16 | 朱纯芳 | 一种用于柴油发动机的柴油加温器 |
| CN201169206Y (zh) * | 2008-04-28 | 2008-12-24 | 高小星 | 汽车用节油器 |
| CN201679587U (zh) * | 2010-03-15 | 2010-12-22 | 王世全 | 柴油车柴油防冻加热器 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN203570491U (zh) | 车用发动机预热装置 | |
| CN102758706A (zh) | 发动机油箱加热装置 | |
| CN201679587U (zh) | 柴油车柴油防冻加热器 | |
| CN204623360U (zh) | 房车热水供给装置 | |
| CN210509442U (zh) | 一种低温环境下使用零号油的商用车供油系统 | |
| CN101787942A (zh) | 柴油车柴油防冻加热器 | |
| CN203114490U (zh) | 柴油机燃油电气水联合加热系统 | |
| CN202867036U (zh) | 柴油汽车油箱、油路加热装置 | |
| CN201546841U (zh) | 燃气减压系统及天然气清蜡车 | |
| CN202381218U (zh) | 柴油车保温油箱 | |
| CN102536556A (zh) | 柴油车保温油箱 | |
| CN201296249Y (zh) | 内燃机车取暖装置 | |
| CN202690297U (zh) | 新型汽车预热系统 | |
| CN207229268U (zh) | 智能柴油加热控制系统 | |
| CN202471183U (zh) | 一种国ⅳ系列燃油传感器装置 | |
| CN205560679U (zh) | 一种即速蒸汽机 | |
| CN201599124U (zh) | 一种工程车用加热器 | |
| CN204663720U (zh) | 一种车用可控燃油加热器 | |
| CN209744515U (zh) | 家用车用醇水供暖系统 | |
| CN202673536U (zh) | 发动机冷启动预热装置 | |
| CN203046819U (zh) | 驻车供暖系统 | |
| CN203201630U (zh) | 一种尿素罐 | |
| CN208704170U (zh) | 一种减压器辅助加热装置 | |
| CN201186606Y (zh) | 汽车油管加热器 | |
| CN201917085U (zh) | 利用太阳能预热锅炉用水装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20100728 |