CN203570491U - 车用发动机预热装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种车用发动机预热装置包括预热器和控制器。其要点是：预热器由壳体和设置在壳体内的电磁阀、温度传感器、预热器水泵、加热器和单向阀构成，并依次由连接水管连接；所述的控制器由温度显示屏、启停开关和电源插座电连接构成；预热器的进水管、出水管分别与车载冷却水泵的进水口和出水口的三通管接头连接，控制器与预热器由连接电缆连接。本实用新型结构简单、安装容易，只需在车载冷却水泵的进、出水管之间增设电磁阀，温度传感器、预热器水泵、加热器和单向阀构成的傍路系统，操作使用方便，断电自动退出，不会影响发动机冷却系统的正常工作，安全性和可靠性好。

Description

车用发动机预热装置
技术领域
 本实用新型涉及一种预热装置，具体涉及一种车用发动机预热装置。
背景技术
汽车等机动车在寒冷的冬天，由于发动机壳体温度低，通常都存在启动困难，尤其是柴油发动机启动更是困难，传统的方法是向冷却水箱中注入热水预热发动机，这种方法需要先将冷却水箱中的冷水放掉，再加入热水，费时费力且预热时间长。
发明内容
本实用新型的目的是要克服上述技术的缺点，提供一种结构简单，制造成本低，安装方便，省时省力预热时间短，操作简单的车用发动机预热装置。
本实用新型的车用发动机预热装置包括预热器和控制器，其特征在于：所述的预热器由壳体和设置在壳体内的电磁阀、温度传感器、预热器水泵、加热器和单向阀构成，电磁阀、温度传感器、预热器水泵、加热器和单向阀依次由连接水管连接；所述的控制器由温度显示屏、启停开关和电源插座电连接构成；预热器的进水管、出水管分别与车载冷却水泵的进水口和出水口上的三通管接头连接，控制器与预热器由连接电缆连接。
本实用新型的车用发动机预热装置结构简单、安装容易，只需在车载冷却水泵的进、出水管之间上增设电磁阀，温度传感器、预热器水泵、加热器和单向阀门构成的傍路系统，操作使用方便，断电自动退出，不会影响发动机冷却系统的正常工作，安全性和可靠性好。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的预热器的结构示意图。
图3是本实用新型的控制器的结构示意图。
图中1、发动机，2、连接水管，3、三通管接头，4、车载冷却水泵，5、冷却水箱， 6、预热器，7、连接电缆，8、控制器，9、单向阀，10、壳体，11、加热器，12、预热器水泵，13、温度传感器，14、电磁阀，15、进水管，16、出水管，17、启停开关，18、温度显示屏，19电源插座。  
具体实施方式
本实用新型的车用发动机预热装置包括预热器6和控制器8。预热器6由壳体10和设置在壳体10内的电磁阀14、温度传感器13、预热器水泵12、加热器11和单向阀9构成，电磁阀14、温度传感器13、预热器水泵12、加热器11和单向阀9依次由连接水管2连接；电磁阀14的进口连接有进水管15，单向阀9的出口连接有出水管16。控制器8由温度显示屏18、启停开关17和电源插座19电连接构成。控制器8与预热器6中的电磁阀14、温度传感器13、预热器水泵12、加热器11由连接电缆17电连接。
本实用新型的这样安装的：
车载冷却水泵4的进、出水口加装三通管接头3，将预热器6固定在车架上。预热器6的进水管15、出水管16分别用软管与车载冷却水泵4的进、出水口上的三通管接头3连接，控制器8与预热器6由连接电缆7连接，并将控制器6安装在驾驶室内适当位置以方便操作。
使用时，将外接电源插头插入控制器8的电源插座19中，按下启停开关17，电磁阀14打开，预热器水泵12从冷却水箱5抽取冷却水、通过加热器11加热，流过单向阀9进入发动机1的冷却系统，对发动机1进行预热后流回到冷却水箱5中。当温度显示屏18上显示的温度达到预定温度时，按下启停开关17，预热器6退出，电磁阀14自动关闭，发动机1预热结束。拔下外接电源插头，即可正常启动车辆。

Claims (1)

1.一种车用发动机预热装置，包括预热器（6）和控制器（8），其特征在于：所述的预热器（6）由壳体（10）和设置在壳体（10）内的电磁阀（14）、温度传感器（13）、预热器水泵（12）、加热器（11）和单向阀（9）构成，电磁阀（14）、温度传感器（13）、预热器水泵（12）、加热器（11）和单向阀（9）依次由连接水管（2）连接；所述的控制器（8）由温度显示屏（18）、启停开关（17）和电源插座（19）电连接构成；预热器（6）的进水管（15）、出水管（16）分别与车载冷却水泵（4）的进水口和出水口上的三通管接头（3）连接，控制器（8）与预热器（6）由连接电缆（7）连接。
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