CN101668962B - 阻尼器和具有该阻尼器的车辆座椅 - Google Patents

Abstract

阻尼器1包括：容器2；分隔件6，其将容器2内部分成用于容纳粘性流体3的两个容纳室4和5，并与容器2一起沿R方向转动，并可沿轴向方向A移动；移动力赋予装置7，其用于通过沿R1方向的转动输入而沿A1方向将移动力赋予给分隔件6；弹性装置8，其用于沿A2方向弹性地推压分隔件6；通孔9，其用于使容器2内的两个容纳室4和5相互连通；以及允许/限制件10，其使容纳在容器2内的两个容纳室4和5中的粘性流体3能够通过通孔9在两个容纳室4和5之间相互流动，并且当沿A1方向的容纳室4中容纳的粘性流体3，基于分隔件6沿A1方向的移动，产生的内部压力超过固定值时，所述允许/限制件限制容纳室4中的粘性流体3通过通孔9流入沿A2方向的容纳室5中。

Description

阻尼器和具有该阻尼器的车辆座椅

技术领域

本发明涉及一种吸收冲击的阻尼器，更具体地，涉及适用于具有头枕的车辆座椅的阻尼器，在例如车辆碰撞，乘客从后部接收到冲击由于惯性向后移动时，所述头枕通过向前移动而支承乘客头部；本发明还涉及一种具有该阻尼器的车辆座椅。

背景技术

专利文献1：JP-A-10-181403

专利文献2：JP-A-10-119619

专利文献3：JP-A-11-268566

专利文献4：JP-A-2003-81044

专利文献5：JP-A-2003-176844

专利文献6：JP-A-2005-225334

专利文献7：JP-A-2006-82772

专利文献8：JP-A-2006-88875

在车辆中，提出这样的车辆座椅：其中头枕适于在例如碰撞时向前移动，约束乘客头部。

发明内容

要解决的技术问题

用于这种车辆座椅的减震阻尼器需要在低速碰撞时，柔和地吸收由碰撞导致的冲击，从而支承头部使其不受冲击；而在高速碰撞时，通过变硬而以对应于碰撞时冲击大小的硬度吸收冲击，从而可靠地支承头部。

鉴于上述方面，设计了本发明，本发明的目的是提供一种阻尼器，其可以在冲击较小时柔和地吸收冲击，并在冲击较大时变硬且积极地保持冲击吸收体(例如，头部)。

本发明的另一个目的是提供一种车辆座椅，其具有可以通过恰当分辨例如碰撞和非碰撞时刻，仅在例如碰撞时沿向前方向积极地移动头枕的机构，所述机构紧凑地安装在座椅靠背等之中。

解决问题的方法

根据本发明的阻尼器包括：容器；分隔件，其将容器内部分成用于容纳粘性流体的两个容纳室，并与容器一起绕容器轴线转动并可沿容器的轴向方向移动；移动力赋予装置，其用于通过输入相对于容器的绕容器轴线的相对转动而沿一个轴向方向将移动力赋予给分隔件，使得移动速度设置成对应于转动输入的转动速度；弹性装置，其用于沿另一个轴向方向弹性地推压分隔件；通孔，其形成在分隔件中从而使容器内的两个容纳室相互连通；以及允许/限制件，其沿一个轴向方向被弹性地推压以使容纳在容器内的两个容纳室中的粘性流体通过通孔在两个容纳室之间相互流动，并且当沿一个轴向方向的容纳室中容纳的粘性流体，基于分隔件沿一个轴向方向的移动，产生的内部压力超过固定值时，所述允许/限制件限制沿一个轴向方向的容纳室中的粘性流体抵抗沿一个轴向方向允许流动的弹性推压通过通孔流入沿另一个轴向方向的容纳室中。

根据上述阻尼器，在以低速输入的转动不超过固定值的情况下，分隔件以不超过固定值低速沿一个轴向方向移动，容器沿一个轴向方向的容纳室中容纳的粘性流体的内部压力不超过固定值。因此，沿一个方向的容纳室中容纳的粘性流体能够通过通孔流入沿另一个方向的容纳室中，从而合成阻尼力(即，相对于转动输入的反作用力)在粘性流体流过通孔的情况下基于流动阻力设定大小。另一方面，在高速转动输入超过固定值的情况下，分隔件以超过固定值的高速沿一个轴向方向移动，容器的沿一个轴向方向的容纳室中容纳的粘性流体的内压力超过固定值。因此，禁止容器的沿一个方向的容纳室中容纳的粘性流体通过通孔流入容器的沿另一个轴向方向的容纳室中。从而合成阻尼力(即，相对于转动输入的反作用力)基于沿一个轴向方向的容纳室中的粘性流体的耐压力设定大小。因此，在低速转动输入不超过固定值的情况下(在这种情况下冲击较小)，冲击被柔和地吸收，反之，在高速转动输入超过固定值的情况下(在这种情况下冲击较大)，阻尼器变硬从而能够积极地保持冲击吸收体。

在优选的例子中，移动力赋予装置包括可转动地置于容器中的可转动件；以及具有倾斜表面的倾斜表面装置，所述倾斜表面形成在可转动件的一个轴向端面和分隔件的与所述一个端面相对并相对于轴向方向倾斜的一个轴向端面之间。在这种移动力赋予装置中，倾斜表面装置可包括多个可转动件突出部，所述突出部沿一个轴向方向突出地一体形成在可转动件的一个端面上，并沿绕轴线的方向布置，并且多个分隔件突出部沿另一个轴向方向突出地一体形成在分隔件的一个端面上，并沿绕轴线的方向布置，从而与可转动件突出部啮合。在这种倾斜表面装置的情况下，倾斜表面分别形成在可转动件突出部和分隔件突出部上，从而相互滑动接触。

在优选的例子中，允许/限制件可具有盖部，所述盖部与在分隔件的另一个轴向端面处的通孔的一个轴向开口端相对，并设置成可沿轴向方向移动。在这种情况下，允许/限件可具有至少一对相互隔开的突出部，所述突出部沿另一个轴向方向突出地一体形成在盖部上，并沿轴向方向可动地装配进通孔内。无论如何，阻尼器可具有用于沿一个轴向方向推压盖部的弹性装置。

作为用于在一个轴向方向推压盖部的弹性装置，阻尼器可具有螺旋弹簧，所述螺旋弹簧置于盖部的一个轴向端面和分隔件的另一个轴向端面之间，或代替它或与它结合，阻尼器可具有弹性变形发生装置，所述装置具有与突出部一体形成的配合突出部，以及适于与配合突出部配合并在通孔处与分隔件一体形成的被配合突出部，使得由于在配合突出部相对于分隔件沿另一个轴向方向的移动中，配合突出部跨骑在被配合的突出部上，从而盖部适于沿一个轴向方向通过突出部的弹性变形而被推压。

作为本发明中使用的粘性流体，100至1000cst的硅油是适合的，但并不限于此。

根据本发明的车辆座椅包括：车辆的座椅靠背；头枕，该头枕沿车辆的向前方向可移动地由座椅靠背支承；移动推压装置，其用于推压头枕沿向前方向移动；禁止机构，其用于禁止头枕沿向前方向移动；以及取消装置，其用于在施加到座椅靠背上的沿车辆向后方向的移动速度超过固定值时，取消禁止机构对头枕沿向前方向移动的禁止，所述取消装置具有负载-转动转化机构和传递机构，所述负载-转动转化机构用于将施加到座椅靠背的背部接受部分的负载转化为转动力，所述传递机构用于基于沿车辆向后方向施加到座椅靠背上且超过固定值的移动速度将将力传递到禁止机构，所述传递机构具有根据上述方面中任一方面的阻尼器，其中阻尼器的容器和分隔件中的一个联接到负载-转动转化机构，从而从负载-转动转化机构接收转动力作为转动输入，且阻尼器的容器和分隔件中的另一个联接到禁止机构，从而将基于超过固定值的移动速度沿车辆向后方向施加到座椅靠背上的力传递到禁止机构。

根据本发明的车辆座椅，取消装置在施加到座椅靠背上沿车辆向后方向的移动速度超过固定值时，取消禁止机构对头枕沿向前方向移动的禁止，所述取消装置具有传递机构，所述传递机构用于基于沿车辆向后方向施加到座椅靠背上且超过固定值的移动速度将力传递到禁止机构。因此，以上机构和装置可以通过恰当分辨例如碰撞和非碰撞时刻，仅在例如碰撞时沿向前方向积极地移动头枕，所述机构和装置可紧凑地安装在座椅靠背等之中。

在根据本发明的车辆座椅中，负载-转动转化机构可具有负载接收板，其由座椅靠背的框架可转动地支承并置于座椅靠背的背部接受部分中。

头枕可由座椅靠背可向前转动或可平移地支承，移动推压装置可适于推压头枕向前转动或平移，并且禁止机构可适于禁止头枕沿向前方向转动或平移。

本发明的优点

根据本发明，能够提供一种阻尼器，其可以在冲击较小时柔和地吸收冲击，并在冲击较大时变硬且积极地保持冲击吸收体(即，头部)。另外，能够提供一种车辆座椅，其具有可以通过恰当分辨例如碰撞和非碰撞时刻，仅在例如碰撞时沿向前方向积极地移动头枕的机构，所述机构可紧凑地安装在座椅靠背等之中。

在下文中，将参照附图中所示的优选实施例来更详细描述实现本发明的模式，应注意到本发明并不限于这些实施例。

附图说明

图1是根据本发明的优选实施例的说明性侧视图；

图2是图1所示实施例的说明性侧剖视图；

图3是图1所示实施例的说明性分解视图；

图4是图1所示实施例中的容器的说明性局部放大侧视图；

图5是图4所示容器的说明性局部右侧视图；

图6是图1所示实施例中的移动力赋予装置等的说明性侧视图；

图7是图6所示的分隔件和移动力赋予装置的说明性局部右侧视图；

图8是图6所示的分隔件和移动力赋予装置的说明性局部右侧视图；

图9是图1所示实施例中的移动力赋予装置的说明性局部侧视图；

图10是图9所示的移动力赋予装置的说明性局部左侧视图；

图11是图9所示的移动力赋予装置的说明性局部右侧视图；

图12是图1所示实施例中的允许/限制件等的说明性侧剖视图；

图13是沿图2中所示的箭头XIII-XIII方向剖开的说明性剖视图；

图14是说明图1所示实施例的运行的视图；

图15是说明图1所示实施例的运行的另一视图；

图16是图1所示实施例用于车辆座椅的实施例的说明性侧视图；

图17是图16所示实施例的说明性正视图；

图18是根据本发明的另一优选实施例的说明性局部侧剖视图；以及

图19是说明图18所示实施例的运行的视图。

具体实施方式

在图1至13中，根据本实施例的阻尼器1包括：容器2；分隔件6，其将容器2内部分成用于容纳粘性流体3的两个容纳室4和5，并与容器2一起绕容器2的轴线O转动并可沿容器2的轴向方向A移动；移动力赋予装置7，其用于通过输入相对于容器2在R1方向(即，沿R方向的一个方向)绕容器轴线O的相对转动而沿A1方向(即，沿轴向方向A中的一个方向)赋予分隔件6以移动力，使得移动速度设定成对应于转动输入的转动速度；弹性装置8，其用于沿A2方向(沿轴向方向A的另一个方向)上弹性地推压分隔件6；通孔9，其形成在分隔件6内中从而使容器2内的两个容纳室4和5相互连通；以及允许/限制件10，其沿A1方向被弹性推压以使容纳在容器2内的两个容纳室4和5中的粘性流体3经过通孔9在两个容纳室4和5之间相互流动，并且当基于分隔件6沿A1方向的移动产生容纳室4中容纳的粘性流体3沿A1方向的内部压力超过固定值时，所述允许/限制件10抵抗允许容纳室4内的粘性流体3经过通孔9沿A2方向流入容纳室5内的沿A1方向的弹性推压而限制该流动。

容器2包括中空圆柱部分23以及具有臂部分27的封闭件28，所示中空圆柱部分23一体地分别在其沿轴向方向A上的端部具有内径侧套筒部分21和在另一端的外径侧套筒部分22；中空圆柱部分23的外径侧套筒部分22由铆钉或螺钉24固定到封闭件28，封闭件28整体地具有沿轴向方向A的一个端面25上的多个(即，本实施例中的三个)沿A2方向突出的半圆柱突出部26。

容纳O形环30的环形沟槽31与端面25弹性接触，所述沟槽在外径侧套筒部分22的沿轴向方向A一个端部29处，而多个突出部26沿R方向以等角度间隔布置。

如图4至6更详细地所示，分隔件6包括具有圆柱形外周表面33的大直径环形体34，所述圆柱形外周表面33可沿轴向方向A移动地与中空圆柱部分23的圆柱形内周表面32接触；小直径环形部分36，其沿A1方向从环形体34的轴向方向A的一端面35的中心部分整体突出；多个(本实施例中的三个)半圆柱突出部37，其沿A1方向从环形体34的端面35的外边缘整体突出，并沿R方向等角度间隔布置，从而沿R方向无间隙地与多个突出部26啮合。

环形体34在其外周表面33具有环形沟槽39a，适于与内周表面32弹性接触的O形环38装配到环形沟槽39a中，而在环形部分36沿轴向方向A上的一个端面39开口的环形沟槽40形成在环形体34和环形部分36中。

分隔件6设置在容器2内，相对于容器2沿轴向方向A可移动，并由于突出部37与突出部26的啮合而沿R方向不可移动，即，从而不能在相对于容器2沿R方向转动。分隔件6与容器2的封闭件28协作限定容器2内的容纳室4。

具体如图6至8和图9至11所示，移动力赋予装置7包括沿R方向可转动地置于容器2内的可转动件41，以及倾斜表面装置46，所述倾斜表面装置46具有多个(本实施例中的三个)倾斜表面44和45，所述倾斜表面形成在可转动件41沿轴向方向A的一个端面42与分隔件6沿轴向方向A的与一个端面42相对的另一个端面43之间，并相对于轴向方向A以角度θ倾斜。

具体如图9至11所示，可转动件41包括具有圆柱形外周表面51的大直径环形体52，所述圆柱形外周表面52可沿R方向转动地与中空圆柱部分23的圆柱形内周表面32接触；以及小直径环形部分56，其具有圆柱形外周表面55，所述小直径环形部分56沿A2方向从环形体52的轴向方向A上的另一个端面53的中心部分整体突出，并沿R方向转动地与内径侧套筒部分21的圆柱形内周表面54接触。可转动件41与分隔件6协作限定容器2内的容纳室5，并适于沿R方向转动地与其端面53处的内径侧套筒部分21接触而不沿A2方向移动。

剖面六角形的转动轴58适于装配在六角形底部沟槽57中，所述六角形底部沟槽57形成在环形体52和环形部分56的中心部分内。相对于容器2沿R方向绕轴线O的相对转动输入适于由转动轴58施加到可转动件41。

具体如图6至8和图9至11所示，倾斜表面装置46包括多个(本实施例中的三个)可转动件突出部61，所述可转动件突出部61沿A1方向突出地一体形成在可转动件41的一个端面42上，并以绕轴线O以等角度间隔布置；以及多个(即在本实施例中的三个)分隔件突出部62，所述分隔件突出部62沿A2方向突出地一体形成在分隔件6的另一个端面43上，并绕轴线O以等角度间隔布置，从而与可转动件突出部61啮合。

每个可转动件突出部61具有垂直于轴向方向A是顶端面65以及倾斜表面44，倾斜表面44从顶端面65沿R1方向(图10的顺时针方向，即R方向中的一个方向)以角度θ延伸，并终止于端面42。每个分隔件突出部62具有垂直于轴向方向A是顶端面66以及倾斜表面45，倾斜表面45从顶端面66沿R2方向以角度θ(图7的顺时针方向，即R方向中的另一个方向)延伸，并终止于端面43。每个顶端面65适于与端面43接触，每个倾斜表面44适于与每个相应的倾斜表面45滑动接触，每个顶端面66适于与端面42接触。因此，倾斜表面44和45分别形成在可转动件突出部61和分隔件突出部62上，从而相互滑动接触。

当可转动件41由于从转动轴58输入沿R1方向的转动而沿相同的R1方向转动时，移动力赋予装置7在以其沿R1方向转动的倾斜表面44在倾斜表面45上滑动时，沿A1方向压倾斜表面45(如图14所示)，从而抵抗弹性装置8的弹力沿A1方向移动分隔件6。另一方面，当从转动轴58沿R1方向的转动输入取消时，倾斜表面45通过分隔件6由弹性装置8的弹力沿A2方向压抵倾斜表面44，由此使倾斜表面44能够在倾斜表面45上滑动的同时沿R2方向转动。于是，如图2所示，顶端面65与端面43接触，而顶端面66与端面42接触，使得分隔件6返回到其原始移动位置，而可转动件41返回到其原始转动位置。因此，适于通过相对于容器2沿R1方向绕轴线O的相对转动输入将沿A1方向的移动力赋予到分隔件6，使得移动速度设定成对应于沿R1方向的转动输入的转动速度。

弹性装置8具有螺旋弹簧71，螺旋弹簧71以与环形部分36接触并围绕环形部分36的端部被压缩的方式置于封闭件28的端面25和环形体34的端面35之间。环形体34沿A2方向由螺旋弹簧71的弹力推压从而由此将转动回复力赋予移动力赋予装置7的可转动件41。

穿过环形体34和环形部分36的中心设置的通孔9具有小直径圆孔75，所述小直径圆孔75在环形部分36的端面39上开口并与容纳室4连通；以及大直径圆孔76，所述大直径圆孔76与圆孔75连通，并在环形体34的端面43上开口并与容纳室5连通。

具体如图12和13所示，允许/限制件10包括盖部81，所述盖部81与圆孔75在环形部分36端面39处沿轴向方向A的开口端相对，并可移动地沿轴向方向A设置；一对相互隔开的突出部82和83沿A2方向突出地一体形成在盖部81，并沿轴向方向A可移动地装配进圆孔75和圆孔76；以及配合突出部85和86，它们一体形成在突出部82和83相应的前端上并径向突出，从而配合环形体34在圆孔75与圆孔76之间的环形阶梯部分84。允许/限制件10在其盖部81处沿A1方向由弹性装置87推压。

盖部81具有通孔90，所述通孔90在沿轴向方向A的一个端面88和沿轴向方向A的另一个端面89处开口。配合突出部85和86与阶梯部分84配合，从而防止突出部82和83沿A1方向离开圆孔75和圆孔76。

弹性装置87在盖部81的端面89与限定环形沟槽40的底面的环形体34的底部壁表面91之间具有螺旋弹簧92，所述螺旋弹簧92通过由与环形部分36接触并围绕环形部分36的相应端部压缩而放置。弹性装置87适于形成环形间隙93，该间隙与圆孔75连通并由于螺旋弹簧92的弹力而形成在盖部81的端面89与环形部分36的端面39之间。

在分隔件6沿A1方向的低速移动中，其中容纳室4中的粘性流体3的内部压力相对于容纳室5中的粘性流体3的内部压力未变得非常大，即，在从转动轴58沿R1方向的低速相对转动输入中，允许/限制件10使粘性流体3从容纳室4除了通过通孔90以外还通过环形间隙93、经过圆孔75和76流入容纳室5(通过由螺旋弹簧92的弹力保持环形间隙93)，如图14所示，由此产生了相对于分隔件6沿A1方向的低速移动的小抵抗力。另一方面，在分隔件6沿A1方向的高速移动中，其中容纳室4中的粘性流体3的内部压力相对于容纳室5中的粘性流体3的内部压力变得极大，即，在从转动轴58输入沿R1方向的高速相对转动时，允许/限制件10限制粘性流体3从容纳室4经过圆孔75和76流入容纳室5，使得此流动仅经过通孔90实现。这通过以下方式实现：如图15所示，由于盖部81的端面88和89的压力接收面积区域之间的差相对于容纳室4中的粘性流体3的内部压力，盖部81抵抗螺旋弹簧92的弹力沿A2方向移动，盖部81的端面89由此与环形部分36的端面39接触以消除环形间隙93，由此容纳室4和容纳室5之间经过环形间隙93的连通被禁止，容纳室4与容纳室5仅经过通孔90相互连通。因此，分隔件6沿A1方向的高速移动产生了较大阻力，从而由于从转动轴58沿R1方向的相对高速转动输入产生的可转动件41沿A1方向的转动通过分隔件6而受到阻碍。因此，可靠地保持使转动轴58转动的冲击吸收体。

上述阻尼器1可用于车辆座椅101，如图16和17所示。即，根据本实施例的车辆座椅101包括：座椅103，其安装到车辆的地板102上，使得其前后位置和倾斜位置可调节；车辆的座椅靠背104，其安装到座椅103中使得其倾斜位置可调节；头枕105，其沿向前方向可动地(即，在该实施例中沿向前方向可转动地)由座椅靠背104支承；可转动地推压装置106，其用于眼向前R3方向可转动地推压头枕105；禁止机构107，其用于禁止头枕105沿R3方向转动；以及取消装置108，其用于在施加到座椅靠背104上沿车辆向后方向的移动速度超过固定值时，取消禁止机构107对头枕105沿R3方向移动的禁止。

因为将座椅103安装到地板102使得其前后位置和倾斜位置可调节的机构，以及将座椅靠背104安装到座椅103使得其倾斜位置可调节的机构是众所周知的，其详细描述将被省略。

头枕105具有头枕体111和支承件113，所述支承件113固定到头枕体111并通过轴112眼R3方向可转动地由座椅靠背104的框架(未示出)支承。支承件113适于由固定到座椅靠背104的框架的止动件114沿与R3方向相反的方向不转动。

用作移动推压装置的可转动推压装置106具有螺旋弹簧115，所述螺旋弹簧115一端固定到座椅靠背104的框架且另一端固定到支承件113，从而通过螺旋弹簧115的弹力沿R3方向可转动地连续推压头枕105。

禁止机构107具有钩件117，所述钩件117通过沿R4方向可转动的轴116由座椅靠背104的框架支承，并邻靠支承件的前端且与该前端配合，从而禁止支承件113沿R3方向转动；以及止动件118和螺旋弹簧119，其用于将钩件117设置在相对于支承件113前端的邻靠和配合位置。

取消装置108具有负载-转动转化机构102和传递机构123，所述负载-转动转化机构102由施加到座椅靠背104的背部接受部分121的负载而远离座椅103中的乘客移动，所述传递机构123用于基于沿在车辆向后方向施加到座椅靠背104的背部接受部分121上且超过固定值的移动速度将力传递到禁止机构107，但是基于其固定值的速度或更小速度施加到座椅靠背104的背部接受部分121上的力不传递到禁止机构107。

负载-转动转化机构122具有：转动轴58，转动轴58由座椅靠背104的框架可转动地支承；以及负载接收板125，负载接收板125固定到转动轴58并置于座椅靠背104的背部接受部分121中。负载接收板125通过转动轴58由座椅靠背104的框架可转动地支承，负载接收板125嵌入座椅靠背104的背部接受部分121的缓冲垫中。

传递机构123具有阻尼器1，阻尼器1在容器2的封闭件28处由支承轴126沿R5方向可转动地支承，支承轴126由座椅靠背104的框架支承；以及金属丝127，该金属丝一端连接到阻尼器1的臂构件27且另一端连接到钩件117。

在根据本实施例的阻尼器1中，用于接纳支承轴126一端的凹部形成在封闭件28另一端面129中，且阻尼器1沿R5方向绕支承轴126可转动地通过上述支承轴126和凹部由座椅靠背104的框架支承。具有六角形剖面的转动轴58装配到环形体52和环形部分56的中心部分的六角形底部沟槽57中。

在上述车辆座椅101中，在乘客坐在座椅103中和乘客的正常负载沿车辆的向后方向施加到座椅靠背104的情况下，或在由于对座椅103中乘客的车辆的正常加速，乘客负载沿车辆的向后方向对座椅靠背104增加的情况下，座椅靠背104上的这些负载以固定值或更小的速度缓慢地施加。因而，接收乘客的这种负载的负载接收板125沿R5方向绕转动轴58缓慢地转动。负载接收板125的这种缓慢转动产生粘性流体3从容纳室4经过环形间隙93(除了通孔90以外)到容纳室5内的缓慢流动。因此，负载接收板12承受适度冲击，且因此座椅靠背104也承受适度冲击。同时，在负载接收板125的这种缓慢转动中，由于倾斜表面装置46可转动件41相对于分隔件6沿R1方向空转(idle)，使得可转动件41和容器2相对于沿R1方向的转动设定在非联接状态中。因而，产生钩件117沿R4方向转动的张力(例如取消与支承件113的前端的邻接和配合)不通过容器2在金属丝127中产生。因此，禁止机构107禁止头枕105沿向前R3方向转动，由此将头枕105维持在其正常位置。

另一方面，由于车辆座椅101，在因后部碰撞产生的沿向后方向的巨大速度超过固定值而影响座椅103中的乘客时，负载接收板125立刻沿R1方向绕转动轴58转动，转动轴58以超过固定值的速度沿R1方向的转动限制了粘性流体3从容纳室4经过圆孔75和76流入容纳室5内。因而，可转动件41和容器2设定在通过分隔件6沿R1方向的转动呈联接状态。因此，转动轴58以超过固定值的速度沿R1方向的转动导致容器2通过可转动件41和分隔件6沿R1方向绕支承轴126转动。因此，在金属丝127中产生张力，该张力产生钩件117的转动，从而取消与支承件113的前端的邻接和配合。因此，禁止机构107的钩件117沿与R4方向相反方向绕轴116转动，从而取消与支承件113的前端的邻接和配合，因此头枕105沿R3方向由于被螺旋弹簧115推压而转动，从而保持乘客头部。

因此，车辆座椅101具有传递机构123，该传递机构123具有阻尼器1，阻尼器1用作开关机构，由此将基于沿车辆向后方向施加到座椅靠背104上且超过固定值的速度的力传递到禁止机构107，从而取消禁止机构107对头枕105沿向前R3方向转动的禁止，但是基于施加到座椅靠背104的背部接受部分121且为固定值或更小的力不传递到禁止机构107。因此，可以通过恰当分辨例如碰撞和非碰撞时刻，仅在例如碰撞时沿向前R3方向积极地移动头枕105。

在上述座椅101的例子中，如果在头枕105沿向前R3方向移动之后，沿与R3方向相反的方向强制头枕105转动，以使支承件113的前端在钩件117的倾斜表面上滑动并与使钩件117反向转动，则可实现支承件113的前端相对于钩件117的邻靠和配合的复位。应注意到尽管在上述实施了中使用金属丝127，但也可以替代地使用齿轮机构，齿条和小齿轮机构等。

另外，尽管在允许/限制件10中，螺旋弹簧92用作弹性装置87，代替它或与它结合，弹性装置87可构造成如图18所示。即，图18所示的弹性装置87包括：环形突出部133，所述环形突出部133与限定圆孔75的环形体34和环形部分36的内周表面131形成一体，并具有以向A2方向逐渐向内突出的方式倾斜的倾斜表面132；突出部138和139，其与突出部82和83的相应外周表面134和135形成一体，并具有与倾斜表面132形状互补且与倾斜表面132滑动接触的倾斜表面136和137；以及突出部82和83的弹性变形特征。由于图18所示的这种弹性装置87，在容纳室4中的粘性流体3的内部压力相对于在容纳室5中的粘性流体3的内部压力变得很大，并且盖部81由此沿A2方向移动的情况下，如图19所述，在倾斜表面136和137到倾斜表面132上的滑动接触移动中以及盖部81沿A2方向的移动中，突出部138和139沿A2方向向内移动，同时由突出部133的倾斜表面132引导，由此突出部82和83向内弹性变形，使得弹性回复力被积累。同时，当容纳室4中的粘性流体3的内部压力设定的水平可与容纳室5中的粘性流体3的内部压力相比时，突出部138和139沿A1方向向外移动，同时通过弹性变形的突出部82和83的弹性回复力由突出部133的倾斜表面132引导。因而，盖部81适于通过沿A1方向移动而返回到其原始位置。在本发明中，弹性装置87可因此通过使用突出部82和83的弹性变形特征而实施。

此外，在本发明中，代替通孔90或除了通孔90以外，可在端面39上设置径向沟槽，从而使通孔9和容纳室4之间连通。仍可替代地，容纳室5和容纳室4之间的粘性流体3的流动可通过形成不提供这种沟槽也不提供通孔90的盖部81而通过环形间隙93实现。

Claims (8)

1.一种阻尼器，包括：

容器；

分隔件，所述分隔件将所述容器内部分成用于容纳粘性流体的第一和第二容纳室，并与所述容器一起绕所述容器的轴线转动并可沿所述容器的轴向方向移动；

移动力赋予装置，所述移动力赋予装置用于通过相对于所述容器输入绕所述容器的轴线的相对转动而沿一个轴向方向将移动力赋予所述分隔件，从而将移动速度设置成对应于所述转动输入的转动速度；

弹性装置，所述弹性装置用于沿另一个轴向方向弹性推压所述分隔件；

通孔，所述通孔形成在所述分隔件中从而使所述容器内的所述第一和第二容纳室能相互连通；以及

允许/限制件，所述允许/限制件沿所述一个轴向方向被弹性推压以使容纳在所述容器内的所述第一和第二容纳室中的粘性流体能通过所述通孔在所述第一和第二容纳室之间相互流动，并且当所述第一容纳室中容纳的粘性流体基于所述分隔件沿所述一个轴向方向的移动产生的内部压力超过固定值时，所述允许/限制件抵抗允许容纳在所述第一容纳室中的粘性流体经过所述通孔流入所述第二容纳室中的沿所述一个轴向方向的弹性推压而限制该流动。

2.如权利要求1所述的阻尼器，其特征在于，所述移动力赋予装置包括：可转动件，所述可转动件可转动地置于所述容器中；以及倾斜表面装置，所述倾斜表面装置具有倾斜表面，所述倾斜表面形成在所述可转动件的一个轴向端面和所述分隔件的与所述的一个轴向端面相对并相对于所述轴向方向倾斜的一个轴向端面之间。

3.如权利要求2所述的阻尼器，其特征在于，所述倾斜表面装置包括：多个可转动件突出部，所述可转动件突出部沿所述一个轴向方向突出地一体形成在所述可转动件的一个端面上，并沿绕轴线的方向布置；以及多个分隔件突出部，所述分隔件突出部沿所述另一个轴向方向突出地一体形成在所述分隔件的一个端面上，并沿绕所述轴线的方向布置，从而与所述可转动件突出部啮合，并且其中所述倾斜表面分别形成在所述可转动件突出部和所述分隔件突出部上，从而相互滑动接触。

4.如权利要求1至3中任一项所述的阻尼器，其特征在于，所述允许/限制件具有盖部，所述盖部与所述通孔的在所述分隔件的另一个轴向端面处的一个轴向开口端相对，并设置成可沿轴向方向移动，且所述阻尼器具有用于沿所述一个轴向方向推压所述盖部的弹性装置。

5.如权利要求4所述的阻尼器，其特征在于，

所述允许/限制件具有至少一对相互隔开的突出部，所述突出部沿所述另一个轴向方向突出地一体形成在所述盖部上，并沿所述轴向方向可移动地装配进所述通孔内。

6.一种车辆座椅，包括：

车辆的座椅靠背；

头枕，所述头枕可沿所述车辆的向前方向移动地由所述座椅靠背支承；

移动推压装置，所述移动推压装置用于推压所述头枕沿向前方向移动；

禁止机构，所述禁止机构用于禁止所述头枕沿所述向前方向移动；以及

取消装置，所述取消装置用于在沿所述车辆的向后方向施加到所述座椅靠背上的移动速度超过固定值时，取消所述禁止机构对所述头枕沿所述向前方向的移动的禁止，

所述取消装置具有负载-转动转化机构和传递机构，所述负载-转动转化机构用于将施加到所述座椅靠背的背部接受部分的负载转化为转动力，所述传递机构用于基于沿车辆向后方向施加到座椅靠背上且超过固定值的所述移动速度来将力传递到所述禁止机构，

所述传递机构具有如权利要求1至5中任一项所述的阻尼器，

其中所述阻尼器的所述容器和所述分隔件中的一个联接到所述负载-转动转化机构，从而从所述负载-转动转化机构接收所述转动力作为转动输入，所述阻尼器的所述容器和所述分隔件中的另一个联接到所述禁止机构，从而基于沿所述车辆的向后方向施加到所述座椅靠背上且超过固定值的所述移动速度将力传递到所述禁止机构。

7.如权利要求6所述的车辆座椅，其特征在于，所述负载-转动转化机构具有负载接收板，所述负载接收板由所述座椅靠背的框架可转动地支承并置于所述座椅靠背的所述背部接受部分内。

8.如权利要求6或7所述的车辆座椅，其特征在于，所述头枕由所述座椅靠背向前可转动或可平移地支承，所述移动推压装置适于推压所述头枕向前转动或平移，并且所述禁止机构适于禁止所述头枕沿向前方向的转动或平移。

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