CN101956954B - 汽车前照灯以及用于汽车前照灯的反射器 - Google Patents

汽车前照灯以及用于汽车前照灯的反射器 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种汽车前照灯以及用于汽车前照灯的反射器。该反射器包括近光反射面和与近光反射面相连的远光反射面。近光反射面包括纵条纹状的多个自由曲面，远光反射面为包括第一抛物面和与第一抛物面相邻的第二抛物面，第一抛物面由第一抛物线绕光轴旋转形成，第二抛物面由第二抛物线绕光轴旋转形成，在以光轴为X轴、穿过反射器中心且垂直光轴的线为Y轴的坐标系内，第一抛物线的方程为：y2＝ax，其中，48≤a≤50。第二抛物线的方程为：y2＝b(x-1.5)，其中，50≤b≤52。上述反射器的远光反射面与传统的采用分得很细的多层自由曲面设计相比，避免了由于过多的曲面与曲面之间的过渡而引起的光损失，提高了照度。

Description

汽车前照灯以及用于汽车前照灯的反射器
【技术领域】
本发明涉及一种灯具，特别是涉及一种汽车前照灯以及用于该汽车前照灯的反射器。
【背景技术】
传统的汽车前照灯，例如H4型的汽车前照灯，一般包括反射器和设于该反射器中心的灯泡。该灯泡内具有两个灯丝，分别用于近光照明和远光照明。该反射器采用多层自由曲面设计，其上半部分主要用于近光配光，而远光则由整个反射器反射而得。但是，当点亮远光灯丝时，其光线经上面部分的反射器反射之后光线过于发散，且其上半部分各个小块的自由曲面分得过细，导致远光不够汇聚，照度达不到车灯标准的要求。
【发明内容】
基于此，有必要提供一种汇聚效果较好的反射器及使用该反射器的汽车前照灯。
一种用于汽车前照灯的反射器，包括近光反射面和与近光反射面相连的远光反射面。近光反射面包括纵条纹状的多个自由曲面。远光反射面为包括第一抛物面和与第一抛物面相邻的第二抛物面。第一抛物面由第一抛物线绕光轴旋转形成，第二抛物面由第二抛物线绕光轴旋转形成。在以光轴为X轴、穿过反射器中心且垂直光轴的线为Y轴的坐标系内，该第一抛物线的方程为：y2＝ax，其中，48≤a≤50；该第二抛物线的方程为：y2＝b(x-1.5)，其中，50≤b≤52。
优选的，第一抛物线绕该光轴旋转的角度为65.5～66.5度。
优选的，第二抛物线绕该光轴旋转的角度为89.5～90.5度。
一种汽车前照灯，包括反射器和设于该反射器中心的具有光轴的光源。反射器包括近光反射面和与近光反射面相连的远光反射面。近光反射面包括纵条纹状的多个自由曲面。远光反射面为包括第一抛物面和与第一抛物面相邻的第二抛物面。第一抛物面由第一抛物线绕光轴旋转形成，第二抛物面由第二抛物线绕光轴旋转形成。在以光轴为X轴、穿过反射器中心且垂直光轴的线为Y轴的坐标系内，该第一抛物线的方程为：y2＝ax，其中，48≤a≤50；该第二抛物线的方程为：y2＝b(x-1.5)，其中，50≤b≤52。
优选的，第一抛物线绕该光轴旋转的角度为65.5～66.5度。
优选的，第二抛物线绕该光轴旋转的角度为89.5～90.5度。
优选的，该光源包括近光灯丝和与该近光灯丝相邻的远光灯丝，该远光灯丝位于该第一抛物线的焦点处。
上述汽车前照灯的反射器的远光反射面与传统的采用分得很细的多层自由曲面设计相比，避免了由于过多的曲面与曲面之间的过渡而引起的光损失，汇聚效果较好，提高了照度。
【附图说明】
图1为一实施例的汽车前照灯的立体示意图；
图2为图1所示汽车前照灯的主视图；
图3为沿图2中III-III线的剖视图；
图4为沿图2中IV-IV线的剖视图；
图5和图6为测试条件示意图。
【具体实施方式】
下面将结合附图及实施例对汽车前照灯及其反射器作进一步的详细说明。
请参阅图1，一实施例的汽车前照灯100包括反射器10和光源20。反射器10大致为碗形，光源20设于反射器10的中心。光源20优选可为H4型的卤素灯泡，其具有光轴21。
请参阅图2，反射器10具有反射面，其包括大致位于其上半部分的近光反射面11和与近光反射面11相连的大致位于下半部分的远光反射面12。
近光反射面11上形成有用波形截面划分成的纵条纹状的多个自由曲面111。
远光反射面12由第一抛物面13和与其相邻的第二抛物线15组成。第一抛物面13和第二抛物线15分别由第一抛物线131和第二抛物线151绕光轴21旋转一定角度形成。
请参阅图3，在以光轴21为X轴，穿过反射器10的中心且垂直于光轴21的线为Y轴的坐标系内，第一抛物线131的方程为：y2＝ax。其中，48≤a≤50，优选a＝49。
请参阅图4，在以光轴21为X轴，穿过反射器10的中心且垂直于光轴21的线为Y轴的坐标系内，第二抛物线的方程为：y2＝b(x-1.5)，其中，50≤b≤52，优选b＝51。
第一抛物面13由第一抛物线131绕光轴21逆时针旋转65.5～66.5度后形成，本实施例中优选为66度。第二抛物面15由第二抛物线151绕光轴21顺时针旋转89.5～90.5度后形成，本实施例中优选为90度。
光源20包括近光灯丝23和与近光灯丝23相邻的远光灯丝25。使用时，近光灯丝23位于近光反射面11的焦点处，远光灯丝25位于第一抛物线131的焦点处。
本实施例的汽车前照灯100的远光反射面13与传统的采用分得很细的多层自由曲面设计相比，避免了由于过多的面块与面块之间的过渡而引起的光损失，提高了照度。
另外，上述反射器10的尺寸可以比传统的反射器小，例如反射器10的开口直径可缩小至125mm，深度可缩小为47mm。
为了验证本实施例的汽车前照灯100的使用效果，申请人根据《(GB4599-2007汽车用灯丝灯泡前照灯》中对近光、远光灯配光性能的要求对其进行实际测量，各个检测点、线段或区域的照度值见下表。各个需检测目标的照度均满足GB 4599-2007的要求。
(1)近光：
Figure BSA00000296687700031
Figure BSA00000296687700041
测试点1+2+3＝0.26lx+0.26lx+0.22lx＝0.74lx，合格(要求≥0.3lx)；
测试点4+5+6＝0.35lx+0.55lx+0.45lx≥1.35lx，合格；
0.7lx≥测试点7＝0.43≥0.1lx，合格；
0.7lx≥测试点8＝0.56≥0.2lx，合格。
(2)远光：
  测试点或区域   标准要求照度值(lx)   实测照度值(lx)   结论
  Emax   ≥48且≤240   62.4   合格
  HV   ≥0.8Emax   58.1   合格
  HV点至1125L和R   ≥24   L≥27.6.0，R≥28.5   合格
  HV点至2250L和R   ≥6   L≥9.2，R≥10.5   合格
注：表中各点的位置如图所示，详细请参见《GB 4599-2007汽车用灯丝灯泡前照灯》P.5-6。
以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (3)

1.一种汽车前照灯，包括反射器和设于该反射器中心的具有光轴的光源，其特征在于：该反射器包括近光反射面和与该近光反射面相连的远光反射面，该近光反射面包括纵条纹状的多个自由曲面，该远光反射面为包括第一抛物面和与该第一抛物面相邻的第二抛物面，该第一抛物面由第一抛物线绕该光轴旋转形成，该第二抛物面由第二抛物线绕该光轴旋转形成，在以该光轴为X轴、穿过该反射器中心且垂直该光轴的线为Y轴的坐标系内，该第一抛物线的方程为：y2=ax，其中，48≤a≤50；该第二抛物线的方程为：y2=b(x-1.5)，其中，50≤b≤52；
该光源包括近光灯丝和与该近光灯丝相邻的远光灯丝，该远光灯丝位于该第一抛物线的焦点处，且该远光灯丝比该近光灯丝更靠近该反射器中心。
2.如权利要求1所述的用于汽车前照灯的反射器，其特征在于：该第一抛物线绕该光轴旋转的角度为65.5～66.5度。
3.如权利要求1所述的用于汽车前照灯的反射器，其特征在于：该第二抛物线绕该光轴旋转的角度为89.5～90.5度。
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