CN204367943U - 一种汽车座椅可调节减震结构 - Google Patents
一种汽车座椅可调节减震结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN204367943U CN204367943U CN201520009009.9U CN201520009009U CN204367943U CN 204367943 U CN204367943 U CN 204367943U CN 201520009009 U CN201520009009 U CN 201520009009U CN 204367943 U CN204367943 U CN 204367943U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- fixed frame
- spring
- revolving bar
- control apparatus
- damping structure
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种汽车座椅可调节减震结构，包括上固定框和下固定框，所述上固定框和下固定框之间设有弹簧，所述弹簧与上固定框之间设有调节装置，所述调节装置包括有与上固定框旋转连接的旋转杆，所述旋转杆与弹簧连接，所述调节装置还设有用于调节旋转杆转动的调节组件，所述调节组件包括螺杆，旋转杆与螺杆螺纹配合,通过调节装置可以改变减震性能，使减震结构适用与更多人群，使人们有更舒适的驾驶感受，不易疲劳，且结构简单，零件数量少，便于生产制造。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车座椅技术领域,更具体地说，它涉及一种汽车座椅减震结构。
背景技术
现有的汽车经常需要在路况不太好的道路行驶，在行驶过程中，起伏不平的道路往往导致车辆颠簸的很厉害，由此造成驾驶员很容易疲劳而导致安全事故，为减轻颠簸对驾驶员的影响，大多座椅都配有座椅减震器，且座椅减震器设有调节装置。
目前，市场上的申请号为CN1215675的中国专利公开了一种汽车座椅减震器体重调节机构，虽然这种装置设有调节装置，但是调节装置复杂，不易生产。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构简单且可调节的减震结构。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：
一种汽车座椅可调节减震结构，包括上固定框和下固定框，所述上固定框和下固定框之间设有弹簧，所述弹簧与上固定框之间设有调节装置，所述调节装置包括有与上固定框旋转连接的旋转杆，所述旋转杆与弹簧连接，所述调节装置还设有用于调节旋转杆转动的调节组件，所述调节组件包括螺杆，旋转杆与螺杆螺纹配合。
通过采用上述技术方案的改进，通过调节装置可以改变减震性能，转动螺杆，带动旋转杆转动，从而改变弹簧伸缩量，实现减震性能的调节，适用与更多人群，使人们有更舒适的驾驶感受，不易疲劳，且结构简单，零件数量少，便于生产制造，整体重量轻，占用空间小，释放驾驶室空间，适用于各种车辆。
作为本实用新型的改进，所述旋转杆内设有调节块，调节块与旋转杆铰接，调节块与螺杆螺纹配合，旋转杆一端与上固定框铰连接。
作为本实用新型的改进，所述调节装置还包括固定板，所述固定板上部与转动板连接，所述固定板下部与弹簧固定连接。
通过采用上述技术方案的改进，旋转杆内设有调节块，调节块与旋转杆铰接，螺杆与调节块螺纹配合，使调节更加顺畅，旋转杆转动时，由于固定板上部与旋转杆铰接，下部与弹簧固定连接，所以固定板为平行移动，保证了弹簧的对称结构，使调节效果更好。
作为本实用新型的改进，所述上固定框底部与下固定框底部通过旋转板铰连接，所述下固定框顶部侧面设有滚轮，所述上固定框设有与滚轮相配合的导轨。
通过采用上述技术方案的改进，第二固定框上滚轮可以在对应的第一固定框导轨上滚动，第一固定框第一固定框底部和第二固定框底部通过旋转板铰连接，通过上述可活动装置，第一固定框悬置在第二固定框上方，即第一固定框能一定程度内相对第二固定框前后上下运动。
作为本实用新型的改进，所述下固定框设有连接杆，所述连接杆设有若干通孔，所述弹簧一端穿过通孔与第一连接杆固定连接。
作为本实用新型的改进，所述弹簧均匀排布在阻尼杆两侧。
通过采用上述技术方案的改进，方便弹簧在上固定架与下固定架之间的安装，且可以架设不同的规格的弹簧，适用于不同的车型，弹簧均匀排布在阻尼杆两侧，使弹力更加均匀，弹簧不容易损坏，保证减震装置的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型一种汽车座椅可调节减震结构的结构示意图一；
图2为本实用新型一种汽车座椅可调节减震结构的结构示意图二；
图3为本实用新型一种汽车座椅可调节减震结构的结构示意图三；
图4为图3中调节装置调节后的结构示意图；
图5为图4中A-A处剖视图；
图6为调节装置的结构示意图一；
图7为调节装置的结构示意图二；
图8为图7中B-B处剖视图。
附图标记说明：1、上固定框；2、下固定框； 3、弹簧；4、阻尼杆；5、支撑杆；6、调节装置；61、旋钮；62、螺杆；63、调节块；64、旋转杆；65、固定板；7、旋转板；8、导轨；9、滚轮；10、通孔；11、连接杆。
具体实施方式
参照附图对本实用新型一种汽车座椅可调节减震结构做进一步详细说明。
参照图1至图8，一种汽车座椅可调节减震结构，包括上固定框1和下固定框2，所述上固定框1设有支撑杆5，所述下固定框2铰接一阻尼杆4，阻尼杆4另一端与支撑杆5铰连接，所上固定框1固定连接弹簧3一端，所述弹簧3另一端固定连接一调节装置6，调节装置包括旋钮61、螺杆62、调节块63、旋转杆64和固定板65，所述固定板65为三角形，固定板65下部两端与弹簧3固定连接，固定板65另一端与旋转杆64铰接，旋转杆64中部与调节块63铰连接，旋转杆64另一端与上固定框1铰连接，调节块63内部设有螺纹槽，螺纹槽与螺杆62呈一定角度，旋钮61与螺杆62固定连接，螺杆62在螺纹槽内转动，使调节块63带动旋转杆64转动，改变弹簧3伸缩量，从而改变弹簧3产生的拉力，实现减震性能的调节，更加恰当地减轻颠簸对驾驶员的影响，使人们有更舒适的驾驶感受。
参照图2和图5，所述连接杆11设有若干通孔10，方便弹簧3在上固定框1与下固定框2之间的安装，且可以架设不同的规格的弹簧3，适用于不同的车型，所述弹簧3均匀排布在阻尼杆4两侧，使弹力更加均匀，弹簧3不容易损坏，保证减震装置的使用寿命，所述上固定框1铰接有一旋转板7，所述旋转板7另一端与下固定框2铰连接，所述下固定框2侧面设有滚轮9，所述上固定框1设有与滚轮9相配合的导轨8，上固定框1能一定程度内相对下固定框2前后上下运动。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种汽车座椅可调节减震结构，包括上固定框和下固定框，所述上固定框和下固定框之间设有弹簧，其特征在于：所述弹簧与上固定框之间设有调节装置，所述调节装置包括有与上固定框旋转连接的旋转杆，所述旋转杆与弹簧连接，所述调节装置还设有用于调节旋转杆转动的调节组件，所述调节组件包括螺杆，旋转杆与螺杆螺纹配合。
2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅可调节减震结构，其特征是：所述旋转杆内设有调节块，调节块与旋转杆铰接，调节块与螺杆螺纹配合，旋转杆一端与上固定框铰连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅可调节减震结构，其特征是：所述调节装置还包括固定板，所述固定板上部与转动板连接，所述固定板下部与弹簧固定连接。
4.根据权利要求1、2或3所述的一种汽车座椅可调节减震结构，其特征是：所述上固定框底部与下固定框底部通过旋转板铰连接，所述下固定框顶部侧面设有滚轮，所述上固定框设有与滚轮相配合的导轨。
5.根据权利要求4所述的一种汽车座椅可调节减震结构，其特征是：所述下固定框设有连接杆，所述连接杆设有若干通孔，所述弹簧一端穿过通孔与第一连接杆固定连接。
6.根据权利要求4所述的一种汽车座椅可调节减震结构，其特征是：所述弹簧排布在阻尼杆两侧。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520009009.9U CN204367943U (zh) | 2015-01-07 | 2015-01-07 | 一种汽车座椅可调节减震结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520009009.9U CN204367943U (zh) | 2015-01-07 | 2015-01-07 | 一种汽车座椅可调节减震结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204367943U true CN204367943U (zh) | 2015-06-03 |
Family
ID=53324186
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201520009009.9U Expired - Fee Related CN204367943U (zh) | 2015-01-07 | 2015-01-07 | 一种汽车座椅可调节减震结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN204367943U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107415788A (zh) * | 2016-04-25 | 2017-12-01 | 格拉默公司 | 用于车辆座椅的可调节阻尼系统 |
-
2015
- 2015-01-07 CN CN201520009009.9U patent/CN204367943U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107415788A (zh) * | 2016-04-25 | 2017-12-01 | 格拉默公司 | 用于车辆座椅的可调节阻尼系统 |
| US10363844B2 (en) | 2016-04-25 | 2019-07-30 | Grammer Ag | Adjustable damping system for a vehicle seat |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN201874414U (zh) | 铁路客车司机室侧窗 | |
| CN204367943U (zh) | 一种汽车座椅可调节减震结构 | |
| CN203864332U (zh) | 新型全电动搬运车减震装置 | |
| CN214888553U (zh) | 一种汽车悬挂左下梁质量块 | |
| CN201186720Y (zh) | 儿童三轮车或婴儿手推车的避震装置 | |
| CN112413050A (zh) | 一种便于放置的空压机 | |
| CN205168253U (zh) | 设有调节装置的机械减震座椅 | |
| CN204149796U (zh) | 车用独立悬架 | |
| CN203532613U (zh) | 一种座椅减振器阻尼力的调节装置 | |
| CN202188057U (zh) | 螺旋式高度可调减震器 | |
| CN103786543A (zh) | 一种车辆避震硬度及底盘高度调整装置 | |
| CN209228930U (zh) | 一种固定汽车减震装置 | |
| CN202827221U (zh) | 机械式座椅减震机构 | |
| CN201268250Y (zh) | 可调式车用座椅二级减震器 | |
| CN204586587U (zh) | 一种车辆座椅的空气减振结构 | |
| CN211808902U (zh) | 一种车载方舱减震装置 | |
| CN203372344U (zh) | 电动三轮车减震装置 | |
| CN103660834A (zh) | 一种车辆避震硬度调节装置 | |
| CN207790694U (zh) | 一种铁路车辆用横向刚度可变的电机悬挂机构 | |
| CN216034893U (zh) | 一种电动车减震装置 | |
| CN201102567Y (zh) | 婴儿手推车的避震装置 | |
| CN204309552U (zh) | 用于车辆减振装置的平衡机构以及车辆减振装置 | |
| CN213576585U (zh) | 一种减震幅度可调的摩托车减震器 | |
| CN220706297U (zh) | 一种长使用寿命汽车减震支架 | |
| CN218228551U (zh) | 一种可调式摇臂机构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20150603 Termination date: 20200107 |