CN215851103U - 一种工程车缓冲防撞驾驶室 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种工程车缓冲防撞驾驶室，包括驾驶室主体，驾驶室主体上端设置有缓冲防撞结构，缓冲防撞结构包括对称布设的两连接板，连接板下端连接于驾驶室主体，上端连接有缓冲防撞板，缓冲防撞板包括上下分别布设的垫板层和钢板层，垫板层包括波纹形弹性垫板，弹性垫板的两端分别于钢板层的两端相固定连接，垫板层上方还设置有防水板层，防水板层包括用于防水的硬质板和硬质板下表面设置的防水膜，防水膜与垫板层相接触。本实用新型在驾驶室主体上方设置缓冲防撞结构，对外物的撞击起缓冲保护作用，有效保护了驾驶室以及驾驶员的安全；另一方面，缓冲防撞结构与驾驶室主体之间可拆卸连接，在缓冲防撞结构损坏需要更换时，拆卸安装便捷。
Description
技术领域
本实用新型涉及工程车驾驶室技术领域，具体涉及一种工程车缓冲防撞驾驶室。
背景技术
工程车的工作环境一般较为特殊，多应用于施工建设等场合，在此类场合中存在高空杂物撞击工程车的情况，因此对工程车尤其是工程车驾驶室的防撞设计显得尤为重要。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对上述背景技术中存在的不足，提供一种结构简单，防撞效果好的工程车缓冲防撞驾驶室。
为实现上述目的，本实用新型一种工程车缓冲防撞驾驶室，采用了如下技术方案：
一种工程车缓冲防撞驾驶室，包括驾驶室主体，所述驾驶室主体上端设置有缓冲防撞结构，所述缓冲防撞结构包括对称布设的两连接板，所述连接板下端连接于驾驶室主体，上端连接有缓冲防撞板，所述缓冲防撞板包括上下分别布设的垫板层和钢板层，所述垫板层包括波纹形弹性垫板，所述弹性垫板的两端分别于钢板层的两端相固定连接，所述垫板层上方还设置有防水板层，所述防水板层包括用于防水的硬质板和硬质板下表面设置的防水膜，所述防水膜与所述垫板层相接触。
本实用新型一种工程车缓冲防撞驾驶室的进一步改进之处在于，所述缓冲防撞板成向上凸出的弧形结构，所述缓冲防撞板的面积大于所述驾驶室主体的上端面面积，且所述缓冲防撞板覆盖住所述驾驶室主体的上端面。
本实用新型一种工程车缓冲防撞驾驶室的进一步改进之处在于，二所述连接板之间还设置有缓冲件，所述缓冲件包括上下布设的弹簧或者与驾驶室主体、缓冲防撞板相抵触的第二弹性垫板。
本实用新型一种工程车缓冲防撞驾驶室的进一步改进之处在于，所述连接板截面呈工字型，所述驾驶室主体的上端面、钢板层的下端面上均设置有供连接板上端或下端插入的截面呈C型的限位槽，所述限位槽上设置有螺孔，所述螺孔处设置有螺栓，所述螺栓抵住连接板或与连接板螺接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型在驾驶室主体上方设置缓冲防撞结构，对外物的撞击起缓冲保护作用，有效保护了驾驶室以及驾驶员的安全；另一方面，缓冲防撞结构与驾驶室主体之间可拆卸连接，在缓冲防撞结构损坏需要更换时，拆卸安装较为便捷。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图中：1驾驶室主体，2连接板，3钢板层，4垫板层，5防水板层，6弹簧，7螺栓。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1所示，一种工程车缓冲防撞驾驶室，包括驾驶室主体1，所述驾驶室主体上端设置有缓冲防撞结构，所述缓冲防撞结构包括对称布设的两连接板2，所述连接板2下端连接于驾驶室主体1，上端连接有缓冲防撞板，所述缓冲防撞板包括上下分别布设的垫板层4和钢板层3，所述垫板层包括波纹形弹性垫板，所述弹性垫板的两端分别于钢板层的两端相固定连接，所述垫板层上方还设置有防水板层5，所述防水板层包括用于防水的硬质板和硬质板下表面设置的防水膜，所述防水膜与所述垫板层相接触，硬质板可以是金属板。由弹性垫板进行受压形变实现缓冲，再由钢板层进行硬性抗压，减少对驾驶室的直接冲击，缓冲防护效果好。
进一步的，所述缓冲防撞板成向上凸出的弧形结构，所述缓冲防撞板的面积大于所述驾驶室主体1的上端面面积，且所述缓冲防撞板覆盖住所述驾驶室主体的上端面。对驾驶室上端面进行整体防护，防护范围大，防护效果好。
进一步的，二所述连接板2之间还设置有缓冲件，所述缓冲件包括上下布设的弹簧6或者与驾驶室主体、缓冲防撞板相抵触的第二弹性垫板。进一步增强了缓冲效果。
进一步的，所述连接板2截面呈工字型，所述驾驶室主体的上端面、钢板层的下端面上均设置有供连接板上端或下端插入的截面呈C型的限位槽，所述限位槽上设置有螺孔，所述螺孔处设置有螺栓7，所述螺栓抵住连接板或与连接板螺接。连接板相对于驾驶室主体、钢板层均可拆卸，实现便捷的拆卸安装。
本实用新型的工作原理为：将连接板滑动插入驾驶室主体的上端面的限位槽内，在利用螺栓紧固，之后将缓冲防护结构安装于连接板上，受到异物撞击时，防水板能简易防护，较重异物由弹性垫板进行缓冲，最后有钢板层承压，整体上层级缓冲，对驾驶室的缓冲防护效果较好。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (4)
1.一种工程车缓冲防撞驾驶室，其特征在于：包括驾驶室主体，所述驾驶室主体上端设置有缓冲防撞结构，所述缓冲防撞结构包括对称布设的两连接板，所述连接板下端连接于驾驶室主体，上端连接有缓冲防撞板，所述缓冲防撞板包括上下分别布设的垫板层和钢板层，所述垫板层包括波纹形弹性垫板，所述弹性垫板的两端分别于钢板层的两端相固定连接，所述垫板层上方还设置有防水板层，所述防水板层包括用于防水的硬质板和硬质板下表面设置的防水膜，所述防水膜与所述垫板层相接触。
2.根据权利要求1所述的一种工程车缓冲防撞驾驶室，其特征在于：所述缓冲防撞板成向上凸出的弧形结构，所述缓冲防撞板的面积大于所述驾驶室主体的上端面面积，且所述缓冲防撞板覆盖住所述驾驶室主体的上端面。
3.根据权利要求1所述的一种工程车缓冲防撞驾驶室，其特征在于：二所述连接板之间还设置有缓冲件，所述缓冲件包括上下布设的弹簧或者与驾驶室主体、缓冲防撞板相抵触的第二弹性垫板。
4.根据权利要求1所述的一种工程车缓冲防撞驾驶室，其特征在于：所述连接板截面呈工字型，所述驾驶室主体的上端面、钢板层的下端面上均设置有供连接板上端或下端插入的截面呈C型的限位槽，所述限位槽上设置有螺孔，所述螺孔处设置有螺栓，所述螺栓抵住连接板或与连接板螺接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202121709915.1U CN215851103U (zh) | 2021-07-26 | 2021-07-26 | 一种工程车缓冲防撞驾驶室 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN215851103U true CN215851103U (zh) | 2022-02-18 |
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Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202121709915.1U Active CN215851103U (zh) | 2021-07-26 | 2021-07-26 | 一种工程车缓冲防撞驾驶室 |
Country Status (1)
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2021
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