CN107554647A - 一种带应急滚轮的电动自行车 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种带应急滚轮的电动自行车，包括车架，车架的前车轮和后车轮上设置有滚轮机构，滚轮机构包括车轴轮毂、连接杆、固定架、支轴、滚轮、凸台、支杆、气缸等部件。其通过在电动自行车的前后轮分别安装滚轮机构，一旦车胎被扎后，可以调节车架上的第一支杆和第二支杆的位置，利用第一连接杆和第二连接杆上的应急滚轮代替车轮实现轻松推行，避免了对轮胎更大程度的损害，结构简单、操作方便；其通过在第一连接杆和第二连接杆的固定架上设置多个第一通孔和第二通孔，可以满足不同半径滚轮的安装，实用性高，适用范围广；其通过在托架的支架上设置挂杆，可以将平时不用的滚轮固定在挂杆上，滚轮体积小，携带方便。
Description
技术领域：
本发明属于电动车技术领域，具体是涉及一种带应急滚轮的电动自行车。
背景技术：
电动自行车自面世以来，以其经济、环保、方便快捷的特征，深受人们喜欢，其使用也越来越普及，给人们的出行带来了极大的便利。
电动自行车通常在各种路况下行驶，车轮避免不了会出现扎破的状况，由于电动自行车很重，车轮一旦被扎后，人们只能推行坏车轮前进，推车过程就会显得十分吃力，并且破损的轮胎在推行中由于负重，会造成车轮更大程度的损坏，也有可能导致整个轮胎完全报废。现有技术中用于解决上述问题的方法通常是需要随身携带备用轮胎和安装工具，车轮被扎后临时安装备用轮，这种方法费时费力。
发明内容：
为此，本发明所要解决的技术问题在于现有技术中电动自行车的车轮被扎后，推车费力，容易加重轮胎损害，随身携带备用轮胎和安装工具费时费力，从而提出一种带应急滚轮的电动自行车。
为达到上述目的，本发明的技术方案如下：
一种带应急滚轮的电动自行车，包括：
车架，所述车架的前端和后端分别通过车轴铰接有前车轮和后车轮，所述后车轮的上侧设置有托架，所述托架的上方设置有坐垫，所述前车轮和后车轮上分别设置有滚轮机构。
所述滚轮机构包括设置在所述车轴两端的车轴轮毂，所述车轴轮毂的侧边成型有第一连接杆和第二连接杆，所述第一连接杆和所述第二连接杆结构相同，所述第一连接杆的第一端固定设置在所述车轴轮毂的侧边上，所述第一连接杆的第二端成型有凹字形固定架，所述固定架包括顶板和分别成型在所述顶板两侧的第一侧板和第二侧板，所述第一侧板上成型有多个第一通孔，所述第二侧板上成型有多个与所述第一通孔对称的第二通孔，支轴的两端分别设置在所述第一通孔和所述第二通孔上，所述支轴上铰接有滚轮，所述车轴轮毂上成型有圆柱形凸台，所述凸台的侧边成型有第一支杆和第二支杆，所述第一支杆和所述第二支杆上成型有第三通孔，所述车架上固定设置有气缸，所述气缸的输出轴穿过所述第三通孔。
所述托架由多根支架组成，所述托架的其中一根支架上成型有挂杆，所述挂杆用于挂置所述滚轮。
作为上述技术方案的优选，所述支轴的第一端成型有挡块，所述支轴的第二端依次穿过所述第一通孔、所述滚轮、所述第二通孔后螺接有螺母。
作为上述技术方案的优选，所述第一连接杆和所述第二连接杆之间的角度为°～°。
作为上述技术方案的优选，所述第一连接杆和所述第二连接杆之间设置有多个加强筋。
作为上述技术方案的优选，所述第一支杆和所述第二支杆之间的角度为°～°。
作为上述技术方案的优选，所述车架上设置有气缸控制按钮，所述气缸控制按钮设置在所述气缸的一侧并与所述气缸电连接。
作为上述技术方案的优选，所述挂杆的顶端设置有外螺纹，所述挂杆穿过所述滚轮上的中心孔后螺接有固定螺母。
本发明的有益效果在于：其通过在电动自行车的前后轮分别安装滚轮机构，一旦车胎被扎后，可以调节车架上的第一支杆和第二支杆的位置，并在第一连接杆和第二连接杆上装上滚轮，利用应急滚轮代替车轮实现轻松推行，避免了对轮胎更大程度的损害，结构简单、操作方便；其通过在第一连接杆和第二连接杆的固定架上设置多个第一通孔和第二通孔，可以满足不同半径滚轮的安装，实用性高，适用范围广；其通过在托架的支架上设置挂杆，可以将平时不用的滚轮固定在挂杆上，滚轮体积小，携带方便。
附图说明：
以下附图仅旨在于对本发明做示意性说明和解释，并不限定本发明的范围。其中：
图1为本发明一个实施例的一种带应急滚轮的电动自行车结构示意图；
图2为本发明一个实施例的一种带应急滚轮的电动自行车另一种状态的结构示意图；
图3为本发明一个实施例的一种第一连接杆结构示意图；
图4为本发明一个实施例的一种第一连接杆侧视图。
图中符号说明：
1-车架，2-车轴，3-后车轮，4-托架，5-坐垫，6-滚轮机构，7-车轴轮毂，8-第一连接杆，9-第二连接杆，10-固定架，11-支轴，12-滚轮，13-凸台，14-第一支杆，15-第二支杆，16-第三通孔，17-气缸，18-支架，19-挂杆，20-螺母，21-加强筋，22-气缸控制按钮，23-固定螺母，1001-顶板，1002-第一侧板，1003-第二侧板，1004-第一通孔，1005-第二通孔，1101-挡块，1701-输出轴。
具体实施方式：
如图1和图2所示，本发明的一种带应急滚轮的电动自行车，包括：
车架1，所述车架1的前端和后端分别通过车轴2铰接有前车轮和后车轮3(本实施例中以后车轮为示意，未画出前车轮)，所述后车轮3的上侧设置有托架4，所述托架4的上方设置有坐垫5，所述前车轮和后车轮3上分别设置有滚轮机构6
所述滚轮机构6包括设置在所述车轴2两端的车轴轮毂7，所述车轴轮毂7的侧边成型有第一连接杆8和第二连接杆9，如图3和图4所示，所述第一连接杆8和所述第二连接杆9结构相同，所述第一连接杆8的第一端固定设置在所述车轴轮毂7的侧边上，所述第一连接杆8的第二端成型有凹字形固定架10，所述固定架10包括顶板1001和分别成型在所述顶板1001两侧的第一侧板1002和第二侧板1003，所述第一侧板1002上成型有多个第一通孔1004，所述第二侧板1003上成型有多个与所述第一通孔1004对称的第二通孔1005，支轴11的两端分别设置在所述第一通孔1004和所述第二通孔1005上，所述支轴11上铰接有滚轮12，所述车轴轮毂7上成型有圆柱形凸台13，所述凸台13的侧边成型有第一支杆14和第二支杆15，所述第一支杆14和所述第二支杆15上成型有第三通孔16，所述车架1上固定设置有气缸17，所述气缸17的输出轴1701穿过所述第三通孔16所述支轴11的第一端成型有挡块1101，所述支轴11的第二端依次穿过所述第一通孔1004、所述滚轮12、所述第二通孔1005后螺接有螺母20。所述第一连接杆8和所述第二连接杆9之间的角度为30°～60°。所述第一连接杆8和所述第二连接杆9之间设置有多个加强筋21。所述第一支杆14和所述第二支杆15之间的角度为120°～150°。所述车架1上设置有气缸控制按钮22，所述气缸控制按钮22设置在所述气缸17的一侧并与所述气缸17电连接。
所述托架4由多根支架18组成，所述托架4的其中一根支架18上成型有挂杆19，所述挂杆19用于挂置所述滚轮12。所述挂杆19的顶端设置有外螺纹，所述挂杆19穿过所述滚轮12上的中心孔后螺接有固定螺母23。
工作原理：
平时，气缸17的输出轴1701穿过第二支杆15上的第三通孔16后，将整个滚轮机构进行位置固定，第一连接杆8和第二连接杆带动滚轮位于坐垫5的下侧，也可以将滚轮12从固定架10上卸下来，挂在挂杆19上并通过固定螺母23进行固定，如图2所示。
车胎被扎后，按动气缸控制按钮22，使得输出轴1701往回缩，转动整个滚轮机构6，并在第一连接杆8和第二连接杆上通过支轴11和螺母20安装固定滚轮12，再次转动整个滚轮机构6，直到第一支杆14上的第三通孔16正对输出轴1701后再次按动气缸控制按钮22，使得输出轴1701穿过第一支杆14上的第三通孔16后将整个滚轮机构6进行位置固定，如图1所示，此时，第一连接杆8和第二连接杆9上的滚轮12位于地面，高出轮胎3一部分，此时，可以利用滚轮对电动自行车进行推行。
本实施例所述的一种带应急滚轮的电动自行车，包括车架，车架的前车轮和后车轮上设置有滚轮机构，滚轮机构包括车轴轮毂、连接杆、固定架、支轴、滚轮、凸台、支杆、气缸等部件。其通过在电动自行车的前后轮分别安装滚轮机构，一旦车胎被扎后，可以调节车架上的第一支杆和第二支杆的位置，并在第一连接杆和第二连接杆上装上滚轮，利用应急滚轮代替车轮实现轻松推行，避免了对轮胎更大程度的损害，结构简单、操作方便；其通过在第一连接杆和第二连接杆的固定架上设置多个第一通孔和第二通孔，可以满足不同半径滚轮的安装，实用性高，适用范围广；其通过在托架的支架上设置挂杆，可以将平时不用的滚轮固定在挂杆上，滚轮体积小，携带方便。
显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明创造的保护范围之中。
Claims (7)
1.一种带应急滚轮的电动自行车，其特征在于，包括：
车架(1)，所述车架(1)的前端和后端分别通过车轴(2)铰接有前车轮和后车轮(3)，所述后车轮(3)的上侧设置有托架(4)，所述托架(4)的上方设置有坐垫(5)，所述前车轮和后车轮(3)上分别设置有滚轮机构(6)；
所述滚轮机构(6)包括设置在所述车轴(2)两端的车轴轮毂(7)，所述车轴轮毂(7)的侧边成型有第一连接杆(8)和第二连接杆(9)，所述第一连接杆(8)和所述第二连接杆(9)结构相同，所述第一连接杆(8)的第一端固定设置在所述车轴轮毂(7)的侧边上，所述第一连接杆(8)的第二端成型有凹字形固定架(10)，所述固定架(10)包括顶板(1001)和分别成型在所述顶板(1001)两侧的第一侧板(1002)和第二侧板(1003)，所述第一侧板(1002)上成型有多个第一通孔(1004)，所述第二侧板(1003)上成型有多个与所述第一通孔(1004)对称的第二通孔(1005)，支轴(11)的两端分别设置在所述第一通孔(1004)和所述第二通孔(1005)上，所述支轴(11)上铰接有滚轮(12)，所述车轴轮毂(7)上成型有圆柱形凸台(13)，所述凸台(13)的侧边成型有第一支杆(14)和第二支杆(15)，所述第一支杆(14)和所述第二支杆(15)上成型有第三通孔(16)，所述车架(1)上固定设置有气缸(17)，所述气缸(17)的输出轴(1701)穿过所述第三通孔(16)；
所述托架(4)由多根支架(18)组成，所述托架(4)的其中一根支架(18)上成型有挂杆(19)，所述挂杆(19)用于挂置所述滚轮(12)。
2.根据权利要求1所述的一种带应急滚轮的电动自行车，其特征在于：所述支轴(11)的第一端成型有挡块(1101)，所述支轴(11)的第二端依次穿过所述第一通孔(1004)、所述滚轮(12)、所述第二通孔(1005)后螺接有螺母(20)。
3.根据权利要求1所述的一种带应急滚轮的电动自行车，其特征在于：所述第一连接杆(8)和所述第二连接杆(9)之间的角度为30°～60°。
4.根据权利要求1所述的一种带应急滚轮的电动自行车，其特征在于：所述第一连接杆(8)和所述第二连接杆(9)之间设置有多个加强筋(21)。
5.根据权利要求1所述的一种带应急滚轮的电动自行车，其特征在于：所述第一支杆(14)和所述第二支杆(15)之间的角度为120°～150°。
6.根据权利要求1所述的一种带应急滚轮的电动自行车，其特征在于：所述车架(1)上设置有气缸控制按钮(22)，所述气缸控制按钮(22)设置在所述气缸(17)的一侧并与所述气缸(17)电连接。
7.根据权利要求1所述的一种带应急滚轮的电动自行车，其特征在于：所述挂杆(19)的顶端设置有外螺纹，所述挂杆(19)穿过所述滚轮(12)上的中心孔后螺接有固定螺母(23)。
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Publications (1)
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| CN (1) | CN107554647A (zh) |
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2017
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