CN209744515U - 家用车用醇水供暖系统 - Google Patents

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CN209744515U CN201920381587.3U CN201920381587U CN209744515U CN 209744515 U CN209744515 U CN 209744515U CN 201920381587 U CN201920381587 U CN 201920381587U CN 209744515 U CN209744515 U CN 209744515U
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家用车用醇水供暖系统,反应筒上固定有上端盖和下端盖,上网板和下网板分别固定在反应筒的上下两端,反应筒中填充有催化氧化催化剂,醇水泵抽取醇水箱中的醇水混合液至醇水喷嘴,醇水喷嘴的出液口位于下端盖的中部位置,空氧泵的出气嘴伸入下端盖中,醇水喷嘴的出液口位于空氧泵的出气嘴的正上方;蓄电池给控制器、醇水泵、循环水泵和空氧泵供电,控制器控制醇水泵、循环水泵和空氧泵工作。它采用醇水供暖,对于电动车来说可以不增加电动车电池组供暖的负担;它体积小,方便携带,可以作为房车或宿营帐篷里的取暖设备,同时也可以作为家用取暖设备;它还可以降低取暖成本。

Description

家用车用醇水供暖系统
技术领域:
本实用新型涉及供暖设备技术领域,更具体地说涉及一种适合家用或电动车用的醇水供暖装置。
背景技术:
现有电动车的空调系统采用电动车上的电池组给车用空调系统供电,由于车用空调系统耗电量大,很多司机不愿意开空调,打开电动车车用空调后,会严重影响电动车的行程,也就是说本来可以行驶三百公里的电动车,打开车用空调后电动车只能行驶二百公里,造成行程不足,有时司机为了满足行程要求,而不开车用空调,造成冬天车内较冷。
野外宿营时,房车或宿营帐篷里的取暖问题也不好解决,目前也没有较合适的设备供暖。
南方一些房间由于冬天较短没有装取暖系统,如果将装空调一般设备成本较高,还存在安装不方便的问题。
实用新型内容:
本实用新型的目的就是针对现有技术之不足,而提供一种家用车用醇水供暖系统,它采用醇水供暖,对于电动车来说可以不增加电动车电池组供暖的负担;它体积小,方便携带,可以作为房车或宿营帐篷里的取暖设备,同时也可以作为家用取暖设备;它还可以降低取暖成本。
本实用新型的技术解决措施如下:
家用车用醇水供暖系统,包括醇水箱和水箱,反应筒上固定有上端盖和下端盖,上网板和下网板分别固定在反应筒的上下两端,反应筒中填充有催化氧化催化剂,醇水泵抽取醇水箱中的醇水混合液至醇水喷嘴,醇水喷嘴的出液口位于下端盖的中部位置,空氧泵的出气嘴伸入下端盖中,醇水喷嘴的出液口位于空氧泵的出气嘴的正上方;
换热盘管固定在反应筒中,换热盘管的进液管与水箱相通接;
上端盖上设置有出热气嘴,出热气嘴与气液换热器的进气嘴相通接,换热盘管的出液管与气液换热器的进水嘴相通接,气液换热器的出水嘴通过管道与散热器相通接,回流管一端与散热器相通接、另一端与水箱相通接,在换热盘管的进液管或出液管上安装有循环水泵;
蓄电池给控制器、醇水泵、循环水泵和空氧泵供电,控制器控制醇水泵、循环水泵和空氧泵工作。
所述上端盖和下端盖分别螺接固定在反应筒的上下两端,上网板夹持在上端盖和反应筒的上端面之间,下网板夹持在下端盖与反应筒的下端面之间。
所述散热器置于室内,其余部件均固定在一个壳体中,壳体摆放在室外。
所述散热器置于车内,其余部件均固定在车前箱中。
本实用新型的有益效果在于:
它采用醇水供暖,对于电动车来说可以不增加电动车电池组供暖的负担;它体积小,方便携带,可以作为房车或宿营帐篷里的取暖设备,同时也可以作为家用取暖设备;它还可以降低取暖成本。
附图说明:
图1为本实用新型的结构示意图。
图中:1、醇水箱;2、水箱;3、反应筒;4、上端盖;5、下端盖;6、上网板;7、下网板;8、催化氧化催化剂;9、空氧泵;10、醇水喷嘴;11、醇水泵;12、换热盘管;13、气液换热器;14、散热器;15、回流管;16、循环水泵;17、蓄电池;18、控制器。
具体实施方式:
实施例:见图1所示,家用车用醇水供暖系统,包括醇水箱1和水箱2,反应筒3上固定有上端盖4和下端盖5,上网板6和下网板 7分别固定在反应筒3的上下两端,反应筒3中填充有催化氧化催化剂8,醇水泵11抽取醇水箱1中的醇水混合液至醇水喷嘴10,醇水喷嘴10的出液口位于下端盖5的中部位置,空氧泵9的出气嘴伸入下端盖5中,醇水喷嘴10的出液口位于空氧泵9的出气嘴的正上方;
换热盘管12固定在反应筒3中,换热盘管12的进液管与水箱2 相通接;
上端盖4上设置有出热气嘴41,出热气嘴41与气液换热器13 的进气嘴相通接,换热盘管12的出液管与气液换热器13的进水嘴相通接,气液换热器13的出水嘴通过管道与散热器14相通接,回流管 15一端与散热器14相通接、另一端与水箱2相通接,在换热盘管12的进液管或出液管上安装有循环水泵16;
蓄电池17给控制器18、醇水泵11、循环水泵16和空氧泵9供电,控制器18控制醇水泵11、循环水泵16和空氧泵9工作。
所述上端盖4和下端盖5分别螺接固定在反应筒3的上下两端,上网板6夹持在上端盖4和反应筒3的上端面之间,下网板7夹持在下端盖5与反应筒3的下端面之间。
所述散热器14置于室内,其余部件均固定在一个壳体中,壳体摆放在室外。
所述散热器14置于车内,其余部件均固定在车前箱中。
工作原理:催化氧化催化剂8组份按重量百分比计贵金属铂含量 0.3%,钯含量0.08%,过渡金属铁含量6%,钴含量5%,载体稀土氧化物二氧化铈含量4%,二氧化锆含量7%,其余为活性三氧化二铝。醇水混合液进入催化氧化催化剂8中后,在常温下会起火燃烧产生热能,这个热能一部分给换热盘管12中的水加热、另一部分进入气液换热器13给水加热,经过加热后的水进入散热器14中,水中的热能通过散热器14释放在车内或室内;空氧泵9为空气增压泵。
本实用新型给车内供暖每天约只需要五元左右的燃料费用,约为用电供暖成本的一半不到,可大大降低供暖成本。

Claims (4)

1.家用车用醇水供暖系统,包括醇水箱(1)和水箱(2),其特征在于:反应筒(3)上固定有上端盖(4)和下端盖(5),上网板(6)和下网板(7)分别固定在反应筒(3)的上下两端,反应筒(3)中填充有催化氧化催化剂(8),醇水泵(11)抽取醇水箱(1)中的醇水混合液至醇水喷嘴(10),醇水喷嘴(10)的出液口位于下端盖(5)的中部位置,空氧泵(9)的出气嘴伸入下端盖(5)中,醇水喷嘴(10)的出液口位于空氧泵(9)的出气嘴的正上方;
换热盘管(12)固定在反应筒(3)中,换热盘管(12)的进液管与水箱(2)相通接;
上端盖(4)上设置有出热气嘴(41),出热气嘴(41)与气液换热器(13)的进气嘴相通接,换热盘管(12)的出液管与气液换热器(13)的进水嘴相通接,气液换热器(13)的出水嘴通过管道与散热器(14)相通接,回流管(15)一端与散热器(14)相通接、另一端与水箱(2)相通接,在换热盘管(12)的进液管或出液管上安装有循环水泵(16);
蓄电池(17)给控制器(18)、醇水泵(11)、循环水泵(16)和空氧泵(9)供电,控制器(18)控制醇水泵(11)、循环水泵(16)和空氧泵(9)工作。
2.根据权利要求1所述的家用车用醇水供暖系统,其特征在于:上端盖(4)和下端盖(5)分别螺接固定在反应筒(3)的上下两端,上网板(6)夹持在上端盖(4)和反应筒(3)的上端面之间,下网板(7)夹持在下端盖(5)与反应筒(3)的下端面之间。
3.根据权利要求1所述的家用车用醇水供暖系统,其特征在于:散热器(14)置于室内,其余部件均固定在一个壳体中,壳体摆放在室外。
4.根据权利要求1所述的家用车用醇水供暖系统,其特征在于:散热器(14)置于车内,其余部件均固定在车前箱中。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109812867A (zh) * 2019-03-25 2019-05-28 樊品良 家用车用醇水供暖系统

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