CN102589354B - 一种坦克座椅 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种坦克座椅，属于座椅技术领域。它解决了现有坦克座椅高度调节方式单一、调节范围小且调节过程不方便等技术问题。本坦克座椅，包括一固连在坦克车底板上的安装座和固定在座椅下方的底座，在底座和座椅底板之间设有减震装置，在底座和安装座之间设有支撑在底座下方并通过传动装置带动底座上下高度调节的升降机构，在底座上还设有与传动装置相连接的动力机构。本发明具有高度调节方便、调节范围大且可靠性高等优点。

Description

一种坦克座椅

技术领域

本发明属于座椅技术领域，涉及一种坦克座椅。

背景技术

坦克是现代陆上作战的主要武器，有“陆战之王”之美称，它是一种具有强大的直射火力、高度越野机动性和很强的装甲防护力的履带式装甲战斗车辆。由于坦克通常都在比较复杂的路况下行驶，因此对于驾驶员的乘坐环境的改善也是十分重要的。

坦克的座椅一般设计呈高度可以调节，在作战状态时，由于作战需要和坦克驾驶舱空间的限制，坦克座椅一般都调节到高度最低的位置，驾驶员半躺在驾驶舱内。而当坦克处于休息、训练或是阅兵等状态时，驾驶员又可以将坦克座椅高度调高，打开舱盖进行开舱驾驶。另外，坦克座椅高度的调节还可以使不同身高的人都能方便地驾驶坦克，提高坦克驾驶的舒适性和通用性。

现有技术中坦克座椅高度的调节局限于单一的手动调节的模式，该手动调节不仅调节过程费力，在实际作战过程中，若手动调节出现故障，便会导致坦克座椅不能进行高度调节，因此可靠性也降低，有时甚至会对驾驶员的生命安全造成威胁。同时，现有坦克座椅在进行高度调节时，由于座椅高度调节装置自身存在的特点，随着座椅高度的升高或降低，均伴随着座椅重心的前后移动，造成坦克座椅高度调整完成后由于前后位置的改变往往又需要进行座椅前后位置的调节，因此造成调节过程繁琐。另外，由于坦克驾驶舱的空间十分有限，而坦克座椅高度调节伴随座椅前后位置的移动，这样导致坦克座椅在进行高度调节时调节的范围不但受到驾驶舱高度的限制，还受到驾驶舱宽度的限制，因此造成现有坦克座椅高度调节范围很小，实用性不强。

发明内容

本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种高度调节方便的坦克座椅。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种坦克座椅，包括一固连在坦克车底板上的安装座和固定在座椅下方的底座，在底座和座椅底板之间设有减震装置，其特征在于，在底座和安装座之间设有支撑在底座下方并通过传动装置带动底座上下高度调节的升降机构，在底座上还设有与传动装置相连接的动力机构。

在底座和座椅底板之间设置减震装置，在坦克行进过程中能降低座椅椅面的震动从而提高坦克座椅的舒适性。本坦克座椅的动力机构通过传动装置带动升降机构工作，继而带动座椅底座上下高度调节。

在上述的坦克座椅中，所述的升降机构包括设置在底座和安装座之间的升降臂一和升降臂二，该升降臂一的中部铰接在升降臂二的中部。

在上述的坦克座椅中，所述的传动装置包括设置在底座上的丝杆和传动杆，所述丝杆的一端固设有一传动齿轮，所述传动杆的一端固设有一与上述传动齿轮相啮合的驱动齿轮，上述升降臂一的一端通过丝杆套滑动连接在丝杆上，该升降臂一的另一端铰接在安装座上，升降臂二的一端铰接在底座上，另一端铰接在安装座上。

由于传动齿轮与驱动齿轮相啮合，因此，传动杆转动能带动丝杆转动。驱动齿轮的齿数远远小于传动齿轮的齿数，因此，传动杆只需很小的力就能带动丝杆转动，使本坦克座椅手动调节变得省力。丝杆的外周壁上具有螺纹，丝杆套通过螺纹连接穿设在丝杆上，因此，丝杆在旋转时，能将自身的回转运动转化为丝杆套沿丝杆轴线方向的直线运动。丝杆套带动升降臂一的一端绕其铰接端旋转，继而带动底座上下移动。本坦克座椅在进行高度调节时，座椅高度的上下位移不会伴随座椅重心前后位置的改变，因此在座椅高度调节完成后不会干扰其前后位置的原始性，使调节过程方便。

在上述的坦克座椅中，所述的动力机构包括在上述传动杆的另一端固连有一通过手摇带动传动杆转动的圆盘手柄，所述的底座上设有一电机，所述电机的输出轴上固设有一主动齿轮，所述的主动齿轮通过传动切换装置与上述的传动齿轮相连。电机为本坦克座椅高度的电动调节提供动力，调节过程省力、方便快捷。本坦克座椅具有手动调节和电动调节两种调节模式，同时传动切换装置实现了手动调节模式和电动调节模式的方便切换。通常情况下优先选择电动调节模式，而当电动调节由于某些原因不能正常使用时，手动调节能够保证本坦克座椅具有正常的高度调节功能，大大增加了本坦克座椅的可靠性。

在上述的坦克座椅中，所述的传动切换装置包括分别能与上述传动齿轮、主动齿轮同时相啮合的过桥齿轮，所述的过桥齿轮通过一连接轴固定在底座上，在过桥齿轮上设有使过桥齿轮沿连接轴轴向移动脱离上述传动齿轮和主动齿轮的杠杆结构。

在上述的坦克座椅中，所述的过桥齿轮包括一能与上述传动齿轮、主动齿轮相啮合的齿轮圈，在齿轮圈上沿齿轮圈轴向设有一连接套，所述连接套外壁上设有环槽。当过桥齿轮的齿轮圈与传动齿轮和主动齿轮同时相啮合时，电机能带动丝杆转动，实现座椅高度调节。操纵杠杆结构带动过桥齿轮轴向移动脱离传动齿轮和主动齿轮，此时切换到手动调节模式。

在上述的坦克座椅中，所述的杠杆结构包括一连杆，该连杆的中部铰接在上述的底座上，连杆的一端为一摆动连杆绕起铰接部转动的手柄，另一端具有一套设在上述连接套上的套环。通过手握手柄转动连杆，使连杆的另一端摆动带动过桥齿轮轴向运动。

在上述的坦克座椅中，所述的套环壁上开设有两个对称的贯通孔，该套环套设在过桥齿轮的连接套上并通过销轴从套环壁上的贯通孔中穿入至连接套的环槽中将套环和过桥齿轮相连接，所述的销轴与贯通孔过盈配合。

在上述的坦克座椅中，所述的连接套内壁上设有若干个滚珠安装孔，在滚珠安装孔中装有滚珠，在上述连接轴外壁上开设有若干道环形槽，上述的滚珠落入到环形槽上使连接套卡接在连接轴上。在连接套随过桥齿轮轴向脱离的过程中，滚珠落入到环形槽上使连接套卡接在连接轴上，保证过桥齿轮保持轴向脱离的状态，从而使手动调节能够运行。

在上述的坦克座椅中，所述的连接套的外壁上开设卡簧槽，在卡簧槽中设有卡簧，上述的滚珠安装孔与卡簧槽相对。卡簧能够径向收缩抵压滚珠使滚珠不会自动从环形槽内脱离。卡簧可以由市场上直接购买。

与现有技术相比，本坦克座椅具有以下优点：

1、本坦克座椅的高度调节功能具有手动调节和电动调节两种模式，增加了驾驶员调节的可选择性，同时当其中一种调节模式不能正常运行时，另一种调节模式还能保证座椅的高度调节功能，大大增加了本坦克座椅的可靠性。

2、本坦克座椅的高度调节通常情况下优先选择为电动调节模式，电动调节使本坦克座椅的自动化程度大大提升，同时电动调节方便快捷、省力。

3、本坦克座椅在进行高度调节时，座椅高度的上下位移不会伴随座椅重心前后位置的改变，因此座椅高度调节的范围不会受到其前后位移大小的限制，高度调节范围变大。另外，在座椅高度调节完成后也不会因为座椅前后位置的改变而造成重复调节，因此调节过程更为方便快捷。

附图说明

图1是本坦克座椅高度降低时的主视结构示意图。

图2是本坦克座椅高度升高时的主视结构示意图。

图3是本坦克座椅的侧视结构示意图。

图4是本坦克座椅的俯视结构示意图。

图5是本坦克座椅的传动切换装置的主视结构示意图。

图6是本坦克座椅的手柄的剖视结构示意图。

图7是本坦克座椅的手柄的主视结构示意图。

图8是本坦克座椅传动切换装置的结构示意图。

图中，1、安装座；2、底座；3、减震装置；4、升降臂一；5、升降臂二；6、丝杆；7、丝杆套；8、圆盘手柄；9、电机；10、传动杆；11、传动齿轮；12、驱动齿轮；13、滚珠；14、过桥齿轮；15、连接轴；16、齿轮圈；17、连接套；18、环槽；19、连杆；19a、手柄；19b、套环；20、贯通孔；21、销轴；22、环形槽；23、输出轴；24、主动齿轮。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。

如图1所示，本坦克座椅包括一固连在坦克车底板上的安装座1和固定在座椅下方的底座2，为了降低坦克行驶过程中座椅底板的振动从而提高坦克座椅的舒适性能，在底座2和座椅底板之间设有减震装置3。本坦克座椅的减震装置3包括设置在底座2和座椅底板之间的至少两个内部气压不相同的减震气囊，减震气囊上下叠加且串联在一起。作为优选，减震气囊的数量为两个，即上减震气囊和下减震气囊，上减震气囊和下减震气囊上下叠加串联在一起，且上减震气囊内部的气压大于下减震气囊内部的气压。上减震气囊和下减震气囊是市场上可以买到的现有产品。当本坦克座椅受到震动频率较小时，气压较小的减震气囊发挥作用；当坦克座椅受到震动频率很大的时候，座板下部的所有减震气囊共同发挥作用，确保座板上的乘客生命安全。

为了能改变坦克座椅底板的高度，在底座2和安装座1之间设有支撑在底座2下方并通过传动装置带动底座2上下高度调节的升降机构，在底座2上还设有与传动装置相连接的动力机构。

如图1、图2和图3所示，升降机构包括设置在底座2和安装座1之间的升降臂一4和升降臂二5，该升降臂一4的中部铰接在升降臂二5的中部。如图2、图4所示，传动装置包括设置在底座2上的丝杆6和传动杆10，在丝杆6的一端固设有一传动齿轮11，在传动杆10的一端固设有一与传动齿轮11相啮合的驱动齿轮12，升降臂一4的一端通过丝杆套7滑动连接在丝杆6上，该升降臂一4的另一端铰接在安装座1上，升降臂二5的一端铰接在底座2上，另一端铰接在安装座1上。本坦克座椅的动力机构包括在传动杆10的另一端固连有一通过手摇带动传动杆10转动的圆盘手柄8，在底座2上设有一电机9，该电机9的输出轴23上固设有一主动齿轮24，主动齿轮24通过传动切换装置与传动齿轮11相连。如图8所示，传动切换装置包括过桥齿轮14，该过桥齿轮14通过一连接轴15固定在底座2上且分别能与传动齿轮11、主动齿轮24同时相啮合，如图5所示，过桥齿轮14包括一能与传动齿轮11、主动齿轮24相啮合的齿轮圈16，在齿轮圈16上沿齿轮圈16轴向设有一连接套17，连接套17外壁上设有环槽18。过桥齿轮14上设有使过桥齿轮14沿连接轴15轴向移动脱离上述传动齿轮11和主动齿轮24的杠杆结构。如图6、图7所示，该杠杆结构包括一连杆19，该连杆19的中部铰接在底座2上，连杆19的一端为一摆动连杆19绕起铰接部转动的手柄19a，另一端具有一套设在上述连接套17上的套环19b。在套环19b壁上开设有两个对称的贯通孔20，该套环19b套设在过桥齿轮14的连接套17上并通过销轴21从套环19b壁上的贯通孔20中穿入至连接套17的环槽18中将套环19b和过桥齿轮14相连接，同时为了保证销轴21在贯通孔20中固定牢固，销轴21与贯通孔20为过盈配合。连接套17内壁上设有若干个滚珠安装孔，在滚珠安装孔中装有滚珠13，在上述连接轴15外壁上开设有若干道环形槽22，上述的滚珠13落入到环形槽22上使连接套17卡接在连接轴15上。连接套17的外壁上开设卡簧槽，在卡簧槽中设有卡簧，滚珠13安装孔与卡簧槽相对，卡簧能够径向收缩使得滚珠13被定位在环形槽22中不会自由脱离。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了安装座1、底座2、减震装置3、升降臂一4、升降臂二5、丝杆6、丝杆套7、圆盘手柄19a8、传动杆10、传动齿轮11、驱动齿轮12、主动齿轮24、过桥齿轮14、连接轴15、齿轮圈16、连接套17、环槽18、连杆19、手柄19a、套环19b、贯通孔20、销轴21、滚珠13、环形槽22等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。

Claims (6)

1.一种坦克座椅，包括一固连在坦克车底板上的安装座(1)和固定在座椅下方的底座(2)，在底座(2)和座椅底板之间设有减震装置(3)，其特征在于，在底座(2)和安装座(1)之间设有支撑在底座(2)下方并通过传动装置带动底座(2)上下高度调节的升降机构，在底座(2)上还设有与传动装置相连接的动力机构，所述的传动装置包括设置在底座(2)上的丝杆(6)和传动杆(10)，所述丝杆(6)的一端固设有一传动齿轮(11)，所述传动杆(10)的一端固设有一与上述传动齿轮(11)相啮合的驱动齿轮(12)，所述的动力机构包括在上述传动杆(10)的另一端固连有一通过手摇带动传动杆(10)转动的圆盘手柄(8)，所述的底座(2)上设有一电机(9)，所述电机(9)的输出轴(23)上固设有一主动齿轮(24)，所述的主动齿轮(24)通过传动切换装置与上述的传动齿轮(11)相连，所述的传动切换装置包括分别能与上述传动齿轮(11)、主动齿轮(24)同时相啮合的过桥齿轮(14)，所述的过桥齿轮(14)通过一连接轴(15)固定在底座(2)上，在过桥齿轮(14)上设有使过桥齿轮(14)沿连接轴(15)轴向移动脱离上述传动齿轮(11)和主动齿轮(24)的杠杆结构，所述的过桥齿轮(14)包括一能与上述传动齿轮(11)、主动齿轮(24)相啮合的齿轮圈(16)，在齿轮圈(16)上沿齿轮圈(16)轴向设有一连接套(17)，所述连接套(17)外壁上设有环槽(18)，所述的杠杆结构包括一连杆(19)，该连杆(19)的中部铰接在上述的底座(2)上，连杆(19)的一端为一摆动连杆(19)绕起铰接部转动的手柄(19a)，另一端具有一套设在上述连接套(17)上的套环(19b)。

2.根据权利要求1所述的坦克座椅，其特征在于，所述的升降机构包括设置在底座(2)和安装座(1)之间的升降臂一(4)和升降臂二(5)，该升降臂一(4)的中部铰接在升降臂二(5)的中部。

3.根据权利要求2所述的坦克座椅，其特征在于，上述升降臂一(4)的一端通过丝杆套(7)滑动连接在丝杆(6)上，该升降臂一(4)的另一端铰接在安装座(1)上，升降臂二(5)的一端铰接在底座(2)上，另一端铰接在安装座(1)上。

4.根据权利要求3所述的坦克座椅，其特征在于，在套环(19b)壁上开设有两个对称的贯通孔(20)，该套环(19b)套设在过桥齿轮(14)的连接套(17)上并通过销轴(21)从套环(19b)壁上的贯通孔(20)中穿入至连接套(17)的环槽(18)中将套环(19b)和过桥齿轮(14)相连接，所述的销轴(21)与贯通孔(20)过盈配合。

5.根据权利要求4所述的坦克座椅，其特征在于，所述的连接套(17)内壁上设有若干个滚珠安装孔，在滚珠安装孔中装有滚珠(13)，在上述连接轴(15)外壁上开设有若干道环形槽(22)，上述的滚珠(13)落入到环形槽(22)上使连接套(17)卡接在连接轴(15)上。

6.根据权利要求5所述的坦克座椅，其特征在于，所述连接套(17)的外壁上开设卡簧槽，在卡簧槽中设有卡簧，上述的滚珠(13)安装孔与卡簧槽相对。