CN101624076A - 车用手动起落支撑装置 - Google Patents

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Abstract

本发明车用手动起落支撑装置涉及一种车用起落支撑装置，特别是电动车、摩托车的手动起落支撑装置。包括左把柄钢索拉绳圆盘、钢索组件定位架、调节螺丝、调节螺丝定位架、钢索组件I、钢索组件II、旋转支撑架、钢绳圆盘、支撑轮和支撑轮轴；左把柄钢索拉绳圆盘安装在左车把上，钢索组件定位架设置在车把上，调节螺丝装在调节螺丝定位架上；钢索组件I和钢索组件II分别包括钢索拉绳和钢索套管；旋转支撑架套装在车后轮主轴上；钢索组件I的钢索拉绳以及钢索组件II的钢索拉绳一端分别与左把柄钢索拉绳圆盘连接，另一端钢索拉绳穿过调节螺丝与旋转支撑架上的钢绳圆盘相连接，两个支撑轮分别通过支撑轮轴装在旋转支撑架上。

Description

车用手动起落支撑装置
技术领域
本发明车用手动起落支撑装置涉及一种车用起落支撑装置，特别是电动车、摩托车的手动起落支撑装置。
背景技术
目前电动车、摩托车停放装置有单撑和双撑两种，使用单撑时车会歪斜，在实际使用中很容易倒，占地方；使用中撑时稳定性强，但是费时费力。
发明内容
本发明的目的是针对上述不足之处提供一种简单实用、操作方便的车用手动起落支撑装置。
本发明车用手动起落支撑装置是采取以下方案实现的：车用手动起落支撑装置包括左把柄钢索拉绳圆盘、钢索组件定位架、调节螺丝、调节螺丝定位架、钢索组件I、钢索组件II、旋转支撑架、钢绳圆盘、支撑轮和支撑轮轴。左把柄钢索拉绳圆盘安装在左车把上，钢索组件定位架设置在车把上，调节螺丝定位架装在车后平叉上，调节螺丝装在调节螺丝定位架上。钢索组件I和钢索组件II分别包括钢索拉绳和钢索套管，钢索拉绳装在钢索套管内。钢索组件I和钢索组件II的钢索套管上端固定在钢索组件定位架上，钢索组件I和钢索组件II的钢索套管下端穿装在调节螺丝孔上，调节螺丝用于调节钢索拉绳松紧。
旋转支撑架中部设置有后轮主轴安装孔，钢绳圆盘装在旋转支撑架中部，在旋转支撑架下部设有支撑轮轴安装孔，旋转支撑架套装在车后轮主轴上。所述旋转支撑架上的支撑轮轴安装孔设置为长槽形孔，可以调节两个支撑轮上下位置。
钢索组件I的钢索拉绳以及钢索组件II的钢索拉绳一端分别与左把柄钢索拉绳圆盘连接，另一端钢索拉绳穿过调节螺丝与旋转支撑架上的钢绳圆盘相连接，两个支撑轮上分别装在支撑轮轴上，两个支撑轮分别通过支撑轮轴装在旋转支撑架上，并通过定位螺母定位。
车用手动起落支撑装置在安装时，将旋转支撑架套装在车后轮主轴上，用定位螺丝定位，当旋转左把柄钢索拉绳圆盘时，带动钢索拉绳，拉动旋转支撑架上的钢绳圆盘带动旋转支撑架可随之绕后轮主轴作90度以内的旋转。当需要使用该支撑装置时，驾车人将左把柄钢索拉绳圆盘向后拧，左把柄钢索拉绳圆盘随之转动相应角度，左把柄钢索拉绳圆盘拉动钢索组件I的钢索拉绳，带动旋转支撑架上的钢绳圆盘，使得安装在后轮轴上的旋转支撑架向下旋转，两只支撑轮落至地面，与后轮轴中心成90度，此时两只支撑轮与车轮在同一水平线上，定位螺丝限定支撑架的位置，使其不会向后移动，此时车相当于三轮车，驾车人不用双脚撑地即可慢速行驶、停放车、转弯、等红灯，车辆相当稳定；当驾驶人提速时，将左把柄向前拧，左把柄钢索拉绳圆盘随之转动相应角度，左把柄钢索拉绳圆盘拉动钢索组件II的钢索拉绳，带动旋转支撑架上的钢绳圆盘，使得安装在后轮轴上的旋转支撑架向上旋转，两只支撑轮离开地面，与后轮轴中心几乎平行，定位调节螺丝限定支撑架的位置，使其不会落下，此时即可正常行驶。如果轮胎坏了或雨、雪路滑还可将支撑轮落下以备急用。
车用手动起落支撑装置设计合理、简单实用、操作方便，驾车人不用双脚撑地即可慢速行驶、停放车、转弯、等红灯，车辆相当稳定，如果轮胎坏了或雨、雪路滑还可将支撑轮落下以备急用。本发明特别适用于电动车、摩托车作手动起落支撑装置。
附图说明
以下将结合附图对本发明车用手动起落支撑装置作进一步说明：
图1是车用手动起落支撑装置的结构示意图。
图2是车用手动起落支撑装置的旋转支撑架、支撑轮组合示意图。
图3是车用手动起落支撑装置的安装示意图。
具体实施方式
参照附图1～3，车用手动起落支撑装置包括左把柄钢索拉绳圆盘1、钢索组件定位架3、调节螺丝6、7、调节螺丝定位架16、钢索组件I、钢索组件II、旋转支撑架10、钢绳圆盘12、支撑轮13和支撑轮轴17。左把柄钢索拉绳圆盘1安装在左车把2上，钢索组件定位架3设置在车把上，调节螺丝定位架16装在车后平叉15上，调节螺丝6、7分别装在调节螺丝定位架上。调节螺丝6、7为空心螺丝。钢索组件I包括钢索拉绳8和钢索套管4，钢索拉绳8装在钢索套管4内。钢索组件II包括钢索拉绳9和钢索套管5，钢索拉绳9装在钢索套管5内。钢索组件I的钢索套管4上端固定在钢索组件定位架3上，钢索组件I的钢索套管4、下端穿装在调节螺丝6上，调节螺丝用于调节钢索拉绳松紧。钢索组件II的钢索套管5上端固定在钢索组件定位架3上，钢索组件II的钢索套管5下端穿装在调节螺丝7上，调节螺丝用于调节钢索拉绳松紧。
旋转支撑架10中部设置有后轮主轴安装孔20，钢绳圆盘12装在旋转支撑架10中部，在旋转支撑架10下部设有支撑轮轴安装孔18。旋转支撑架10套装在车后轮14主轴11上。所述旋转支撑架10上的支撑轮轴安装孔18设置为长槽形孔，可以调节两个支撑轮13上下位置。
钢索组件I的钢索拉绳8以及钢索组件II的钢索拉绳9一端分别与左把柄钢索拉绳圆盘1连接，钢索组件I的钢索拉绳8以及钢索组件II的钢索拉绳9另一端钢索拉绳分别穿过调节螺丝6、7与旋转支撑架10上的钢绳圆盘12相连接，两个支撑轮13上分别装在支撑轮轴17上，两个支撑轮13分别通过支撑轮轴17装在旋转支撑架10上，并通过定位螺母21定位。两个支撑轮13外侧分别通过支撑轮定位螺丝19定位。
车用手动起落支撑装置在安装时，将旋转支撑架10套装在车后轮14主轴11上，旋转支撑架10采用定位螺丝22定位，当旋转左把柄钢索拉绳圆盘1时，带动钢索拉绳，拉动旋转支撑架10上的钢绳圆盘12带动旋转支撑架10可随之绕后轮主轴作90度以内的旋转。

Claims (3)

1、一种车用手动起落支撑装置，其特征在于包括左把柄钢索拉绳圆盘、钢索组件定位架、调节螺丝、调节螺丝定位架、钢索组件I、钢索组件II、旋转支撑架、钢绳圆盘、支撑轮和支撑轮轴；左把柄钢索拉绳圆盘安装在左车把上，钢索组件定位架设置在车把上，调节螺丝定位架装在车后平叉上，调节螺丝装在调节螺丝定位架上；钢索组件I和钢索组件II分别包括钢索拉绳和钢索套管，钢索拉绳装在钢索套管内；钢索组件I和钢索组件II的钢索套管上端固定在钢索组件定位架上，钢索组件I和钢索组件II的钢索套管下端穿装在调节螺丝孔上，调节螺丝用于调节钢索拉绳松紧；
旋转支撑架中部设置有后轮主轴安装孔，钢绳圆盘装在旋转支撑架中部，在旋转支撑架下部设有支撑轮轴安装孔，旋转支撑架套装在车后轮主轴上；
钢索组件I的钢索拉绳以及钢索组件II的钢索拉绳一端分别与左把柄钢索拉绳圆盘连接，另一端钢索拉绳穿过调节螺丝与旋转支撑架上的钢绳圆盘相连接，两个支撑轮上分别装在支撑轮轴上，两个支撑轮分别通过支撑轮轴装在旋转支撑架上，并通过定位螺母定位。
2、根据权利要求1所述的车用手动起落支撑装置，其特征在于所述旋转支撑架上的支撑轮轴安装孔设置为长槽形孔，调节两个支撑轮上下位置。
3、根据权利要求1所述的车用手动起落支撑装置，其特征在于所述旋转支撑架采用定位螺丝定位。
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