CN219159267U - 一种具有减震效果的涡轮增压器中间体 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及涡轮增压器减震技术领域，且公开了一种具有减震效果的涡轮增压器中间体，所述增压器本体底部中间固定连接有减震机构，所述增压器本体底部两端分别固定连接有支撑机构，所述底板底端固定连接有支撑机构；所述减震机构包括避震组件和调节组件，所述调节组件设置于避震组件内部；所述支撑机构包括连接座，所述连接座有两个，两个所述连接座分别固定连接于增压器本体底部两端，所述连接座内部顶端固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧底端固定连接有支撑柱，所述支撑柱底端与底板顶部固定连接。该具有减震效果的涡轮增压器中间体，通过设置的减震机构，从而可以提高增压器本体设备在运行时的稳定性，并达到不同的减震效果。

Description

一种具有减震效果的涡轮增压器中间体

技术领域

本实用新型涉及涡轮增压器减震技术领域，具体为一种具有减震效果的涡轮增压器中间体。

背景技术

涡轮增压器的主要作用就是提高发动机进气量,进而提高发动机的功率和扭矩,让汽车更有劲，而由于涡轮增压器在实际的工作中会产生一定的震动，从而可能影响到其设备的正常运行。

根据专利号CN214997898U公开的一种减震效果好的涡轮增压器中间体，包括增压器中间体，所述增压器中间体外穿设有轴承壳体，所述增压器中间体和轴承壳体之间设有减震组件；所述减震组件包括U形杆，所述U形杆顶端固定连接竖杆，所述竖杆远离所述U形杆的一端固定连接增压器中间体，所述U形杆底端转动连接第一减震机。

该减震效果好的涡轮增压器中间体，其在进行实际工作过程中，虽然可以通过设置第一减震机构、第二减震机构和第三减震机构，有效地将增压器中间体的震动进行消除和减震，但是在实际的工作运行中，当想要实现不同的减震效果时，其无法进行减震效果的调节，为此，需要设计一种可调节的具有减震效果的涡轮增压器中间体。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有减震效果的涡轮增压器中间体，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有减震效果的涡轮增压器中间体，包括增压器本体，所述增压器本体底部中间固定连接有减震机构，所述增压器本体底部两端分别固定连接有支撑机构，所述底板底端固定连接有支撑机构；

所述减震机构包括避震组件和调节组件，所述调节组件设置于避震组件内部；

所述支撑机构包括连接座，所述连接座有两个，两个所述连接座分别固定连接于增压器本体底部两端，所述连接座内部顶端固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧底端固定连接有支撑柱，所述支撑柱底端与底板顶部固定连接。

优选的，所述避震组件包括连接条，所述连接条固定连接于增压器本体底部中间，所述连接条底端固定连接有连接板，所述连接板底端固定连接有支撑筒，所述支撑筒底端内部设置有支撑轴，所述支撑筒表面固定连接有摩擦圆块，所述支撑筒顶端固定连接有第一弹簧。

优选的，所述支撑筒底端开设有滑孔，所述支撑轴表面与滑孔滑动连接，所述第一弹簧表面与支撑轴表面套接，便于通过第一弹簧进行支撑轴在支撑筒内部的滑动支撑。

优选的，所述调节组件包括底座，所述底座固定连接于底板顶部中间，所述底座前后两侧内部分别设置有调节丝杆，所述调节丝杆一端固定连接有调节环，所述调节丝杆另一端转动连接有摩擦胶块，所述底座底端与底板顶部中间固定连接,所述第一弹簧底端和支撑轴底端均与底座内部底端固定连接。

优选的，所述底座侧面前后两端分别开设有螺纹孔，所述调节丝杆表面与螺纹孔内部螺纹连接。

优选的，所述摩擦胶块有两个，两个所述摩擦胶块内侧与摩擦圆块表面紧密贴合，所述摩擦胶块位于底座内部，通过摩擦胶块与摩擦圆块表面摩擦进行减震。

优选的，所述连接座底端开设有滑腔，所述支撑柱上表面与滑腔内部滑动连接，便于连接座通过支撑柱的支撑进行运动。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种具有减震效果的涡轮增压器中间体，具备以下有益效果：

1、该具有减震效果的涡轮增压器中间体，通过设置的减震机构，增压器本体产生的震动通过摩擦圆块与摩擦胶块的内侧之间产生的摩擦进行部分震动力的削弱作用，从而可以提高增压器本体设备在运行时的稳定性，此外摩擦胶块与摩擦圆块之间的距离进行调节可调节其减震的软硬，并达到不同的减震效果。

2、该具有减震效果的涡轮增压器中间体，通过设置的支撑机构，利用连接座在其内部的第二弹簧的弹性支撑作用之下在支撑柱表面的限位作用下进行震动，从而为增压器本体的震动进行支撑作用，并进一步提高增压器本体运行的稳定性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图：

图1为本实用新型整体结构立体图；

图2为本实用新型减震机构立体拆分图；

图3为本实用新型避震组件立体拆分图；

图4为本实用新型支撑机构立体剖面图。

图中：1、增压器本体；2、减震机构；21、避震组件；211、连接条；212、连接板；213、第一弹簧；214、摩擦圆块；215、支撑筒；216、支撑轴；22、调节组件；221、底座；222、调节丝杆；223、调节环；224、摩擦胶块；3、支撑机构；31、连接座；32、第二弹簧；33、支撑柱；4、底板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型提供以下技术方案：

实施例一

结合图2至图4，一种具有减震效果的涡轮增压器中间体，包括增压器本体1，增压器本体1底部中间固定连接有减震机构2，增压器本体1底部两端分别固定连接有支撑机构3，底板4底端固定连接有支撑机构3；

减震机构2包括避震组件21和调节组件22，调节组件22设置于避震组件21内部；

支撑机构3包括连接座31，连接座31有两个，两个连接座31分别固定连接于增压器本体1底部两端，连接座31内部顶端固定连接有第二弹簧32，第二弹簧32底端固定连接有支撑柱33，支撑柱33底端与底板4顶部固定连接，避震组件21包括连接条211，连接条211固定连接于增压器本体1底部中间，连接条211底端固定连接有连接板212，连接板212底端固定连接有支撑筒215，支撑筒215底端内部设置有支撑轴216，支撑筒215表面固定连接有摩擦圆块214，支撑筒215顶端固定连接有第一弹簧213。

进一步的，支撑筒215底端开设有滑孔，支撑轴216表面与滑孔滑动连接，第一弹簧213表面与支撑轴216表面套接，增压器本体1产生的震动通过摩擦圆块214与摩擦胶块224的内侧之间产生的摩擦进行部分震动力的削弱作用，从而可以提高增压器本体1设备在运行时的稳定性，此外摩擦胶块224与摩擦圆块214之间的距离进行调节可调节其减震的软硬，并达到不同的减震效果。

实施例二

参阅图1-4，并在实施例一的基础上，进一步得到调节组件22包括底座221，底座221固定连接于底板4顶部中间，底座221前后两侧内部分别设置有调节丝杆222，调节丝杆222一端固定连接有调节环223，调节丝杆222另一端转动连接有摩擦胶块224，底座221底端与底板4顶部中间固定连接,第一弹簧213底端和支撑轴216底端均与底座221内部底端固定连接，底座221侧面前后两端分别开设有螺纹孔，调节丝杆222表面与螺纹孔内部螺纹连接，摩擦胶块224有两个，两个摩擦胶块224内侧与摩擦圆块214表面紧密贴合，摩擦胶块224位于底座221内部。

进一步的，连接座31底端开设有滑腔，支撑柱33上表面与滑腔内部滑动连接，利用连接座31在其内部的第二弹簧32的弹性支撑作用之下在支撑柱33表面的限位作用下进行震动，从而为增压器本体1的震动进行支撑作用，并进一步提高增压器本体1运行的稳定性。

在实际操作过程中，当此装置使用时，在增压器本体1使用时产生的震动通过连接条211和连接座31分别传递至底板4上，其中连接条211的震动带动连接板212和支撑筒215震动，从而带动摩擦圆块214在摩擦胶块224的内侧通过第一弹簧213和第二弹簧32的弹性支撑作用之下进行摩擦并抵消部分的震动力，此外增压器本体1的震动带给连接座31，并在其内部的第二弹簧32的弹性支撑作用之下在支撑柱33表面的限位作用下进行震动，并进一步提高增压器本体1运行的稳定性，当需要调节其减震的软硬时，此时通过调节调节环223带动调节丝杆222在底座221内部进行移动，从而带动摩擦胶块224与摩擦圆块214之间的距离进行调节。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个......”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

Claims (7)

1.一种具有减震效果的涡轮增压器中间体，包括增压器本体（1），其特征在于：所述增压器本体（1）底部中间固定连接有减震机构（2），所述减震机构（2）底端固定连接有底板（4），所述增压器本体（1）底部两端分别固定连接有支撑机构（3），所述底板（4）底端固定连接有支撑机构（3）；

所述减震机构（2）包括避震组件（21）和调节组件（22），所述调节组件（22）设置于避震组件（21）内部；

所述支撑机构（3）包括连接座（31），所述连接座（31）有两个，两个所述连接座（31）分别固定连接于增压器本体（1）底部两端，所述连接座（31）内部顶端固定连接有第二弹簧（32），所述第二弹簧（32）底端固定连接有支撑柱（33），所述支撑柱（33）底端与底板（4）顶部固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种具有减震效果的涡轮增压器中间体，其特征在于：所述避震组件（21）包括连接条（211），所述连接条（211）固定连接于增压器本体（1）底部中间，所述连接条（211）底端固定连接有连接板（212），所述连接板（212）底端固定连接有支撑筒（215），所述支撑筒（215）底端内部设置有支撑轴（216），所述支撑筒（215）表面固定连接有摩擦圆块（214），所述支撑筒（215）顶端固定连接有第一弹簧（213）。

3.根据权利要求2所述的一种具有减震效果的涡轮增压器中间体，其特征在于：所述支撑筒（215）底端开设有滑孔，所述支撑轴（216）表面与滑孔滑动连接，所述第一弹簧（213）表面与支撑轴（216）表面套接。

4.根据权利要求2所述的一种具有减震效果的涡轮增压器中间体，其特征在于：所述调节组件（22）包括底座（221），所述底座（221）固定连接于底板（4）顶部中间，所述底座（221）前后两侧内部分别设置有调节丝杆（222），所述调节丝杆（222）一端固定连接有调节环（223），所述调节丝杆（222）另一端转动连接有摩擦胶块（224），所述底座（221）底端与底板（4）顶部中间固定连接,所述第一弹簧（213）底端和支撑轴（216）底端均与底座（221）内部底端固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种具有减震效果的涡轮增压器中间体，其特征在于：所述底座（221）侧面前后两端分别开设有螺纹孔，所述调节丝杆（222）表面与螺纹孔内部螺纹连接。

6.根据权利要求4所述的一种具有减震效果的涡轮增压器中间体，其特征在于：所述摩擦胶块（224）有两个，两个所述摩擦胶块（224）内侧与摩擦圆块（214）表面紧密贴合，所述摩擦胶块（224）位于底座（221）内部。

7.根据权利要求1所述的一种具有减震效果的涡轮增压器中间体，其特征在于：所述连接座（31）底端开设有滑腔，所述支撑柱（33）上表面与滑腔内部滑动连接。

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