CN211808902U - 一种车载方舱减震装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种车载方舱减震装置，包括两支杆中间位置铰接在一起形成X支撑架，X支撑架左右两侧一侧的两端部分别固接有一滚柱，所述X支撑架另一端分别与C型支撑板、方舱铰接，所述C型支撑板上端、方舱下端分别固接有一导轨，两所述滚柱分别对应设置在所述导轨上，所述C型支撑板下端分别经螺栓连接若干空气减震气囊，支架和所述空气减震气囊分别安装在车体平台上，所述支架内侧面沿其中心轴线对称设置有一导向槽，本实用新型旋转螺杆可调节方舱的整体高度，竖直方向采用弹性C型支撑板、弹簧和空气减震气囊组合方式进行减震，可大幅减小竖直方向的冲击，横向利用弹减震滚轮和减震垫板进行减震，可减小方舱的双向冲击使用可靠方便。
Description
技术领域
本实用新型属于车载方舱减震技术领域，尤其涉及一种车载方舱减震装置。
背景技术
方舱是用于地质勘探、水利工程、建筑工程等野外作业、作战的装备在特种车辆平台上的厢体设备，野外或某些特殊状况下无法用市电给特种车辆供电时，为了满足方舱的工作需要，在特种车辆平台上需要安装一套汽油或柴油发电机组，油机启动工作，直接对工作舱供电，满足工作舱内人员和设备的用电需要。为了避免油机工作时的震动和噪音直接传递到工作舱内，一般将油机安装在专用的车载油机方舱内，致使工作舱内工作人员感觉不舒适，而且对于某些工作时对稳定性要求比较高的车载设备如天线等，震动会影响车体的正常数据检测运行等。
因此，发明一种车载方舱减震装置显得非常必要。
实用新型内容
针对上述技术问题，本实用新型提供一种车载方舱减震装置。
一种车载方舱减震装置，其特征在于，该车载方舱减震装置包括方舱、导向槽、垫板、螺杆、C型支撑板、空气减震气囊、螺母、弹簧、支杆、导轨、减震滚轮、支架和滚柱；两支杆中间位置铰接在一起形成X支撑架，X支撑架左右两侧一侧的两端部分别固接有一滚柱，所述X支撑架另一端分别与C型支撑板、方舱铰接，所述C型支撑板上端、方舱下端分别固接有一导轨，两所述滚柱分别对应设置在所述导轨上，所述C型支撑板下端分别经螺栓连接若干空气减震气囊，支架和所述空气减震气囊分别安装在车体平台上，所述支架内侧面沿其中心轴线对称设置有一导向槽，两所述导向槽内部分别安装有一用于减震的垫板，所述方舱两侧分别安装有一减震滚轮，且所述减震滚轮设置在所述导向槽内部，所述方舱下端螺纹连接有一横向设置的螺杆，所述螺杆上螺纹连接有一螺母，弹簧两端分别固接在所述螺母、所述X支撑架上端的所述滚柱上。
优选地，所述C型支撑板、垫板均采用弹性材料制成。
优选地，所述减震滚轮可沿所述导向槽上下移动。
优选地，所述减震滚轮外轮廓与所述垫板外侧面相切。
优选地，所述滚柱上可沿横向的所述导轨左右移动。
优选地，所述弹簧具体采用高强度弹簧。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型结构简单，旋转螺杆可调节方舱的整体高度，竖直方向采用弹性C型支撑板、弹簧和空气减震气囊组合方式进行减震，减震效果好，可大幅减小竖直方向的冲击，横向利用弹减震滚轮和减震垫板进行减震，可减小方舱的双向冲击使用可靠方便。
附图说明
图1是本实用新型整体结构图。
图2是本实用新型图1中的A-A剖视图。
图中：
1-方舱、2-导向槽、3-垫板、4-螺杆、5-C型支撑板、6-空气减震气囊、7-螺母、8-弹簧、9-支杆、10-导轨、11-减震滚轮、12-支架、13-滚柱。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步描述：
实施例：
如附图1、2所示，本实用新型提供一种车载方舱减震装置，其特征在于，该车载方舱减震装置包括方舱1、导向槽2、垫板3、螺杆4、C型支撑板5、空气减震气囊6、螺母7、弹簧8、支杆9、导轨10、减震滚轮11、支架12和滚柱13；两支杆9中间位置铰接在一起形成X支撑架，X支撑架左右两侧一侧的两端部分别固接有一滚柱13，X支撑架另一端分别与C型支撑板5、方舱1铰接，C型支撑板5上端、方舱1下端分别固接有一导轨10，两滚柱13分别对应设置在导轨10上，C型支撑板5下端分别经螺栓连接若干空气减震气囊6，支架12和空气减震气囊6分别安装在车体平台上，支架12内侧面沿其中心轴线对称设置有一导向槽2，两导向槽2内部分别安装有一用于减震的垫板3，方舱1两侧分别安装有一减震滚轮11，且减震滚轮11设置在导向槽2内部，方舱1下端螺纹连接有一横向设置的螺杆4，螺杆4上螺纹连接有一螺母7，弹簧8两端分别固接在螺母7、X支撑架上端的滚柱13上，C型支撑板5、垫板3均采用弹性材料制成，减震滚轮11可沿导向槽2上下移动，减震滚轮11外轮廓与垫板3外侧面相切，滚柱13上可沿横向的导轨10左右移动，弹簧8具体采用高强度弹簧。
工作原理
本实用新型工作时，旋转方舱1下端安装有螺杆4使螺母7沿着螺杆4中心轴线移动经弹簧8拉动支杆9上端的滚柱13，使得滚柱13在导轨10上移动，这样利用两支杆9构成的X支撑架调节方舱1安装的高度，使方舱1上的减震滚轮11沿着垫板3上下移动，实现方舱1高度位置的调节，安装使用方便省力，另一方面具有减震功能的垫板3和减震滚轮11可缓解方舱1横向的冲击，减小横向振动，结构稳定可靠，弹簧8可减小方舱1竖向的冲击，X支撑架下端安装有C型支撑板5、空气减震气囊6，C型支撑板5结构稳定可靠，本身材质和结构特点有利于吸收竖向冲击减小该方向的振动，具有明显的减震效果，可减小方舱1对工作舱产生的不利影响。
利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种车载方舱减震装置，其特征在于，该车载方舱减震装置包括方舱（1）、导向槽（2）、垫板（3）、螺杆（4）、C型支撑板（5）、空气减震气囊（6）、螺母（7）、弹簧（8）、支杆（9）、导轨（10）、减震滚轮（11）、支架（12）和滚柱（13）；两支杆（9）中间位置铰接在一起形成X支撑架，X支撑架左右两侧一侧的两端部分别固接有一滚柱（13），所述X支撑架另一端分别与C型支撑板（5）、方舱（1）铰接，所述C型支撑板（5）上端、方舱（1）下端分别固接有一导轨（10），两所述滚柱（13）分别对应设置在所述导轨（10）上，所述C型支撑板（5）下端分别经螺栓连接若干空气减震气囊（6），支架（12）和所述空气减震气囊（6）分别安装在车体平台上，所述支架（12）内侧面沿其中心轴线对称设置有一导向槽（2），两所述导向槽（2）内部分别安装有一用于减震的垫板（3），所述方舱（1）两侧分别安装有一减震滚轮（11），且所述减震滚轮（11）设置在所述导向槽（2）内部，所述方舱（1）下端螺纹连接有一横向设置的螺杆（4），所述螺杆（4）上螺纹连接有一螺母（7），弹簧（8）两端分别固接在所述螺母（7）、所述X支撑架上端的所述滚柱（13）上。
2.如权利要求1所述的车载方舱减震装置，其特征在于，所述C型支撑板（5）、垫板（3）均采用弹性材料制成。
3.如权利要求1所述的车载方舱减震装置，其特征在于，所述减震滚轮（11）可沿所述导向槽（2）上下移动。
4.如权利要求1所述的车载方舱减震装置，其特征在于，所述减震滚轮（11）外轮廓与所述垫板（3）外侧面相切。
5.如权利要求1所述的车载方舱减震装置，其特征在于，所述滚柱（13）上可沿横向的所述导轨（10）左右移动。
6.如权利要求1所述的车载方舱减震装置，其特征在于，所述弹簧（8）具体采用高强度弹簧。
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|---|---|---|---|
| CN201921264218.2U CN211808902U (zh) | 2019-08-06 | 2019-08-06 | 一种车载方舱减震装置 |
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN211808902U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114954696A (zh) * | 2022-06-14 | 2022-08-30 | 湖南泰豪系统工程研究院有限公司 | 一种车载方舱回落导向定位机构 |
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2019
- 2019-08-06 CN CN201921264218.2U patent/CN211808902U/zh active Active
Cited By (2)
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| CN114954696A (zh) * | 2022-06-14 | 2022-08-30 | 湖南泰豪系统工程研究院有限公司 | 一种车载方舱回落导向定位机构 |
| CN114954696B (zh) * | 2022-06-14 | 2023-12-12 | 湖南泰豪系统工程研究院有限公司 | 一种车载方舱回落导向定位机构 |
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