CN210363534U - 一种插接式车载方舱减震装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种插接式车载方舱减震装置，包括方舱两侧同一水平位置分别安装有一减震滚轮，所述方舱下端固接有一上插接件，所述上插接件四边角位置分别设有一插接头，下插接件四边角位置分别设有一与相应位置的所述插接头配合的所述插接槽，所述上插接件内侧分别固接有若干螺杆，所述螺杆末端伸入所述下插接件上的通孔经螺母连接在所述下插接件上，所述上插接件、下插接件之间的所述螺杆上分别套装有一第一弹簧，本实用新型采用弹性上、下插接件及中空结构的减震垫板，可大幅地减小竖直方向的振动，利用减震垫板上弧形面将竖直方向的大冲击转化为横向冲击，均衡横竖双向冲击，最大程度弱化方舱振动对车体的影响。
Description
技术领域
本实用新型属于车载方舱减震技术领域，尤其涉及一种插接式车载方舱减震装置。
背景技术
方舱是用于地质勘探、水利工程、建筑工程等野外作业、作战的装备在特种特种车辆平台上的厢体设备，野外或某些特殊状况下无法用市电给特种车辆供电时，为了满足方舱的工作需要，在特种车辆平台上需要安装一套汽油或柴油发电机组，油机启动工作，直接对工作舱供电，满足工作舱内人员和设备的用电需要。为了避免油机工作时的震动和噪音直接传递到工作舱内，一般将油机安装在专用的车载油机方舱内，致使工作舱内工作人员感觉不舒适，而且对于某些工作时对稳定性要求比较高的车载设备如天线等，震动会影响车体的正常数据检测运行等。
因此，发明一种插接式车载方舱减震装置显得非常必要。
实用新型内容
针对上述技术问题，本实用新型提供一种插接式车载方舱减震装置。
一种插接式车载方舱减震装置，其特征在于，该插接式车载方舱减震装置包括凹槽、上插接件、第一弹簧、下插接件、减震垫板、支架、连接螺杆、减震滚轮、导向件、第二弹簧、方舱、螺杆、导向槽、插接头和插接槽；方舱两侧同一水平位置分别安装有一减震滚轮，所述方舱下端固接有一上插接件，所述上插接件四边角位置分别设有一插接头，下插接件四边角位置分别设有一与相应位置的所述插接头配合的所述插接槽，所述上插接件内侧分别固接有若干螺杆，所述螺杆末端伸入所述下插接件上的通孔经螺母连接在所述下插接件上，所述上插接件、下插接件之间的所述螺杆上分别套装有一第一弹簧，所述下插接件下端顶在减震垫板上端的弧形面上，支架、减震垫板分别固接在车辆平台上，所述支架沿竖直轴线对称设置有一凹槽，所述凹槽处的所述支架上设有一导向件，所述导向件上下两端分别经所述连接螺杆和连接螺母固接在所述支架上，所述导向件与所述支架之间的所述连接螺杆上套装有一第二弹簧。
优选地，所述减震垫板中间位置设有一通孔。
优选地，所述上插接件、下插接件、导向件采用弹簧钢或弹性塑料材料的一种。
优选地，所述减震滚轮可沿着所述导向槽上下移动。
优选地，旋转所述螺杆上螺母的位置可调节所述方舱的高度。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型结构简单，采用弹性上、下插接件且两者之间设有第一弹簧减震，综合中空结构的减震垫板作用可大幅地减小竖直方向的振动，减小对车体的冲击，利用减震垫板上弧形面将竖直方向的大冲击转化为横向冲击，均衡横竖双向冲击，利用导向件减小横向冲击，最大程度弱化方舱振动对车体的影响。
附图说明
图1是本实用新型整体结构图。
图2是本实用新型图1中导向件结构图。
图3是本实用新型上、下插接件安装图。
图中：
1-凹槽、2-上插接件、3-第一弹簧、4-下插接件、5-减震垫板、6-支架、7-连接螺杆、8-减震滚轮、9-导向件、10-第二弹簧、11-方舱、12-螺杆、13-导向槽、14-插接头、15-插接槽。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步描述：
实施例：
如附图1至3所示，本实用新型提供一种插接式车载方舱减震装置，其特征在于，该插接式车载方舱减震装置包括凹槽1、上插接件2、第一弹簧3、下插接件4、减震垫板5、支架6、连接螺杆7、减震滚轮8、导向件9、第二弹簧10、方舱11、螺杆12、导向槽13、插接头14和插接槽15；方舱11两侧同一水平位置分别安装有一减震滚轮8，方舱11下端固接有一上插接件2，上插接件2四边角位置分别设有一插接头14，下插接件4四边角位置分别设有一与相应位置的插接头14配合的插接槽15，上插接件2内侧分别固接有若干螺杆12，螺杆12末端伸入下插接件4上的通孔经螺母连接在下插接件4上，上插接件2、下插接件4之间的螺杆12上分别套装有一第一弹簧3，下插接件4下端顶在减震垫板5上端的弧形面上，支架6、减震垫板5分别固接在车辆平台上，支架6沿竖直轴线对称设置有一凹槽1，凹槽1处的支架6上设有一导向件9，导向件9上下两端分别经连接螺杆7和连接螺母固接在支架6上，导向件9与支架6之间的连接螺杆7上套装有一第二弹簧10，减震垫板5中间位置设有一通孔，上插接件2、下插接件4、导向件9采用弹簧钢或弹性塑料材料的一种，减震滚轮8可沿着导向槽13上下移动，旋转螺杆12上螺母的位置可调节方舱11的高度。
工作原理
本实用新型工作时，方舱11在车体运行时，车体竖直方向的冲击载荷大，方舱11产生竖直方向的冲击时，方舱11下端的上插接件2、下插接件4采用弹性减震材料，且插接头14可沿着插接槽15上下移动，利用上插接件2、下插接件4及中间位置的若干第一弹簧3可大幅度地减小竖向的冲击，避免对车体产生不利影响，另外下插接件4下端的减震垫板5采用中空结构，利用减震垫板5上弧形面将竖直方向的大冲击转化为横向冲击，均衡横竖双向冲击，最大程度弱化方舱11振动对车体的影响，方舱11横向的冲击可利用弹性导向件9及其两侧的第二弹簧10可减小横向的振动，竖向减震效果好，制造成本低廉，安装方便，旋转螺杆12上螺母的位置，可使方舱11两侧的减震滚轮8沿着导向件9、上的导向槽13上下移动，便于调节方舱11的高度。
利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种插接式车载方舱减震装置，其特征在于，该插接式车载方舱减震装置包括凹槽（1）、上插接件（2）、第一弹簧（3）、下插接件（4）、减震垫板（5）、支架（6）、连接螺杆（7）、减震滚轮（8）、导向件（9）、第二弹簧（10）、方舱（11）、螺杆（12）、导向槽（13）、插接头（14）和插接槽（15）；方舱（11）两侧同一水平位置分别安装有一减震滚轮（8），所述方舱（11）下端固接有一上插接件（2），所述上插接件（2）四边角位置分别设有一插接头（14），下插接件（4）四边角位置分别设有一与相应位置的所述插接头（14）配合的所述插接槽（15），所述上插接件（2）内侧分别固接有若干螺杆（12），所述螺杆（12）末端伸入所述下插接件（4）上的通孔经螺母连接在所述下插接件（4）上，所述上插接件（2）、下插接件（4）之间的所述螺杆（12）上分别套装有一第一弹簧（3），所述下插接件（4）下端顶在减震垫板（5）上端的弧形面上，支架（6）、减震垫板（5）分别固接在车辆平台上，所述支架（6）沿竖直轴线对称设置有一凹槽（1），所述凹槽（1）处的所述支架（6）上设有一导向件（9），所述导向件（9）上下两端分别经所述连接螺杆（7）和连接螺母固接在所述支架（6）上，所述导向件（9）与所述支架（6）之间的所述连接螺杆（7）上套装有一第二弹簧（10）。
2.如权利要求1所述的插接式车载方舱减震装置，其特征在于，所述减震垫板（5）中间位置设有一通孔。
3.如权利要求1所述的插接式车载方舱减震装置，其特征在于，所述上插接件（2）、下插接件（4）、导向件（9）采用弹簧钢或弹性塑料材料的一种。
4.如权利要求1所述的插接式车载方舱减震装置，其特征在于，所述减震滚轮（8）可沿着所述导向槽（13）上下移动。
5.如权利要求1所述的插接式车载方舱减震装置，其特征在于，旋转所述螺杆（12）上螺母的位置可调节所述方舱（11）的高度。
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| CN201921184262.2U CN210363534U (zh) | 2019-07-25 | 2019-07-25 | 一种插接式车载方舱减震装置 |
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| CN (1) | CN210363534U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112959935A (zh) * | 2021-04-02 | 2021-06-15 | 林星山 | 一种移动远程医学检查车组 |
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- 2019-07-25 CN CN201921184262.2U patent/CN210363534U/zh not_active Expired - Fee Related
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