CN109703657A - 一种多用途停车辅助器及其用法 - Google Patents

Abstract

本发明属停车装置领域，尤其涉及一种多用途停车装置及其用法，具体为一种多用途停车辅助器，包括转动升降装置、转动升降装置控制机构，所述转动升降装置控制机构的构成包括升降装置动力供给及动力供给控制部件，所述转动升降装置控制机构的构成包括转动的定位部件和转动定位解除控制部件，所述动力供给连接所述转动升降装置，以实现车辆停车的自动固定，本发明具有无需辅助的自动平稳停车停靠的作用用途，在自行车、电动车、摩托自助停车以及初学者安全自动停车方面具有较大的意义。

Description

一种多用途停车辅助器及其用法

技术领域

本发明属停车装置领域，尤其涉及一种多用途停车装置及其用法。

背景技术

市面上的电动车、自行车、摩托车在临时停靠的时候都比较麻烦，需要借助骑行、开车人的双脚辅助停车，若长时间等待可造成双腿麻木，或者驾驶人力气较弱的时候可导致车辆不稳或者倒塌。

同样市面上的电动车、自行车、摩托车在长时停靠的时候也比较繁琐，需要借助骑行、开车人的双脚辅助停车，需要腿部打开脚架，车辆才能停稳，若脚架出现问题或停靠地方不够平稳时可能会导致车辆失衡倒地，在安全停车以及自动自助停车方面存在较大的隐患。

发明内容

为了解决上述任何一问题，本发明提供了一种多用途停车辅助器，包括成包括升降装置动力供给及动力供给控制部件，所述转动升降装置控制机构的构成包括转动的定位部件和转动定位解除控制部件，所述动力供给连接所述转动升降装置，以实现车辆停车的自动固定。

进一步地，所述转动升降装置构成包括升降力臂、齿轮，所述齿轮连接在升降力臂的一端，所述动力供给包括由降落引力线、复位弹簧组成，所述降落引力线连接所述升降力臂的一侧，所述复位弹簧连接所述升降力臂的另一侧，所述动力供给控制部件包括升降把手，所述升降把手连接并控制降落引力线，所述定位部件包括卡齿柱、定位弹簧，所述转动定位解除控制部件包括卡齿柱的错位分离作用线，所述错位分离作用线连接所述升降把手，所述升降把手控制降落引力线的同时控制错位分离作用线。

进一步地，所述所述转动升降装置构成还包括轮子，所述轮子连接与所述升降力臂的另一端，以保障车辆自动固定平稳。

进一步地，升降力臂一端连接齿轮另一端连接轮子构成的转动升降装置个数至少一个。

进一步地，升降力臂一端连接齿轮另一端连接轮子构成的转动升降装置个数为两个，该转动升降装置安装于被停车辆的两侧，以实现车辆自动停车固定平衡平稳。

进一步地，所述转动升降装置控制机构部分安装于被停车辆的驾驶控制位置处。

进一步地，所述升降把手中设置有回升按钮、顶撑弹簧。

进一步地，所述齿轮为半圆构造，所述卡齿柱为楔形倾斜支撑状设置。

进一步地，引力线与升降把手采用牵拉连接，同时错位分离作用线与升降把手采用推脱式折扣连接。

另外本发明也提供一种多用途停车辅助器使用方法，将多用途停车辅助器用于包括自行车、电动车、摩托车在内车型的无需辅助的自动平稳停车停靠。

本发明的有益效果体现在：将本发明辅助器的转动升降装置安装与被辅助车辆的运动部分附近，将本发明辅助器的控制机构本部分安装于本辅助车辆的驾驶控制位置，本发明通过升降把手提供向下动力使降落引力线拉动升降力臂，升降力臂带动齿轮构成的转动升降装置向地面或支撑面转动，当升降力臂接触地面时，同时由于转动升降装置控制机构的构成在把手向下拉动力臂时，转动升降装置控制机构给予的定位部件一定的作用力以实现对转动升降装置中的齿轮卡扣限制运动以及实现高度位置的固定，由于实现向地面支撑以实现车辆停车的自动固定，可实现使人们可以脚不着地舒服的坐着停车、或需要长时间停车，可达到双脚不用下车就可将车辆停靠，或者能让不会骑自行车、电动车、摩托车者通过升降辅助器的平衡来进行车辆驾驶学习，让学车更简单更安全。

当车辆不需要停车固定停靠时，可拉升降把手向下按压时由于把手与引力线和错位分离作用线的连接方式和整体装置构造，把手和错位分离作用线推脱卡齿柱与齿轮产生距离错位分离不在卡扣限制齿轮运动，可实现转动升降装置整体向支撑面反向上升复位，即升降力臂复位成于支撑面平行方式，让升降力臂及连接的其轮子复位收起，不影响干扰车辆的正常运动行驶。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本发明的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1：为本发明用于辅助固定停车状态的结构示意图；

图2：为本发明在非辅助固定停车状态的结构示意图；

图3：为本发明用于辅助固定停车状态的侧视结构示意图。

具体实施方式

以下将配合图式及实施例来详细说明本发明的优选实施方式，藉此对本发明如何应用技术手段来解决技术问题并达成技术功效的实现过程能充分理解并据以实施。

实施例1：如图1、图2所示，本发明提供一种多用途停车辅助器，其转动升降装置1构成包·括升降力臂11、齿轮12，所述齿轮12连接在升降力臂11的一端，所述动力供给包括由降落引力线13、复位弹簧组14成，所述转动升降装置控制机构的构成包括转动的定位部件和转动定位解除控制部件，所述动力供给连接所述转动升降装置，以实现车辆停车的自动固定。

所述降落引力线13连接所述升降力臂11的一侧，并通过向地面等支撑点的拉力以实现升降力臂11降落着地，所述复位弹簧14连接所述升降力臂11的另一侧，以实现力臂从支撑点复位，所述动力供给控制部件包括升降把手15，所述升降把手15连接并控制降落引力线13，所述定位部件包括卡齿柱21以卡停限制齿轮12的转动、定位弹簧22，所述转动定位解除控制部件包括卡齿柱21的错位分离作用线23，所述错位分离作用线23连接所述升降把手15，所述升降把手控制降落引力线13的同时控制错位分离作用线23，使卡齿柱21与齿轮12的接触分离并使两者产生距离。另外由于引力线13与升降把手15采用牵拉连接，同时错位分离作用线23与升降把手15采用推脱式折扣连接(见图1、图2)，因此实现了向上拉升降把手15时能实现升降力臂11带动转动升降装置整体向支撑面运动同时卡齿柱21卡抠限定齿轮12以防止齿轮12回转转动升降装置整体向支撑面反向上升；同时当拉升降把手15向下按压时由于把手15与引力线13和错位分离作用线23的连接方式和整体装置构造，把手15和错位分离作用线23推脱卡齿柱21与齿轮12产生距离错位分离不在卡扣限制齿轮12运动，可实现转动升降装置整体向支撑面反向上升复位，即升降力臂11复位成于支撑面平行方式，不在实现支撑稳定的作用。

实施例2，在实施例1的基础上，本实施方式与实施例1不同的是，所述转动升降装置构成还包括轮子16，所述轮子16连接与所述升降力臂11的另一端，通过轮子16在支撑面上滚动减少被停车量与支撑面的摩擦颠簸，以保障车辆自动固定平稳。

实施例3，在实施例1和2的基础上，本实施方式与前实施例不同的是，本实施方式优选升降力臂11一端连接齿轮12另一端连接轮子16构成的转动升降装置个数为一个,将一端连接轮子16的转动升降装置安装于被停固车辆的一侧或单侧，通过升降把手提供向下动力使降落引力线拉动升降力臂，升降力臂带动齿轮构成的转动升降装置向地面或支撑面转动，当升降力臂接触地面时，同时由于转动升降装置控制机构的构成在把手向下拉动力臂时，转动升降装置控制机构给予的定位部件一定的作用力以实现对转动升降装置中的齿轮卡扣限制运动以及实现高度位置的固定，即可实现单侧或一侧自动停车固定。

实施例4，如图3所示，在以上所有实施方式的基础上，本发明优选升降力臂一端连接齿轮另一端连接轮子构成的转动升降装置1个数为两个，见图3中1和01，该转动升降装置安装于被停车辆的两侧，以实现车辆自动停车固定平衡平稳。

本发明还优选以下部件，所述转动升降装置控制机构部分安装于被停车辆的驾驶控制位置处；所述升降把手中设置有回升按钮3、顶撑弹簧4；所述齿轮12为半圆设置以控制其向反向转动支撑。

以下说明本发明的在现有的包括自行车、电动车、摩托车上的用途和用法，将本发明的多用途停车辅助器，将相应部件用于安装在包括自行车、电动车、摩托车在内车型相应的驱动和控制区域的相应位置，可实现包括自行车、电动车、摩托车在内车型无需辅助的自动平稳停车停靠。

本发明的使用方法和有益效果，将本发明辅助器的转动升降装置安装与被辅助车辆的运动部分附近，将本发明辅助器的控制机构本部分安装于被辅助车辆容易驾驶控制位置，如将控制机构中的把手安装与被控制车辆的前部以方便手动拉把手进行停固车控制或者将控制机构中的把手安装与被控制车辆的下部以方便脚踏压拉把手进行停固车控制，以上把手的安装也可以安装于其它易操作易控制的部分，因此上述把手及其它控制机构的安装方式可作为本发明的举例方式，并不对本发明其它安装方式进行限制，本发明通过升降把手提供向下动力使降落引力线拉动升降力臂，升降力臂带动齿轮构成的转动升降装置向地面或支撑面转动，当升降力臂接触地面时，同时由于转动升降装置控制机构的构成在把手向下拉动力臂时，转动升降装置控制机构给予的定位部件一定的作用力以实现对转动升降装置中的齿轮卡扣限制运动以及实现高度位置的固定，由于实现向地面支撑以实现车辆停车的自动固定，可实现使人们可以脚不着地舒服的坐着停车、或需要长时间停车，可达到双脚不用下车就可将车辆停靠，或者能让不会骑自行车、电动车、摩托车者通过升降辅助器的平衡来进行车辆驾驶学习，让学车更简单更安全，省时省力。

当车辆不需要停车固定停靠时，可拉升降把手向下按压时由于把手与引力线和错位分离作用线的连接方式和整体装置构造，把手和错位分离作用线推脱卡齿柱与齿轮产生距离错位分离不在卡扣限制齿轮运动，可实现转动升降装置整体向支撑面反向上升复位，即升降力臂复位成于支撑面平行方式，让升降力臂及连接的其轮子复位收起，使车辆再次起步，不影响干扰车辆的正常运动行驶。

还需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、商品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、商品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、商品或者设备中还存在另外的相同要素。

Claims (10)

1.一种多用途停车辅助器，其特征在于：包括转动升降装置、转动升降装置控制机构，所述转动升降装置控制机构的构成包括升降装置动力供给及动力供给控制部件，所述转动升降装置控制机构的构成包括转动的定位部件和转动定位解除控制部件，所述动力供给连接所述转动升降装置，以实现车辆停车的自动固定。

2.如权利要求1所述的辅助器，其特征在于：所述转动升降装置构成包括升降力臂、齿轮，所述齿轮连接在升降力臂的一端，所述动力供给包括由降落引力线、复位弹簧组成，所述降落引力线连接所述升降力臂的一侧，所述复位弹簧连接所述升降力臂的另一侧，所述动力供给控制部件包括升降把手，所述升降把手连接并控制降落引力线，所述定位部件包括卡齿柱、定位弹簧，所述转动定位解除控制部件包括卡齿柱的错位分离作用线，所述错位分离作用线连接所述升降把手，所述升降把手控制降落引力线的同时控制错位分离作用线。

3.如权利要求2所述的辅助器，其特征在于：所述所述转动升降装置构成还包括轮子，所述轮子连接与所述升降力臂的另一端，以保障车辆自动固定平稳。

4.如权利要求3所述的辅助器，其特征在于：升降力臂一端连接齿轮另一端连接轮子构成的转动升降装置个数至少一个。

5.如权利要求1-4中任一一个所述的辅助器，其特征在于：升降力臂一端连接齿轮另一端连接轮子构成的转动升降装置个数为两个，该转动升降装置安装于被停车辆的两侧，以实现车辆自动停车固定平衡平稳。

6.如权利要求5所述的辅助器，其特征在于：所述转动升降装置控制机构部分安装于被停车辆的驾驶控制位置处。

7.如权利要求6所述的辅助器，其特征在于：所述升降把手中设置有回升按钮、顶撑弹簧。

8.如权利要求6-7中任一一种所述的辅助器，其特征在于：所述齿轮为半圆构造，所述卡齿柱为楔形倾斜支撑状设置。

9.如权利要求6-7中任一一种所述的辅助器，其特征在于：引力线与升降把手采用牵拉连接，同时错位分离作用线与升降把手采用推脱式折扣连接。

10.如权利要求6-7中任一一种所述的辅助器，其特征在于：可用于包括自行车、电动车、摩托车在内车型的无需辅助的自动平稳停车停靠。