CN101774358B - 可调式减震座椅 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种可调式减震座椅，包括盖板和底板，盖板和底板之间设有减震部件，减震部件包括对称设置的一对剪式连杆机构，剪式连杆机构的第一连接杆和第二连接杆中部铰接，第一连接杆和第二连接杆的对应一端分别通过第一连接轴和第二连接轴转动设置在盖板下表面和底板上表面，第一连接杆和第二连接杆的对应另一端分别活动设置在底板上表面和盖板下表面，在第二连接轴中部的底板上设有推进装置，推进装置另一端连接有弹簧伸缩装置，盖板下表面还设置有可推动剪式连杆机构绕其中部转动而调节盖板与底板之间高度的调节装置。本发明解决了目前所用座椅高度调节比较麻烦，减震效果和驾驶员驾车时的舒适度和抗疲劳度不佳的问题。
Description
技术领域
本发明涉及一种机动车辅助设备，具体说是一种适合机动车驾驶员乘坐的可调式减震座椅。
背景技术
工程车辆和大型客车、卡车的运行环境一般来说是较为恶劣的，经常是在起伏不平的道路上行驶，行驶过程中车辆的颠簸相当厉害，如果驾驶员坐在没有减震性能的座椅上，长时间驾车是十分辛苦疲劳的。为了减轻车辆行驶过程中的震动对驾驶员的影响，通常是在座椅上增加一层或多层软垫，起一些吸振功效，但如果长途行车，驾驶员依然会感到疲劳，长此以往对驾驶员的身体健康非常不利，因此，人们设计了具有减震功能的座椅，以改善驾驶员的工作环境，提高驾驶员驾车时的舒适度和抗疲劳度，这类减震座椅是在座垫下设置吸震装置，采用弹簧等吸震元件吸收震动，达到减震效果，其吸震装置的抗震性能是依据驾驶员的不同体重自行调整的，但如果是体重重而身高矮或者体重轻而身材高的驾驶员，会感到坐着不舒服，腿伸展不便，影响驾驶操作，且减震效果难以达到最佳；鉴于此，又出现了减震高度可调节的座椅，通过调节减震高度，来提高减震效果和驾驶操作时的舒适感，满足不同人群的使用要求，但这种座椅通常是采用档位式调节减震高度的，调节时驾驶员需要脱离座椅，用力将座椅提起或压下，才能实现不同档位之间的高度调节，找到最适合的位置，如果是在行车途中还得停车操作，很不方便，并且由于调节件都是金属件，调节时易产生摩擦异响，造成调节件的磨损或者断裂，最终使调节装置失效，如果需要有稳定的高度调节，则需另外增加升降装置，从而增加了生产成本。
发明内容
本发明要解决的技术问题是：克服现有技术中之不足，提供一种可调式减震座椅，解决现有技术中存在的座椅高度调节比较麻烦，减震效果和驾驶员驾车时的舒适度和抗疲劳度不佳的问题。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种可调式减震座椅，包括盖板和底板，盖板和底板之间设有减震部件，所述的减震部件包括对称设置的一对剪式连杆机构，剪式连杆机构的第一连接杆和第二连接杆中部铰接，第一连接杆和第二连接杆的对应一端分别通过第一连接轴和第二连接轴转动设置在盖板下表面和底板上表面，第一连接杆和第二连接杆的对应另一端分别活动设置在底板上表面和盖板下表面，在第二连接轴中部的底板上设有推进装置，推进装置另一端连接有弹簧伸缩装置，盖板下表面还设置有可推动剪式连杆机构绕其中部转动而调节盖板与底板之间高度的调节装置。
具体说，所述的调节装置包括固定连接在两根第二连接杆位于活动设置在盖板下表面一端的连接板、固定在盖板下表面的固定支架以及调节丝杆，连接板上固定有限位支架，调节丝杆的一端穿过限位支架与固定支架转动连接，另一端伸出盖板前沿壁，位于固定支架和限位支架之间的调节丝杆上转动设有调节块。
所述的推进装置包括设在底板上与弹簧伸缩装置连接的轴承支架、固定在轴承支架上的固定轴、固定在第二连接轴中部且具有圆弧面的压块以及与压块圆弧面滚动配合且转动设在固定轴上的小轴承，位于轴承支架内的固定轴两端分别设有大轴承，底板上设有可供大轴承滚动的定位槽。
所述的弹簧伸缩装置包括两侧对称设置的一对拉簧和设置在两根拉簧中间的调节螺杆，两根拉簧靠近第二连接轴一端分别钩挂在设在底板上表面的两个定位销轴上，两根拉簧的另一端分别钩挂一拉簧板，拉簧板中部与调节螺杆螺纹连接，在拉簧板与轴承支架之间的底板上设有可对调节螺杆起导向和限位作用的螺杆支架，调节螺杆的一端穿出底板前沿壁，另一端分别与螺杆支架和轴承支架转动配合连接。
所述的盖板下表面和底板上表面之间还设有一气弹簧，气弹簧与盖板和底板均为铰接配合。
所述的剪式连杆机构的第一连接杆和第二连接杆活动设置在底板上表面和盖板下表面的端部均设有滚轮，滚轮与位于底板上表面和盖板下表面对应位置处设置的滑槽滚动连接配合。
本发明的有益效果是：本发明采用在盖板与底板之间设置调节装置的方式，将座椅的升降与减震功能集于一体，驾驶员可以坐在座椅上通过自由调节座椅高度，同时可以通过调整拉簧的拉伸长度，来调节减震部件的刚度，达到最佳的减震效果和操作舒适感，减轻由于车辆行驶时的震动给驾驶员带来的不适，操作方便、快捷，不必另增升降机构，降低了制作成本。
附图说明
下面结合附图和实施方式对本发明进一步说明。
图1是本发明的结构示意图。
图2是本发明所述的减震部件的结构示意图。
图3是本发明所述底板部分的结构示意图。
图中1.盖板2.底板3.第一连接杆4.第二连接杆5.第一连接轴6.第二连接轴7.调节装置71.连接板72.固定支架73.调节丝杆74.限位支架75.调节块76.转动手轮8.推进装置81.轴承支架82.固定轴83.压块84.小轴承85.大轴承86.定位槽9.弹簧伸缩装置91.拉簧92.调节螺杆93.定位销轴94.拉簧板95.螺杆支架10.气弹簧11.滚轮12.滑槽13.座垫14.靠背15.靠背调节件
具体实施方式
现在结合附图对本发明作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。
如图1～图3所示的一种可调式减震座椅，包括盖板1和底板2，盖板1上表面设有座垫13，在盖板1和底板2之间设有减震部件，所述的减震部件包括左右对称设置的一对剪式连杆机构，剪式连杆机构的两根第一连接杆3分别与两根第二连接杆4中部铰接，第一连接杆3和第二连接杆4的后端分别通过第一连接轴5和第二连接轴6转动设置在盖板1下表面和底板2上表面，第一连接杆3和第二连接杆4的前端分别设有滚轮11，滚轮11活动支撑在盖板1下表面和底板2上表面上对应设置的滑槽12内，在第二连接轴6中部的底板2上设有推进装置8，推进装置8另一端连接有弹簧伸缩装置9，盖板1下表面还设置有可推动剪式连杆机构绕其中部转动而调节盖板1与底板2之间高度的调节装置7。
具体说，调节装置7包括固定连接在两根第二连接杆4位于活动设置在盖板1下表面一端的连接板71、固定在盖板1下表面的固定支架72以及调节丝杆73，连接板71上固定有限位支架74，调节丝杆73的一端穿过限位支架74与固定支架72转动连接，另一端伸出盖板1前沿壁并套装有转动手轮76，位于固定支架72和限位支架74之间的调节丝杆73上转动设有调节块75，通过转动手轮76带动调节块75在限位支架74与固定支架72之间移动，使滚轮11在滑槽12内滚动，从而推动剪式连杆机构绕其中部转动，起到调节盖板1与底板2之间高度的作用。
所述的推进装置8包括设在底板2上与弹簧伸缩装置9连接的轴承支架81、固定在轴承支架81上的固定轴82、固定在第二连接轴6中部且具有圆弧面的压块83以及与压块83圆弧面滚动配合且转动设在固定轴82上的小轴承84，位于轴承支架81内的固定轴82两端分别设有大轴承85，底板2上设有可供大轴承85滚动的定位槽86；所述的弹簧伸缩装置9包括两侧对称设置的两根拉簧91和设置在两根拉簧91中间的调节螺杆92，两根拉簧91靠近第二连接轴6一端分别钩挂在设在底板2上表面的两个定位销轴93上，两根拉簧91的另一端分别钩挂一拉簧板94，拉簧板94中部与调节螺杆92螺纹连接，在拉簧板94与轴承支架81之间的底板2上设有可对调节螺杆92起导向和限位作用的螺杆支架95，调节螺杆92的一端穿出底板2前沿壁，另一端分别与螺杆支架95和轴承支架81转动配合连接。在对座椅进行高度调节时，压块83对小轴承84进行相应的挤压，通过大轴承85在定位槽86上的滚动，带动轴承支架81作往复移动，拉长或缩短两根拉簧91的长度，从而对座椅起到良好的缓冲作用。
盖板1下表面和底板2上表面之间还设有一气弹簧10，气弹簧10与盖板1和底板2均为铰接配合，盖板1后部设有靠背14，靠背14侧面设有靠背调节件15。
工作时，驾驶员坐在本发明所述的座椅上，当车辆行驶在崎岖不平的道路上时，车体震动厉害。这时驾驶员可以旋转转动手轮76而转动调节丝杆73，使调节块75移动，当调节块75移至限位支架74时，第一连接杆3和第二连接杆4前端的滚轮11受力在滑槽12内向座椅前端滚动，从而降低盖板1与底板2之间的高度，反之调节块75移至固定支架72时，可以抬升盖板1与底板2之间的高度，在这调节高度的过程中，固定在第二连接轴6中部的压块83对小轴承84进行相应的挤压，通过大轴承85在定位槽86上的滚动，带动轴承支架81作往复移动，拉长或缩短两根拉簧91的长度，从而对座椅起到良好的缓冲作用。由于采用调节丝杆73这种无级式调节的方式，驾驶员可以很方便调节座椅高度，从而找到最佳位置，达到最佳的减震效果和操作舒适感。
以上述依据发明的实施方式为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
Claims (5)
1.一种可调式减震座椅，包括盖板(1)和底板(2)，盖板(1)和底板(2)之间设有减震部件，所述的减震部件包括对称设置的一对剪式连杆机构，剪式连杆机构的第一连接杆(3)和第二连接杆(4)中部铰接，第一连接杆(3)和第二连接杆(4)的对应一端分别通过第一连接轴(5)和第二连接轴(6)转动设置在盖板(1)下表面和底板(2)上表面，第一连接杆(3)和第二连接杆(4)的对应另一端分别活动设置在底板(2)上表面和盖板(1)下表面，在第二连接轴(6)中部的底板(2)上设有推进装置(8)，推进装置(8)另一端连接有弹簧伸缩装置(9)，其特征是：盖板(1)下表面还设置有可推动剪式连杆机构绕其中部转动而调节盖板(1)与底板(2)之间高度的调节装置(7)，所述的调节装置(7)包括固定连接在两根第二连接杆(4)位于活动设置在盖板(1)下表面一端的连接板(71)、固定在盖板(1)下表面的固定支架(72)以及调节丝杆(73)，连接板(71)上固定有限位支架(74)，调节丝杆(73)的一端穿过限位支架(74)与固定支架(72)转动连接，另一端伸出盖板(1)前沿壁，位于固定支架(72)和限位支架(74)之间的调节丝杆(73)上转动设有调节块(75)。
2.根据权利要求1所述的可调式减震座椅，其特征是：所述的推进装置(8)包括设在底板(2)上与弹簧伸缩装置(9)连接的轴承支架(81)、固定在轴承支架(81)上的固定轴(82)、固定在第二连接轴(6)中部且具有圆弧面的压块(83)以及与压块(83)圆弧面滚动配合且转动设在固定轴(82)上的小轴承(84)，位于轴承支架(81)内的固定轴(82)两端分别设有大轴承(85)，底板(2)上设有可供大轴承(85)滚动的定位槽(86)。
3.根据权利要求2所述的可调式减震座椅，其特征是：所述的弹簧伸缩装置(9)包括两侧对称设置的一对拉簧(91)和设置在两根拉簧(91)中间的调节螺杆(92)，两根拉簧(91)靠近第二连接轴(6)一端分别钩挂在设在底板(2)上表面的两个定位销轴(93)上，两根拉簧(91)的另一端分别钩挂一拉簧板(94)，拉簧板(94)中部与调节螺杆(92)螺纹连接，在拉簧板(94)与轴承支架(81)之间的底板(2)上设有可对调节螺杆(92)起导向和限位作用的螺杆支架(95)，调节螺杆(92)的一端穿出底板(2)前沿壁，另一端分别与螺杆支架(95)和轴承支架(81)转动配合连接。
4.根据权利要求1所述的可调式减震座椅，其特征是：所述的盖板(1)下表面和底板(2)上表面之间还设有气弹簧(10)，气弹簧(10)与盖板(1)和底板(2)均为铰接配合。
5.根据权利要求1所述的可调式减震座椅，其特征是：所述的剪式连杆机构的第一连接杆(3)和第二连接杆(4)活动设置在底板(2)上表面和盖板(1)下表面的端部均设有滚轮(11)，滚轮(11)与位于底板(2)上表面和盖板(1)下表面对应位置处设置的滑槽(12)滚动连接配合。
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