CN112959935A - 一种移动远程医学检查车组 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种移动远程医学检查车组，包括：第一移动检查车、第二移动检查车，第一移动检查车上设置有第一方舱，第一方舱内设置有第一设备；第二移动检查车上设置有第二方舱，第二方舱设置有第二设备。该一种移动远程医学检查车组包括第一移动检查车、第二移动检查车，在第一移动检查车上安装了第一方舱，该第一方舱内配设了第一设备；在第二移动检查车上安装了第二方舱，在第二方舱配设了第二设备；当需要去边远地区、疫区、战场、灾区或事故现场时，分别由驾驶人员驾驶第一移动检查车、第二移动检查车前往，通过第一设备、第二设备可以对病人和伤员进行救治，并且还可以与不再现场的专家进行远程交流，使得病人、伤员得到更好的救治。

Description

一种移动远程医学检查车组

技术领域

本发明涉及移动医疗设备车辆加工制造技术领域，更具体地说，本发明涉及一种移动远程医学检查车组。

背景技术

目前我国己经有一些用于处理突发事件和自然灾害的远程会诊车，但现有的远程会诊车多用于一般的远程会诊及疾病的普查。而为疫区、战场、灾区和事故现场的病人和伤员进行救治为主的移动医疗车目前还没有。因此，我们了提出一种移动远程医学检查车组，以至少部分地解决现有技术中存在的问题。

发明内容

在发明内容部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本发明的发明内容部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。

为至少部分地解决上述问题，本发明提供了一种移动远程医学检查车组，包括：第一移动检查车、第二移动检查车，所述第一移动检查车上设置有第一方舱，所述第一方舱内设置有第一设备；所述第二移动检查车上设置有第二方舱，所述第二方舱设置有第二设备。

优选的是，其中，所述第一设备包括设置在所述第一方舱内并由左至右依次布置的CT扫描机构、DR检查机构、第一电源机构、第一通信机构以及第一控制机构，所述第一电源机构与所述第一控制机构电连接，所述第一控制机构分别与所述CT扫描机构、DR检查机构、第一电源机构、第一通信机构电连接。

优选的是，其中，所述第二设备包括设置在所述第二方舱内并由左至右依次布置的发电机构、第二电源机构、第二通信机构、第二控制机构、数据处理中心以及会议指挥部，所述发电机构与所述第二电源机构电连接，所述第二电源机构与所述第二控制机构电连接，所述第二控制机构分别与所述第二通信机构、数据处理中心电连接。

优选的是，其中，所述第一方舱内设置有减振装置，所述减振装置包括多个第一减振体、框架体、多个第二减振体以及底板，多个所述第一减振体设置在所述第一方舱内底面上，所述框架体设置在多个所述第一减振体上方，多个所述第二减振体设置在所述框架体的内底面上，所述底板设置在多个所述第二减振体上，所述底板上设置有所述第一设备。

优选的是，其中，所述减振装置还包括顶部减振机构，所述顶部减振机构设置在所述第一设备的顶部，所述顶部减振机构包括多个顶部弹簧，所述顶部弹簧的上端与所述框架体的内顶面连接，下端与所述第一设备的顶面连接。

优选的是，其中，所述第一方舱的下表面设置有底部减振机构，所述底部减振机构包括多个减振气囊，所述第一方舱下方的托架车上设置有气囊槽，所述减振气囊设置在所述气囊槽内。

优选的是，其中，所述第一方舱的侧舱体包括两个复合舱板以及设置在两个所述复合舱板之间的多个支撑横杆，所述支撑横杆通过两个支撑机构与所述复合舱板连接，所述复合舱板包括两个承载板、设置在两个所述承载板内的第一真空板、降噪板、内撑防撞板、防火板、第二真空板，所述降噪板上设置有降噪孔，所述防火板上设置有内撑体，并且所述第二真空板上设置有多个半球体，所述承载板包括钢板体和设置在所述钢板体内表面的承载块以及第一承载杆，所述承载块穿设在所述第一承载杆上；

所述支撑机构包括夹持座、抵顶座、U型夹板、支撑座、燕尾座、竖直杆、挡杆、丝杠、螺母板、横向杆以及伸缩杆，所述支撑横杆的端部设置有支撑槽，所述U型夹板与所述复合舱板连接，并且所述夹持座设置有多个并连接在所述复合舱板上，多个所述夹持座均布在U型夹板周围，所述抵顶座设置在所述支撑槽内并支撑所述支撑座，所述支撑座内设置有中间横槽和两个竖直槽，所述丝杠设置在所述中间横槽内，并且所述螺母板螺接所述丝杠上，所述横向杆设置在所述螺母板上，并穿过所述支撑座延伸至U型夹板的第一夹槽内，所述伸缩杆设置在所述中间横槽内并抵顶所述螺母板，所述竖直杆通过弹簧设置在所述竖直槽内，并且所述挡杆穿过竖直条形孔与所述竖直杆连接，所述竖直杆的外端延伸至所述U型夹板的第二夹槽内，所述燕尾座设置在所述支撑座上并卡接所述U型夹板的燕尾槽内。

优选的是，其中，所述内撑防撞板包括多个相互连接的防撞模块，所述防撞模块包括第一防撞板、弹性板、中间板以及第二防撞板，所述第一防撞板、所述弹性板之间设置有相互对应的凹凸结构，所述中间板的两个端部分别设置有插槽、插杆，所述中间板上设置有多个第一防撞槽，所述第一防撞槽内设置有第一U型板和支撑筒，所述支撑筒抵顶所述弹性板内的第二承载杆，并且所述弹性板内还设置有连接多个所述第二承载杆的第三承载杆，所述第二防撞板朝向所述中间板的表面设置有第二防撞槽，所述第二防撞槽内设置有第二U型板，所述第二防撞槽内两个相对的侧壁上均设置有内接槽，所述内接槽内设置有耐磨套，所述第二U型板的端部连接在所述耐磨套内。

优选的是，其中，所述第二U型板上设置有多个V型孔，所述中间板内设置有第一导孔，所述第一防撞板、弹性板的端部设置有导板，所述导板内设置有与所述第一导孔连通的第二导孔，并且所述第一防撞板上设置有与所述第二导孔连通的导槽，所述导槽与所述降噪孔对应。

相比现有技术，本发明至少包括以下有益效果：

本发明提供了一种移动远程医学检查车组，该一种移动远程医学检查车组包括第一移动检查车、第二移动检查车，在第一移动检查车上安装了第一方舱，该第一方舱内配设了第一设备；在第二移动检查车上安装了第二方舱，在第二方舱配设了第二设备；当需要去边远地区、疫区、战场、灾区或事故现场时，分别由驾驶人员驾驶第一移动检查车、第二移动检查车前往，通过第一设备、第二设备可以对病人和伤员进行救治，并且还可以与不再现场的专家进行远程交流，使得病人、伤员得到更好的救治。

本发明所述的一种移动远程医学检查车组，本发明的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本发明的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1为本发明中第一方舱的结构俯视图。

图2为本发明中第二方舱的结构俯视图。

图3为本发明中减振装置的结构示意图。

图4为本发明中侧舱板的结构示意图。

图5为本发明中复合舱板的结构示意图。

图6为本发明的图4中A处的放大结构示意图。

图7为本发明中支撑机构的部分结构示意图。

图8为本发明图5中B处的放大结构示意图。

图9为本发明中内撑防撞板的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图以及实施例对本发明做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不排除一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。

如图1-图9所示，本发明提供了一种移动远程医学检查车组，包括：第一移动检查车、第二移动检查车，所述第一移动检查车上设置有第一方舱1，所述第一方舱1内设置有第一设备；所述第二移动检查车上设置有第二方舱2，所述第二方舱2设置有第二设备。

上述技术方案的工作原理和有益效果：本发明提供了一种移动远程医学检查车组，该移动远程医学检查车组包括第一移动检查车、第二移动检查车，具体而言，在第一移动检查车上安装了第一方舱1，该第一方舱1内配设了第一设备；在第二移动检查车上安装了第二方舱2，在第二方舱2配设了第二设备；当需要去边远地区、疫区、战场、灾区或事故现场时，分别由驾驶人员驾驶第一移动检查车、第二移动检查车前往，通过第一设备、第二设备可以对病人和伤员进行救治，并且还可以与不再现场的专家进行远程交流，使得病人、伤员得到更好的救治。

在一个实施例中，所述第一设备包括设置在所述第一方舱1内并由左至右依次布置的CT扫描机构101、DR检查机构102、第一电源机构103、第一通信机构104以及第一控制机构105，所述第一电源机构103与所述第一控制机构105电连接，所述第一控制机构105分别与所述CT扫描机构101、DR检查机构102、第一电源机构103、第一通信机构104电连接。

上述技术方案的工作原理和有益效果：本实施例中提供第一设备主要用于医学检查，具体而言，在第一方舱1内并由左至右依次布置的CT扫描机构101、DR检查机构102、第一电源机构103、第一通信机构104以及第一控制机构105，其中，CT扫描机构101、DR检查机构102均采用目前国内最为先进的仪器，以方便对病人进行对应的检查；同时配置了第一电源机构103、第一通信机构104以及第一控制机构105，通过第一电源机构103 向用电设备供电，第一通信机构104可以与卫星通信，方便与专家建立远程会诊；第一控制机构105对第一方舱1内的各个设备进行控制以及记录数据。

在一个实施例中，所述第二设备包括设置在所述第二方舱2内并由左至右依次布置的发电机构201、第二电源机构202、第二通信机构203、第二控制机构204、数据处理中心205以及会议指挥部206，所述发电机构201 与所述第二电源机构202电连接，所述第二电源机构202与所述第二控制机构204电连接，所述第二控制机构204分别与所述第二通信机构203、数据处理中心205电连接。

上述技术方案的工作原理和有益效果：本实施例中提供第二设备主要用于能源供给和指挥，具体而言，在第二方舱2内并由左至右依次布置的发电机构201、第二电源机构202、第二通信机构203、第二控制机构204、数据处理中心205以及会议指挥部206，其中，会议指挥部206内配置有桌椅、电视机等可以方便医护人员进行开会商议救助方案等操作；发电机构 201可以向第二电源机构202供电，进而第二电源机构202向各个设备进行供电，以方便病人使用；第二通信机构203可以与卫星通信，方便与专家建立远程会诊；第二控制机构204对第一方舱1内的各个设备进行控制以及记录数据，数据处理中心205则将所有数据进行存档，还以通过第二通信机构203输送到远程中心；

需要说明的是，利用通信卫星把上述设备对伤员和病员的检测结果立即传输到几千公里之外大城市或后方的医学专家计算机或手机上，使他们能迅速做出诊断；又把医学专家的诊断结果和处理方案马上回传给现场的救治人员，并通过最先进的音、视频设备指导现场救治人员进行抢救。比如指导和监视救治人员实施开颅减压，胸、腹部伤口的包扎，断肢的固定，以及对呼吸障碍的病员进行插管和连接呼吸机(未示出)等操作。

在一个实施例中，所述第一方舱1内设置有减振装置，所述减振装置包括多个第一减振体301、框架体302、多个第二减振体303以及底板304，多个所述第一减振体301设置在所述第一方舱1内底面上，所述框架体302 设置在多个所述第一减振体301上方，多个所述第二减振体303设置在所述框架体302的内底面上，所述底板304设置在多个所述第二减振体303 上，所述底板304上设置有所述第一设备。

上述技术方案的工作原理和有益效果：由于本发明的第一移动检查车、第二移动检查车需要到战场、灾区、事故现场和远离大、中城市的居民区时，为了第一方舱、第二方舱内的精密医学检查救护设备能正常工作，就必须对每个设备采取防震、减振措施；因此本实施例中提供了减振装置，以第一方舱为例，在第一方舱1内设置有减振装置，具体而言，减振装置包括多个第一减振体301、框架体302、多个第二减振体303以及底板304，多个第一减振体301安装在第一方舱1内底面上，而框架体302则安装在多个第一减振体301上方，多个第二减振体303安装在框架体302的内底面上，底板304安装在多个第二减振体303上，底板304上则安装了上述第一设备，以此为第一设备提供防震、减震措施。

需要说明的是，第一减振体301、第二减振体303上均为钢丝减振器，具体型号不再赘述。

在一个实施例中，所述减振装置还包括顶部减振机构，所述顶部减振机构设置在所述第一设备的顶部，所述顶部减振机构包括多个顶部弹簧 305，所述顶部弹簧305的上端与所述框架体302的内顶面连接，下端与所述第一设备的顶面连接。

上述技术方案的工作原理和有益效果：为了进一步增加第一设备的减震性能，本实施例中减振装置还包括顶部减振机构，具体而言，顶部减振机构安装在第一设备的顶部，顶部减振机构包括多个顶部弹簧305，其中，顶部弹簧305采用斜向安装，使得相邻的两个顶部弹簧305之间共端形成三角形结构，以此使得第一设备能得到更好的减震效果。

在一个实施例中，所述第一方舱1的下表面设置有底部减振机构，所述底部减振机构包括多个减振气囊306，所述第一方舱1下方的托架车上设置有气囊槽，所述减振气囊306设置在所述气囊槽内。

上述技术方案的工作原理和有益效果：本实施例中在第一方舱1下方的托车架上安装了底部减振机构，底部减振机构包括多个减振气囊306，将第一方舱1安装在多个减振气囊306上，使得第一方舱“漂浮”起来，进一步增加了减振效果；同时托架车307上的气囊槽308也可以固定住减振气囊306。

同理上述减振装置、底部减振机构也设计在第二方舱2内，以此通过上述减振装置、底部减振机构的设计，使得第一移动检查车、第二移动检查车内的各个设备到达战场、灾区、事故现场和远离大、中城市的居民区时，可以正常使用。

在一个实施例中，所述第一方舱1的侧舱体11包括两个复合舱板12 以及设置在两个所述复合舱板12之间的多个支撑横杆6，所述支撑横杆6 通过两个支撑机构5与所述复合舱板12连接，所述复合舱板12包括两个承载板13、设置在两个所述承载板13内的第一真空板14、降噪板15、内撑防撞板16、防火板17、第二真空板18，所述降噪板15上设置有降噪孔151，所述防火板17上设置有内撑体171，并且所述第二真空板18上设置有多个半球体181，所述承载板13包括钢板体131和设置在所述钢板体131 内表面的承载块132以及第一承载杆133，所述承载块132穿设在所述第一承载杆133上；

所述支撑机构5包括夹持座501、抵顶座502、U型夹板503、支撑座 504、燕尾座505、竖直杆506、挡杆507、丝杠508、螺母板509、横向杆 510以及伸缩杆511，所述支撑横杆6的端部设置有支撑槽61，所述U型夹板503与所述复合舱板12连接，并且所述夹持座501设置有多个并连接在所述复合舱板12上，多个所述夹持座501均布在U型夹板503周围，所述抵顶座502设置在所述支撑槽61内并支撑所述支撑座504，所述支撑座 504内设置有中间横槽512和两个竖直槽513，所述丝杠508设置在所述中间横槽512内，并且所述螺母板509螺接所述丝杠508上，所述横向杆510 设置在所述螺母板509上，并穿过所述支撑座504延伸至U型夹板503的第一夹槽514内，所述伸缩杆511设置在所述中间横槽512内并抵顶所述螺母板509，所述竖直杆506通过弹簧设置在所述竖直槽513内，并且所述挡杆507穿过竖直条形孔515与所述竖直杆506连接，所述竖直杆506的外端延伸至所述U型夹板503的第二夹槽516内，所述燕尾座505设置在所述支撑座504上并卡接所述U型夹板503的燕尾槽517内。

上述技术方案的工作原理：本实施例中提供了第一方舱1中侧舱体11 的结构，该侧舱体11包括两个复合舱板12以及安装在两个复合舱板12之间的多个支撑横杆6，支撑横杆6通过支撑机构5与复合舱板12连接，具体而言，复合舱板12采用对称形式设计的，复合舱板12包括两个承载板13、依次安装在两个承载板13内的第一真空板14、降噪板15、内撑防撞板16、防火板17、第二真空板18，承载板13包括钢板体131和安装在钢板体131内表面的承载块132以及第一承载杆133，承载块132穿设在第一承载杆133上，使得复合舱板12具有多种功能，使得车组可以在复杂环境中使用；这里，降噪板15上开设了降噪孔151，防火板17上设置有内撑体 171，以增加防火板17的强度，第一真空板14、第二真空板18为新型绝热材料，具有较好的绝热作用，进一步在第二真空板18上设计了多个半球体 181，半球体181采用弹性材料制作，以此增加了第二真空板18的防撞能力；同时，承载板13具有较好的防护能力；

进一步地，支撑机构5包括夹持座501、抵顶座502、U型夹板503、支撑座504、燕尾座505、竖直杆506、挡杆507、丝杠508、螺母板509、横向杆510以及伸缩杆511，通过支撑机构5可以增加支撑横杆6与两个复合舱板12之间的稳固连接要求，具体地，在支撑横杆6的端部开设了支撑槽61，U型夹板503安装在复合舱板12上，同时夹持座501均布在U型夹板503的周围以起到防止U型夹板503移动的作用，支撑座504安装在支撑槽61内，同时支撑槽61内通过两个抵顶座502支撑着支撑座504，支撑座504内部设计了中间横槽512和两个竖直槽513，并通过丝杠508、螺母板509以及两个横向杆510使得支撑座504与U型夹板503连接起来，可以通过丝杠508调节横向杆510连接到U型夹板503内第一夹槽514内的深度，再者，竖直杆506通过弹簧518安装在竖直槽513内并插入到U 型夹板503的第二夹槽516内，同时伸缩杆511则始终支撑着螺母板509，防止螺母板509相对丝杠508转动而导致横向杆510与U型夹板503之间松动；进一步地，在支撑座504上设计燕尾座505，使得燕尾座505卡接U 型夹板503的燕尾槽517内，以防止支撑横杆6与两个复合舱板12之间的发生松动；采用上述支撑机构5的方式，使得制造安装时的要求精度低，容易操作、省时省力。

在一个实施例中，所述内撑防撞板16包括多个相互连接的防撞模块，所述防撞模块包括第一防撞板161、弹性板162、中间板163以及第二防撞板164，所述第一防撞板161、所述弹性板162之间设置有相互对应的凹凸结构165，所述中间板163的两个端部分别设置有插槽181、插杆182，所述中间板163上设置有多个第一防撞槽166，所述第一防撞槽166内设置有第一U型板167和支撑筒168，所述支撑筒168抵顶所述弹性板162内的第二承载杆169，并且所述弹性板162内还设置有连接多个所述第二承载杆 169的第三承载杆170，所述第二防撞板164朝向所述中间板163的表面设置有第二防撞槽171，所述第二防撞槽171内设置有第二U型板172，所述第二防撞槽171内两个相对的侧壁上均设置有内接槽173，所述内接槽173 内设置有耐磨套174，所述第二U型板172的端部连接在所述耐磨套174 内。

上述技术方案的工作原理和有益效果：本实施例中提供了内撑防撞板 16的结构，该结构的内撑防撞板16包括多个防撞模块，多个防撞模块可以相互连接以构成内撑防撞板16，具体而言，防撞模块包括第一防撞板161、弹性板162、中间板163以及第二防撞板164，其中，弹性板162起到主要的吸收碰撞能量的作用，在第一防撞板161、弹性板162之间设置有相互对应的凹凸结构165，使得弹性板162在吸收碰撞能量而向两侧被挤压时，通过凹凸结构165避免弹性板162变形过大；同时中间板163上设置有多个第一防撞槽166，第一防撞槽166内设置有第一U型板167和支撑筒168，支撑筒168抵顶弹性板162内的第二承载杆169，并且弹性板162内还设置有连接多个第二承载杆169的第三承载杆170，通过多个第二承载杆169以及第三承载杆170增加了弹性板162的强度；而第二防撞板164朝向中间板163的表面设置有第二防撞槽171，在第二防撞槽171内安装了第二U 型板172，第二防撞槽171内两个相对的侧壁上均设置有内接槽173，在内接槽173内设计了耐磨套174，同时第二U型板172的端部连接在耐磨套174内，当内撑防撞板16受到碰撞时，通过第二U型板172通过往复变形来进一步吸收碰撞能量，同时耐磨套174防止第二U型板172与内接槽173 摩擦损害。

在一个实施例中，所述第二U型板172上设置有多个V型孔176，所述中间板163内设置有第一导孔177，所述第一防撞板161、弹性板162的端部设置有导板178，所述导板178内设置有与所述第一导孔177连通的第二导孔179，并且所述第一防撞板161上设置有与所述第二导孔179连通的导槽180，所述导槽180与所述降噪孔151对应。

上述技术方案的工作原理：本实施例中在第二U型板172上设置有多个V型孔176，同时在中间板163内设置有第一导孔177，第一防撞板161、弹性板162的端部安装了导板178，导板178内第二导孔179与第一导孔 177相对应，同时导板178也避免相邻的两个弹性板162相互挤压；而第一防撞板161上设置有第二导孔179连通的导槽180，这样第二U型板172 如果发生往复变形时通过V型孔176、第一导孔177、第二导孔179、导槽 180可以降低发出的噪声。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本发明的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节与这里示出与描述的图例。

Claims (9)

1.一种移动远程医学检查车组，其特征在于，包括：第一移动检查车、第二移动检查车，所述第一移动检查车上设置有第一方舱(1)，所述第一方舱(1)内设置有第一设备；所述第二移动检查车上设置有第二方舱(2)，所述第二方舱(2)设置有第二设备。

2.根据权利要求1所述的移动远程医学检查车组，其特征在于，所述第一设备包括设置在所述第一方舱(1)内并由左至右依次布置的CT扫描机构(101)、DR检查机构(102)、第一电源机构(103)、第一通信机构(104)以及第一控制机构(105)，所述第一电源机构(103)与所述第一控制机构(105)电连接，所述第一控制机构(105)分别与所述CT扫描机构(101)、DR检查机构(102)、第一电源机构(103)、第一通信机构(104)电连接。

3.根据权利要求1所述的移动远程医学检查车组，其特征在于，所述第二设备包括设置在所述第二方舱(2)内并由左至右依次布置的发电机构(201)、第二电源机构(202)、第二通信机构(203)、第二控制机构(204)、数据处理中心(205)以及会议指挥部(206)，所述发电机构(201)与所述第二电源机构(202)电连接，所述第二电源机构(202)与所述第二控制机构(204)电连接，所述第二控制机构(204)分别与所述第二通信机构(203)、数据处理中心(205)电连接。

4.根据权利要求1所述的移动远程医学检查车组，其特征在于，所述第一方舱(1)内设置有减振装置，所述减振装置包括多个第一减振体(301)、框架体(302)、多个第二减振体(303)以及底板(304)，多个所述第一减振体(301)设置在所述第一方舱(1)内底面上，所述框架体(302)设置在多个所述第一减振体(301)上方，多个所述第二减振体(303)设置在所述框架体(302)的内底面上，所述底板(304)设置在多个所述第二减振体(303)上，所述底板(304)上设置有所述第一设备。

5.根据权利要求4所述的移动远程医学检查车组，其特征在于，所述减振装置还包括顶部减振机构，所述顶部减振机构设置在所述第一设备的顶部，所述顶部减振机构包括多个顶部弹簧(305)，所述顶部弹簧(305)的上端与所述框架体(302)的内顶面连接，下端与所述第一设备的顶面连接。

6.根据权利要求4所述的移动远程医学检查车组，其特征在于，所述第一方舱(1)的下表面设置有底部减振机构，所述底部减振机构包括多个减振气囊(306)，所述第一方舱(1)下方的托架车上设置有气囊槽，所述减振气囊(306)设置在所述气囊槽内。

7.根据权利要求1所述的移动远程医学检查车组，其特征在于，所述第一方舱(1)的侧舱体(11)包括两个复合舱板(12)以及设置在两个所述复合舱板(12)之间的多个支撑横杆(6)，所述支撑横杆(6)通过两个支撑机构(5)与所述复合舱板(12)连接，所述复合舱板(12)包括两个承载板(13)、设置在两个所述承载板(13)内的第一真空板(14)、降噪板(15)、内撑防撞板(16)、防火板(17)、第二真空板(18)，所述降噪板(15)上设置有降噪孔(151)，所述防火板(17)上设置有内撑体(171)，并且所述第二真空板(18)上设置有多个半球体(181)，所述承载板(13)包括钢板体(131)和设置在所述钢板体(131)内表面的承载块(132)以及第一承载杆(133)，所述承载块(132)穿设在所述第一承载杆(133)上；

所述支撑机构(5)包括夹持座(501)、抵顶座(502)、U型夹板(503)、支撑座(504)、燕尾座(505)、竖直杆(506)、挡杆(507)、丝杠(508)、螺母板(509)、横向杆(510)以及伸缩杆(511)，所述支撑横杆(6)的端部设置有支撑槽(61)，所述U型夹板(503)与所述复合舱板(12)连接，并且所述夹持座(501)设置有多个并连接在所述复合舱板(12)上，多个所述夹持座(501)均布在U型夹板(503)周围，所述抵顶座(502)设置在所述支撑槽(61)内并支撑所述支撑座(504)，所述支撑座(504)内设置有中间横槽(512)和两个竖直槽(513)，所述丝杠(508)设置在所述中间横槽(512)内，并且所述螺母板(509)螺接所述丝杠(508)上，所述横向杆(510)设置在所述螺母板(509)上，并穿过所述支撑座(504)延伸至U型夹板(503)的第一夹槽(514)内，所述伸缩杆(511)设置在所述中间横槽(512)内并抵顶所述螺母板(509)，所述竖直杆(506)通过弹簧设置在所述竖直槽(513)内，并且所述挡杆(507)穿过竖直条形孔(515)与所述竖直杆(506)连接，所述竖直杆(506)的外端延伸至所述U型夹板(503)的第二夹槽(516)内，所述燕尾座(505)设置在所述支撑座(504)上并卡接所述U型夹板(503)的燕尾槽(517)内。

8.根据权利要求7所述的移动远程医学检查车组，其特征在于，所述内撑防撞板(16)包括多个相互连接的防撞模块，所述防撞模块包括第一防撞板(161)、弹性板(162)、中间板(163)以及第二防撞板(164)，所述第一防撞板(161)、所述弹性板(162)之间设置有相互对应的凹凸结构(165)，所述中间板(163)的两个端部分别设置有插槽(181)、插杆(182)，所述中间板(163)上设置有多个第一防撞槽(166)，所述第一防撞槽(166)内设置有第一U型板(167)和支撑筒(168)，所述支撑筒(168)抵顶所述弹性板(162)内的第二承载杆(169)，并且所述弹性板(162)内还设置有连接多个所述第二承载杆(169)的第三承载杆(170)，所述第二防撞板(164)朝向所述中间板(163)的表面设置有第二防撞槽(171)，所述第二防撞槽(171)内设置有第二U型板(172)，所述第二防撞槽(171)内两个相对的侧壁上均设置有内接槽(173)，所述内接槽(173)内设置有耐磨套(174)，所述第二U型板(172)的端部连接在所述耐磨套(174)内。

9.根据权利要求8所述的移动远程医学检查车组，其特征在于，所述第二U型板(172)上设置有多个V型孔(176)，所述中间板(163)内设置有第一导孔(177)，所述第一防撞板(161)、弹性板(162)的端部设置有导板(178)，所述导板(178)内设置有与所述第一导孔(177)连通的第二导孔(179)，并且所述第一防撞板(161)上设置有与所述第二导孔(179)连通的导槽(180)，所述导槽(180)与所述降噪孔(151)对应。

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