CN101725878A - 车辆用前照灯 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及车辆用前照灯。本发明的目的在于实现小型化、轻量化、低成本化以及提高光学元件的组装精度。本发明具备：具有由抛物线系的自由曲面构成的反射面(2U、2D)的反射器(3)；以及具有平面矩形形状的发光芯片(4)的半导体型光源(5U、5D)。反射面2U、2D由形成光光度带的第一反射面、形成中光度带的第二反射面、形成低光度带的第三反射面构成。其结果，本发明可实现小型化、轻量化、低成本化。

Description

车辆用前照灯
技术领域
本发明涉及将以拐点为边界在行驶车线侧具有倾斜遮断线而且在对向车线侧具有水平遮断线的配光图案例如低光束用配光图案(防眩用配光图案)照射到车辆的前方的车辆用前照灯。
背景技术
这种车辆用前照灯一直就有(例如，专利文献1：日本特开2007-109493；专利文献2：日本特开2007-172882号公报)。以下对现有的车辆用前照灯进行说明。现有的车辆用前照灯是聚光灯式的灯单元，具备光源、椭圆系(会聚系)的反射器、灯罩和投影透镜。以下对现有的车辆用前照灯的作用进行说明。若点亮光源，则来自光源的光由反射器反射，反射光的一部分被灯罩截止，形成具有倾斜遮断线以及水平遮断线的配光图案，具有倾斜遮断线以及水平遮断线的配光图案从投影透镜上下左右反转并被照射(投影)到车辆的前方。
然而，由于现有的车辆用前照灯具备光源、反射器、灯罩和投影透镜，因此部件数量较多，由此在小型化、轻量化、节电化、低成本化方面存在问题。而且，现有的车辆用前照其光源和光学元件的部件数量的关系为一个光源构成部件和三个光学元件构成部件的反射器及灯罩以及投影透镜的部件数量关系(1∶3)。因此，现有的车辆用前照灯在三个光学元件构成部件的反射器及灯罩以及投影透镜方面产生不均匀的组合误差，在三个光学元件构成部件的反射器及灯罩以及投影透镜的组装精度上存在问题。
发明内容
本发明所要解决的问题点在于，就现有的车辆用前照灯而言，在小型化、轻量化、低成本化方面存在问题，而且在三个光学元件构成部件的反射器及灯罩以及投影透镜的组装精度方面存在问题。
本发明(方案1的发明)的特征是，具备：具有由抛物线系的自由曲面构成的反射面的反射器、和具有平面矩形形状的发光芯片的半导体型光源，发光芯片的中心位于反射面的基准焦点或其附近，而且位于反射面的基准光轴上，发光芯片的发光面朝向铅垂轴方向，发光芯片的长边平行于与基准光轴以及铅垂轴正交的水平轴，反射面由沿铅垂轴方向被分割的、中央部的第一反射面以及第二反射面和端部的第三反射面构成，第一反射面是由以如下方式对发光芯片的反射图像进行配光控制的自由曲面构成的反射面，即、发光芯片的反射图像不会从倾斜遮断线以及水平遮断线突出，而且发光芯片的反射图像的一部分与倾斜遮断线以及水平遮断线大致相接，第二反射面是由以如下方式对发光芯片的反射图像进行配光控制的自由曲面构成的反射面，即、发光芯片的反射图像不会从倾斜遮断线以及水平遮断线突出，而且发光芯片的反射图像的一部分与倾斜遮断线以及水平遮断线大致相接，另外，发光芯片的反射图像组的密度比第一反射面形成的发光芯片的反射图像组的密度低，而且发光芯片的反射图像组含有第一反射面形成的发光芯片的反射图像组，第三反射面是由以如下方式对发光芯片的反射图像进行配光控制的自由曲面构成的反射面，即、发光芯片的反射图像被大致容纳在配光图案内，并且发光芯片的反射图像组的密度比第一反射面及第二反射面形成的发光芯片的反射图像组的密度低，而且发光芯片的反射图像组含有第一反射面及第二反射面形成的发光芯片的反射图像组。
另外，本发明(方案2的发明)的特征是，反射器呈大致旋转抛物面形状，反射器的开口部的大小为直径大约100mm以下，反射面的基准焦点在基准光轴上，且位于从发光芯片的中心至发光芯片的后方侧的长边之间，反射面的基准焦点距离为大约10～18mm，第一反射面以及第二反射面在从发光芯片的中心经度角为±大约40°以内的范围，设置在相当于可得到发光芯片的反射图像相对屏幕水平线的倾斜度为在倾斜遮断线的倾斜角度上增加了大约5°的角度以内的反射图像的范围，而且，在发光芯片的能量分布中的高能量分布的范围内。
再有，本发明(方案3的发明)的特征是，反射面以及半导体型光源配置成，发光芯片的发光面朝向铅垂轴方向的上方的上侧单元、和发光芯片的发光面朝向铅垂轴方向的下方的下侧单元成为点对称的状态。
本发明具有以下效果。
本发明(方案1的发明)的车辆用前照灯利用解决上述问题的机构，若使半导体型光源的发光芯片点亮发光，则发光芯片放射的光由反射器的反射面反射，将以拐点为边界在行驶车线侧具有倾斜遮断线而且在对向车线侧具有水平遮断线的配光图案照射到车辆的前方。即、由第一反射面反射的发光芯片的反射图像以不会从倾斜遮断线以及水平遮断线突出，而且发光芯片的反射图像的一部分与倾斜遮断线以及水平遮断线大致相接的方式被照射到车辆的前方。另外，由第二反射面反射的发光芯片的反射图像同样地以不会从倾斜遮断线以及水平遮断线突出，而且发光芯片的反射图像的一部分与倾斜遮断线以及水平遮断线大致相接，而且发光芯片的反射图像组的密度比第一反射面形成的发光芯片的反射图像组的密度低的方式被照射到车辆的前方。再有，由第三反射面反射的发光芯片的反射光以大致容纳在配光图案内，并且发光芯片的反射图像组的密度比第一反射面及第二反射面形成的发光芯片的反射图像组的密度低的方式被照射到车辆的前方。这样，本发明(方案1的发明)的车辆用前照灯由于利用第一反射面在配光图案的行驶车线侧的倾斜遮断线以及对向车线侧的水平截至线附近进行高光度带的配光控制，因此可提高远方的视认性而且不会对相对车或行人等带来杂散光，其结果，能够对交通安全做出贡献。而且，本发明(方案1的发明)的车辆用前照灯由于用第二反射面进行配光控制的中光度带包含用第一反射面进行配光控制的配光图案的行驶车线侧的倾斜遮断线以及对向车线侧的水平遮断线附近的高光度带，因此，用第一反射面进行配光控制的配光图案的行驶车线侧的倾斜遮断线以及对向车线侧的水平遮断线附近的高光度带、和用第三反射面进行配光控制的配光图案整体的低光度带之间，通过用第二反射面进行配光控制的配光图案的行驶车线侧的倾斜遮断线以及对向车线侧的水平遮断线附近的中光度带连接而实现平滑的光度变化。其结果，本发明(方案1的发明)的车辆用前照灯能够对具有倾斜遮断线以及水平遮断线的配光图案即作为车辆用而最佳的配光图案进行配光控制。
而且，本发明(方案1的发明)的车辆用前照灯由反射器和半导体型光源构成，因此，与现有的车辆用前照灯相比较，不减速量少也可以，由此能够实现小型化、轻量化、低成本化。而且，本发明(方案1的发明)的车辆用前照灯，其光源和光学元件的部件数量关系为一个半导体型光源构成部件和一个光学元件的反射器构成部件的部件数量关系(1∶1)。其结果，本发明(方案1的发明)的车辆用前照灯与光源和光学元件的部件数量关系为一个光源构成部件和三个光学元件构成部件的反射器及灯罩以及投影透镜的部件数量关系(1∶3)的现有的车辆用前照灯相比较，能够消除光学元件侧的不均的组合误差，提高光学元件侧反射器的组装精度。
另外，本发明(方案2的发明)的车辆用前照灯利用解决上述问题的机构，能够使对作为车辆用而最佳的配光图案进行配光控制、和灯单元的小型化可靠地共存。
再有，本发明(方案3的发明)的车辆用前照灯，其反射面以及半导体型光源配置成，发光芯片的发光面为铅垂轴方向的向上的上侧单元、和发光芯片的发光面为铅垂轴方向的向下的下侧单元成为点对称的状态。其结果，本发明(方案3的发明)的车辆用前照灯即使使反射器小型化也可充分得到配光图案的光度，因此能够使对作为车辆用而最佳的配光图案进行配光控制、和灯单元的小型化更加可靠地共存。
附图说明
图1是表示本发明的车辆用前照灯的实施例的主要部分的立体图。
图2是表示车辆用前照灯的主要部分的正视图。
图3是图2中的XIII-XIII线剖视图。
图4是表示发光芯片的中心和反射面的基准点的相对位置关系的说明立体图。
图5是表示发光芯片的中心和反射面的基准点的相对位置关系的说明俯视图。
图6是表示设置由第四区段构成的第一反射面以及由第五区段构成的第二反射面的范围的说明主视图。
图7是表示由反射面的点P1得到的发光芯片的反射图像的说明图。
图8是表示由反射面的点P2、P3得到的发光芯片的反射图像的说明图。
图9是表示由反射面的点P4、P5得到的发光芯片的反射图像的说明图。
图10是表示由第四区段构成的第一反射面得到的发光芯片的反射图像组的说明图。
图11是表示由第五区段构成的第二反射面得到的发光芯片的反射图像组的说明图。
图12是表示具有倾斜遮断线和水平遮断线的低光束用配光图案的说明图。
图中：
1-车辆用前照灯，2U-上侧反射面，2D-下侧反射面，3-固定反射器，4-发光芯片，5U-上侧半导体型光源，5D-下侧半导体型光源，6-托座，7-散热部件，8-窗部，9-无反射面，10-基板，11-密封树脂部件，21-第一区段(第三反射面)，22-第二区段(第三反射面)，23-第三区段(第三反射面)，24-第四区段(第一反射面)，25-第五区段(第二反射面)，26-第六区段(第三反射面)，27-第七区段(第三反射面)，28-第八区段(第三反射面)，E-拐点，CL1-倾斜遮断线，CL2-水平遮断线，LP-低光束用配光图案，HL-HR-屏幕的左右水平线，VU-VD-屏幕的上下垂直线，O-成为点对称的点，O1-发光芯片的中心，F-反射面的基准焦点，X-水平轴，Y-铅垂轴，Z-反射面的基准光轴，P1-第四区段和第五区段的边界，P2-第三区段和第四区段的边界，P3-第五区段和第六区段的边界，P4-第二区段和第三区段的边界，P5-第六区段和第七区段的边界，I1-边界P1中的发光芯片的反射图像，12-边界P2中的发光芯片的反射图像，13-边界P3中的发光芯片的反射图像，14-边界P4中的发光芯片的反射图像，15-边界P5中的发光芯片的反射图像，Z1-从发光芯片的中心经度角±40°以内的范围，Z2-发光芯片的能量分布的范围，Z3-高能量的范围，Z4-根据第一反射面的配光范围，Z5-根据第二反射面的配光范围，Z6-根据第三反射面的配光范围。
具体实施方式
以下基于附图对本发明的车辆用前照灯的实施例进行详细说明。而且，本发明并不限定于该实施例。在附图中，符号“VU-VD”表示屏幕的上下垂直线。符号“HL-HR”表示屏幕的左右水平线。图10、图11是表示通过计算机的模拟得到的屏幕上的发光芯片的反射图像组的说明图。还有，在本说明书以及技术方案的范围中，“上、下、前、后、左、右”是将本发明的车辆用前照灯安装在车辆上时的车辆“上、下、前、后、左、右”。
以下对该实施例的车辆用前照灯的结构进行说明。图中，符号1是该实施例中的车辆用前照灯(汽车用前照灯)。上述车辆用前照灯1如图22所示，是将以拐点E为边界在行驶车线侧(左侧)具有倾斜遮断线CL1，而且在对向车线侧(右侧)具有水平遮断线CL2的配光图案例如低光束用配光图案(防眩用配光图案)LP照射到车辆的前方的灯具。还有，上述倾斜遮断线CL1和屏幕的水平线HL-HR所成的角度大约是15°。
上述车辆用前照灯1包括：具有由抛物线系的自由曲面(NURBS曲面)构成的上侧反射面2U以及下侧反射面2D的固定反射器3；具有平面矩形形状的(平面长方形状)的发光芯片4的上侧半导体型光源5U以及下侧半导体型光源5D；托座6；散热部件7；未图示的灯外壳以及灯透镜(例如，平光的外透镜等)。
上述托座6构成具有上固定面和下固定面的板形状。上述托座6例如由热传导率高的树脂部件或金属部件构成。上述散热部件7呈上部具有上固定面的梯形形状，而且从中间部直到下部呈翅片形状。上述散热部件7例如由热传导率高的树脂部件或金属部件构成。
上述固定反射器3、上述上侧半导体型光源5U、上述下侧半导体型光源5D、上述托座6以及上述散热部件7构成灯单元。即、上述固定反射器3被固定保持在上述托座6上。上述上侧半导体型光源5U被固定保持在上述托座6的上固定面上。上述下侧半导体型光源5D被固定保持在上述托座6的下固定面上。上述托座6被固定保持在上述散热部件7的上固定面上。
上述灯单元3、5U、5D、6、7通过例如光轴调整机构配置在由上述灯外壳以及上述灯透镜划分形成的灯室内。还有，在上述灯室内，除了上述灯单元3、5U、5D、6、7以外，有时配置有雾灯、转弯灯、车距灯、方向指示灯等其他灯单元。
上述上反射面2U以及上述上侧半导体型光源5U构成上述发光芯片4的发光面为铅垂轴Y方向的向上的上侧单元。另外，上述下侧反射面2D以及上述下侧半导体型光源5D构成上述发光芯片4的发光面为铅垂轴Y方向的向下的下侧单元。上述上侧的单元2U、5U和上述下侧的单元2D、5D如图2所示，配置成以点O为中心的点对称的状态。还有，上述上侧反射面2U的反射面设计和上述下侧反射面2D的反射面设计不是简单的点对称(反转)。
上述固定反射器3例如由不透光性树脂部件构成。上述固定反射器3做成以通过上述点对称的点O的轴为旋转轴的大致旋转抛物面形状。上述固定反射器3的前侧以大致圆形开口。上述固定反射器3的前方侧的开口部的大小是直径大约100mm以下，优选大约50mm以下。另一方面，上述固定反射器3的后侧被封闭。在上述固定反射器3的封闭部的中间部设有横长的大致长方形的窗部8。在上述固定反射器3的上述窗部8插入上述托座6。上述固定反射器3在封闭部的外侧(后侧)被固定保持在上述托座6上。
在上述固定反射器3的封闭部的内侧(前侧)中的上述窗部8的上侧以及下侧分别设有上述上侧反射面2U和上述下侧反射面2D。由抛物线系的自由曲面(NURBS曲面)构成的上述上侧反射面2U以及上述下侧反射面2D具有基准焦点(虚拟焦点)F以及基准光轴(虚拟光轴)Z。在上述上侧反射面2U和上述下侧反射面2D之间，且上述固定反射器3的封闭部的内侧(前侧)中的上述窗部8的左右侧面设有无反射面9。
上述半导体型光源5U、5D由基板10、设置在上述基板10上的上述发光芯片4、和密封上述发光芯片4的薄的长方体形状的密封树脂部件11构成。上述发光芯片4如图4、图5所示，沿水平轴X方向排列五个正方形的芯片而成。还有，使用一个长方形的芯片也可以。
上述发光芯片4的中心O1位于上述反射面2U、2D的基准焦点F或其附近，而且位于上述反射面2U、2D的基准光轴Z上。另外，上述发光芯片4的发光面(与上述基板10相对的面和相反侧的面)朝向铅垂轴Y方向。即、上述上侧半导体型光源5U的上述发光芯片4的发光面朝向铅垂轴Y方向的上方向。另一方面，上述半导体型光源5D的上述发光芯片4的发光面朝向铅垂轴Y方向的下方向。再有，上述发光芯片4的长边平行于与上述基准光轴Z以及上述铅垂轴Y正交的上述水平光轴X。
上述水平轴X、上述铅垂轴Y、上述基准光轴Z构成以上述发光芯片4的中心O1为原点的正交坐标(X-Y-Z正交坐标系)。就上述水平轴X而言，上述上侧的单元2U、5U的场合，右侧为正方向，左侧为负方向，上述下侧的单元2D、5D的场合，左侧为正方向，右侧为负方向。就上述铅垂轴Y而言，上述上侧的单元2U、5U的场合，上侧为正方向，下侧为负方向，上述下侧的单元2D、5D的场合，下侧为正方向，上侧为负方向。就上述基准光轴Z而言，上述上侧单元2U、5U以及上述下侧单元2D、5D都是前侧为正方向，后侧为负方向。
上述反射面2U、2D由抛物线系的自由曲面(NURBS曲面)构成。上述反射面2U、2D的基准焦点F在上述基准光轴Z上且位于从上述发光芯片4的中心O1直到上述发光芯片4的后方侧的长边之间，在本例中，位于上述发光芯片4的后方侧的长边上。另外，上述反射面2U、2D的基准焦点距离是大约10～18mm。
上述反射面2U、2D由在铅垂轴Y方向被分割成八个的区段21、22、23、24、25、26、27、28构成。中央部的第四区段24构成第一反射面。另外，中央部的第五区段25构成第二反射面。再有，端部的第一区段21、第二区段22、第三区段23、第六区段26、第七区段27、第八区段28构成第三反射面。
中央部的第一反射面的上述第四区段24以及第二反射面的上述第五区段25在图2中的两根纵向粗实线之间的范围Z1，且设置在图6中的施有格子斜线的范围Z1、即从上述发光芯片4的中心O1经度角±40°(图5中的±θ°)以内的范围Z1。还有，端部的第三反射面的上述第一区段21、上述第二区段22、上述第三区段23、上述第六区段26、上述底七区段27、第八区段28设置在上述范围Z1以外的图6中的空白范围、即从上述发光芯片4的中心O1经度角±40°以上的范围。
以下，参照图7、图8、图9对在上述反射面2U、2D的各区段21～28得到平面矩形形状的上述发光芯片4的反射图像(屏幕映像)进行说明。即、在第四区段24和第五区段25的边界P1，如图7所示，得到相对屏幕的水平线HL-HR倾斜大约0°的上述发光芯片4的反射图像I1。在第三区段23和第四区段24的边界P2，如图8所示，得到相对屏幕的水平线HL-HR倾斜大约20°的上述发光芯片4的反射图像I2。再有，在第五区段25和第六区段26的边界P3，如图8所示，得到相对屏幕的水平线HL-HR倾斜大约20°的上述发光芯片4的反射图像I3。另外，在第二区段22和第三区段23的边界P4，如图9所示，得到相对屏幕的水平线HL-HR倾斜大约40°的上述发光芯片4的反射图像I4。另外，在第六区段26和第七区段27的边界P5，如图9所示，得到相对屏幕的水平线HL-HR倾斜大约40°的上述发光芯片4的反射图像I5。
其结果，在上述反射面2U、2D的上述第四区段24得到从图7所示的倾斜大约0°的反射图像I1至图8所示的倾斜大约20°的反射图像I2的反射图像。另外，在上述反射面2U、2D的上述第五区段25得到从图7所示的倾斜大约0°的反射图像I1至图8所示的倾斜大约20°的反射图像I3的反射图像。再有，在上述反射面2U、2D的上述第三区段23得到从图8所示的倾斜大约20°的反射图像I2至图9所示的倾斜大约40°的反射图像I4的反射图像。另外，在上述反射面2U、2D的上述第六区段26得到从图8所示的倾斜大约20°的反射图像I3至图9所示的倾斜大约40°的反射图像I5的反射图像。另外，在上述反射面2U、2D的上述第二区段22和上述第七区段27以及第八区段28得到倾斜大约40°以上的反射图像。
这里，从图7所示的倾斜大约0°的反射图像I1至图8所示的倾斜大约20°的反射图像I2、I3的反射图像是最适合于形成包含上述低光束用配光图案LP的倾斜遮断线CL1的配光的反射图像。即、容易使倾斜大约0°的反射图像I1至倾斜大约20°的反射图像I2、I3的反射图像沿着倾斜大约15°的倾斜遮断线CL1。另一方面，图9所示的包含倾斜大约40°的反射图像I4、I5的倾斜大约20°以上的反射图像是最不适合于形成包含上述低光束用配光图案LP的倾斜遮断线CL1的配光的反射图像。即、若使倾斜大约20°以上述的反射图像沿着倾斜大约15°的倾斜遮断线CL1，则配光在上下方向变厚，会导致过度的近距离配光(即、远方的视认性降低的配光)的结果。
另外，倾斜遮断线CL1的配光承担远方视认配光。因此，对于倾斜遮断线CL1的配光，需要形成高光度带(高能量带)。因此，中央部的第一反射面的上述第四区段24以及上述第二反射面的上述第五区段25如图3所示，被容纳在上述发光芯片4的能量分布(朗伯)Z2中的高能量的范围Z3内。还有，在图3中，省略了下侧半导体型光源5D的能量分布的图示。
根据以上所述，最适合于形成倾斜遮断线CL1的配光的反射面由抛物线系的自由曲面的反射面中得到倾斜20°以内的反射图像I1、I2的范围、和上述半导体型光源5U、5D的能量分布(朗伯)的相对关系决定。其结果，最适合于形成倾斜遮断线CL1的配光的反射面即、上述第四区段24和上述第五区段25在从上述发光芯片4的中心O1经度角±40°以内的范围Z1，设置在相当于可得到倾斜度为在上述倾斜遮断线CL1的倾斜角度(大约15°)上增加大约5°的角度(大约20°)以内的上述发光芯片4的反射图像I1、I2的范围，而且，在上述发光芯片4的能量分布(朗伯)Z2中的高能量分布的范围Z3内。
由上述第四区段24构成的上述第一反射面如图10、图12所示，是由以如下方式在上述低光束用配光图案LP中的范围Z4对上述发光芯片4的反射图像I1、I2进行配光控制的自由曲面构成的反射面，即、上述发光芯片4的反射图像I1、I2不会从上述倾斜遮断线CL1以及上述水平遮断线CL2突出，而且上述发光芯片4的反射图像I1、I2的一部分与上述倾斜遮断线CL1以及上述水平遮断线CL2大致相接。
另外，由上述第五区段25构成的上述第二反射面如图11、图12所示，是由以如下方式在上述低光束用配光图案LP中的含有范围Z4的范围Z5对上述发光芯片4的反射图像I1、I3进行配光控制的自由曲面构成的反射面，即、上述发光芯片4的反射图像I1、I3不会从上述倾斜遮断线CL1以及上述水平遮断线CL2突出，而且上述发光芯片4的反射图像I1、I3的一部分与上述倾斜遮断线CL1以及上述水平遮断线CL2大致相接，另外，上述发光芯片4的反射图像I1、I3组的密度比由上述第四区段24构成的上述第一反射面形成的上述发光芯片4的反射图像I1、I2组的密度低，而且上述发光芯片4的反射图像I1、I3组含有由上述第四区段24构成的上述第一反射面形成的上述发光芯片4的反射图像I1、I2组。还有，一个上述发光芯片4的反射图像I1、I2的密度与一个上述发光芯片4的反射图像I1、I3的密度相同或大致相同。
再有，由上述第一区段21、上述第二区段22、上述第三区段23、上述第六区段26、上述第七区段27、上述第八区段28构成的上述第三反射面，是由以如下方式在上述低光束用配光图案LP中的含有范围Z4、Z5的范围Z6对上述发光芯片4的反射图像I4、I5进行配光控制的自由曲面构成的反射面，即、上述发光芯片4的反射图像I4、I5大致被容纳在上述低光束用配光图案LP内，并且上述发光芯片4的反射图像I4、I5组的密度比由上述第四区段24构成的上述第一反射面形成的上述发光芯片4的反射图像I1、I2组以及由上述第五区段25构成的上述第二反射面形成的上述发光芯片4的反射图像I1、I3组低，而且上述发光芯片4的反射图像I4、I5组含有由上述第四区段24构成的上述第一反射面形成的上述发光芯片4的反射图像I1、I2组以及由上述第五区段25构成的上述第二反射面形成的上述发光芯片4的反射图像I1、I3组。
本实施例的车辆用前照灯1具有如上所述的结构，以下对其作用进行说明。
首先，使车辆用前照灯1的上侧半导体型光源5U以及下侧半导体型光源5D的发光芯片4点亮发光。于是，从上侧半导体型光源5U以及下侧半导体型光源5D的发光芯片4放射出光。该光由反射器3的上侧反射面2U以及下侧反射面2D反射。该反射光作为图12所示的低光束用配光图案被照射到车辆的前方。
即、来自反射面2U、2D的由第四区段24构成的第一反射面的反射光以如下方式在低光束用配光图案LP中的范围Z4进行配光控制：发光芯片4的反射图像I1、I2不会从倾斜遮断线CL1以及水平遮断线CL2突出，而且发光芯片4的反射图像I1、I2的一部分与倾斜遮断线CL1以及水平遮断线CL2大致相接。
另外，来自反射面2U、2D的由第五区段25构成的第二反射面的反射光以如下方式在低光束用配光图案LP中的含有范围Z4的范围Z5进行配光控制：发光芯片4的反射图像I1、I3不会从倾斜遮断线CL1以及水平遮断线CL2突出，而且发光芯片4的反射图像I1、I3的一部分与倾斜遮断线CL1以及水平遮断线CL2大致相接，另外，发光芯片4的反射图像I1、I3组的密度比由第四区段24构成的第一反射面形成的发光芯片4的反射图像I1、I2组的密度低，而且发光芯片4的反射图像I1、I3组含有由第四区段24构成的第一反射面形成的发光芯片4的反射图像I1、I2组。
再有，来自反射面2U、2D的由第一区段21、第二区段22、第三区段23、第六区段26、第七区段27、第八区段28构成的第三反射面的反射光，以如下方式在低光束用配光图案LP中的含有范围Z4、Z5的范围Z6进行配光控制：上述发光芯片4的反射图像I4、I5大致被容纳在低光束用配光图案LP内，并且发光芯片4的反射图像I4、I5组的密度比由第四区段24构成的第一反射面形成的发光芯片4的反射图像I1、I2组以及由第五区段25构成的第二反射面形成的发光芯片4的反射图像I1、I3组低，而且发光芯片4的反射图像I4、I5组含有由第四区段24构成的第一反射面形成的发光芯片4的反射图像I1、I2组以及由第五区段25构成的第二反射面形成的发光芯片4的反射图像I1、I3组。
如上所述，图12所示的低光束用配光图案LP被照射到车辆的前方。
本实施例的车辆用前照灯1具有如上所述的结构以及作用，以下对其效果进行说明。
本实施例的车辆用前照灯1利用由第四区段24构成的第一反射面在低光束用配光图案LP的行驶车线侧(左侧)的倾斜遮断线CL1以及对向车线侧(右侧)的水平遮断线CL2附近进行高光度带(范围Z4)的配光控制，因此可提高远方的视认性而且不会对相对车或行人等带来杂散光，其结果，能够对交通安全做出贡献。而且，本实施例的车辆用前照灯1由于用第五区段25构成的第二反射面进行配光控制的中光度带Z5包含用第一反射面进行配光控制的低光束用配光图案LP的倾斜遮断线CL1以及水平遮断线CL2附近的高光度带(范围Z4)，因此，用第一反射面进行配光控制的高光度带Z4、和用由第一区段21、第二区段22、第三区段23、第六区段26、第七区段27、第八区段28构成的第三反射面进行配光控制的低光束用配光图案LP整体的低光度带Z6之间，通过用第二反射面进行配光控制的中光度带Z5连接而实现平滑的光度变化。其结果，本实施例的车辆用前照灯1能够对具有倾斜遮断线CL1以及水平遮断线CL2的低光束用配光图案LP即作为车辆用而最佳的低光束用配光图案LP进行配光控制。
而且，本实施例的车辆用前照灯1由反射器3和上侧半导体型光源5U以及下侧半导体型光源5D构成，因此，与现有的车辆用前照灯相比较，部件数量减少也可以，由此能够实现小型化、轻量化、低成本化。而且，本实施例中的车辆用前照灯1其光源和光学元件的部件数量关系为一个上侧半导体型光源5U以及下侧半导体型光源5D的构成部件、和一个光学元件的固定反射器3的构成部件的部件数量关系(1∶1)。其结果，本实施例的车辆用前照灯1与光源和光学元件的部件数量关系为一个光源的构成部件、和三个光学元件的构成部件(反射器以及灯罩以及投影透镜)的部件数量关系(1∶3)的现有的车辆用前照灯相比较，可消除光学元件侧不均的组合的误差，提高光学元件侧的固定反射器3的组装精度。
另外，本实施例的车辆用前照灯1，其固定反射器3呈大致旋转抛物面形状，固定反射器3的开口部的大小为直径大约100mm以下，反射面2U、2D的基准焦点F在基准光轴Z上，且位于从发光芯片4的中心O1致发光芯片4的后方侧的长边之间，反射面2U、2D的基准焦点距离为大约10～18mm，由第四区段24构成的第一反射面以及由第五区段25构成的第二反射面在从发光芯片4的中心O1经度角为±40°以内的范围，相当于发光芯片4的反射图像相对屏幕水平线HL-HR的倾斜度为在上述倾斜遮断线CL1的倾斜角度(大约15°)上增加大约5°的角度(大约20°)以内的得到反射图像的范围，而且，设置在上述发光芯片4的能量分布Z2中的高能量分布的范围Z3内。其结果，本实施例的车辆用前照灯1能够使对作为车辆用而最佳的低光束用配光图案LP进行配光控制、和灯单元的小型化可靠地共存。
再有，本实施例的车辆用前照灯1配置成发光芯片4的发光面为铅垂轴Y方向的向上的上侧反射面2U以及上侧半导体型光源5U构成的上侧单元与发光芯片4的发光面为铅垂轴方向的向下的下侧反射面2D以及下侧半导体光源5D构成的下侧单元点对称的状态。其结果，本实施例的车辆用前照灯1即使使固定反射器3小型化，也能充分地得到低光束用配光图案LP的光度，因此能够使对作为车辆用而最佳的低光束用配光图案LP进行配光控制、和灯单元的小型化更加可靠地共存。
还有，在上述的本实施例中，作为配光图案对低光束用配光图案LP进行了说明。但是在本发明中，作为配光图案，也可以是低光束用配光图案LP以外的配光图案，例如高速道路用配光图案、雾灯用配光图案等以拐点为边界在行车线侧具有倾斜遮断线、而且在对向车线侧具有水平遮断线的配光图案。
另外，在上述的实施例中，对左侧行驶车线用的车辆用前照灯1进行了说明。但是在本发明中，对于右侧行驶车线用的车辆用前照灯也可以应用。
再有，在上述的实施例中，对由上侧反射面2U、12U以及半导体型光源5U构成的上侧的单元和由下侧反射面2D、12D以及下侧半导体型光源5D构成的下侧的单元配置成点对称的状态的车辆用前照灯1进行了说明。但是，在本发明中，也可以是仅由上述反射面2U以及上侧半导体型光源5U构成的上侧的单元的结构的车辆用前照灯，或者是仅由下侧反射面2D以及下侧半导体型光源5D构成的下侧的单元的结构的车辆用前照灯。
另外，在上述实施例中，将第一区段21至第八区段28作为形成低光束用配光图案LP的反射面来使用。但是在本发明中，也可以将第一区段21至第八区段28作为无发光面或形成其他配光图案的反射面来使用。而且，也可以将第四区段24以及第五区段25的比两点虚线靠下侧的部分、靠上侧的部分同样地作为无发光面或形成其他配光图案的反射面来使用。

Claims (3)

1.一种车辆用前照灯，将以拐点为边界在行驶车线侧具有倾斜遮断线而且在对向车线侧具有水平遮断线的配光图案照射到车辆的前方，其特征在于，
具备：具有由抛物线系的自由曲面构成的反射面的反射器；以及具有平面矩形形状的发光芯片的半导体型光源，
上述发光芯片的中心位于上述反射面的基准焦点或其附近，而且位于上述反射面的基准光轴上，
上述发光芯片的发光面朝向铅垂轴方向，
上述发光芯片的长边平行于与上述基准光轴以及上述铅垂轴正交的水平轴，
上述反射面由沿铅垂轴方向被分割的、中央部的第一反射面以及第二反射面和端部的第三反射面构成，
上述第一反射面是由以如下方式对上述发光芯片的反射图像进行配光控制的自由曲面构成的反射面，即、上述发光芯片的反射图像不会从上述倾斜遮断线以及上述水平遮断线突出，而且上述发光芯片的反射图像的一部分与上述倾斜遮断线以及上述水平遮断线大致相接，
上述第二反射面是由以如下方式对上述发光芯片的反射图像进行配光控制的自由曲面构成的反射面，即、上述发光芯片的反射图像不会从上述倾斜遮断线以及上述水平遮断线突出，而且上述发光芯片的反射图像的一部分与上述倾斜遮断线以及上述水平遮断线大致相接，另外，上述发光芯片的反射图像组的密度比上述第一反射面形成的上述发光芯片的反射图像组的密度低，而且上述发光芯片的反射图像组含有上述第一反射面形成的上述发光芯片的反射图像组，
上述第三反射面是由以如下方式对上述发光芯片的反射图像进行配光控制的自由曲面构成的反射面，即、上述发光芯片的反射图像被大致容纳在配光图案内，并且上述发光芯片的反射图像组的密度比上述第一反射面及第二反射面形成的上述发光芯片的反射图像组的密度低，而且上述发光芯片的反射图像组含有上述第一反射面及上述第二反射面形成的上述发光芯片的反射图像组。
2.根据权利要求1所述的车辆用前照灯，其特征在于，
上述反射器呈大致旋转抛物面形状，
上述反射器的开口部的大小为直径大约100mm以下，
上述反射面的基准焦点在上述基准光轴上，且位于从上述发光芯片的中心至上述发光芯片的后方侧的长边之间，
上述反射面的基准焦点距离为大约10～18mm，
上述第一反射面以及上述第二反射面在从上述发光芯片的中心经度角为±大约40°以内的范围，设置在相当于可得到上述发光芯片的反射图像相对屏幕水平线的倾斜度为在上述倾斜遮断线的倾斜角度上增加了大约5°的角度以内的反射图像的范围，而且，在上述发光芯片的能量分布中的高能量分布的范围内。
3.根据权利要求1或2所述的车辆用前照灯，其特征在于，
上述反射面以及上述半导体型光源配置成：上述发光芯片的发光面朝向铅垂轴方向的上方的上侧单元和上述发光芯片的发光面朝向铅垂轴方向的下方的下侧单元成为点对称的状态。
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