JP2010073430A - 車両用灯具 - Google Patents

Abstract

【課題】従来の車両用灯具では、光学上や見栄え上課題となる場合がある。
【解決手段】この発明は、半導体型光源３および給電ホルダ４および固定部材５がヒートシンク部材２の収容凹部５７中に収容されている。半導体型光源３の発光体３０がヒートシンク部材２の上面５６とほぼ同一面に位置する。給電ホルダ４および固定部材５がヒートシンク部材２の上面５６よりも下にもしくはヒートシンク部材２の上面５６とほぼ同等の位置に位置する。この結果、この発明は、光学や見栄えが向上される。
【選択図】 図３

Description

この発明は、光源としてたとえばＬＥＤなどの半導体型光源を使用する車両用灯具に関するものである。

この種の車両用灯具は、従来からある（たとえば、特許文献１）。以下、この車両用灯具について説明する。従来の車両用灯具は、開口を有する鉛直パネル部とユニット取付部とからなるブラケットと、合成樹脂製アッシーケース内にダイオードを収容したＬＥＤアッシーとしての発光素子と、開口を介して発光素子をユニット取付部に固定保持する板状ばね部材と、を備え、発光素子のＬＥＤアッシーケースのコネクタ挿着口に給電コネクタを装着してなるものである。従来の車両用灯具は、発光素子のＬＥＤを発光点灯させると、ＬＥＤからの光が外部に照射されて外部を照明する。

ところが、従来の車両用灯具は、アッシーケース内にダイオードを収容してなる発光素子を、開口を介してユニット取付部に板状ばね部材により固定保持するものである。このために、従来の車両用灯具は、発光素子のダイオードがユニット取付部の上面より下に位置して、発光素子のアッシーケースや板状ばね部材がユニット取付部の上面より上に位置すると、アッシーケースや板状ばね部材がダイオードからの光の照射の妨げとなって光学上課題となる場合があり、しかも、灯具の正面側（前側）からアッシーケースや板状ばね部材が見えて見栄え上課題となる場合がある。

特開２００７−４８６９５号公報

この発明が解決しようとする問題点は、従来の車両用灯具では、光学上や見栄え上課題となる場合があるという点にある。

この発明（請求項１にかかる発明）は、上面に収容凹部が設けられているヒートシンク部材と、ヒートシンク部材の収容凹部の上面に載置されている半導体型光源と、半導体型光源をヒートシンク部材側に押さえかつ半導体型光源に給電する給電ホルダと、ヒートシンク部材に固定されていて給電ホルダをヒートシンク部材に固定してかつ半導体型光源を給電ホルダとヒートシンク部材との間に挟み込んで固定する固定部材と、を備え、半導体型光源および給電ホルダおよび固定部材がヒートシンク部材の収容凹部中に収容されていて、半導体型光源の発光体がヒートシンク部材の上面とほぼ同一面に位置し、給電ホルダおよび固定部材がヒートシンク部材の上面よりも下にもしくはヒートシンク部材の上面とほぼ同等の位置に位置する、ことを特徴とする。

また、この発明（請求項２にかかる発明）は、半導体型光源が、基板と、基板に設けられている発光体および導電部材と、からなり、給電ホルダが、ヒートシンク部材の上面よりも下の位置で半導体型光源の導電部材に電気的に当接する導電性部材のコンタクトと、コンタクトを保持しかつヒートシンク部材の上面よりも下の位置で半導体型光源の基板をヒートシンク部材との間に挟み込んで固定する絶縁性部材のハウジングと、から構成されている、ことを特徴とする。

さらに、この発明（請求項３にかかる発明）は、ハウジングが、上下２段層からなる中央部と周縁部とであって、上面がヒートシンク部材の上面よりも下にもしくはヒートシンク部材の上面とほぼ同等の位置に位置する中央部と、上面が中央部の上面よりも下に位置する周縁部と、からなり、ハウジングの中央部には、半導体型光源が位置する開口部と、開口部の縁から突出して半導体型光源の導電部材に電気的に弾性当接するコンタクトの接続部と、半導体型光源の基板をヒートシンク部材側に押さえる押さえ凸部と、がそれぞれ設けられていて、ハウジングの周縁部の上面には、ハウジングをヒートシンク部材側に押える固定部材がカバーされていて、固定部材の上面がヒートシンク部材の上面よりも下に位置する、ことを特徴とする。

さらにまた、この発明（請求項４にかかる発明）は、ヒートシンク部材の収容凹部のうち半導体型光源が載置されている上面には、半導体型光源の一方向の位置を決める位置決め部と、位置決め部の位置決め方向に対して交差する方向にスプリング力が作用するスプリング部と、スプリング部のスプリング力作用方向に半導体型光源を挟んでスプリング部に対向していてスプリング部のスプリング力により半導体型光源が押し当てられるのを受ける受部と、がそれぞれ設けられていて、半導体型光源を間に挟み込んで相対向する給電ホルダとヒートシンク部材とには、ヒートシンク部材と給電ホルダの相互位置を決める位置決め部がそれぞれ設けられている、ことを特徴とする。

この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、半導体型光源の発光体がヒートシンク部材の上面とほぼ同一面に位置し、給電ホルダおよび固定部材が半導体型光源の発光体およびヒートシンク部材の上面よりも下に位置するので、給電ホルダおよび固定部材が半導体型光源の発光体からの光の妨げとなるようなことが無く、光学上課題となる場合が無く、しかも、灯具の正面側（前側）から給電ホルダおよび固定部材が見えるようなことが無く、見栄え上課題となる場合が無い。このように、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、光学性能を満足することができ、光学系が向上され、しかも、意匠性が向上される。

また、この発明（請求項２にかかる発明）の車両用灯具は、半導体型光源の発光体およびヒートシンク部材の上面よりも下の位置で、給電ホルダのコンタクトが半導体型光源の導電部材に電気的に当接し、かつ、給電ホルダのハウジングが半導体型光源の基板をヒートシンク部材との間に挟み込んで固定するものである。このために、この発明（請求項２にかかる発明）の車両用灯具は、給電ホルダのコンタクトおよびハウジングが半導体型光源の発光体からの光の妨げとなるようなことが無く、光学上課題となる場合が無く、しかも、灯具の正面側（前側）から給電ホルダおよび固定部材が見えるようなことが無く、見栄え上課題となる場合が無い。このように、この発明（請求項２にかかる発明）の車両用灯具は、光学性能を満足することができ、光学系が向上され、しかも、意匠性が向上される。

さらに、この発明（請求項３にかかる発明）の車両用灯具は、給電ホルダのハウジングが中央部と周縁部との上下２段層からなるので、給電ホルダのハウジングの周縁部の上面にカバーされている固定部材の上面が給電ホルダのハウジングの中央部の上面、すなわち、半導体型光源の発光体およびヒートシンク部材の上面よりも下にもしくはヒートシンク部材の上面とほぼ同等の位置に位置する。また、この発明（請求項３にかかる発明）の車両用灯具は、半導体型光源の発光体およびヒートシンク部材の上面よりも下の位置で、給電ホルダのハウジングの中央部のコンタクトの接続部が半導体型光源の導電部材に電気的に当接し、かつ、給電ホルダのハウジングの中央部の押さえ凸部が半導体型光源の基板をヒートシンク部材との間に挟み込んで固定する。このために、この発明（請求項３にかかる発明）の車両用灯具は、固定部材と給電ホルダのコンタクトおよびハウジングとが半導体型光源の発光体からの光の妨げとなるようなことが無く、光学上課題となる場合が無く、しかも、灯具の正面側（前側）から給電ホルダおよび固定部材が見えるようなことが無く、見栄え上課題となる場合が無い。このように、この発明（請求項３にかかる発明）の車両用灯具は、光学性能を満足することができ、光学系が向上され、しかも、意匠性が向上される。

さらにまた、この発明（請求項４にかかる発明）の車両用灯具は、ヒートシンク部材の位置決め部とスプリング部と受部とにより、ヒートシンク部材と半導体型光源とを位置決めすることができ、また、ヒートシンク部材と給電ホルダとの位置決め部により、ヒートシンク部材と給電ホルダとを位置決めすることができ、さらに、ヒートシンク部材を介して半導体型光源と給電ホルダとを位置決めすることができる。この結果、この発明（請求項４にかかる発明）の車両用灯具は、ヒートシンク部材と半導体型光源と給電ホルダとを相互に高精度に位置決めすることができ、しかも、高精度に位置決めされたヒートシンク部材と半導体型光源と給電ホルダとを固定部材により固定されるので、半導体型光源からの光を高精度に制御することができ、配光を高精度に制御することができる。

以下に、この発明にかかる車両用灯具の実施例を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施例によりこの発明が限定されるものではない。また、この明細書および特許請求の範囲において、「上」とは、この発明にかかる車両用灯具を組み付ける際において、引力方向の「上」である。さらに、この明細書および特許請求の範囲において、「上、下、前、後、左、右」とは、この発明にかかる車両用灯具を自動車に取り付けた際の自動車の「上、下、前、後、左、右」である。

以下、この実施例における車両用灯具の構成について説明する。図において、符号１は、この実施例における車両用灯具である。前記車両用灯具１は、たとえば、自動車用前照灯であって、プロジェクタタイプのユニット構造をなす。前記車両用灯具１は、図１〜図３に示すように、ヒートシンク部材２と、半導体型光源３と、給電ホルダ４と、固定部材５と、リフレクタ６と、投影レンズ７と、図示しない自動車用前照灯のランプハウジングおよびランプレンズ（たとえば、素通しのアウターレンズなど）と、から構成されている。

前記ヒートシンク部材２および前記半導体型光源３および前記給電ホルダ４および前記固定部材５および前記リフレクタ６および前記投影レンズ７は、ランプユニットを構成する。１個もしくは複数個の前記ランプユニットは、自動車用前照灯の前記ランプハウジングおよび前記ランプレンズにより区画されている灯室内に、たとえば光軸調整機構を介して配置されている。

前記ヒートシンク部材２は、たとえば、樹脂や金属性ダイカストなどの熱伝導率が高い材料からなる。前記ヒートシンク部材２は、図３に示すように、前部が半円筒形状のフレーム形状をなし、後部が直方体形状のブロック形状をなす。前記ヒートシンク部材２のブロック形状の後部の上面５６は、ほぼ平面をなし、かつ、前記ヒートシンク部材２のブロック形状の後部の下部は、フィン形状をなす。一方、前記ヒートシンク部材２のフレーム形状の前部は、上半分が開口し、下半分が半円筒形に閉塞する。前記ヒートシンク部材２のフレーム形状の前部の閉塞部には、窓部６４が設けられている。

図８、図１０、図１１に示すように、前記ヒートシンク部材２のブロック形状の後部の上面５６の後半部には、四角形の収容凹部５７が設けられている。前記収容凹部５７の上面５８は、平面をなしていて、前記ヒートシンク部材２のブロック形状の後部の上面５６よりも一段下がっている。

前記ヒートシンク部材２の前記収容凹部５７の上面５８の中央には、四角形の載置台８が一体に設けられている。前記載置台８の上面５９は、平面をなしていて、前記ヒートシンク部材２のブロック形状の後部の上面５６よりも一段下がっていて、かつ、前記収容凹部の上面５８よりも一段上がっている。前記載置台８は、前記半導体型光源３の長方形の基板９とほぼ同等の四角形をなし、前記半導体型光源３の前記基板９が上から直接載置されるものである。なお、前記載置台８は、設けなくても良い。この場合においては、前記収容凹部５７の上面５８が載置面となる。

前記ヒートシンク部材２の前記収容凹部５７の上面５８のうち前記載置台８の後側の左右両側には、２個の四角柱形状の位置決め部（ストッパ）１０、１０がそれぞれ一体に設けられている。前記位置決め部１０、１０は、前記半導体型光源３の位置を決めるものであって、前記半導体型光源３の前記載置台８の上面５９上における一方向、すなわち、左右方向の位置を決めるものである。２個の前記位置決め部１０、１０は、平面の一側面が対向していて、かつ、前記半導体型光源３の前記基板９の長辺の距離分離れている。２個の前記位置決め部１０、１０は、図１１に示すように、相対向する側の上端部が傾斜面をなしていて、前記半導体型光源３を前記ヒートシンク部材２の前記載置台８上に載置し易いように構成されている。

前記ヒートシンク部材２の前記収容凹部５７の上面５８のうち前記載置台８の前側の中央部には、細長い四角形の収納溝１１が設けられている。図９〜図１１に示すように、前記収納溝１１中には、Ｕ字形状のスプリングのスプリング部１２が上から圧入されている。前記スプリング部１２は、前記位置決め部１０、１０の位置決め方向（左右方向）に対して前記載置台８の上面５９上において交差する方向、すなわち、前後方向にスプリング力が作用するものである。前記スプリング部１２は、後側の垂直部の長さが前側の垂直部の長さよりも長く、前記後側の垂直部の上端部１３が前記ヒートシンク部材２の前記載置台８の上面５９から上に突出している。前記後側の垂直部の上端部１３は、前側に若干傾斜していて、前記半導体型光源３を前記ヒートシンク部材２の前記載置台８上に載置し易いように構成されている。

前記ヒートシンク部材２の前記収容凹部５７の上面５８のうち前記載置台８の後側の中央部には、細長い四角柱形状の受部（ストッパ）１４が一体に設けられている。前記受部１４は、前記スプリング部１２のスプリング力作用方向、すなわち、後方向に前記半導体型光源３を挟んで前記スプリング部１２に対向していて、前記スプリング部１２のスプリング力により前記半導体型光源３の前記基板９が押し当てられるのを受けるものである。前記受部１４は、図１１に示すように、前側の上端部が傾斜面をなしていて、前記半導体型光源３を前記ヒートシンク部材２の前記載置台８上に載置し易いように構成されている。

図３に示すように、前記ヒートシンク部材２のブロック形状の後部の前半部の上端部には、シェード１５が一体に設けられている。前記シェード１５には、配光パターン（図示せず）のカットオフライン（図示せず）を形成するエッジ１６が設けられている。前記エッジ１６は、前記ヒートシンク部材２のフレーム形状の前部とブロック形状の後部との境に設けられている。前記ヒートシンク部材２のブロック形状の後部の上面５６は、前記シェード１５の上面でもある。

前記ヒートシンク部材２の前記収容凹部５７のうち前記受部１４よりも後側の部分には、凹形状の収納部１７が設けられている。前記収納部１７の上面６０は、前記収容凹部５７の上面５８よりも一段下がっている。前記収納部１７は、前記給電ホルダ４のうち少なくとも光源側コネクタ３４を収納するものである。

前記ヒートシンク部材２の前記収容凹部５７の上面５８のうち前記載置台８の左右両側の中央部から若干離れた箇所には、位置決め部の円形凹部２１、２１がそれぞれ設けられている。前記円形凹部２１、２１は、前記給電ホルダ４の円形凸部２２、２２と共に、前記ヒートシンク部材２と前記給電ホルダ４の相互位置を決めるものである。図に示すように、前記２個の円形凹部２１、２１と前記２個の円形凸部２２、２２のうちの１個を長円形としても良いし、または、２個を円形としても良い。

前記ヒートシンク部材２の前記収容凹部５７のうち、前記収容凹部５７中に前記位置決め部（前記円形凹部２１、２１と前記円形凸部２２、２２）により位置決めされた状態で収容セットされている前記給電ホルダ４の給電固定部３３の外側側面に相当する部分には、前記固定部材５の４枚の垂直板部５０が挿入する挿入孔５５が設けられている。図１２に示すように、前記挿入孔５５の途中の壁面には、段部形状の係合部５４が設けられている。

前記半導体型光源３は、たとえば、ＬＥＤ、ＥＬ（有機ＥＬ）などの自発光半導体型光源（この実施例ではＬＥＤ）を使用する。前記半導体型光源３は、図３〜図７、図９〜図１１に示すように、長方形の板形状の前記基板９と、前記基板９の一面（上面）に固定されている円形の板形状の台座２３と、前記台座２３の一面（上面）に固定されている微小な直方体形状の光源チップ（半導体チップ）の発光体３０と、前記発光体３０および前記台座２３を覆う半球形状（ドーム形状）の光透過部材（レンズ）３１と、前記基板９の一面（上面）の相対向する２辺すなわち左右両端部の中央にそれぞれ設けられている導電部材３２、３２と、から構成されている。前記半導体型光源３の前記発光体３０は、図９に示すように、前記ヒートシンク部材２の上面５６とほぼ同一面に位置する。

前記給電ホルダ４は、図３〜図６、図９〜図１９に示すように、前記ヒートシンク部材２および前記半導体型光源３の上にセットされているものであって、給電固定部３３と、光源側コネクタ３４と、からなる。前記給電ホルダ４の前記給電固定部３３は、前記ヒートシンク部材２の前記収納凹部５７の上面５８のうち前側部分と後側部分とを除いた中間のほとんどの部分上に載置する大きさであって、前記載置台８および前記位置決め部１０、１０および前記収納溝１１および前記受部１４および前記円形凹部２１、２１を覆うことができ、かつ、前記挿入孔５５を覆わない程度の大きさである。一方、前記給電ホルダ４の前記光源側コネクタ３４は、前記ヒートシンク部材２の前記収納部１７中に収納される大きさである。

前記給電ホルダ４の前記給電固定部３３は、前記半導体型光源３を前記ヒートシンク部材２側に押さえ、かつ、前記半導体型光源３に給電するものである。また、前記給電ホルダ４の前記給電固定部３３は、前記ヒートシンク部材２の前記収容凹部５７中に収容されている。一方、前記給電ホルダ４の前記光源側コネクタ３４は、前記給電固定部３３のうち前記半導体型光源３からの光が照射される方向（前方向）と反対側（後側）の部分に一体に設けられていて、電源側コネクタ２０と電気的に接続するものである。また、前記給電ホルダ４の前記光源側コネクタ３４は、前記ヒートシンク部材２の前記収納部１７中に収納されている。前記光源側コネクタ３４には、前記電源側コネクタ２０のロック部１８がロックされる四角形のロック孔２４が設けられている。また、前記光源側コネクタ３４には、前記電源側コネクタ２０が差し込まれる差込孔４４が設けられている。

また、前記給電ホルダ４は、前記半導体型光源３の前記導電部材３２、３２に電気的に当接する弾性を有する導電性部材の２個のコンタクト３５Ａ、３５Ｂと、前記２個のコンタクト３５Ａ、３５Ｂを図６、図１９に示す状態で保持しかつ前記半導体型光源３の前記基板９を前記ヒートシンク部材２の前記載置台８との間に挟み込んで固定する絶縁性部材のハウジング１９と、から構成されている。前記２個のコンタクト３５Ａ、３５Ｂは、図６、図１９に示す状態で、前記ハウジング１９中に一体に成形（インサート成形） されている。もしくは、水平方向に上下に２分割した前記ハウジング１９の間に挟み込まれて固定されている。前記２個のコンタクト３５Ａ、３５Ｂは、＋側のコンタクト３５Ａと、−側のコンタクト３５Ｂと、からなる。

前記給電ホルダ４の前記給電固定部３３の前記ハウジング１９は、上下２段層からなる中央部２５と周縁部２６とから構成されている。前記中央部２５の上面２７は、前記ヒートシンク部材２の上面５６よりも下に位置する。もしくは、前記中央部２５の上面２７は、前記ヒートシンク部材２の上面５６とほぼ同等の位置に位置する。前記周縁部２６の上面２８は、前記中央部２５の上面２７よりも下に位置する。前記給電ホルダ４の前記光源側コネクタ３４の上面は、前記周縁部２６の上面２８とほぼ同等の位置に位置する。また、前記給電ホルダ４の前記光源側コネクタ３４の下面は、前記給電固定部３３の下面よりも一段下がっている。

図１５に示すように、前記給電ホルダ４の前記給電固定部３３の前記ハウジング１９の前記中央部２５には、前記半導体型光源３が位置する開口部４０が設けられている。前記開口部４０の縁には、前記ヒートシンク部材２の上面５６よりも下の位置で、前記半導体型光源３の前記導電部材３２、３２に電気的に弾性当接する前記２個のコンタクト３５Ａ、３５Ｂの接続部３６、３６、３６、３６が突出して設けられている。また、前記開口部４０の縁には、前記ヒートシンク部材２の上面５６よりも下の位置で、前記半導体型光源３の前記基板９を前記ヒートシンク部材２の前記載置台８側に押さえる押さえ凸部４１、４１、４１、４１が設けられている。

前記給電ホルダ４の前記給電固定部３３の下面、すなわち、前記ヒートシンク部材２の前記収容凹部５７の上面５８に相対向する面には、位置決め部としての２個の円形凸部２２、２２が、前記ヒートシンク部材２の前記２個の円形凹部２１、２１に対応して設けられている。

前記２個のコンタクト３５Ａ、３５Ｂは、図６、図１３、図１４、図１９に示すように、前記半導体型光源３の前記導電部材３２、３２に垂直方向（上から下）に電気的に当接するそれぞれ２個の接続部３６、３６、３６、３６と、前記電源側コネクタ２０と水平方向（前後方向）に電気的に接続するオスターミナル部４２、４２と、前記接続部３６、３６、３６、３６と前記オスターミナル部４２、４２とを水平方向に配置して電気的に接続配線する接続配線部３７、３７、３８、３８、３９、３９と、からなる。

前記接続配線部は、水平板部３７、３７と、前記水平板部３７、３７と前記接続部３６、３６、３６、３６との間の垂直板部３８、３８と、前記水平板部３７、３７と前記オスターミナル部４２、４２との間の垂直板部３９、３９と、からなる。図６、図１９に示すように、前記水平板部３７、３７には、円形の透孔が設けられている。前記円形の透孔は、前記給電ホルダ４をインサート成形した際に、前記円形の透孔中に前記ハウジング１９の樹脂の一部が挿入されて、前記ハウジング１９と前記２個のコンタクト３５Ａ、３５Ｂとを確実に固定するものである。

前記接続部３６、３６、３６、３６は、二股形状の水平板部の先端部をＶないしＵ字形状に折り曲げてなるものである。前記二股形状の水平板部は、弾性を有する。前記２個のコンタクト３５Ａ、３５Ｂの接続部３６、３６、３６、３６は、前記給電固定部３３の前記開口部４０の縁から突出していて、かつ、相互に対向している。前記２個の接続部３６、３６、３６、３６は、前記半導体型光源３の前記基板９の前記導電部材３２、３２に上から電気的に弾性当接して、前記半導体型光源３に給電し、かつ、前記半導体型光源３の前記基板９を前記ヒートシンク部材２の前記載置台８側に弾性押圧するものである。

一方、前記２個のコンタクト３５Ａ、３５Ｂの前記オスターミナル部４２、４２は、前記光源側コネクタ３４の前記差込孔４４中に突出している。前記オスターミナル部４２、４２は、前記電源コネクタ２０のメスターミナル部４３、４３に着脱可能にかつ電気的に接続するものである。

前記電源コネクタ２０は、たとえば、既製品の自動車用のコネクタを使用するものである。前記電源コネクタ２０は、図１３に示すように、電源側に電気的に接続されている前記ハーネス２９、２９と、前記ハーネス２９、２９を加締めなどで電気的に接続すると共に固定する前記メスターミナル部４３、４３と、前記ハーネス２９、２９および前記メスターミナル部４３、４３を一体成形（インサート成形）するケーシング４６と、から構成されている。前記ケーシング４６には、弾性部４７が一体に設けられている。前記弾性部４７には、前記ロック部１８が一体に設けられている。

図１３（Ａ）は、前記光源側コネクタ３４と前記電源側コネクタ２０とが接続されている状態を示す縦断面図である。図１３（Ｂ）は、前記光源側コネクタ３４と前記電源側コネクタ２０との接続が解除されている状態を示す縦断面図である。図１３（Ｂ）に示すように、前記給電ホルダ４の前記光源側コネクタ３４の前記差込孔４４中に前記電源側コネクタ２０の前記ケーシング４６を差し込んで、前記給電ホルダ４の前記光源側コネクタ３４の前記ロック孔２４中に前記電源側コネクタ２０のロック部１８をロックさせることにより、前記給電ホルダ４の前記光源側コネクタ３４の前記オスターミナル部４２、４２と前記電源側コネクタ２０の前記メスターミナル部４３、４３とが電気的に接続する。また、図１３（Ａ）に示すように、前記電源コネクタ２０の前記弾性部４７を実線矢印方向に押し下げて、前記光源側コネクタ３４の前記ロック孔２４と前記電源側コネクタ２０のロック部１８とのロック状態を解除させて、前記光源側コネクタ３４の前記差込孔４４中から前記電源側コネクタ２０の前記ケーシング４６を抜き出すことにより、前記光源側コネクタ３４の前記オスターミナル部４２、４２と前記電源側コネクタ２０の前記メスターミナル部４３、４３との電気的接続を解除することができる。なお、前記光源側コネクタ３４の前記ロック孔２４を調整することにより、前記光源側コネクタ３４の前記ロック孔２４と前記電源側コネクタ２０の前記ロック部１８とのロック状態を、車種に合わせて、解除できない状態とすることができる。

ここで、図１４に示すように、前記ヒートシンク部材２のうち前記半導体型光源３からの光が照射される方向と反対側、すなわち、背面側（後側）の部分には、背面部材４８（図１４中の二点鎖線で示される部分）が設けられていて、また、前記背面部材４８には、前記光源側コネクタ３４が収容されている収容孔６５が設けられている車両用灯具の灯具の場合もある。前記背面部材４８は、たとえば、ヒートシンク部材、ランプハウジング、ブラケットなどである。また、前記背面部材４８は、車種によって、厚さが薄い背面部材４８Ａや厚さが厚い背面部材４８Ｂなどがある。

前記固定部材５は、弾性を有しかつ熱伝導率が高い部材からなり、前記給電ホルダ４の前記給電固定部３３上にカバーされているカバー部材から構成されている。前記固定部材５は、前記給電ホルダ４の上にカバーされていて、かつ、前記ヒートシンク部材２に固定されていて、前記給電ホルダ４を前記ヒートシンク部材２に固定して、かつ、前記半導体型光源３を前記給電ホルダ４と前記ヒートシンク部材２との間に挟み込んで固定するものである。

前記固定部材５は、図３、図４、図９〜図１２、図１６〜図１９に示すように、長方形板形状の水平板部４９と、前記水平板部４９の４角部から垂直もしくはほぼ垂直に折り曲げてなる４枚の垂直板部５０と、からなる。前記水平板部４９の中央部には、長方形開口部５１が設けられている。前記水平板部４９の左右両側部の中間部には、下側に若干湾曲した形状をなす弾性押圧部５２がそれぞれ設けられている。前記弾性押圧部５２は、前記固定部材５を前記ヒートシンク部材２に上から押し込むことにより前記給電ホルダ４の前記給電固定部３３を上から前記ヒートシンク部材２側に弾性押圧するものである。

前記４枚の垂直板部５０には、四角板形状（四角爪形状）の弾性係合部５３がそれぞれ設けられている。前記弾性係合部５３の左右両側と上側とが前記垂直板部５０から切り離されていて、かつ、前記弾性係合部５３の下側が前記垂直板部５０と繋がっていて、前記弾性係合部５３は、上側が外側に若干向くように下側において折り曲げられている。前記弾性係合部５３は、前記弾性押圧部５２が前記給電ホルダ４を上から前記ヒートシンク部材２側に弾性押圧した時点で、前記ヒートシンク部材２の係合部５４に弾性係合することにより、前記固定部材５が前記ヒートシンク部材２に固定され、かつ、前記弾性押圧部５２と共に前記給電ホルダ４を前記ヒートシンク部材２に固定するものである。

前記固定部材５の前記水平板部４９は、前記給電ホルダ４の前記ハウジング１９の前記給電固定部３３の前記周縁部２６の上面２８にカバーされている。前記固定部材５の前記水平板部４９の上面６１は、前記ヒートシンク部材２の上面５６よりも下に位置する。前記固定部材５は、薄鋼板の場合においては１枚の薄鋼板をプレス折曲加工により構成され、また、樹脂の場合においては一体成形により構成されている。すなわち、前記固定部材５は、１個の部品からなるものである。

前記リフレクタ６は、光不透過性の樹脂部材などから構成されている。また、前記リフレクタ６は、図１〜図３に示すように、前側部分が半円形に開口し、かつ、下側部分が開口し、一方、前側部分から中央部分（上側部分）を経て後側部分までが閉塞している。前記リフレクタ６は、スクリューやボルトナットや加締めや嵌合固定などの適宜な固定手段により前記ヒートシンク部材２に取り付けられる。前記リフレクタ６のうち少なくとも中央部分のほぼ後半分から後側部分までの閉塞部の凹内面には、アルミ蒸着もしくは銀塗装などが施されていて反射面４５が設けられている。

前記反射面４５は、収束型の楕円反射面である。すなわち、前記反射面４５は、楕円を基本（基準、基調）とする自由曲面（ＮＵＲＢＳ曲面）の反射面である。前記の楕円を基本とする自由曲面（ＮＵＲＢＳ曲面）の反射面とは、図３の垂直断面が楕円をなし、かつ、図示しない水平断面が放物線ないし変形放物線をなす反射面からなるものである。前記反射面４５は、第１焦点（図示せず）と、第２焦点（図示せず）と、光軸（図示せず）と、を有する。前記第２焦点は、水平断面上の焦線、すなわち、上（平面）から見て両端が前側に位置し中央が後側に位置するような湾曲した焦線となる。前記反射面４５の自由曲面（ＮＵＲＢＳ曲面）は、「Mathematical Elements for Computer Graphics」（Devid F. Rogers、J Alan Adams）に記載されているＮＵＲＢＳの自由曲面（Non-Uniform Rational B-Spline Surface）である。なお、前記反射面４５は、第１焦点と第２焦点と光軸とを有する単なる回転楕円面からなる反射面であっても良い。この場合、第２焦点は、焦線ではなく焦点となる。前記リフレクタ６の前記反射面４５は、前記半導体型光源３からの光を反射させるものである。

前記投影レンズ７は、図１〜図３に示すように、正面視の形状が円形をなす非球面レンズの凸レンズである。前記投影レンズ７の前方側（外部側）は、曲率が大きい（曲率半径が小さい）凸非球面をなし、一方、前記投影レンズ７の後方側（前記半導体型光源３側）は、曲率が小さい（曲率半径が大きい）凸非球面をなす。このような投影レンズ７を使用することにより、前記投影レンズ７の焦点距離が小さくなるので、その分、この実施例における車両用灯具１の前記投影レンズ７の光軸方向の寸法がコンパクトとなる。なお、前記投影レンズ７の後方側は、平非球面（平面）をなすものであってもよい。

前記投影レンズ７は、図１〜図３に示すように、前記ヒートシンク部材２のフレーム形状の前部に固定されている。すなわち、前記投影レンズ７の周縁凸部のうち下半分が前記ヒートシンク部材２の半円筒形のフレーム形状の前部の前端に適宜な固定手段により固定されている。このために、前記投影レンズ７の上半分と前記リフレクタ６との間には、隙間６２が形成されていて、また、前記投影レンズ７の下半分と前記ヒートシンク部材２のブロック形状の後部との間には、隙間６３が形成されている。この結果、前記隙間６２、６３および前記ヒートシンク部材２のフレーム形状の前部の閉塞部の前記窓部６４により、空気の流れ（熱対流）が生じて放熱効果を向上させることができる。

前記投影レンズ７は、前側焦点（前記半導体型光源３側の焦点であって、図示せず）および後側焦点（外部側の焦点であって、図示せず）と、前記前側焦点と前記後側焦点とを結ぶ光軸（図示せず）とを有する。前記反射面４５の光軸と前記投影レンズ７の光軸とは、一致もしくはほぼ一致する。前記投影レンズ７の前側焦点は、レンズ焦点（物空間側の焦点面であるメリジオナル像面）である。前記投影レンズ７の前記レンズ焦点は、前記反射面４５の第２焦点もしくはその近傍に位置する。なお、前記半導体型光源３の光は、高い熱を持たないので、前記投影レンズ７として樹脂製のレンズを使用することができる。前記投影レンズ７は、この例ではアクリルを使用する。前記投影レンズ７は、前記リフレクタ６の前記反射面４５からの反射光を外部（車両の前方）に投影（照射）するものである。

この実施例における車両用灯具１は、以上のごとき構成、すなわち、前記ヒートシンク部材２および前記半導体型光源３（前記基板９および前記発光体３０および前記光透過部材３１および台座２３から構成されている）および前記給電ホルダ４（前記２個のコンタクト３５Ａ、３５Ｂおよび前記ハウジング１９から構成されている）および前記固定部材５および前記リフレクタ６および前記投影レンズ７の各構成部品からなる。以下、前記の各構成部品の組付方について説明する。

まず、図８に示す前記ヒートシンク部材２の前記収納溝１１中にＵ字形状の前記スプリング部１２を、湾曲部を下にしてかつ長さが長い垂直部を後側にして、上から圧入する（図１０、図１１、図１９参照）。

つぎに、前記ヒートシンク部材２の前記載置台８上に前記半導体型光源３を上から直接載置させる（図７、図１０、図１１、図１９参照）。このとき、前記ヒートシンク部材２の前記位置決め部１０、１０および前記受部１４をガイドとして、前記半導体型光源３が前記位置決め部１０、１０の間、および、前記スプリング部１２の後側の垂直部の上端部１３と前記受部１４との間に挟み込まれる。また、前記スプリング部１２のスプリング力により、前記半導体型光源３は、前記位置決め部１０、１０の位置決め方向（左右方向）に対して前記載置台８の平面上において交差する方向、すなわち、後方向に前記受部１４側に押し当てられている。この結果、前記半導体型光源３は、前記ヒートシンク部材２の前記載置台８上に、前記載置台８の平面上における相互に交差する２方向（左右方向および前後方向）の位置が決められた状態で、直接載置されることとなる。

前記ヒートシンク部材２の前記載置台８上に前記半導体型光源３を上から直接載置させる際に、前記ヒートシンク部材２の上面から上に突出している前記スプリング部１２の前記後側の垂直部の上端部１３が前側に若干傾斜していて、また、前記受部１４の前側の上端部が傾斜面をなしていて、さらに、２個の前記位置決め部１０、１０の相対向する側の上端部が傾斜面をなしているので、前記半導体型光源３の前記ヒートシンク部材２の前記載置台８上への直接載置が容易である。

なお、ヒートシンク部材２の前記収納溝１１中にＵ字形状の前記スプリング部１２を圧入する作業と、前記ヒートシンク部材２の前記載置台８上に前記半導体型光源３を上から直接載置させる作業とは、その手順を逆に行っても良い。

つづいて、前記ヒートシンク部材２および前記半導体型光源３上に前記給電ホルダ４を上からセットする（図５、図６、図１０、図１１、図１９参照）。すなわち、前記ヒートシンク部材２の前記収容凹部５７および前記収納部１７中に前記給電ホルダ４の前記給電固定部３３および前記コネクタ側部分３４を上から収納させる。また、前記ヒートシンク部材２の円形凹部２１、２１中に前記給電ホルダ４の円形凸部２２、２２を上から嵌合させる（図１７参照）。さらに、前記半導体型光源３の前記導電部材３２、３２上に前記給電ホルダ４の前記接続部３６、３６、３６、３６を弾性当接させる（図５、図６、図１７参照）。さらにまた、前記半導体型光源３の前記基板９の４つの角の上に前記給電ホルダ４の前記４個の押さえ凸部４１、４１、４１、４１をセットする（図１５、図１６参照）。このとき、前記ヒートシンク部材２の前記円形凹部２１、２１中に前記給電ホルダ４の前記円形凸部２２、２２が嵌合しているので、前記ヒートシンク部材２と前記給電ホルダ４との相互の位置が決められる。また、前記ヒートシンク部材２と前記半導体型光源３とは、前記位置決め部１０、１０と前記スプリング部１２および前記受部１４とにより相互の位置が決められている。このために、前記半導体型光源３と前記給電ホルダ４とは、前記ヒートシンク部材２を介して、相互の位置が決められている。すなわち、前記ヒートシンク部材２および前記半導体型光源３および前記給電ホルダ４は、相互に位置が決められている。さらに、前記給電ホルダ４の前記接続部３６、３６、３６、３６が記半導体型光源３の前記基板９の上の前記導電部材３２、３２上に弾性当接することにより、前記半導体型光源３への給電が可能となる。さらにまた、前記給電ホルダ４の前記押さえ凸部４１、４１、４１、４１が前記半導体型光源３の前記基板９の４つの角の上にセットされることにより、前記半導体型光源３が前記ヒートシンク部材２側に押さえられる。

それから、前記ヒートシンク部材２の前記挿入孔５５中に前記固定部材５の前記垂直板部５０を上から挿入する。また、前記給電ホルダ４の前記給電固定部３３の前記周縁部２６上に前記固定部材５の前記水平板部４９を上からカバーする（図４、図１０、図１１、図１９参照）。すると、前記固定部材５の前記垂直板部５０が前記ヒートシンク部材２の前記挿入孔５５中に挿入されているとき、前記固定部材５の前記弾性係合部５３が内側に撓んだ状態にある。前記固定部材５の前記弾性押圧部５２が前記給電ホルダ４の前記給電固定部３３の前記周縁部２６の上に弾性押圧した時点で、内側に撓んだ状態にある前記固定部材５の前記弾性係合部５３が弾性復帰して外側に突出して前記ヒートシンク部材２の前記係合部５４に弾性係合する。この結果、前記固定部材５の前記弾性押圧部５２と前記弾性係合部５３とが、前記給電ホルダ４の前記給電固定部３３の前記周縁部２６と前記ヒートシンク部材２の前記係合部５４とを上下から弾性挟持して、前記ヒートシンク部材２および前記半導体型光源３および前記給電ホルダ４が前記固定部材５により固定される。

すなわち、前記固定部材５の前記弾性係合部５３が前記ヒートシンク部材２の前記係合部５４に弾性係合することにより、前記固定部材５は、前記ヒートシンク部材２に固定される。また、前記給電ホルダ４の前記給電固定部３３の前記周縁部２６が前記固定部材５前記水平板部４９および前記弾性押圧部５２と前記ヒートシンク部材２の前記収納凹部５７の上面５８との間に挟み込まれることにより、前記給電ホルダ４は、前記固定部材５により前記ヒートシンク部材２に固定されている。さらに、前記半導体型光源３の前記基板９の４つの角が前記給電ホルダ４の前記押さえ凸部４１、４１、４１、４１と前記ヒートシンク部材２の前記載置台８の上面５９との間に挟み込まれることにより、前記半導体型光源３は、前記ヒートシンク部材２に固定されている。

そして、前記ヒートシンク部材２に前記リフレクタ６を上からセットして、適宜な固定手段により、前記ヒートシンク部材２に前記リフレクタ６を固定する。また、前記ヒートシンク部材２に前記投影レンズ７を上からセットして、適宜な固定手段により、前記ヒートシンク部材２に前記投影レンズ７を固定する（図１、図２、図３参照）。

このようにして、前記ヒートシンク部材２および前記半導体型光源３および前記給電ホルダ４および前記固定部材５および前記リフレクタ６および前記投影レンズ７の各構成部品を組み付けることにより、この実施例における車両用灯具１が構成される。なお、この実施例における車両用灯具１は、図面では省略するが、自動車用前照灯の前記ランプハウジングおよび前記ランプレンズにより区画されている灯室内のブラケット（図示せず）に複数個取り付けても良い。

この実施例における車両用灯具１は、以上のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。

まず、図１３に示すように、電源側コネクタ２０を車両用灯具１の給電ホルダ４の光源側コネクタ３４の差込孔４４中に差し込んで、電源側コネクタ２０のメスターミナル部４３と車両用灯具１の給電ホルダ４の光源側コネクタ３４のオスターミナル部４２とを電気的に接続する。

そして、車両用灯具１の半導体型光源３の発光体３０を点灯発光させる。すると、半導体型光源３の発光体３０から光が放射される。この光は、半導体型光源３の光透過部材３１を透過してリフレクタ６の反射面４５で反射され、この反射光が反射面４５の第２焦点に集中する。第２焦点に集中する反射光の一部は、シェード１５によりカットオフされる。このシェード１５によりカットオフされなかった反射光は、カットオフラインを有する所定の配光パターンが形成される。なお、シェード１５に反射面を設けることにより、このシェード１５によりカットオフされた反射光をシェード１５の反射面により反射させて、所定の補助配光パターンを形成することができる。

所定の配光パターン（もしくは、所定の配光パターンと所定の補助配光パターン）は、投影レンズ７を透過して、たとえば、すれ違い用配光パターン（もしくは、すれ違い用配光パターンとオーバーヘッドサイン用配光パターン）として自動車(車両)前方に投影（照射）されて路面などを照明する。

この実施例における車両用灯具１は、以上のごとき構成および作用からなり、以下、その効果について説明する。

この発明この実施例における車両用灯具１は、半導体型光源３の発光体３０がヒートシンク部材２の上面５６すなわちシェード１５の上面５６とほぼ同一面に位置し、給電ホルダ４および固定部材５が半導体型光源３の発光体３０およびヒートシンク部材２の上面５６すなわちシェード１５の上面５６よりも下に位置するので、給電ホルダ４および固定部材５が半導体型光源３の発光体３０からの光の妨げとなるようなことが無く、光学上課題となる場合が無く、しかも、灯具の正面側（前側）から給電ホルダ４および固定部材５が見えるようなことが無く、見栄え上課題となる場合が無い。このように、この実施例における車両用灯具１は、光学性能を満足することができ、光学系が向上され、しかも、意匠性が向上される。

また、この実施例における車両用灯具１は、半導体型光源３の発光体３０およびヒートシンク部材２の上面５６すなわちシェード１５の上面５６よりも下の位置で、給電ホルダ４のコンタクト３５Ａ、３５Ｂが半導体型光源３の導電部材３２、３２に電気的に当接し、かつ、給電ホルダ４のハウジング１９が半導体型光源３の基板９をヒートシンク部材２との間に挟み込んで固定するものである。このために、この実施例における車両用灯具１は、給電ホルダ４のコンタクト３５Ａ、３５Ｂおよびハウジング１９が半導体型光源３の発光体３０からの光の妨げとなるようなことが無く、光学上課題となる場合が無く、しかも、灯具の正面側（前側）から給電ホルダ４および固定部材５が見えるようなことが無く、見栄え上課題となる場合が無い。このように、この実施例における車両用灯具１は、光学性能を満足することができ、光学系が向上され、しかも、意匠性が向上される。

さらに、この実施例における車両用灯具１は、給電ホルダ４のハウジング１９が中央部２５と周縁部２６との上下２段層からなるので、給電ホルダ４のハウジング１９の周縁部２６の上面２８にカバーされている固定部材５の水平板部４９の上面６１が給電ホルダ４のハウジング１９の中央部２５の上面２７、すなわち、半導体型光源３の発光体３０およびヒートシンク部材２の上面５６（シェード１５の上面５６）よりも下にもしくはヒートシンク部材２の上面５６（シェード１５の上面５６）とほぼ同等の位置に位置する。また、この実施例における車両用灯具１は、半導体型光源３の発光体３０およびヒートシンク部材２の上面５６（シェード１５の上面５６）よりも下の位置で、給電ホルダ４のハウジング１９の中央部２５のコンタクト３５Ａ、３５Ｂの接続部３６、３６、３６、３６が半導体型光源３の導電部材３２、３２に電気的に当接し、かつ、給電ホルダ４のハウジング１９の中央部２５の押さえ凸部４１、４１、４１、４１が半導体型光源３の基板９をヒートシンク部材２との間に挟み込んで固定する。このために、この実施例における車両用灯具１は、固定部材５と給電ホルダ４のコンタクト３５Ａ、３５Ｂおよびハウジング１９とが半導体型光源３の発光体３０からの光の妨げとなるようなことが無く、光学上課題となる場合が無く、しかも、灯具の正面側（前側）から給電ホルダおよび固定部材が見えるようなことが無く、見栄え上課題となる場合が無い。このように、この実施例における車両用灯具１は、光学性能を満足することができ、光学系が向上され、しかも、意匠性が向上される。

さらにまた、この実施例における車両用灯具１は、ヒートシンク部材２の位置決め部１０、１０とスプリング部１２と受部１４とにより、ヒートシンク部材２と半導体型光源３とを位置決めすることができ、また、ヒートシンク部材２と給電ホルダ４との位置決め部の円形凹部２１、２１および円形凸部２２、２２により、ヒートシンク部材２と給電ホルダ４とを位置決めすることができ、さらに、ヒートシンク部材２を介して半導体型光源３と給電ホルダ４とを位置決めすることができる。この結果、この実施例における車両用灯具１は、ヒートシンク部材２と半導体型光源３と給電ホルダ４とを相互に高精度に位置決めすることができ、しかも、高精度に位置決めされたヒートシンク部材２と半導体型光源３と給電ホルダ４とを固定部材５により固定されるので、半導体型光源３からの光を高精度に制御することができ、配光を高精度に制御することができる。

特に、この実施例における車両用灯具１は、ヒートシンク部材２、半導体型光源３、給電ホルダ４、固定部材５からなる部品の組付方向が上から下への１方向である。すなわち、半導体型光源３をヒートシンク部材２の載置台８の上面５９に上から直接載置し、給電ホルダ４を半導体型光源３およびヒートシンク部材２の上に上からセットして半導体型光源３をヒートシンク部材２側に押さえかつ半導体型光源３への給電を可能とし、固定部材５を給電ホルダ４の上に上からカバーして給電ホルダ４をヒートシンク部材２に固定してかつ半導体型光源３を給電ホルダ４とヒートシンク部材２との間に挟み込んで固定するものである。このように、この実施例における車両用灯具１は、ヒートシンク部材２、半導体型光源３、給電ホルダ４、固定部材５からなる部品の組付方向が上から下への１方向であるから、部品の組付作業性が良く、その上、部品の組付の自動化が可能である。特に、この実施例における車両用灯具１は、リフレクタ６および投影レンズ７をヒートシンク部材２の上に上からセットして取り付けることができるので、リフレクタ６および投影レンズ７を含めた部品の組付作業性が良く、その上、部品の組付の自動化が可能である。

しかも、この実施例における車両用灯具１は、半導体型光源３がヒートシンク部材２の載置台８の上面５９上に直接載置されている状態で、固定部材５により給電ホルダ４がヒートシンク部材２に固定されていてかつ半導体型光源３が給電ホルダ４とヒートシンク部材２との間に挟み込まれて固定されている。この結果、この実施例における車両用灯具１は、半導体型光源３がヒートシンク部材２に直接接触しているので、半導体型光源３からヒートシンク部材２への熱伝達が良くなり、半導体型光源３の放熱効果が大きい。

その上、この実施例における車両用灯具１は、給電ホルダ４の光源側コネクタ３４と電源側コネクタ２０とが半導体型光源３からの光が照射される方向と反対側、すなわち、背面側（後側）に位置するので、給電ホルダの光源側コネクタと電源側コネクタとが平面側（上側）、底面側（下側）、左側面側（左側）、右側面側（右側） に位置する灯具と比較すると、上下左右方向の寸法を小さくすることができる。その上、正面側（前側）から見て、給電ホルダ４の光源側コネクタ３４と電源側コネクタ２０とが見えない。たとえば、この実施例のように、正面側に投影レンズ７もしくは自動車用前照灯のランプレンズなどのレンズが位置する灯具において、給電ホルダ４の光源側コネクタ３４と電源側コネクタ２０とがレンズに移り込んで見えるようなことが無いので、見栄えや意匠性が向上される。また、給電ホルダの光源側コネクタと電源側コネクタとが正面側 に位置する灯具と比較すると、半導体型光源からの光の照射が妨げられないので、配光への影響が無い。

また、この実施例における車両用灯具１は、図１４に示すように、背面部材（たとえば、ヒートシンク部材、ランプハウジング、ブラケットなど）４８の収容孔６５中に光源側コネクタ３４が収容されている。このために、この実施例における車両用灯具１は、半導体型光源３からの光が照射される方向と反対側、すなわち、背面側に背面部材４８が設けられている灯具において、背面部材４８の収容孔６５中に光源側コネクタ３４を収容することができるので、この背面部材４８の収容孔６５中に光源側コネクタ３４を収容した分、背面側の寸法を小さくすることができる。これにより、この実施例における車両用灯具１は、背面側に設けられている背面部材４８のスペースを利用して、背面側の寸法を小さくすることができ、その分、灯具の小型化を図ることができる。

しかも、背面部材４８が厚さの薄い背面部材４８Ａの場合においては、光源側コネクタ３４のロック孔２４を通して、電源側コネクタ２０のロック部１８がロック孔２４の縁にロックされているか否かの状態を目視することができる。一方、背面部材４８が厚さの厚い背面部材４８Ｂの場合においては、光源コネクタ３４を背面部材４８の収容孔６５中に収容する寸法が大きくなり、その分、背面側の寸法を小さくすることができて、灯具の小型化を図ることができる。

さらに、この実施例における車両用灯具１は、光源側コネクタ３４に電源側コネクタ２０のロック部１８がロックされるロック孔２４を設けたものであるから、光源側コネクタ３４のロック孔２４の縁と電源側コネクタ２０のロック部１８とのロック状態をロック孔２４を通して確認することができ、光源側コネクタ３４のロック孔２４の縁と電源側コネクタ２０のロック部１８とを確実にロックすることができ、光源側コネクタ３４と電源側コネクタ２０との組付性が改善される。

しかも、この実施例における車両用灯具１は、給電ホルダ４の光源側コネクタ３４に電気的に接続する電源側コネクタ２０として、既製品の自動車用のコネクタを使用することができ、光源側コネクタ３４と電源側コネクタ２０との電気的接続の信頼性が向上される。その上、この実施例における車両用灯具１は、光源側コネクタ３４のロック孔２４を調整することにより、光源側コネクタ３４のロック孔２４と電源側コネクタ２０のロック部１８とのロック状態を、車種に合わせて、解除できない状態とすることができ、または、解除できる状態とすることができる。

さらにまた、この実施例における車両用灯具１は、半導体型光源３の基板９を給電ホルダ４のハウジング１９とヒートシンク部材２との間に挟み込んで固定し、一方、半導体型光源３の導電部材３２、３２に給電ホルダ４のコンタクト３５Ａ、３５Ｂが電気的に接続するものである。この結果、この実施例における車両用灯具１は、半導体型光源３を給電ホルダ４とヒートシンク部材２との間に挟み込んで確実に固定することができ、一方、半導体型光源３の導電部材３２、３２に給電ホルダ４のコンタクト３５Ａ、３５Ｂが安定した状態（押圧力）で電気的に接続することができる。これにより、この実施例における車両用灯具１は、半導体型光源３のがたや位置ずれなどにより、半導体型光源３の導電部材３２、３２と給電ホルダ４のコンタクト３５Ａ、３５Ｂとの摩耗（擦れ）を低減することができ、一方、半導体型光源３に安定した給電を行うことができる。

さらにまた、この実施例における車両用灯具１は、半導体型光源３の四角形の基板９の４つの角が給電ホルダ４のハウジング１９の４個の押さえ凸部４１、４１、４１、４１とヒートシンク部材２の四角形の載置台８の４つの角との間に挟み込んで固定されているので、半導体型光源３を給電ホルダ４とヒートシンク部材２との間に挟み込んでさらに確実に固定することができる。しかも、この実施例における車両用灯具１は、給電ホルダ４のコンタクト３５Ａ、３５Ｂの接続部３６、３６、３６、３６が半導体型光源３の導電部材３２、３２に電気的に弾性当接するので、給電ホルダ４のハウジング１９の４個の押さえ凸部４１、４１、４１、４１の押さえ力と、給電ホルダ４のコンタクト３５Ａ、３５Ｂの接続部３６、３６、３６、３６の弾性当接力とにより、ヒートシンク部材２の載置台８と半導体型光源３の基板９との密着度が増して、その分、半導体型光源３からヒートシンク部材２への熱伝導が向上して放熱効果が向上する。

さらにまた、この実施例における車両用灯具１は、熱伝導率が高い部材からなるカバー部材形状の固定部材５が給電ホルダ４の給電固定部３３の上（ハウジング１９の周縁部２６の上面２８）にカバーされているので、半導体型光源３の熱が給電ホルダ４を介してもしくは直接固定部材５に伝達され、半導体型光源３の放熱効果がさらに大きくなる。

さらにまた、この実施例における車両用灯具１は、ねじなどの固定手段を使用せずに半導体型光源３をヒートシンク部材２に固定することができ、しかも、半田などを使用せずに半導体型光源３に給電することができるために、部品の組付作業性がさらに向上する。

さらにまた、この実施例における車両用灯具１は、給電ホルダ４がヒートシンク部材２に直接載置されている半導体型光源３をヒートシンク部材２側に押さえかつ半導体型光源３への給電を可能としている状態で、固定部材５により半導体型光源３および給電ホルダ４がヒートシンク部材２に固定されているものである。この結果、この実施例における車両用灯具１は、半導体型光源３がヒートシンク部材２に直接載置されているので、上下寸法を小さくすることができる。

さらにまた、この実施例における車両用灯具１は、給電ホルダ４のコンタクト３５Ａ、３５Ｂが、半導体型光源３に垂直方向に電気的に当接する接続部３６、３６、３６、３６と、電源側コネクタ２０と水平方向に電気的に接続するオスターミナル部４２、４２と、接続部３６、３６、３６、３６とオスターミナル部４２、４２とを水平方向に配置して電気的に接続配線する接続配線部３７、３７、３８、３８、３９、３９と、からなるので、給電ホルダ４の上下寸法を小さくすることができる。これにより、この実施例における車両用灯具１は、さらに上下寸法を小さくすることができ、上下にコンパクトな灯具を提供することができる。

さらにまた、この実施例における車両用灯具１は、ヒートシンク部材２には給電ホルダ４の光源側コネクタ３４が収納されている収納部１７が設けられているので、さらに上下寸法を小さくすることができ、上下にコンパクトな灯具を提供することができる。

さらにまた、この実施例２における車両用灯具１は、固定部材５が１個の部品からなるので、部品点数を少なくすることができる。また、この実施例１における車両用灯具１は、固定部材５をヒートシンク部材２に上から押し込むだけで、給電ホルダ４をヒートシンク部材２に固定してかつ半導体型光源３を給電ホルダ４とヒートシンク部材２との間に挟み込んで固定することができるので、半導体型光源３および給電ホルダ４およびヒートシンク部材２および固定部材５の固定作業が簡略化され、部品の組付作業性がさらに向上する。

さらにまた、この実施例１における車両用灯具１は、固定部材５の弾性押圧部５２が給電ホルダ４の給電固定部３３（ハウジング１９の周縁部２６）を上からヒートシンク部材２の収容凹部５７の上面５８側に弾性押圧するので、給電ホルダ４を介して半導体型光源３をヒートシンク部材２側押し付けることができ、その上、その押し付け力を弾性押圧部５２の弾性力を調整することにより調整することができる。このために、この実施例１における車両用灯具１は、半導体型光源３のヒートシンク部材２への熱伝達が良くなり、半導体型光源３の放熱効果が大きくなり、また、半導体型光源３の損傷を防ぐことができる。すなわち、半導体型光源３をヒートシンク部材２側押し付ける力が小さいと、半導体型光源３とヒートシンク部材２との間において熱抵抗が生じ、また、大きいと、半導体型光源３が損傷する場合がある。

以下、前記の実施例以外の例について説明する。前記の実施例においては、車両用灯具として自動車用前照灯について説明するものである。ところが、この発明においては、車両用灯具として自動車用前照灯以外の灯具、たとえば、フォグランプ、ＡＦＳ追加ランプ、コーナリングランプ、リヤコンビネーションランプのテールランプやブレーキランプやテール・ブレーキランプやバックアップランプなどであっても良い。

この発明にかかる車両用灯具の実施例を示すランプユニットの平面図である。 同じく、図１におけるＩＩ矢視図（側面図）である。 同じく、図１におけるＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。 同じく、ヒートシンク部材および半導体型光源および給電ホルダ上に固定部材を固定した状態を示す一部平面図である。 同じく、ヒートシンク部材および半導体型光源上に給電ホルダをセットした状態を示す一部平面図である。 同じく、ヒートシンク部材および半導体型光源上にセットした給電ホルダのハウジングの一部を破断してコンタクトのコネクタ部および接点部を示す一部平面図である。 同じく、ヒートシンク部材の載置台上に半導体型光源を直接載置した状態を示す一部平面図である。 同じく、ヒートシンク部材の載置台およびその周辺部を示した一部平面図である。 同じく、図４におけるＩＸ−ＩＸ線断面図である。 同じく、各構成部品の組付方を示す分解断面図である。 同じく、各構成部品の組付方を示す分解斜視図である。 同じく、図４におけるＸＩＩ−ＸＩＩ線断面図である。 同じく、給電ホルダの光源側コネクタと電源側コネクタとの接続状態と解除状態とを示す図４におけるＸＩＩＩ−ＸＩＩＩ線断面図である。 同じく、背面部材を有する車両用灯具における給電ホルダの光源側コネクタと電源側コネクタとの接続状態を示す一部断面図である。 同じく、給電ホルダの押さえ凸部の押さえ状態と接続部の接続状態とを示す一部斜視図である。 同じく、図４におけるＸＶＩ−ＸＶＩ線断面図である。 同じく、図４におけるＸＶＩＩ−ＸＶＩＩ線断面図である。 同じく、図４におけるＸＶＩＩＩ矢視図である。 同じく、各構成部品の組付方を示す分解背面図である。 同じく、給電ホルダのコンタクトを示す斜視図である。

符号の説明

１ 車両用灯具
２ ヒートシンク部材
３ 半導体型光源
４ 給電ホルダ
５ 固定部材
６ リフレクタ
７ 投影レンズ
８ 載置台
９ 基板
１０、１０ 位置決め部
１１ 収納溝
１２ スプリング部
１３ 後側の垂直部の上端部
１４ 受部
１５ シェード
１６ エッジ
１７ 収納部
１８ ロック部
１９ ハウジング
２０ 電源側コネクタ
２１、２１ 円形凹部
２２、２２ 円形凸部
２３ 台座
２４ ロック孔
２５ 中央部
２６ 周縁部
２７ 中央部の上面
２８ 周縁部の上面
２９、２９ ハーネス
３０ 発光体
３１ 光透過部材
３２、３２ 導電部材
３３ 給電固定部
３４ 光源側コネクタ
３５Ａ、３５Ｂ コンタクト
３６、３６、３６、３６ 接続部
３７、３７ 接続配線部の水平板部
３８、３８ 接続配線部の垂直板部
３９、３９ 接続配線部の垂直板部
４０ 開口部
４１、４１、４１、４１ 押さえ凸部
４２、４２ オスターミナル部
４３、４３ メスターミナル部
４４ 差込孔
４５ 反射面
４６ ケーシング
４７ 弾性部
４８ 背面部材
４９ 水平板部
５０ 垂直板部
５１ 長方形開口部
５２ 弾性押圧部
５３ 弾性係合部
５４ 係合部
５５ 挿入孔
５６ ヒートシンク部材の上面（シェードの上面）
５７ 収容凹部
５８ 収容凹部の上面
５９ 載置台の上面
６０ 収納部の上面
６１ 固定部材の上面
６２、６３ 隙間
６４ 窓部
６５ 収容孔

Claims (4)

1. 光源として半導体型光源を使用する車両用灯具において、
   上面に収容凹部が設けられているヒートシンク部材と、
   前記ヒートシンク部材の前記収容凹部の上面に載置されている半導体型光源と、
   前記半導体型光源を前記ヒートシンク部材側に押さえかつ前記半導体型光源に給電する給電ホルダと、
   前記ヒートシンク部材に固定されていて、前記給電ホルダを前記ヒートシンク部材に固定して、かつ、前記半導体型光源を前記給電ホルダと前記ヒートシンク部材との間に挟み込んで固定する固定部材と、
   を備え、
   前記半導体型光源および前記給電ホルダおよび前記固定部材は、前記ヒートシンク部材の前記収容凹部中に収容されていて、
   前記半導体型光源の発光体は、前記ヒートシンク部材の上面とほぼ同一面に位置し、
   前記給電ホルダおよび前記固定部材は、前記ヒートシンク部材の上面よりも下にもしくは前記ヒートシンク部材の上面とほぼ同等の位置に位置する、
   ことを特徴とする車両用灯具。
2. 前記半導体型光源は、基板と、前記基板に設けられている前記発光体および導電部材と、からなり、
   前記給電ホルダは、前記ヒートシンク部材の上面よりも下の位置で前記半導体型光源の前記導電部材に電気的に当接する導電性部材のコンタクトと、前記コンタクトを保持しかつ前記ヒートシンク部材の上面よりも下の位置で前記半導体型光源の前記基板を前記ヒートシンク部材との間に挟み込んで固定する絶縁性部材のハウジングと、から構成されている、
   ことを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
3. 前記ハウジングは、上下２段層からなる中央部と周縁部とであって、上面が前記ヒートシンク部材の上面よりも下にもしくは前記ヒートシンク部材の上面とほぼ同等の位置に位置する前記中央部と、上面が前記中央部の上面よりも下に位置する前記周縁部と、からなり、
   前記ハウジングの前記中央部には、前記半導体型光源が位置する開口部と、前記開口部の縁から突出して前記半導体型光源の前記導電部材に電気的に弾性当接する前記コンタクトの接続部と、前記半導体型光源の前記基板を前記ヒートシンク部材側に押さえる押さえ凸部と、がそれぞれ設けられていて、
   前記ハウジングの前記周縁部の上面には、前記ハウジングを前記ヒートシンク部材側に押える前記固定部材がカバーされていて、
   前記固定部材の上面は、前記ヒートシンク部材の上面よりも下に位置する、
   ことを特徴とする請求項１または２に記載の車両用灯具。
4. 前記ヒートシンク部材の前記収容凹部のうち前記半導体型光源が載置されている上面には、
   前記半導体型光源の一方向の位置を決める位置決め部と、
   前記位置決め部の位置決め方向に対して交差する方向にスプリング力が作用するスプリング部と、
   前記スプリング部のスプリング力作用方向に前記半導体型光源を挟んで前記スプリング部に対向していて、前記スプリング部のスプリング力により前記半導体型光源が押し当てられるのを受ける受部と、
   がそれぞれ設けられていて、
   前記半導体型光源を間に挟み込んで相対向する前記給電ホルダと前記ヒートシンク部材とには、前記ヒートシンク部材と前記給電ホルダの相互位置を決める位置決め部がそれぞれ設けられている、
   ことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両用灯具。

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