CN211131122U - 车载方舱ct底座调节装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了车载方舱CT底座调节装置，包括第一底座，所述第一底座的上端设有第二底座，所述第一底座与第二底座之间通过升降机构连接，所述第二底座的上端设有CT设备，所述CT设备与第二底座之前通过减震机构连接，所述第一底座的底部安装有四个矩形分布的支脚，四个所述支脚均转动连接在车载方舱的地面上。本实用新型，减震用的弹簧在汽车行驶中起到好的减震效果，有效延长了CT设备的使用寿命，并且在使用时可根据需要摇动转盘来调节CT设备的高度，简单的调节使行动不便的患者检查更方便。

Description

车载方舱CT底座调节装置

技术领域

本实用新型涉及医疗设备技术领域，尤其涉及车载方舱CT底座调节装置。

背景技术

CT设备是以X射线为透射能量的人体断层扫描计算机辅助成像设备，已成为医院常规检查和诊断手段，CT检查在显示横断面方面明显优于X光片，能为急诊救治中的外科手术提供最有价值的指导性信息，并且已经研发出能在汽车上使用的车载CT。

CT设备为高精密设备，机械部分和电子部件对振动和冲击非常敏感，汽车在行驶中产生的震动，极易引起CT设备部件的损坏或加速老化，造成设备故障或图像质量降低，并且CT设备不能根据人的不同身高来调节高度，不便于对行动不便的患者进行检查。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的车载方舱CT底座调节装置，减震用的弹簧在汽车行驶中起到好的减震效果，有效延长了CT设备的使用寿命，并且在使用时可根据需要摇动转盘来调节CT设备的高度，简单的调节使行动不便的患者检查更方便。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

车载方舱CT底座调节装置，包括第一底座，所述第一底座的上端设有第二底座，所述第一底座与第二底座之间通过升降机构连接，所述第二底座的上端设有CT设备，所述CT设备与第二底座之前通过减震机构连接，所述第一底座的底部安装有四个矩形分布的支脚，四个所述支脚均转动连接在车载方舱的地面上。

优选地，所述升降机构包括转动连接在第一底座上端并矩形分布的四个螺纹杆，所述第二底座的底端设有与四个螺纹杆相对应的内螺纹孔，四个所述螺纹杆的下端均固定连接有第一带轮，两个所述前端的第一带轮与后端的两个第一带轮分别通过第一皮带连接，两个所述左端的螺纹杆延伸至第二底座的上端均固定连接有第二带轮，两个所述第二带轮之间通过第二皮带连接，两个所述第二带轮的上端固定连接有转盘。

优选地，所述减震机构包括设置在第二底座上端滑道，所述滑道内设有与其配合的滑块，所述滑块的下端与滑道的内底部之间通过多个均布设置的弹簧弹性连接，所述CT设备固定连接在滑块的上端，所述第二底座的前后侧壁均布设有四个延伸至滑道内的矩形卡槽，四个所述矩形卡槽内均设有与其配合的矩形插销。

优选地，四个所述支脚为碳钢材质的可调脚。

优选地，所述第二底座的上端铺设有绝缘防滑垫。

优选地，四个所述矩形插销的侧壁均固定连接有把手。

本实用新型中，其有益效果为：

1.设置的升降机构，手动转动转盘14，在第一皮带9与第二皮带13的作用下带动四个第一带轮8同步转动，从而带动四个螺纹杆7同步转动，在四个螺纹杆7的作用下推动带有内螺纹孔11的第二底座2向上或向下移动，第二底座2带动CT设备4向上或向下移动，实现了对CT设备4的高度调节作用，简单的调节使行动不便患者检查更方便。

2.设置的减震机构，当汽车出现颠簸使，CT设备4在弹簧16的作用下在滑道15内上下弹性滑动，有效降低汽车给CT设备带来的震动，延长了CT设备4的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型提出的车载方舱CT底座调节装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出的车载方舱CT底座调节装置的结构示意图；

图3为本实用新型提出的车载方舱CT底座调节装置的结构示意图。

图中：1第一底座、2第二底座、3滑块、4 CT设备、5把手、6支脚、7螺纹杆、8第一带轮、9第一皮带、10矩形插销、11内螺纹孔、12第二带轮、13第二皮带、14转盘、15滑道、16弹簧、17矩形卡槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，车载方舱CT底座调节装置，包括第一底座1，第一底座1的上端设有第二底座2，第二底座2的上端铺设有绝缘防滑垫，第一底座1与第二底座2之间通过升降机构连接，升降机构包括转动连接在第一底座1上端并矩形分布的四个螺纹杆7，第二底座2的底端设有与四个螺纹杆7相对应的内螺纹孔11，四个螺纹杆7的下端均固定连接有第一带轮8，两个前端的第一带轮8与后端的两个第一带轮8分别通过第一皮带9连接，两个左端的螺纹杆7延伸至第二底座2的上端均固定连接有第二带轮12，两个第二带轮12之间通过第二皮带13连接，两个第二带轮12的上端固定连接有转盘14，手动转动转盘14，在第一皮带9与第二皮带13的作用下带动四个第一带轮8同步转动，从而带动四个螺纹杆7同步转动，在四个螺纹杆7的作用下推动带有内螺纹孔11的第二底座2向上或向下移动，第二底座2带动CT设备4向上或向下移动，实现了对CT设备4的高度调节作用，简单的调节使行动不便患者检查更方便。

第二底座2的上端设有CT设备4，CT设备4与第二底座2之前通过减震机构连接，减震机构包括设置在第二底座2上端滑道15，滑道15内设有与其配合的滑块3，滑块3的下端与滑道15的内底部之间通过多个均布设置的弹簧16弹性连接，CT设备4固定连接在滑块3的上端，第二底座2的前后侧壁均布设有四个延伸至滑道15内的矩形卡槽17，四个矩形卡槽17内均设有与其配合的矩形插销10，四个矩形插销10的侧壁均固定连接有把手5，当汽车出现颠簸使，CT设备4在弹簧16的作用下在滑道15内上下弹性滑动，有效降低汽车给CT设备带来的震动，延长了CT设备4的使用寿命。

第一底座1的底部安装有四个矩形分布的支脚6，四个支脚6为碳钢材质的可调脚，四个支脚6均转动连接在车载方舱的地面上，通过转动，转动四个支脚6即可调节CT设备4至水平的平行度，使CT设备4工作更准确。

本实用新型中，当带有车载方舱CT的汽车在移动中时，将四个矩形插销10从矩形卡槽17内拿出，当汽车出现颠簸使，CT设备4在弹簧16的作用下在滑道15内上下弹性滑动，有效降低汽车给CT设备带来的震动，延长了CT设备4的使用寿命，当需要使用CT设备4时，将四个矩形插销10插入四个矩形卡槽17内，然后分别转动四个支脚6来调整整个CT设备4的平衡度，当发现CT设备4高度过高或过低时，手动转动转盘14，转盘14转动带动与其固定连接的螺纹杆7转动，螺纹杆7转动带动与其固定连接的第二带轮12转动，第二带轮12通过第二皮带13以及第一皮带9带动其它三个第一带轮8同步转动，从而带动四个螺纹杆7同步转动，在四个螺纹杆7的作用下推动带有内螺纹孔11的第二底座2向上或向下移动，第二底座2带动CT设备4向上或向下移动，实现了对CT设备4的高度调节作用，简单的调节使行动不便患者检查更方便，当CT设备4相对于地面不平行时，转动四个支脚6即可调节CT设备4至水平的平行度，使CT设备4工作更准确。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.车载方舱CT底座调节装置，包括第一底座（1），其特征在于，所述第一底座（1）的上端设有第二底座（2），所述第一底座（1）与第二底座（2）之间通过升降机构连接，所述第二底座（2）的上端设有CT设备（4），所述CT设备（4）与第二底座（2）之前通过减震机构连接，所述第一底座（1）的底部安装有四个矩形分布的支脚（6），四个所述支脚（6）均转动连接在车载方舱的地面上。

2.根据权利要求1所述的车载方舱CT底座调节装置，其特征在于，所述升降机构包括转动连接在第一底座（1）上端并矩形分布的四个螺纹杆（7），所述第二底座（2）的底端设有与四个螺纹杆（7）相对应的内螺纹孔（11），四个所述螺纹杆（7）的下端均固定连接有第一带轮（8），两个前端的所述第一带轮（8）与后端的两个第一带轮（8）分别通过第一皮带（9）连接，两个左端的所述螺纹杆（7）延伸至第二底座（2）的上端均固定连接有第二带轮（12），两个所述第二带轮（12）之间通过第二皮带（13）连接，两个所述第二带轮（12）的上端固定连接有转盘（14）。

3.根据权利要求1所述的车载方舱CT底座调节装置，其特征在于，所述减震机构包括设置在第二底座（2）上端滑道（15），所述滑道（15）内设有与其配合的滑块（3），所述滑块（3）的下端与滑道（15）的内底部之间通过多个均布设置的弹簧（16）弹性连接，所述CT设备（4）固定连接在滑块（3）的上端，所述第二底座（2）的前后侧壁均布设有四个延伸至滑道（15）内的矩形卡槽（17），四个所述矩形卡槽（17）内均设有与其配合的矩形插销（10）。

4.根据权利要求1所述的车载方舱CT底座调节装置，其特征在于，四个所述支脚（6）为碳钢材质的可调脚。

5.根据权利要求1所述的车载方舱CT底座调节装置，其特征在于，所述第二底座（2）的上端铺设有绝缘防滑垫。

6.根据权利要求3所述的车载方舱CT底座调节装置，其特征在于，四个所述矩形插销（10）的侧壁均固定连接有把手（5）。

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