CN210968525U - 柔性化装车锁紧夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种柔性化装车锁紧夹具，其特征在于，主体减震支架在底盘装设了安装板和减震器；另有侧面横梁与顶部横梁分别平行于安装板，并装设在垂直于安装板的立柱上，且顶部横梁与侧面横梁互相垂直；柔性安装托架由两个纵梁与两个横梁互相垂直构成，且横梁装设在纵梁的下方；在两个纵梁的四个端点上装设有四个垫块；柔性压紧装置装设在在主体减震支架的侧面横梁上；柔性压紧装置的底部装设有垫块；在垫块上方装设有压块，压块两端插有螺杆，且螺杆上套有锁紧螺母；在垫块同侧有预紧压簧和导向杆依顺序套在螺杆上。通用性强，互换性好，不仅可以牢靠的安装锁紧不同外形尺寸的电子设备，还可以方便的进行模块化的组装，装夹多个设备。

Description

柔性化装车锁紧夹具

技术领域

本实用新型涉及机械夹具领域，具体来说，涉及一种柔性化装车锁紧夹具。

背景技术

随着部队机械化、数字化的推进。大量车载的通信设备，电子战设备作战平台不断涌现。电子设备的装车问题随之而来。目前常用的方式有楔形块锁紧和锁钩锁紧两种，这两种方式都需要对设备的面板有结构要求。需要在前面板加装楔形块或者挂钩，在后面板加装导钉或定位孔。对于那些已经定型，面板无法改造的设备，这两种安装锁紧方式无法实现，必须研制专门的夹具予以锁紧固定。不同的设备就需要不同的锁紧夹具。无论是前期的研发设计，还是后期的生产，维护保养，都存在成本高昂的问题。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

针对相关技术中的上述技术问题，本实用新型提出一种柔性化装车锁紧夹具，能够解决上述问题。

为实现上述技术目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种柔性化装车锁紧夹具，包括主体减震支架，柔性安装托架，柔性压紧装置，其特征在于，所述主体减震支架在底盘装设了柔性安装托架，在所述主体减震支架的顶部装有柔性压紧装置。所述主体减震支架在底盘装设了安装板和减震器。另有侧面横梁与顶部横梁分别平行于所述安装板，并装设在垂直于所述安装板的立柱上，且所述顶部横梁与所述侧面横梁互相垂直。所述柔性安装托架由两个纵梁与两个横梁互相垂直构成，且所述横梁装设在所述纵梁的下方。在两个所述纵梁的四个端点上装设有四个垫块。

进一步的，所述柔性安装托架装设在所述安装板上。

进一步的，所述柔性压紧装置装设在所述侧面横梁上。

本实用新型的有益效果：通用性强，互换性好，可重复使用的柔性化装车锁紧夹具。不仅可以牢靠的安装锁紧不同外形尺寸的电子设备，还可以方便的进行模块化的组装，装夹多个设备。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型一种柔性化装车锁紧夹具示意图。

图2是本实用新型一种柔性化装车锁紧夹具主体减震支架结构示意图。

图3是本实用新型一种柔性化装车锁紧夹具柔性安装托架结构示意图。

图4是本实用新型一种柔性化装车锁紧夹具柔性压紧装置结构示意图。

图5是本实用新型一种柔性化装车锁紧夹具柔性压紧装置立体示意图。

图中：1.主体减震支架，2.柔性安装托架，3.柔性压紧装置。1-1顶部横梁，1-2立柱，1-3侧面横梁，1-4安装板，1-5减震器，2-1纵梁，2-2横梁，2-3垫块，3-1压块，3-2螺杆，3-3锁紧螺母，3-4导向杆，3-5预紧压簧，3-6垫块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，根据本实用新型实施例所述的一种柔性化装车锁紧夹具，包括主体减震支架1，柔性安装托架2，柔性压紧装置3，其特征在于，所述主体减震支架1在底盘装设了柔性安装托架2，在所述主体减震支架1的顶部装有柔性压紧装置3。

在本实用新型的一个具体实施例中，所述主体减震支架1在底盘装设了安装板1-4和减震器1-5；另有侧面横梁1-3与顶部横梁1-1分别平行于所述安装板1-4，并装设在垂直于所述安装板1-4的立柱1-2上，且所述顶部横梁1-1与所述侧面横梁1-3互相垂直；所述柔性安装托架2由两个纵梁2-1与两个横梁2-2互相垂直构成，且所述横梁2-2装设在所述纵梁2-1的下方；在两个所述纵梁2-1的四个端点上装设有四个垫块2-3；所述柔性压紧装置3装设在所述主体减震支架1的所述侧面横梁1-3上；所述柔性压紧装置3的底部装设有垫块3-6；在所述垫块3-6上方装设有压块3-1，所述压块3-1两端插有螺杆3-2，且所述螺杆3-2上套有锁紧螺母3-3；在所述垫块3-6的同侧，有预紧压簧3-4和导向杆3-5依顺序套在所述螺杆3-2上。

在本实用新型的一个具体实施例中，所述柔性安装托架（2）装设在所述安装板（1-4）上。

在本实用新型的一个具体实施例中，所述柔性压紧装置（3）装设在所述侧面横梁（1-3）上。

为了方便理解本实用新型的上述技术方案，以下通过具体使用方式上对本实用新型的上述技术方案进行详细说明。

在具体使用时，根据本实用新型的一种柔性化装车锁紧夹具，主体减震支架1在底盘装设了柔性安装托架2，在主体减震支架1的顶部装有柔性压紧装置3。柔性压紧装置3装设在主体减震支架1的侧面横梁1-4上，柔性压紧装置3的底部装设有垫块3-6。在垫块3-6上方装设有压块3-1，压块3-1两端插有螺杆3-2，且螺杆3-2上套有锁紧螺母3-3。在垫块3-6的同侧，有预紧压簧3-4和导向杆3-5依顺序套在螺杆3-2上。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种柔性化装车锁紧夹具，包括主体减震支架(1)，柔性安装托架(2)，柔性压紧装置(3)，其特征在于，所述主体减震支架(1)在底盘装设了安装板(1-4)和减震器(1-5)；另有侧面横梁(1-3)与顶部横梁(1-1)分别平行于所述安装板(1-4)，并装设在垂直于所述安装板(1-4)的立柱(1-2)上，且所述顶部横梁(1-1)与所述侧面横梁(1-3)互相垂直；所述柔性安装托架(2)由两个纵梁(2-1)与两个横梁(2-2)互相垂直构成，且所述横梁(2-2)装设在所述纵梁(2-1)的下方；在两个所述纵梁(2-1)的四个端点上装设有四个垫块一(2-3)；所述柔性压紧装置(3)装设在所述主体减震支架(1)的所述侧面横梁(1-3)上；所述柔性压紧装置(3)的底部装设有垫块二(3-6)；在所述垫块二(3-6)上方装设有压块(3-1)，所述压块(3-1)两端插有螺杆(3-2)，且所述螺杆(3-2)上套有锁紧螺母(3-3)；在所述垫块二(3-6)的同侧，有预紧压簧(3-4)和导向杆(3-5)依顺序套在所述螺杆(3-2)上。

2.根据权利要求1所述的一种柔性化装车锁紧夹具，其特征在于，所述柔性安装托架(2)装设在所述安装板(1-4)上。

3.根据权利要求1所述的一种柔性化装车锁紧夹具，其特征在于，所述柔性压紧装置(3)装设在所述侧面横梁(1-3)上。

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