CN101678873A - 单轨迹车辆座位的安全定位调节装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种单轨迹车辆、特别是自行车的座位的安全定位调节装置，该装置通过在一个管(5)中，插入一个可沿着轴向移动的座位的固定管(2)，又在那里预设一个可以插入定位孔中，从而使座位的高度得到确定的定位销，并使其和车辆的至少一个刹闸装置连接，从而可在利用刹闸装置时使插入销子的位置运动到拔出销子的位置。一个简单和来自于刹闸装置的独立的操纵可以由此而实现，即定位销附加性地和至少一个另外的刹闸装置连接，从而仅在同时使用第一个刹闸装置和另外的刹闸装置时，使插入销子的位置运动到拔出销子的位置。

Description

单轨迹车辆座位的安全定位调节装置

技术领域

本发明涉及一个单轨迹车辆、特别是自行车的座位的安全定位调节装置，该装置通过在一个管中，插入一个可沿着轴向移动的座位的固定管，又在那里预设一个可以插入定位孔中，从而使座位的高度得到确定的定位销，并使其和车辆的至少一个刹闸装置连接，从而可在利用刹闸装置时，使插入销子的位置运动到拔出销子的位置。

背景技术

至今为止的自行车座位的定位调节装置只允许在自行车处于静止状态时对自行车车座的高度进行调节。由于自行车的脚蹬子与地面有一定的距离，所以，至今为止的自行车车座高度的调节装置就无法解决如下的问题：

当自行车车座的高度较高，从而，骑自行车的人能够在骑车的过程中伸直他的腿时，他的两只脚就不能同时踏到地面。这样，就会形成一种安全上的隐患。

当自行车车座的高度较低，尽管骑自行车的人的两只脚能够同时踏到地面时，但他却不能在骑车的过程中伸直他的腿。这样的情况不仅会给骑车的人带来不舒服的感觉，而且也有可能会损害他的膝关节和腿部的健康。

从FR 970309A中，已知了这样一种自行车座位的定位调节装置，在此，唯一的闸把和手动的闸通过拉线与一个铰接螺栓的连接，而它则控制着绷上了弹簧压力的定位销。但这种措施的缺点是，无论紧急刹闸、或是刹闸至静止状态、还是仅仅减速，使用闸把都会通过定位销退出座位固定管上的某一定位孔，而导致自行车座位的高度下降。

公开了的装置DE 2845295A1和DE 3100225A1也是有缺点的。DE 2845295A1显示了一个装置，在此，自行车座位的定位销由一个自己的把手来操纵。在紧急刹闸的情况下，骑车的人必须手动地拔掉定位销，而他在需要的紧急刹闸的情况下，却没有时间。

DE 2845295A1及其附图(5)显示了前面被命名了的两个公开文件的措施形式，即为定位销配一个自己的闸把或一个离合器带一个手闸。

发明内容

现在提交的发明的任务，是使自行车座位的定位调节装置同时也具有如下的功能：

-让骑自行车的人能够在骑车的过程中伸直他的腿；

-自行车的减速能够通过单独使用自行车的前轮刹闸装置或后轮刹闸装置而实现；

-当骑自行车的人同时使用自行车的前轮刹闸装置和后轮刹闸装置时，自行车车座的高度能够下降到最低程度，从而，使骑自行车的人的两只脚能够同时踏到地面。

现在提交的发明的一个进一步的任务，是提出一个简单、低成本、并将足够结实和易于使用者操作的解决方案。

根据发明，这些任务将如此得到解决，即定位销附加性地和至少一个另外的刹闸装置连接，从而仅在同时使用第一个刹闸装置和另外的刹闸装置时，使插入销子的位置运动到拔出销子的位置。

依据发明而进行的解决造成了一种可能，即一个刹闸装置任何强度的刹闸，都不会造成座位上退出定位销的结果。另外一面也造成了一种操作后的可能，即通过对两个刹闸装置较轻的操纵，来控制座位高度的位移。这种状态实现了特定情况下的一种准备，即能够在各种行车形势之下，根据愿望值来控制具体的刹闸效果。

首要的事情是预先考虑，前轮刹闸装置作为第一个刹闸装置、以及后轮刹闸装置作为第二个刹闸装置、与定位销通过套管拉线连接。这种形式保证了一种特别简单的制造方式和一种可靠的操控方式。

当前轮刹闸装置和后轮刹闸装置的被同时使用时，与这两个装置上的套管式钢丝绳并联的另外两条套管式钢丝绳，通过同时拉动定位控制器中的两个牵动滑块，而带动定位控制器中的传动钩.滑座.连接杆和定位销，并使定位销退出座位固定管上唯一的或任何的一个定位孔；从而，使自行车车座的高度能够在人体重量的作用下，下降到最低程度。

当第一个刹闸装置和其它的刹闸装置总是和牵动滑块连接，而牵动滑块又总是接触着可旋转的传动钩的臂，并带动着定位销时，这是特别优越的。通过使用具有两个臂的杠杆外形、并在同时操纵两个刹闸装置时、将取得其内在平衡的传动钩，一个退出定位销的可靠的操控方式就得到了保证。由此，它的制造方式是简单的，并可以低成本地制造。

滑片状的牵动滑块只有在其它牵动滑块所属的刹闸装置被操纵时，才带动传动钩，这是一种特别适当的结合。

当前轮刹闸装置和后轮刹闸装置单独被使用时，与这个装置上的套管式钢丝绳并联的另一条套管式钢丝绳，通过拉动定位控制器中的某一牵动滑块，仅造成定位控制器中传动钩的旋转，而不会带动定位控制器中的滑座.连接杆和定位销。

发明预先考虑了一个更优越的变型，即牵动滑块通过弹簧而被绷在插入销子的位置。这将保证，装置在刹闸装置放松时还原到最初的状态。

一个相似的形式也是适当的，即传动钩通过一个拉力弹簧而被绷在插入销子的位置。

当定位销和一个手动的拔出销子的装置连接，一个特别有优点的操作方式就得到了实现。在此，一个把手被安装在装有压力弹簧的连接杆伸出定位控制器的一端上。当这个把手被拉动时，定位销在连接杆的带动下，会退出座位固定管上唯一的或任何的一个定位孔。当把手被放开时，定位销则会在压力弹簧的作用下而被弹回去。由此，自行车车座的高度能够在自行车处于静止时得到调整。

一个机械上具有优点的解决方案由此而实现，即座位的固定管上显现着一条沿着轴向延伸的定位槽。通过这一点，座位旋转上的安全以简单的形式而得到了保证。

当座位的固定管通过弹簧而被向上绷着时候，这是优点的延伸。由此，简单的形式即可保证座位恢复原位。

在自行车前轮刹闸装置和后轮刹闸装置已被同时使用，却还没有产生刹闸作用之前，这种使用已可以使定位控制器中的定位销退出、或部分退出座位固定管上唯一的、或任何的一个定位孔。由此，在安装在座位固定管内、或其下方的压力弹簧的作用下，自行车车座的高度也能够在自行车处于行进时得到调整。

一个机械上特别简单和适当的措施由此而实现，即牵动滑块和/或传动钩引导着滑座的运动。

附图说明

本发明借助以下图形描述的举例说明作出较接近的解释，它显示着：

图1是依据本发明而来的装置的三维外观；

图2是依据本发明而来的打开了外壳(1b)的装置的三维外观；

图3是图2所显示的依据发明而来的装置沿着其轴线而被剖开后的三维外观；

图4是图2所显示的依据本发明而来的装置，在自行车前轮刹闸装置和后轮刹闸装置被同时使用的状态下，放大了的俯视图；

图5是图2所显示的依据发明而来的装置，在自行车前轮刹闸装置或后轮刹闸装置被单独使用的状态下，放大了的俯视图；

图6是放大了的牵动滑块的三维外观。

具体实施方式

依据本发明而来的装置拥有一个被安装在自行车上用来安装座位的管子5上的定位控制器1。拥有一个定位槽2b和至少一个定位孔2a的座位固定管2，被安装在定位控制器1上的一个孔和自行车上用来安装座位的管子5之中，并被插入定位槽2b的销钉6确定为只能上下移动而不能旋转的状态。压力弹簧4则被安装在座位固定管2之下或之中。

定位控制器1中有一个底座1a，一个壳盖1b和一个安装在底座1a上的挡板1c。套管1j位于底座1a之上，并垂直于用来安装座位固定管2的孔。与安装着压力弹簧1m的连接杆1o连接在一起的定位销1k和环形塞1l，都被安装在套管1j之中。有螺纹的连接杆1o利用螺母1e，还与套在套管1j之外的滑座1d固定在一起。附加的压力弹簧1n则被安装在位于滑座1d和挡板1c之间的一段连接杆1o之上。这样，通过连接杆1o而与滑座1d固定在一起的定位销1k，不仅可以在压力弹簧1m和1n的作用下，从不受阻挡的一端伸出套管1j，并伸入座位固定管2上的唯一或某一定位孔2a之中，从而使座位固定管2得到固定；而且，定位销1k伸出套管1j和伸入座位固定管2上唯一的或某一定位孔2a的距离，也可以得到确定；还可以使定位销1k和通过连接杆1o而固定在一起的滑座1d，能够在没有外来力量影响的情况下回到原位。此外，连接杆1o还穿过挡板1c与把手1p固定在一起。

传动钩1f被安装在滑座1d上，并被拉力弹簧1g拉住。而拉力弹簧1g的另一端，则被固定在滑座1d之上。设置在滑座1d两侧的两个牵动滑块1h，1i分别与装有压力弹簧1q，1r的两条套管钢丝绳3a，3b中的钢丝绳固定在一起，从而能够在没有外来力量影响的情况下回到原位。而两条套管钢丝绳3a，3b，则分别与自行车的前轮刹闸装置或后轮刹闸装置并联。

图4显示了传动钩1f在两条套管钢丝绳3a，3b的同时牵动下，以及在两个牵动滑块1h，1i的同时传动下，带动滑座1d移动的状态。

图5显示了传动钩1f在套管钢丝绳3a或套管钢丝绳3b的牵动下以及在牵动滑块1h或牵动滑块1i的传动下旋转的状态。

图6显示了位于牵动滑块(1h)或牵动滑块1i之上，用于置放套管钢丝绳3a或套管钢丝绳3b中的钢丝绳的穿孔的位置和用来固定钢丝绳的螺钉的位置，并由此而指示了不能看到的安放螺钉的螺孔的位置。

依据本发明而来的装置实现了这样一些可能：

当骑自行车的人为了安全的需要把他的两只脚同时踏到地面时，他能够同时使用自行车的前轮刹闸装置和后轮刹闸装置，使自行车车座的高度下降到最低程度。

当自行车需要减速时，骑自行车的人可以单独地使用自行车的前轮刹闸装置或后轮刹闸装置。

骑自行车的人可以在自行车处于静止时，通过拉动定位控制器上的把手来调整自行车车座的高度，也可以在自行车处于行进时，通过同时使用自行车的前轮刹闸装置和后轮刹闸装置，并在这两个刹闸装置产生刹闸作用之前，利用自己身体的重量来调整自行车车座的高度；从而，让骑自行车的人能够在骑车的过程中，伸直他的腿。

对于专业人员这一点是明摆着的：被提交的本发明所涉及的自行车座位的安全定位调节装置，也能够被使用于装有发动机的自行车。

Claims (10)

1.一种单轨迹车辆、特别是自行车的座位的安全定位调节装置，该装置通过在一个管(5)中，插入一个可沿着轴向移动的座位的固定管(2)，又在那里预设一个可以插入定位孔(2a)中，从而使座位的高度得到确定的定位销(1k)，并使其和车辆的至少一个刹闸装置连接，从而可在利用刹闸装置时，使插入销子的位置运动到拔出销子的位置，其特征在于：定位销(1k)附加性地和至少一个另外的刹闸装置连接，从而仅在同时使用第一个刹闸装置和另外的刹闸装置时，使插入销子的位置运动到拔出销子的位置。

2.按权利要求1所述的安全定位调节装置，其特征在于：前轮刹闸装置作为第一个刹闸装置、以及后轮刹闸装置作为第二个刹闸装置、与定位销(1k)通过套管拉线(3a，3b)连接。

3.按权利要求1或2所述的安全定位调节装置，其特征在于：第一个刹闸装置和其它的刹闸装置总是和牵动滑块(1h，1i)连接，而牵动滑块(1h，1i)又总是接触着可旋转的传动钩(1f)的臂，并带动着定位销(1k)。

4.按权利要求3所述的安全定位调节装置，其特征在于：滑片状的牵动滑块(1h，1i)只有在其它牵动滑块(1h，1i)所属的刹闸装置被操纵时，才带动传动钩(1f)。

5.按权利要求3或4所述的安全定位调节装置，其特征在于：牵动滑块(1h，1i)通过弹簧(1q，1r)而被绷在插入销子的位置。

6.按权利要求3至5所述的安全定位调节装置，其特征在于：传动钩(1f)通过一个拉力弹簧(1g)而被绷在插入销子的位置。

7.按权利要求1至6中任意一项所述的安全定位调节装置，其特征在于：定位销(1k)和一个手动的拔出销子的装置连接。

8.按权利要求1至7中任意一项所述的安全定位调节装置，其特征在于：座位的固定管(2)上显现着一条沿着轴向延伸的定位槽(2b)。

9.按权利要求1至8中任意一项所述的安全定位调节装置，其特征在于：座位的固定管(2)通过弹簧(4)而被向上绷着。

10.按权利要求3至9中任意一项所述的安全定位调节装置，其特征在于：牵动滑块(1h，1i)和/或传动钩(1f)引导着滑座(1d)的运动。

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