CN201169206Y - 汽车用节油器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车用的节油器技术领域，是一种汽车用节油器，其包括水加热箱和油加热管，而油加热管置于水加热箱内，油加热管的进口与水加热箱外的进油管相通，进油管能与汽车油箱来的供油管相通，油加热管的出口与水加热箱外的出油管相通，出油管能与汽车发动机的供油管相通。本实用新型结构合理而实用，安装方便、成本低，节油率好，经过对大型运输车辆的测试能达到5％的节油率，特别适用于对现有大型运输车辆的改装。
Description
一、技术领域
本实用新型涉及汽车用的节油装置技术领域，是一种汽车用节油器。
二、背景技术
由于石油资源有限，石油的附属深加工产品如汽油、柴油等燃料价格上涨，因此节油成为一个迫在眉睫的问题。现有的节油装置成本高，而且改装起来不方便。
三、发明内容
本实用新型提供了一种汽车用节油器，克服了现有技术之不足，其具有结构简单、安装方便、节油率好的特点。
本实用新型的技术方案是通过以下措施来实现的：一种汽车用节油器，其包括水加热箱和油加热管，而油加热管置于水加热箱内，油加热管的进口与水加热箱外的进油管相通，进油管能与汽车油箱来的供油管相通，油加热管的出口与水加热箱外的出油管相通，出油管能与汽车发动机的供油管相通。
下面是对上述实用新型技术方案的进一步优化或/和改进：
上述水加热箱两端可分别有进热水管和回水管，进热水管能与汽车水循环泵的出水管相接通，回水管能与汽车水箱相接通。
上述进热水管与出油管可在水加热箱的同一端，回水管与进油管在水加热箱的另一端。
上述油加热管可采用螺旋状管。
上述水加热箱顶端可安装有安全阀。
上述水加热箱底端可安装有排放阀。
本实用新型结构合理而实用，安装方便、成本低，节油率好，经过对大型运输车辆的测试能达到5％的节油率，特别适用于对现有大型运输车辆的改装。
四、附图说明
附图1为本实用新型最佳实施例的主视剖视结构示意图。
附图中的编码分别为：1为水加热箱，2为进热水管，3为回水管，4为进油管，5为出油管，6为油加热管，7为安全阀，8为排放阀。
五、具体实施方式
本实用新型不受下述实施例的限制，可根据本实用新型的技术方案与实际情况来确定具体的实施方式。
下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步描述：
如附图1所示，该汽车用节油器包括水加热箱1和油加热管6，而油加热管6置于水加热箱1内，油加热管6的进口与水加热箱1外的进油管4相通，进油管4能与汽车油箱来的供油管相通，油加热管6的出口与水加热箱1外的出油管5相通，出油管5能与汽车发动机的供油管相通。这样通过该汽车用节油器加热燃油，既可提高燃油在发动机内效率而达到节油的效果，又能减少发动机尾气对环境的污染。
下面可根据实际需要对该汽车用节油器作进一步优化或/和改进：
如附图1所示，水加热箱1两端分别有进热水管2和回水管3，进热水管2能与汽车水循环泵的出水管相接通，回水管3能与汽车水箱相接通，这样可利用汽车发动机所加热的热水来加热油加热管6内流过的供发动机的燃油，从而利用了发动机的余热屐车环境i。
为了进一步提高加热燃油的效率，如附图1所示，进热水管2与出油管5在水加热箱1的同一端，回水管3与进油管4在水加热箱1的另一端；油加热管6最好采用螺旋状管，从而有利于增加换热面积。
如附图1所示，在水加热箱1顶端最好安装有安全阀7，从而起到防止水加热箱1的热水过热而产生蒸汽所带来的危险，增加了安装性。
为了便于排水加热箱1内的水，如附图1所示，在水加热箱1底端最好安装有排放阀8，这样既便于进行维修也便于排除水加热箱1内的污物。
以上技术特征构成了本实用新型的最佳实施例，其具有较强的适应性和最佳实施效果，可根据实际需要增减非必要的技术特征，来满足不同情况的需求。
为了进一步提高加热燃油的效率，如附图1所示，进热水管2与出油管5在水加热箱1的同一端，回水管3与进油管4在水加热箱1的另一端；油加热管6最好采用螺旋状管，从而有利于增加换热面积。
如附图1所示，在水加热箱1顶端最好安装有安全阀7，从而起到防止水加热箱1的热水过热而产生蒸汽所带来的危险，增加了安装性。
为了便于排水加热箱1内的水，如附图1所示，在水加热箱1底端最好安装有排放阀8，这样既便于进行维修也便于排除水加热箱1内的污物。
以上技术特征构成了本实用新型的最佳实施例，其具有较强的适应性和最佳实施效果，可根据实际需要增减非必要的技术特征，来满足不同情况的需求。
Claims (10)
1、一种汽车用节油器，其特征在于包括水加热箱和油加热管，而油加热管置于水加热箱内，油加热管的进口与水加热箱外的进油管相通，进油管能与汽车油箱来的供油管相通，油加热管的出口与水加热箱外的出油管相通，出油管能与汽车发动机的供油管相通。
2、根据权利要求1所述的汽车用节油器，其特征在于水加热箱两端分别有进热水管和回水管，进热水管能与汽车水循环泵的出水管相接通，回水管能与汽车水箱相接通。
3、根据权利要求2所述的汽车用节油器，其特征在于进热水管与出油管在水加热箱的同一端，回水管与进油管在水加热箱的另一端。
4、根据权利要求1或2或3所述的汽车用节油器，其特征在于油加热管采用螺旋状管。
5、根据权利要求1或2或3所述的汽车用节油器，其特征在于水加热箱顶端安装有安全阀。
6、根据权利要求4所述的汽车用节油器，其特征在于水加热箱顶端安装有安全阀。
7、根据权利要求1或2或3所述的汽车用节油器，其特征在于水加热箱底端安装有排放阀。
8、根据权利要求4所述的汽车用节油器，其特征在于水加热箱底端安装有排放阀。
9、根据权利要求5所述的汽车用节油器，其特征在于水加热箱底端安装有排放阀。
10、根据权利要求6所述的汽车用节油器，其特征在于水加热箱底端安装有排放阀。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2008203006391U CN201169206Y (zh) | 2008-04-28 | 2008-04-28 | 汽车用节油器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2008203006391U CN201169206Y (zh) | 2008-04-28 | 2008-04-28 | 汽车用节油器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201169206Y true CN201169206Y (zh) | 2008-12-24 |
Family
ID=40208259
Family Applications (1)
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| CNU2008203006391U Expired - Fee Related CN201169206Y (zh) | 2008-04-28 | 2008-04-28 | 汽车用节油器 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN201169206Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101787942A (zh) * | 2010-03-15 | 2010-07-28 | 王世全 | 柴油车柴油防冻加热器 |
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2008
- 2008-04-28 CN CNU2008203006391U patent/CN201169206Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101787942A (zh) * | 2010-03-15 | 2010-07-28 | 王世全 | 柴油车柴油防冻加热器 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20081224 Termination date: 20110428 |