CN101676609A - 车辆用灯具 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及车辆用前照灯。所解决的问题是在现有的车辆用灯具中，零部件的组装作业性存在问题。本发明的车辆用灯具具备：散热部件(2)；直接放置在散热部件(2)的上面(59)的半导体型光源(3)；组装在半导体型光源(3)及散热部件(2)上部并将半导体型光源(3)向散热部件(2)侧推压且对半导体型光源(3)进行供电的供电座(4)；以及罩在供电座(4)上并固定在散热部件(2)上将供电座(4)固定在散热部件(2)上且将半导体型光源(3)夹入供电座(4)和散热部件(2)之间进行固定的固定部件(5)。其结果，本发明提高了零部件的组装作业性。

Description

车辆用灯具
技术领域
本发明涉及作为光源使用例如LED等半导体型光源的车辆用灯具。
背景技术
这种车辆用灯具一直就有(例如，专利文献1：日本特开2007-48695号公报)。以下，对这种车辆用灯具进行说明。现有的车辆用灯具具备：由具有开口的垂直板部和单元安装部构成的托架；在合成树脂制组件壳体内容纳了二极管的作为LED组件的发光元件；以及通过开口将发光元件固定并保持在单元安装部上的板状弹簧部件；在发光元件的LED组件壳体的连接器插入安装口安装供电连接器。现有的车辆用灯具在使发光元件的LED通电发光时，则来自LED的光向外部照射而对外部进行照明。
但是，现有的车辆用灯具是将在组件壳体内容纳了二极管而成的发光元件通过开口利用板状弹簧部件固定并保持在单元安装部上的灯具。由此，现有的车辆用灯具在发光元件的组件壳体和二极管的组装、以及发光元件和单元安装部及板状弹簧部件的组安装、即零部件的组装作业性方面存在问题。
发明内容
本发明所要解决的问题是在现有的车辆用灯具中在零部件的组装作业性方面存在问题这一点上。
本发明方案一的车辆用灯具的特征是具备：散热部件；直接放置在上述散热部件上面的半导体型光源；组装在上述半导体型光源及上述散热部件之上并将上述半导体型光源向上述散热部件侧推压，并且对上述半导体型光源进行供电的供电座；以及罩在上述供电座之上，并且固定在上述散热部件上，且将上述供电座固定在上述散热部件上，并且将上述半导体型光源夹入上述供电座和上述散热部件之间进行固定的固定部件；在上述供电座中与照射来自上述半导体型光源的光的方向相反一侧的部分设有电源侧连接器进行电连接的光源侧连接器。
另外，本发明方案二的车辆用灯具的特征是，在上述散热部件中与照射来自上述半导体型光源的光的方向相反一侧的部分设有背面部件，在上述背面部件上设有容纳上述光源侧连接器的容纳孔。
再有，本发明方案三的车辆用灯具的特征是，在上述光源侧连接器上设有锁定上述电源侧连接器的锁定部的锁定孔。
再有，本发明方案四的车辆用灯具的特征是，在上述散热部件中放置上述半导体型光源的上面分别设有：对上述半导体型光源的一个方向的位置进行定位的定位部；向与上述定位部的定位方向交叉的方向作用弹簧力的弹簧部；以及在上述弹簧部的弹簧力作用方向隔着上述半导体型光源而与上述弹簧部相对，且承受由上述弹簧部的弹簧力推压上述半导体型光源的力的承受部；在将上述半导体型光源夹入中间并相对的上述供电座和上述散热部件上分别设有决定上述散热部件和上述供电座的相互位置的定位部。
发明的效果如下。
本发明方案一的车辆用灯具，利用为解决上述问题的方式，由散热部件、半导体型光源、供电座、固定部件构成的零部件的组装方向为从上向下的一个方向。即、从上方将半导体型光源直接放置在散热部件的上面，从上方将供电座组装在半导体型光源及散热部件上，将半导体型光源向散热部件侧推压且可对半导体型光源进行供电，从上方将固定部件罩在供电座之上，将供电座固定在散热部件上且将半导体型光源夹入供电座和散热部件之间并进行固定。这样，本本发明方案一的车辆用灯具由散热部件、半导体型光源、供电座、固定部件构成的零部件的组装方向为从上向下的一个方向，所以零部件的组装作业性良好，而且可实现零部件组装的自动化。
并且，本发明方案一的车辆用灯具，在将半导体型光源直接放置在散热部件的放置面上的状态下，供电座由固定部件固定在散热部件上且将半导体型光源夹入供电座和散热部件之间加以固定。其结果，本发明方案一的车辆用灯具由于半导体型光源与散热部件直接接触，所以从半导体型光源向散热部件的传热变得良好，半导体型光源的散热效果较好。
而且，本发明方案一的车辆用灯具，由于供电座的光源侧连接器和电源侧连接器位于与照射来自半导体型光源的光的方向相反一侧，即背面侧(后侧)，所以与供电座的光源侧连接器和电源侧连接器位于平面侧(上侧)、底面侧(下侧)、左侧面侧(左侧)、右侧侧面(右侧)的灯具相比，能够减小上下左右方向的尺寸。而且，从正面侧(前侧)观察，看不到供电座的光源侧连接器和电源侧连接器。例如，在透镜位于正面侧的灯具中，由于没有供电座的光源侧连接器和电源侧连接器移入透镜而能看到的情况，所以提高了美观和外观性。另外，与供电座的光源侧连接器和电源侧连接器位于正面侧的灯具相比，由于不妨碍来自半导体型光源的光的照射，所以对配光没有影响。
另外，本发明方案二的车辆用灯具，在背面部件(例如，散热部件、灯壳体、托架等)的容纳孔中容纳有光源侧连接器。由此，本发明方案二的车辆用灯具在与照射来自半导体型光源的光的方向相反一侧，即背面侧设有背面部件的灯具中，由于能够在背面部件的容纳孔中容纳光源侧连接器，所以能将背面侧的尺寸减小相当于在该背面部件的容纳孔中容纳光源侧连接器的量。由此，本发明方案二的车辆用灯具利用设于背面侧的背面部件的空间，能够减小背面侧的尺寸，这样一来，能够实现灯具的小型化。
再有，本发明方案三的车辆用灯具，由于在光源侧连接器上设有锁定电源侧连接器的锁定部的锁定孔，所以能够通过锁定孔确认光源侧连接器的锁定孔和电源侧连接器的锁定部的锁定状态，能够可靠地锁定光源侧连接器的锁定孔和电源侧连接器的锁定部，能改善光源侧连接器和电源侧连接器的组装性。
并且，本发明方案三的车辆用灯具，作为与供电座的光源侧连接器电连接的电源侧连接器，能够使用已有产品的汽车用的连接器，光源侧连接器和电源侧连接器的电连接的可靠性得到提高。而且，本发明方案三的车辆用灯具通过调整光源侧连接器的锁定孔，从而能使光源侧连接器的锁定孔和电源侧连接器的锁定部的锁定状态与车种类吻合，既能做成无法解除的状态，或者可做成能够解除的状态。
再有，本发明方案四的车辆用灯具，能够利用散热部件的定位部和弹簧部及承受部对散热部件和半导体型光源进行定位，另外，能够利用散热部件和供电座的定位部对散热部件和供电座进行定位，再有能够通过散热部件对半导体型光源和供电座进行定位。其结果，本发明方案四的车辆用灯具，能够以高精度对散热部件和半导体型光源及供电座进行相互定位，并且，利用固定部件固定高精度定位后的散热部件和半导体型光源及供电座，所以能够高精度地控制来自半导体型光源的光，能够高精度地控制配光。
附图说明
图1是表示本发明的车辆用灯具的实施例的灯单元的俯视图。
图2是该车辆用灯具的图1的II向视图(侧视图)。
图3是该车辆用灯具的沿图1的III-III线的剖视图。
图4是表示该车辆用灯具在散热部件和半导体型光源及供电座上固定了固定部件的状态的局部俯视图。
图5是表示该车辆用灯具在散热部件及半导体型光源上组装了供电座的状态的局部俯视图。
图6是对该车辆用灯具的组装在散热部件及半导体型光源上的供电座的壳体进行局部剖来表示触头的连接器部及接点部的局部俯视图。
图7是表示该车辆用灯具在散热部件的放置台上直接放置了半导体型光源的状态的局部俯视图。
图8是表示该车辆用灯具的散热部件的放置台及其周边部分的局部俯视图。
图9是该车辆用灯具的沿图4的IX-IX线的剖面。
图10是表示该车辆用灯具的各构成零部件的组装方法的分解剖视图。
图11是表示该车辆用灯具的各构成零部件的组装方法的分解立体图。
图12是该车辆用灯具的沿图4的XII-XII线的剖视图。
图13是表示该车辆用灯具的供电座的光源侧连接器和电源侧连接器的连接状态和解除状态的沿图4的XIII-XIII线的剖视图。
图14是表示该车辆用灯具的具有背面部件的车辆用灯具的供电座的光源侧连接器和电源侧连接器的连接状态的局部剖视图。
图15是表示该车辆用灯具的供电座的推压凸部的推压状态和连接部的连接状态的局部立体图。
图16是该车辆用灯具的沿图4的XVI-XVI线的剖视图。
图17是该车辆用灯具的沿图4的XVII-XVII线的剖视图。
图18是该车辆用灯具的图4的XVIII向视图。
图19是表示该车辆用灯具的各构成零部件的组装方法的分解后视图。
图20是表示该车辆用灯具的供电座的触头的立体图。
图中：
1-车辆用灯具，2-散热部件，3半导体型光源，4-供电座，5-固定部件，6-反射镜，7-投影透镜，8-放置台，9-基板，10、10-定位部，11-容纳槽，12-弹簧部，13-后侧的垂直部的上端部，14-承受部，15-遮光物，16-边缘，17-容纳部，18-锁定部，19-外壳，20-电源侧连接器，21、21-圆形凹部，22、22-圆形凸部，23-基座，24-锁定孔，25-中央部，26-周边部，27-中央部的上面，28-周边部的上面，29、29-电气配线，30-发光体，31-透光部件，32、32-导电部件，33-供电固定部，34-光源侧连接器，35A、35B-触头，36、36、36、36-连接部，37、37-连接布线部的水平板部，38、38-连接布线部的垂直板部，39、39-连接布线部的垂直板部，40-开口部，41、41、41、41-推压凸部，42、42-外终端部，43、43-内终端部，44-插入孔，45-反射面，46-套管，47、弹性部，48-背面部件，49-水平板部，50-垂直板部，51-长方形开口部，52-弹性推压部，53-弹性配合部，54-配合部，55-插入孔，56-散热部件的上面(遮光物的上面)，57-容纳凹部，58-容纳凹部的上面，59-放置台的上面，60-容纳部的上面，61-固定部件的上面，62、63-间隙，64-窗部，65-容纳孔。
具体实施方式
下面，基于附图对本发明的车辆用灯具的实施例进行详细说明。还有，本发明不受这些实施例的限定。此外，在本说明书和权利要求书中，“上”是指在组装本发明的车辆用灯具时引力方向的“上”。再有，在本说明书和权利要求书中，“上、下、前、后、左、右”是指将本发明的车辆用灯具安装在汽车上时的汽车的“上、下、前、后、左、右”。
实施例
下面，对本实施例的车辆用灯具的结构进行说明。图中，符号1是本实施例的车辆用灯具。上述车辆用灯具1例如是汽车用前照灯，做成投影型的单元结构。上述车辆用灯具1如图1～图3所示，由散热部件2、半导体型光源3、供电座4、固定部件5、反射镜6、投影透镜7、及未图示的汽车用前照灯的灯壳体及灯透镜(例如，透明的外透镜等)构成。
上述散热部件2、上述半导体型光源3、上述供电座4、上述固定部件5和上述反射镜6及上述投影透镜7构成灯单元。一个或多个上述灯单元通过例如光轴调整机构配置在汽车用前照灯的由上述灯壳体和上述灯透镜划分形成的灯室内。
上述散热部件2用例如树脂或金属性压铸件等的导热率高的材料制成。上述散热部件2如图3所示，前部做成半圆筒形状的架状，后部做成长方体形状的块状。上述散热部件2的块状的后部的上面56几乎做成平面且上述散热部件2的块状的后部的下部做成翅片形状。另一方面，上述散热部件2的架状的前部，其上半部分开口，下半部分封闭为半圆筒形。在上述散热部件2的架状的前部的封闭部设有窗部64。
如图8、图10、图11所示，在上述散热部件2的块状的后部的上面56的后半部设有四边形的容纳凹部57。上述容纳凹部57的上面58做成平面，比上述散热部件2的块状的后部的上面56降低一级。
在上述散热部件2的上述容纳凹部57的上面58的中央一体地设有四边形的放置台8。上述放置台8的上面59做成平面，比上述散热部件2的块状的后部的上面56降低一级，且比上述容纳凹部的上面58升高一级。上述放置台8做成与上述半导体型光源3的长方形的基板9几乎相同的四边形，从上方直接放置上述半导体型光源3的上述基板9。再有，上述放置台8还可以不设置。在该场合，上述容纳凹部57的上面58成为放置面。
在上述散热部件2的上述容纳凹部57的上面58中的上述放置台8的后侧的左右两侧，分别一体地设有两个四边形柱的定位部(挡块)10、10。上述定位部10、10决定上述半导体型光源3的位置，决定上述半导体型光源3的上述放置台8的上面59上的一个方向，即左右方向的位置。两个上述定位部10、10的平面的一侧面相对，且离开上述半导体型光源3的上述基板9的长边距离的量。两个上述定位部10、10如图11所示构成为，相对一侧的上端部做成倾斜面，以便容易将上述半导体型光源3放置在上述散热部件2的上述放置台8上。
在上述散热部件2的上述容纳凹部57的上面58中的上述放置台8的前侧的中央部设有细长四边形的容纳槽11。如图9～图11所示，在上述容纳槽11中从上压入U字形的弹簧的弹簧部12。上述弹簧部12在上述放置台8的上面59上向与上述定位部10、10的定位方向(左右方向)交叉的方向，即、前后方向作用弹簧力。上述弹簧部12的后侧的垂直部的长度比前侧的垂直部的长度更长，上述后侧的垂直部的上端部13从上述散热部件2的上述放置台8的上面59向上突出。上述后侧的垂直部的上端部13的构成为，向前侧稍稍倾斜，以便容易将上述半导体型光源3放置在上述散热部件2的上述放置台8上。
在上述散热部件2的上述容纳凹部57的上面58中的上述放置台8的后侧的中央部一体设有细长的四边形柱的承受部(挡块)14。上述承受部14在上述弹簧部12的弹簧力的作用方向，即后方向隔着上述半导体型光源3与上述弹簧部12相对，并承受由上述弹簧部12的弹簧力推压上述半导体型光源3的上述基板9的力。上述承受部14如图11所示的构成为，前侧的上端部做成倾斜面，以便容易将上述半导体型光源3放置在上述散热部件2的上述放置台8上。
如图3所示，在上述散热部件2的快形状的后部的前半部的上端部一体设有遮光物15。在上述遮光物15上设有形成配光图形(未图示)的明暗截止线(未图示)的边缘16。上述边缘16设于上述散热部件2的架状的前部和块状的后部的边界。上述散热部件2的块状的后部的上面56还是上述遮光物15的上面。
在上述散热部件2的上述容纳凹部57中的比上述承受部14靠后侧的部分设有凹状的容纳部17。上述容纳部17的上面60比上述容纳凹部57的上面58降低一级。上述容纳部17容纳上述供电座4中的至少光源侧连接器34。
在上述散热部件2的上述容纳凹部57的上面58中的从上述放置台8的左右两侧的中央部稍稍离开的位置分别设有定位部的圆形凹部21、21。上述圆形凹部21、21与上述供电座4的圆形凸部22、22一起决定上述散热部件2和上述供电座4的相互位置。如图所示，既可以将上述两个圆形凹部21、21和上述两个圆形凸部22、22中的一个做成椭圆形，或者也可以将两个做成圆形。
在上述散热部件2的上述容纳凹部57中，在由上述定位部(上述圆形凹部21、21和上述圆形凸部22、22)定位在上述容纳凹部57中的状态下被容纳组装的相当于上述供电座4的供电固定部33的外侧侧面的部分设有上述固定部件5的4个垂直板部50插入的插入孔55。如图12所示，在上述插入孔55的途中的壁面上设有阶梯形状的配合部54。
上述半导体型光源3使用例如LED、EL(有机EL)等的自发光半导体型光源(在本实施例中为LED)。上述半导体型光源3如图3～图7、图9～图11所示，由以下部分构成：长方形的板状的上述基板9，固定在上述基板9的一面(上面)的圆形的板状的基座23，固定在上述基座23的一面(上面)上的微小的长方体形状的光源片(半导体芯片)的发光体30，覆盖上述发光体30及上述基座23的半球形状(圆顶形状)的透光部件(透镜)31，以及分别设置在上述基板9的一面(上面)的相对的两个边即左右两端部的中央的导电部件32、32。上述半导体型光源3的上述发光体30如图9所示，位于与上述散热部件2的上面56几乎相同的同一面上。
上述供电座4如图3～图6所示，图9～图19所示，组装在上述散热部件2及上述半导体型光源3的上部，由供电固定部33和光源侧连接器34构成。上述供电座4的上述供电固定部33的尺寸为放置在上述散热部件2的上述容纳凹部57的上面58中的除了前侧部分和后侧部分的中间的绝大部分上的尺寸，是能够覆盖上述放置台8、上述定位部10、10、上述容纳槽11和上述承受部14及上述圆形凹部21、21，而不覆盖上述插入孔55的尺寸。另一方面，上述供电座4的上述光源侧连接器34的尺寸是能容纳在上述散热部件2的上述容纳部17中的尺寸。
上述供电座4的上述供电固定部33将上述半导体型光源3向上述散热部件2侧推压并且对上述半导体型光源3进行供电。另外，上述供电座4的上述供电固定部33容纳在上述散热部件2的上述容纳凹部57中。另一方面，上述供电座4的上述光源侧连接器34一体地设置在上述供电固定部33中的与照射来自上述半导体型光源的光的方向(前方向)相反侧(后侧)的部分上，并与电源侧连接器20电连接。另外，上述供电座4的上述光源侧连接器34容纳在上述散热部件2的上述容纳部17中。在上述光源侧连接器34设有锁定上述电源侧连接器20的锁定部18的四边形的锁定孔24。另外，在上述光源侧连接器34上设有插入上述电源侧连接器20的插入孔44。
另外，上述供电座4由以下部分构成：具有与上述半导体型光源3的上述导电部件32、32电接触的弹性的导电性部件的两个触头35A、35B；以及将上述两个触头35A、35B以图6、图19所示的状态进行保持且将上述半导体型光源3的上述基板9夹持在与上述散热部件2的上述放置台8之间并进行固定的绝缘性部件的外壳19。上述两个触头35A、35B在图6、图19所示的状态下一体成形(镶嵌成形)在上述外壳19中。或者，将其夹入在水平方向上下分成两部分的上述外壳19之间进行固定。上述两个触头35A、35B由正侧的触头35A和负侧的触头35B构成。
上述供电座4的上述供电固定部33的上述外壳19由包括上下两层的中央部25和周边部26构成。上述中央部25的上面27位于比上述散热部件2的上面56靠下的位置。或者，上述中央部25的上面27位于与上述散热部件2的上面56大致相等的位置。上述周边部26的上面28位于比上述中央部25的上面27靠下的位置。上述供电座4的上述光源侧连接器34的上面位于与上述周边部26的上面28大致相等的位置。另外，上述供电座4的上述光源侧连接器34的下面比上述供电固定部33的下面降低一级。
如图15所示，在上述供电座4的上述供电固定部33的上述外壳19的上述中央部25设有上述半导体型光源3所在的开口部40。在上述开口部40的边缘并在比上述散热部件2的上面56靠下的位置突出地设有与上述半导体型光源3的上述导电部件32、32电弹性接触的上述两个触头35A、35B的连接部36、36、36、36。另外，在上述开口部40的边缘并在比上述散热部件2的上面56靠下的位置设有将上述半导体型光源3的上述基板9向上述散热部件2的上述放置台8侧推压的推压凸部41、41、41、41。
在上述供电座4的上述供电固定部33的下面，即在与上述散热部件2的上述容纳凹部57的上面58相对的面上，与上述散热部件2的上述两个圆形凹部21、21相对应地设有作为定位部的两个圆形凸部22、22。
上述两个触头35A、35B如图6、图13、图14、图19所示，包括：在垂直方向(从上向下)与上述半导体型光源3的上述导电部件32、32电接触的各两个连接部36、36、36、36；在水平方向(前后方向)与上述电源侧连接器20电连接的外终端部42、42；以及在水平方向配置上述连接部36、36、36、36和上述外终端部42、42并进行电连接布线的连接布线部37、37、38、38、39、39。
上述连接布线部包括：水平板部37、37，在上述水平板部37、37和上述连接部36、36、36、36之间的垂直板部38、38，以及位于上述水平板部37、37和上述外终端部42、42之间的垂直板部39、39。如图6、图19所示，在上述水平板部37、37设有圆形的透孔。上述圆形的透孔在插入成形上述供电座4时，在上述圆形透孔中插入上述外壳19的树脂的一部分，并可靠固定上述外壳19和上述两个触头35A、35B。
上述连接部36、36、36、36将两叉形状的水平板部的前端部折弯成V或者U字形。上述两叉形状的水平板部具有弹性。上述两个触头35A、35B的连接部36、36、36、36从上述供电固定部33的上述开口部40的边缘突出且彼此相对。上述两个连接部36、36、36、36从上方与上述半导体型光源3的上述基板9的上述导电部件32、32电弹性接触，并对上述半导体型光源3进行供电，并且将上述半导体型光源3的上述基板9向上述散热部件2的上述放置台8侧弹性推压。
另一方面，上述两个触头35A、35B的上述外终端部42、42突出于上述光源侧连接器34的上述插入孔44中。上述外终端42、42与上述电源连接器20的内终端部43、43可进行装卸并电连接。
上述电源连接器20使用例如已有产品的汽车用连接器。上述电源连接器20如图13所示由以下部分构成：与电源侧电连接的上述电气配线29、29，用紧固等电连接上述电气配线29、29并进行固定的上述内终端部43、43，以及一体成形(插入成形)上述电气配线29、29和上述内终端部43、43的套管46。在上述套管46上一体设有弹性部47。在上述弹性部47上一体设有上述锁定部18。
图13(A)是表示上述光源侧连接器34和上述电源侧连接器20连接的状态的纵剖视图。图13(B)是表示解除上述光源侧连接器34和上述电源侧连接器20的连接的状态的纵剖视图。如图13(B)所示，通过将上述电源侧连接器20的上述套管46插入到上述供电座4的上述光源侧连接器34的上述插入孔44中，并使上述电源侧连接器20的锁定部18锁定在上述供电座4的上述光源侧连接器34的上述锁定孔24中，从而将上述供电座4的上述光源侧连接器34的上述外终端部42、42与上述电源侧连接器20的上述内终端部43、43电连接。另外，如图13(A)所示，通过将上述电源侧连接器20的上述弹性部47沿着实线箭头方向压下，使上述光源侧连接器34的上述锁定孔24和上述电源侧连接器20的锁定部18的锁定状态解除，从上述光源侧连接器34的上述插入孔44中拔出上述电源侧连接器20的上述套管46，从而能够解除上述光源侧连接器34的上述外终端部42、42和上述电源侧连接器20的上述内终端部43、43的电连接。再有，通过调整上述光源侧连接器34的上述锁定孔24，从而能够按照车种类使上述光源侧连接器34的上述锁定孔24和上述电源侧连接器20的上述锁定部18的锁定状态为无法解除的状态。
这里，如图14所示，在上述散热部件2中与照射来自上述半导体型光源3的光的方向相反一侧，即背面侧(后侧)的部分，设有背面部件48(用图14中的双点划线所示的部分)，另外，还有在上述背面部件48设有容纳上述光源侧连接器34的容纳孔65的车辆用灯具的灯具的情况。上述背面部件48例如是散热部件、灯壳体、托架等。另外，上述背面部件48按照车种类有厚度薄的背面部件48A或厚度厚的背面部件48B等。
上述固定部件5由具有弹性且导热率高的部件构成，并由罩在上述供电座4的上述供电固定部33上的罩部件构成。上述固定部件5被罩在上述供电座4上且固定在上述散热部件2上，并将上述供电座4固定在上述散热部件2上，并且将上述半导体型光源3夹入上述供电座4和上述散热部件2之间进行固定。
上述固定部件5如图3、图4、图9～图12，图16～图19所示，由长方形板状的水平板部49及从上述水平板部49的4个角部垂直或者基本上垂直地折弯而成的4个垂直板部50构成。在上述水平板部49的中央部设有长方形开口部51。在上述水平板部49的左右两侧部的中间部，分别设有做成向下侧稍稍弯曲形状的弹性推压部52。上述弹性推压部52通过从上将上述固定部件5压入到上述散热部件2上，从而从上将上述供电座4的上述供电固定部33向上述散热部件2侧弹性推压。
在上述4个垂直板部50分别设有四边形板状(四角爪状)的弹性配合部53。上述弹性配合部53的左右两侧和上侧从上述垂直板部50切离，且上述弹性配合部53的下侧与上述垂直板部50连接，上述弹性配合部53在下侧折弯从而使上侧稍稍朝向外侧。上述弹性配合部53在上述弹性推压部52从上将上述供电座4弹性推压在上述散热部件2侧的时刻，通过与上述散热部件2的配合部54弹性配合，从而将上述固定部件5固定在上述散热部件2上，并且与上述弹性推压部52一起将上述供电座4固定在上述散热部件2上。
上述固定部件5的上述水平板部49被罩在上述供电座4的上述外壳19的上述供电固定部33的上述周边部26的上面28。上述固定部件的上述水平板部49的上面61位于比上述散热部件2的上面56靠下的位置。上述固定部件5在用薄钢板制成的场合，将一张薄钢板通过压力折弯加工而成。另外，在用树脂制成的场合，通过一体成形而成。即、上述固定部件5由1个零件构成。
上述反射镜6由不透光性的树脂部件等构成。另外，上述反射镜6如图1～图3所示，前侧部分呈半圆形开口，且下侧部分开口，另一方面，从前侧部分经由中央部分(上侧部分)直至后侧部分被封闭。上述反射镜6利用螺钉或螺栓螺母或紧固或嵌合固定等的适当的固定方式安装在上述散热部件2上。在上述反射镜6中的至少从中央部分的大体后半分至后侧部分的封闭部的凹内面实施铝蒸镀或者银涂敷等设置反射面45。
上述反射面45是会聚型的椭圆反射面。即、上述反射面45是以椭圆为基本(基准、基调)的自由曲面(NURBS曲面)的反射面。所谓上述以椭圆为基准的自由曲面(NURBS曲面)的反射面是指由图3的垂直剖面为椭圆且未图示的水平剖面为抛物线或者变形抛物线的反射面构成的曲面。上述反射面45具有第一焦点(未图示)、第二焦点(未图示)、光轴(未图示)。上述第二焦点是水平剖面上的焦线，即从上(平面)看两端位于前侧而
中央位于后侧那样的弯曲的焦线。上述反射面45的自由曲面(NURBS曲面)是记载在「Mathematical Elements for Computer Graphics」(DevidF.Rogers、J Alan Adams)中的NURBS的自由曲面(Non-Uniform RationalB-Spline Surface)。再有，上述反射面45还可以是具有第一焦点、第二焦点和光轴的由简单的旋转椭圆面构成的反射面。此时，第二焦点不是焦线而是焦点。上述反射镜6的上述反射面45使来自上述半导体型光源3的光反射。
上述投影透镜7如图1～图3所示，是正面看的形状为圆形的非球面透镜的凸透镜。上述投影透镜7的前方侧(外部侧)做成曲率大(曲率半径小)的凸的非球面，另一方面，上述投影透镜7的后方侧(上述半导体型光源3侧)做成曲率小(曲率半径大)的凸的非球面。由于通过使用这种投影透镜7而使上述投影透镜7的焦距变小，这样一来，本实施例的车辆用灯具1的上述投影透镜7的光轴方向的尺寸变得紧凑。再有，上述投影透镜7的后方侧也可以做成平的非球面(平面)。
上述投影透镜7如图1～图3所示，固定在上述散热部件2的架状的前部。即、上述投影透镜7的周边凸部中的下半部分以适当的固定方式固定在上述散热部件2的半圆筒形的架状的前部的前端。由此，在上述投影透镜7的上半部分和上述反射镜6之间形成间隙62，另外，在上述投影透镜7的下半部分和上述散热部件2的块状的后部之间形成间隙63。其结果，通过上述间隙62、63及上述散热部件2的架状的前部的封闭部的上述窗部64，能够产生空气流动(热对流)而提高散热效果。
上述投影透镜7具有前侧焦点(是上述半导体型光源3侧的焦点，未图示)及后侧焦点(是外部侧的焦点，未图示)、连接上述前侧焦点和上述后侧焦点的光轴(未图示)。上述反射面45的光轴和上述投影透镜7的光轴一致或者大致一致。上述投影透镜7的前侧焦点是透镜焦点(物方侧的焦点面即子午线像面)。上述投影透镜7的上述透镜焦点位于上述反射面45的第二焦点或其附近。再有，上述半导体型光源3的光由于不具有高热，所以作为上述投影透镜7可以使用树脂制的透镜。上述投影透镜7在本例中使用丙烯。上述投影透镜7将来自上述反射镜6的上述反射面45的反射光投影(照射)到外部(车辆的前方)。
本实施例的车辆用灯具1如上构成，即由上述散热部件2及上述半导体型光源3(由上述基板9、上述发光体30和上述透光部件31及基座23构成)及上述供电座4(由上述两个触头35A、35B及上述外壳19构成)及上述固定部件5和上述反射镜6及上述投影透镜7的各构成零部件构成。以下，对上述各构成零部件的组装方法进行说明。
首先，以弯曲部朝下且长度长的垂直部为后侧的方式从上部将U字形的上述弹簧部12压入大到图8所示的上述散热部件2的上述容纳槽11中(参照图10、图11、图19)。
接着，从上部将上述半导体型光源3直接放置在上述散热部件2的上述放置台8上(参照图7、图10、图11、图19)。此时，将上述散热部件2的上述定位部10、10及上述承受部14作为导向，将上述半导体型光源3夹入到上述定位部10、10之间及上述弹簧部12的后侧的垂直部的上端部13和上述承受部14之间。另外，利用上述弹簧部12的弹簧力，在上述放置台8的平面上将上述半导体型光源3向对上述定位部10、10的定位方向(左右方向)交叉的方向、即后方向推压到上述承受部14侧。其结果，以决定上述放置台8的平面上的相互交叉的两个方向(左右方向及前后方向)的位置的状态会直接放置在上述散热部件2的上述放置台8上。
在从上部将上述半导体型光源3直接放置在上述散热部件2的上述放置台8上时，从上述散热部件2的上面向上突出的上述弹簧部12的上述后侧的垂直部的上端部13向前侧稍稍倾斜，另外，由于上述承受部14的前侧的上端部成为倾斜面，再有，两个上述定位部10、10的相对侧的上端部成为倾斜面，所以上述半导体型光源3的向上述散热部件2的上述放置台8上的直接放置容易。
再有，将U字形的上述弹簧部12压入到散热部件2的上述容纳槽11中的作业和从上部将上述半导体型光源3直接放置在上述散热部件2的上述放置台8上的作业也可以使其顺序相反地进行。
接着，从上部将上述供电座4组装在上述散热部件2及上述半导体型光源3上(参照图5、图6、图10、图11、图19)。即、从上部使上述供电座4的上述供电固定部33及上述连接器侧部分34容纳在上述散热部件2的上述容纳凹部57及上述容纳部17中。另外，从上部将上述供电座4的圆形凸部22、22嵌合在上述散热部件2的圆形凹部21、21中(参照图17)。再有，使上述供电座4的上述连接部36、36、36、36弹性接触在上述半导体型光源3的上述导电部件32、32上(参照图5、图6、图17)。再有，将上述供电座4的上述4个推压凸部41、41、41、41组装在上述半导体型光源3的上述基板9的4个角上(参照图15、图16)。此时，由于在上述散热部件2的上述圆形凹部21、21中嵌合有上述供电座4的上述圆形凸部22、22，所以决定了上述散热部件2和上述供电座4的相互位置。另外，上述散热部件2和上述半导体型光源3通过上述定位部10、10和上述弹簧部12及上述承受部14决定相互位置。由此，上述半导体型光源3和上述供电座4通过上述散热部件2决定相互位置。即、上述散热部件2和上述半导体型光源3及上述供电座4相互决定位置。再有，上述供电座4的上述连接部36、36、36、36通过弹性接触在上述半导体型光源3的上述基板9上的上述导电部件32、32上而能对上述半导体型光源3供电。再有，通过将上述供电座4的上述推压凸部41、41、41、41组装在上述半导体型光源3的上述基板9的4个角上，从而将上述半导体型光源3推压到上述散热部件2侧。
然后，从上部将上述固定部件5的上述垂直板部50插入到上述散热部件2的上述插入孔55中。另外，从上部将上述固定部件5的上述水平板部49罩在上述供电座4的上述供电固定部33的上述周边部26上(参照图4、图10、图11、图19)。于是，在将上述固定部件5的上述垂直板部50插入到上述散热部件2的上述插入孔55中时，上述固定部件5的上述弹性配合部53处于向内侧弯曲的状态。在上述固定部件5的上述弹性推压部52弹性推压在上述供电座4的上述供电固定部33的上述周边部26上的时刻，处于向内侧弯曲状态的上述固定部件5的上述弹性配合部53进行弹性复位并向外侧突出，从而与上述散热部件2的上述配合部54弹性配合。其结果，上述固定部件5的上述弹性推压部52和上述弹性配合部53从上下弹性夹持上述供电座4的上述供电固定部33的上述周边部26和上述散热部件2的上述配合部54，上述散热部件2和上述半导体型光源3及上述供电座4由上述固定部件5固定。
即、通过使上述固定部件5的上述弹性配合部53与上述散热部件2的上述配合部54弹性配合，从而将上述固定部件5固定在上述散热部件2上。另外，通过将上述供电座4的上述供电固定部33的上述周边部26夹入上述固定部件5的上述水平板部49及上述弹性推压部52和上述散热部件2的上述容纳凹部57的上面58之间，从而上述供电座4由上述固定部件5固定在上述散热部件2上。再有，通过将上述半导体型光源3的上述基板9的4个角夹入在上述供电座4的上述推压凸部41、41、41、41和上述散热部件2的上述放置台8的上面59之间，从而将上述半导体型光源3固定在上述散热部件2上。
并且，从上部将上述反射镜6组装在上述散热部件2上，并通过适当的固定方式将上述反射镜6固定在上述散热部件2上。另外，从上部将上述投影透镜7组装在上述散热部件2上，并通过适当的固定方式将上述投影透镜7固定在上述散热部件2上、(参照图1、图2、图3)。
这样一来，通过组装上述散热部件2、上述半导体型光源3、上述供电座4、上述固定部件5和上述反射镜6及上述投影透镜7的各构成零部件，从而构成本实施例的车辆用灯具1。再有，本实施例的车辆用灯具1虽在附图中省略，但仍可以在由汽车用前照灯的上述灯壳体及上述灯透镜划分的灯室内的托架上(未图示)安装多个。
本实施例的车辆用灯具1如上地构成，以下，对其作用进行说明。
首先，如图13所示，将电源侧连接器20插入到车辆用灯具1的供电座4的光源侧连接器34的插入孔44中，电连接电源侧连接器20的内终端部43和车辆用灯具1的供电座4的光源侧连接器34的外终端部42。
然后，使车辆用灯具1的半导体型光源3的发光体30通电发光。于是，从半导体型光源3的发光体30辐射光。该光穿透半导体型光源3的透光部件31并被反射镜6的反射面45反射，该反射光会聚在反射面45的第二焦点。会聚在第二焦点的反射光的一部分被遮光物15截止。未被该遮光物15截止的反射光形成具有明暗截止线的规定的配光图形。再有，通过在遮光物15上设置反射面，从而使被该遮光物15截止的反射光能够由遮光物15的反射面反射而形成规定的辅助配光图形。
规定的配光图形(或者，规定的配光图形和规定的辅助配光图形)穿透投影透镜7，例如作为错车用配光图形(或者错车用配光图形和超车信号用配光图形)投影(照射)到汽车(车辆)前方照明路面等。
本实施例的车辆用灯具1由于具有以上的结构和作用，以下，对其效果进行说明。
本实施例的车辆用灯具1由散热部件2、半导体型光源3、供电座4、固定部件5构成的零部件的组装方向为从上向下的一个方向。即、从上部将半导体型光源3直接放置在散热部件2的放置台8的上面59上，从上部将供电座4组装在半导体型光源3及散热部件2上并将半导体型光源3向散热部件2侧推压且可对半导体型光源3进行供电，从上部将固定部件5罩在供电座4的上部并将供电座4固定在散热部件2上且将半导体型光源3夹入供电座4和散热部件2之间并进行固定。这样，本实施例的车辆用灯具1由散热部件2、半导体型光源3、供电座4、固定部件5构成的零部件的组装方向为从上向下的一个方向，所以零部件的组装作业性良好，而且能实现零部件组装的自动化。尤其是，本实施例的车辆用灯具1由于能够从上部将反射镜6及投影透镜7设置在散热部件2的上部并进行安装，所以含有反射镜6及投影透镜7的零部件的安装作业性良好，而且能实现零部件组装的自动化。
并且，本实施例的车辆用灯具1在将半导体型光源3直接放置在散热部件2的放置台8的上面59上的状态下，供电座4由固定部件5固定在散热部件2上且将半导体型光源3夹入供电座4和散热部件2之间加以固定。其结果，本实施例的车辆用灯具1由于半导体型光源3与散热部件2直接接触，所以从半导体型光源3向散热部件2的传热良好，半导体型光源3的散热效果较好。
而且，本实施例的车辆用灯具1由于供电座4的光源侧连接器34和电源侧连接器20位于与照射来自半导体型光源3的光的方向相反一侧，即背面侧(后侧)，所以与供电座的光源侧连接器和电源侧连接器位于平面侧(上侧)、底面侧(下侧)、左侧面侧(左侧)、右侧侧面(右侧)的灯具相比，能够减小上下左右方向的尺寸。而且，从正面侧(前侧)观察，看不到供电座4的光源侧连接器34和电源侧连接器20。例如，如本实施例所示，在投影透镜7或者汽车用前照灯的灯透镜等的透镜位于正面侧的灯具中，由于没有供电座4的光源侧连接器34和电源侧连接器20因移入透镜而看到的情况，所以提高了美观和外观性。另外，与供电座的光源侧连接器和电源侧连接器位于正面侧的灯具相比，由于不妨碍来自半导体型光源的光照射，所以对配光没有影响。
另外，本实施例的车辆用灯具1如图14所示，在背面部件(例如，散热部件、灯壳体、托架等)48的容纳孔65中容纳有光源侧连接器34。由此，本实施例的车辆用灯具1在与照射来自半导体型光源3的光的方向相反一侧，即背面侧设有背面部件48的灯具中，由于能够在背面部件48的容纳孔65中容纳光源侧连接器34，所以能够将背面侧的尺寸减少相当于在该背面部件48的容纳孔65中容纳光源侧连接器34的量。由此，本实施例的车辆用灯具1利用设于背面侧的背面部件48的空间，能够减小背面侧的尺寸，这样一来，能够实现灯具的小型化。
并且，在背面部件48是厚度薄的背面部件48A的场合，通过光源侧连接器34的锁定孔24能够目视电源侧连接器20的锁定部18是否锁定在锁定孔24的边缘上的状态。另一方面，在背面部件48是厚度厚的背面部件48B的场合，将光源连接器34容纳在背面部件48的容纳孔65中的尺寸变大，这样一来，能够减少背面侧的尺寸，能够实现灯具的小型化。
再有，本实施例的车辆用灯具1由于在光源侧连接器34上设有锁定电源侧连接器20的锁定部18的锁定孔24，所以能够通过锁定孔24确认光源侧连接器34的锁定孔24的边缘和电源侧连接器20的锁定部18的锁定状态，能够可靠地锁定光源侧连接器34的锁定孔24的边缘和电源侧连接器20的锁定部18，光源侧连接器34和电源侧连接器20的组装性得到改善。
并且，本实施例的车辆用灯具1作为与供电座4的光源侧连接器34电连接的电源侧连接器20，能够使用已有产品的汽车用的连接器，提高了光源侧连接器34和电源侧连接器20的电连接的可靠性。而且，本实施例的车辆用灯具1通过调整光源侧连接器34的锁定孔24，从而能够按照车种类将光源侧连接器34的锁定孔24和电源侧连接器20的锁定部18的锁定状态做成无法解除的状态，或者做成能够解除的状态。
再有，本实施例的车辆用灯具1可以利用散热部件2的定位部10、10和弹簧部12及承受部14对散热部件2和半导体型光源3进行定位，另外，可以利用散热部件2和供电座4的定位部的圆形凹部21、21及圆形凸部22、22，对散热部件2和供电座4进行定位，再有，可以通过散热部件2对半导体型光源3和供电座4进行定位。其结果，本实施例的车辆用灯具1能够高精度地对散热部件2和半导体型光源3及供电座4进行相互定位，并且，由于利用固定部件5固定高精度定位后的散热部件2和半导体型光源3及供电座4，所以能高精度地控制来自半导体型光源3的光，能高精度地控制配光。
尤其是，本实施例的车辆用灯具1将半导体型光源3的基板9夹入供电座4的外壳19和散热部件2之间并进行固定，另一方面，将供电座4的触头35A、35B电连接在半导体型光源3的导电部件32、32上。其结果，本实施例的车辆用灯具1能将半导体型光源3夹入在供电座4和散热部件2之间并可靠地固定，另一方面，能够以稳定的状态(推压力)将供电座4的触头35A、35B电连接在半导体型光源3的导线部件32、32上。由此，本实施例的车辆用灯具1能够降低因半导体型光源3的晃动或者位置偏移等引起的半导体型光源3的导电部件32、32和供电座4的触头35A、35B的磨损(摩擦)，另一方面，能够对半导体型光源3进行稳定的供电。
另外，本实施例的车辆用灯具1由于将半导体型光源3的四边形的基板9的四个角夹入供电座4的外壳19的4个推压凸部41、41、41、41和散热部件2的四边形的放置台8的四个角之间并进行固定，所以能够将半导体型光源3夹入供电座4和散热部件2之间并更可靠地固定。并且，本实施例的车辆用灯具1由于供电座4的触头35A、35B的连接部36、36、36、36与半导体型光源3的导电部件32、32电弹性接触，所以利用供电座4的外壳19的4个推压凸部41、41、41、41的推压力和供电座4的触头35A、35B的连接部36、36、36、36的弹性接触力，增加散热部件2的放置台8和半导体型光源3的基板9的密合度，这样一来，提高了从半导体型光源3向散热部件2的传热而提高散热效果。
再有，本实施例的车辆用灯具1，由于半导体型光源3的发光体30位于与散热部件2的上面56，即遮光物15的上面56几乎相同的面，供电座4及固定部件5位于比半导体型光源3的发光体30及散热部件2的上面56，即遮光物15的上面56靠下的位置，所以供电座4及固定部件5不会成为来自半导体型光源3的发光体30的光的障碍，没有在光学上成为问题的情况，并且从灯具的正面侧(前侧)看不到供电座4及固定部件5，在美观上没有成为问题的情况。这样，本实施例的车辆用灯具1能够满足光学性能，光学系统性能提高，并且提高外观性。
再有，本实施例的车辆用灯具1，在比半导体型光源3的发光体30及散热部件2的上面56，即遮光物15的上面56靠下的位置，供电座4的触头35A、35B与半导体型光源3的导电部件32、32电接触，并且供电座4的外壳19将半导体型光源3的基板9夹入与散热部件2之间并进行固定。由此，本实施例的车辆用灯具1，供电座4的触头35A、35B及外壳19不会成为来自半导体型光源3的发光体30的光的障碍，在光学上没有成为问题的情况，并且，从灯具的正面侧(前侧)不会看到供电座4及固定部件5，在美观上没有成为问题的情况。这样，本实施例的车辆用灯具1能够满足光学性能，提高光学系统性能，并且提高外观性。
再有，本实施例的车辆用灯具1，由于供电座4的外壳19由中央部25和周边部26的上下两层构成，所以罩在供电座4的外壳19的周边部26的上面28的固定部件5的水平板部49的上面61位于比供电座4的外壳19的中央部25的上面27，即的半导体型光源3的发光体30及散热部件2的上面56(遮光物15的上面56)靠下的位置或者与散热部件2的上面56(遮光物15的上面56)几乎相等的位置。另外，本实施例的车辆用灯具1在比半导体型光源3的发光体30及散热部件2的上面56(遮光物15的上面56)靠下位置，供电座4的外壳19的中央部25的触头35A、35B的连接部36、36、36、36与半导体型光源3的导电部件32、32电接触，并且供电座4的外壳19的中央部25的推压凸部41、41、41、41将半导体型光源3的基板9夹入与散热部件2之间并进行固定。由此，本实施例的车辆用灯具1，固定部件5和供电座4的触头35A、35B及外壳19不会成为来自半导体型光源3的发光体30的光的障碍，在光学上没有成为问题的情况，并且，从灯具的正面侧(前侧)不会看到供电座及固定部件，在美观上没有成为问题的情况。这样，本实施例的车辆用灯具1能够满足光学性能，提高光学系统性能，并且提高外观性。
再有，本实施例的车辆用灯具1，由于由导热率高的部件构成的罩部件形状的固定部件5罩在供电座4的供电固定部33的上部(外壳19的周边部26的上面28)，所以半导体型光源3的热通过供电座4或者直接传递到固定部件5上，半导体型光源3的散热效果进一步增大。
再有，本实施例的车辆用灯具1，能够不使用螺钉等的固定方式将半导体型光源3固定在散热部件2上，并且能不使用焊锡等就能实现对半导体型光源3供电，因而进一步提高零部件的组装作业性。
再有，本实施例的车辆用灯具1，在将供电座4直接放置在散热部件2上的半导体型光源3向散热部件2侧推压且能对半导体型光源3供电的状态下，利用固定部件5将半导体型光源3及供电座4固定在散热部件2上。其结果，本实施例的车辆用灯具1，由于将半导体型光源3直接放置在散热部件2上，所以能减小上下尺寸。
再有，本实施例的车辆用灯具1，由于供电座4的触头35A、35B包括：与半导体型光源3在垂直方向电接触的连接部36、36、36、36；与电源侧连接器20在水平方向电连接的外终端部42、42；以及在水平方向配置并对连接部36、36、36、36和外终端部42、42进行电连接布线的连接布线部37、37、38、38、39、39；所以能够减小供电座4的上下尺寸。由此，本实施例的车辆用灯具1，能够进一步减小上下尺寸，能够提供上下紧凑的灯具。
再有，本实施例的车辆用灯具1，由于在散热部件2上设有容纳供电座4的光源侧连接器34的容纳部17，所以能够进一步减小上下尺寸，能提供上下紧凑的灯具。
再有，本实施例的车辆用灯具1，由于固定部件5由1个零部件构成，所以能够减少零部件数量。另外，本实施例的车辆用灯具1，由于仅从上部将固定部件5压入到散热部件2，便能够将供电座4固定在散热部件2上并且将半导体型光源3夹入供电座4和散热部件2之间加以固定，所以半导体型光源3、供电座4和散热部件2及固定部件5的固定作业被简化，进一步提高零部件的组装作业性。
再有，本实施例的车辆用灯具1，由于固定部件5的弹性推压部52从上部将供电座4的供电固定部33(外壳19的周边部26)弹性推压到散热部件2的容纳凹部57的上面58侧，所以能够通过供电座4而将半导体型光源3向散热部件2侧推压，而且，通过调整弹性推压部52的弹性力而能够调整该推压力。由此，本实施例的车辆用灯具1，半导体型光源3的向散热部件2的传热传变得良好，半导体型光源3的散热效果变好，另外，能够防止半导体型光源3的损伤。即、若将半导体型光源3向散热部件2侧推压的力小，则在半导体型光源3和散热部件2之间产生热阻，相反若推压的力过大，则有半导体型光源3发生损伤的情况。
以下，对上述实施例以外的例子进行说明。在上述实施例中，作为车辆用灯具对汽车前照灯进行了说明。但是，在本发明中，作为车辆用灯具还可以是汽车用前照灯以外的灯具，例如，雾灯、追加AFS灯、转向灯、后组合灯的尾灯或制动灯或后制动灯或倒车灯等。

Claims (4)

1.一种车辆用灯具，作为光源使用半导体型光源，其特征在于，具备：
散热部件；
直接放置在上述散热部件上面的半导体型光源；
组装在上述半导体型光源及上述散热部件之上并将上述半导体型光源向上述散热部件侧推压，并且对上述半导体型光源进行供电的供电座；以及
罩在上述供电座之上，并且固定在上述散热部件上，且将上述供电座固定在上述散热部件上，并且将上述半导体型光源夹入上述供电座和上述散热部件之间进行固定的固定部件；
在上述供电座中与照射来自上述半导体型光源的光的方向相反一侧的部分设有电源侧连接器进行电连接的光源侧连接器。
2.根据权利要求1所述的车辆用灯具，其特征在于，
在上述散热部件中与照射来自上述半导体型光源的光的方向相反一侧的部分设有背面部件，
在上述背面部件上设有容纳上述光源侧连接器的容纳孔。
3.根据权利要求1或2所述的车辆用灯具，其特征在于，
在上述光源侧连接器上设有锁定上述电源侧连接器的锁定部的锁定孔。
4.根据权利要求1～3中任一项所述的车辆用灯具，其特征在于，
在上述散热部件中放置上述半导体型光源的上面分别设有：
对上述半导体型光源的一个方向的位置进行定位的定位部；
向与上述定位部的定位方向交叉的方向作用弹簧力的弹簧部；以及
在上述弹簧部的弹簧力作用方向隔着上述半导体型光源而与上述弹簧部相对，且承受由上述弹簧部的弹簧力推压上述半导体型光源的力的承受部；
在将上述半导体型光源夹入中间并相对的上述供电座和上述散热部件上分别设有决定上述散热部件和上述供电座的相互位置的定位部。
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