CN101323267B - 可调式车用座椅二级减震器 - Google Patents

Abstract

一种可调式车用座椅二级减震器，包括上底板、下底板和支撑架，支撑架由两组中间铰接的交叉支架平衡设于上、下底板之间，在两组交叉支架的中间设有减震支撑臂，减震支撑臂的顶面水平设置有一级减震弹簧和二级减震弹簧，在减震支撑臂的顶面上还设有可调整减震软硬度的调节器，在上底板和下底板的内后端面上还分别设有用于交叉支架运动的滑槽。抗震强度可调，满足不同体重人员的需要；设有二级减震装置，减震效果更好；座椅减震器可有效吸收车辆的震动，提高舒适度。

Description

可调式车用座椅二级减震器

技术领域

本发明涉及一种减震器，具体的说是一种用于车用座椅的可调式二级减震器。

技术背景

车辆行驶时发生的颠簸容易使乘坐人员疲劳，产生不适感，目前，车辆的减震方法大多只注重车辆本身，其减震效果是有限的，在车辆座椅上安装减震器可以有效吸收车辆减震器剩余的震动，提高乘坐的舒适度，现在使用的车用座椅减震器，其弹性强度大多是固定的，对于不同体重的人，其减震效果也不同，不能根据需要调节减震强度，无法满足不同人员的需要，并且减震效果不好。

发明内容

本发明的目的在于解决上述技术问题的不足，提供一种抗震强度可调的，满足不同体重人员需求的车用座椅二级减震器。

本发明为解决上述技术问题的不足，所采用的技术方案是，一种可调式车用座椅二级减震器，包括上底板、下底板和支撑架，支撑架由两组中间铰接的交叉支架平衡设于上、下底板之间，在两组交叉支架的中间设有减震支撑臂，减震支撑臂的顶面水平设置有一级减震弹簧和二级减震弹簧，在减震支撑臂的顶面上还设有可调整减震软硬度的调节器，在上底板和下底板的内后端面上还分别设有用于交叉支架运动的滑槽。

本发明，所述的交叉支架，一端设有轴承并分别固定在上、下底板上，另一端分别设有上、下滑动支撑杆。

本发明，所述的上、下滑动支撑杆，其两端分别设有滑动滚轮或轴承，并分别设置在上、下底板上的滑槽内。

本发明，所述的减震支撑臂，为两个平行设置的月牙形，两个月牙形之间设有一立柱，在减震支撑臂的下端设有滚动轮，上端设有弹簧悬臂。

本发明，所述的弹簧悬臂，为两个相互平行的三角形，一个角设置在上滑动支撑杆上，另两个角分别由连接杆和转轴相连。

本发明，所述的一级减震弹簧，其一端悬挂在调节器上，另一端悬挂在上滑动支撑杆上。

本发明，所述的二级减震弹簧，其一端悬挂在减震支撑臂上，另一端悬挂在弹簧悬臂的连接杆上。

本发明，所述的调节器，由丝杆、调节旋钮及设有丝母的叶片组成，叶片通过丝杆与上底板的侧边连接。

本发明，减震器安装在座椅下部，受到向下的压力时，上、下滑动支撑架向滑槽一端滑动，一级减震弹簧被拉伸，减震支撑臂相对于弹簧悬臂绕转轴转动，带动二级减震弹簧，将其拉伸；当减震器受到的向下压力消失时，一级减震弹簧和二级减震弹簧收缩，使减震器恢复原状；减震支撑臂上的滚动轮可以在下底板上滚动，当上滑动支撑杆带动弹簧悬臂和减震支撑臂滑动时，可以减小与下底板的摩擦；使用调节器可以调节一级减震弹簧的软硬强度，达到调节减震器抗震强度的目的。

本发明的有益效果是：

1、抗震强度可调，满足不同体重人员的需要。

2、设有二级减震装置，减震效果更好。

3、座椅减震器可有效吸收车辆的震动，提高舒适度。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明去除上底板后的俯视图。

图3是本发明减震支撑臂和弹簧悬臂的结构示意图。

图4是本发明交叉支架和调节器的结构示意图。

图5是本发明上底板的示意图。

图中标记：1、交叉支架，2、弹簧悬臂，3、减震支撑臂，4、调节器，5、滚动轮，6、上滑动支撑杆，7、一级减震弹簧，8、二级减震弹簧，9、叶片，10、丝杆，11、丝母，12、下滑动支撑杆，13、转轴，14、连接杆，15、立柱，16、滑槽，17、调节旋钮，18、上底板，19、下底板。

具体实施方式

如图所示，一种可调式车用座椅二级减震器，包括上底板18、下底板19和支撑架，支撑架由两组中间铰接的交叉支架1平衡设于上、下底板18、19之间，在两组交叉支架1的中间设有减震支撑臂3，减震支撑臂3的顶面水平设置有一级减震弹簧7和二级减震弹簧8，在减震支撑臂3的顶面上还设有可调整减震软硬度的调节器4，在上底板18和下底板19的内后端面上还分别设有用于交叉支架1运动的滑槽16。

所述的交叉支架1，一端设有轴承并分别固定在上、下底板18、19上，另一端分别设有上、下滑动支撑杆6、12。

所述的上、下滑动支撑杆6、12，其两端分别设有滑动滚轮或轴承，并分别设置在上、下底板18、19上的滑槽16内。

所述的减震支撑臂3，为两个平行设置的月牙形，两个月牙形之间设有一立柱15，在减震支撑臂3的下端设有滚动轮5，上端设有弹簧悬臂2。

所述的弹簧悬臂2，为两个相互平行的三角形，一个角设置在上滑动支撑杆6上，另两个角分别由连接杆14和转轴13相连。

所述的一级减震弹簧7，其一端悬挂在调节器4上，另一端悬挂在上滑动支撑杆6上。

所述的二级减震弹簧8，其一端悬挂在减震支撑臂3上，另一端悬挂在弹簧悬臂2的连接杆14上。

所述的调节器4，由丝杆10、调节旋钮17及设有丝母11的叶片9组成，叶片9通过丝杆10与上底板18的侧边连接。

本发明，减震器受到向下的压力时，上、下滑动支撑架6、12向滑槽16的一端滑动，一级减震弹簧7被拉伸，减震支撑臂3相对于弹簧悬臂2绕转轴13转动，带动二级减震弹簧8，将其拉伸；当减震器受到的向下压力消失时，一级减震弹簧7和二级减震弹簧8收缩，使减震器恢复原状；减震支撑臂3上的滚动轮5可以在下底板19上滚动，当上滑动支撑杆6带动弹簧悬臂2和减震支撑臂3滑动时，可以减小与下底板19的摩擦；使用调节旋钮17转动丝杆10，可以使叶片9带动一级减震弹簧7，将其拉紧或放松，调节一级减震弹簧7的弹性强度，达到调节减震器抗震强度的目的。

Claims (4)

1.一种可调式车用座椅二级减震器，包括上底板(18)、下底板

(19)和支撑架，支撑架由两组中间铰接的交叉支架(1)平衡设于上、下底板(18、19)之间，在减震支撑臂(3)的顶面上还设有可调整减震软硬度的调节器(4)，在上底板(18)和下底板(19)的内后端面上分别设有用于交叉支架运动的滑槽(16)，其特征在于：在两组交叉支架(1)的中间设有两个平行设置的月牙形减震支撑臂(3)，减震支撑臂(3)下端设有滚动轮(5)，上端设有弹簧悬壁(2)，弹簧悬壁(2)为两个相互平行的三角板，在减震支撑臂(3)的顶面水平设置有一级减震弹簧(7)和二级减震弹簧(8)，一级减震弹簧(7)的一端悬挂在调节器(4)上，另一端悬挂在上滑动支撑杆(6)上，二级减震弹簧(8)的一端悬挂在减震支撑臂(3)上，另一端悬挂在弹簧悬壁(2)的连接杆(14)上，减震器受到向下的压力时，上、下滑动支撑架(6、12)向滑槽(16)的一端滑动，滚动轮(5)在下底板(19)上滚动，一级减震弹簧(7)被拉伸，减震支撑臂(3)相对于弹簧悬壁(2)绕转轴(13)转动，带动二级减震弹簧(8)将其拉伸，实现二级减震。

2.根据权利要求1所述的一种可调式车用座椅二级减震器，其特征在于：所述交叉支架(1)，一端设有轴承并分别固定在上、下底板(18、19)上，另一端分别设有上、下滑动支撑杆(6、12)。

3.根据权利要求2所述的一种可调式车用座椅二级减震器，其特征在于：所述的上、下滑动支撑杆(6、12)，其两端分别设有滑动滚轮或轴承，并分别设置在上、下底板(18、19)上的滑槽(16)内。

4.根据权利要求1所述的一种可调式车用座椅二级减震器，其特征在于：所述的调节器(4)，由丝杆(10)、调节旋钮(17)及设有丝母(11)的叶片(9)组成，叶片(9)通过丝杆(10)与上底板(18)的侧边连接。

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