CN213831965U - 一种便于更换车轮的电动三轮车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于更换车轮的电动三轮车，包括快拆式后轮、后桥架支撑装置、避震式主车身、三轮车转向系统和闭合式前轮，所述后桥架支撑装置设于避震式主车身上，所述快拆式后轮设于避震式主车身，所述三轮车转向系统设于避震式主车身上，所述闭合式前轮设于三轮车转向系统上。本实用新型属于电动三轮车技术领域，具体是指一种便于更换车轮的电动三轮车；本实用新型使用车载辅助支撑机构能够快速省力地支撑起车身，后轮快拆机构能够在不借助其他工具的情况下快速更换车轮，有效解决了目前市场上的电动三轮车半路爆胎无处求援的问题。

Description

一种便于更换车轮的电动三轮车

技术领域

本实用新型属于电动三轮车技术领域，具体是指一种便于更换车轮的电动三轮车。

背景技术

电动三轮车作为一种交通运输工具，在乡镇地区短途运输中发挥着巨大作用，它使用方便、价格低廉、运载能力强，深受广大人民欢迎，但是由于路况复杂，三轮车有时会发生爆胎情况，但是由于三轮车质量较重，满载时质量更重，仅靠人力支撑难以支撑起车架并且快速更换车轮，并且电动三轮车主绝大多数不会携带随车工具箱，如果附近恰好没有维修地点的话，将会给车主造成很大的困扰。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种便于更换车轮的电动三轮车，使用车载辅助支撑机构能够快速省力地支撑起车身，后轮快拆机构能够在不借助其他工具的情况下快速更换车轮，有效解决了目前市场上电动三轮车半路爆胎无处求援的问题。

本实用新型采取的技术方案如下：本实用新型一种便于更换车轮的电动三轮车，包括快拆式后轮、后桥架支撑装置、避震式主车身、三轮车转向系统和闭合式前轮，所述后桥架支撑装置设于避震式主车身上，所述快拆式后轮设于避震式主车身，所述三轮车转向系统设于避震式主车身上，所述闭合式前轮设于三轮车转向系统上；所述快拆式后轮包括后轮主轴、后轮轮毂、后轮轴承、套筒、快拆卡环、快拆手柄和快拆转动销，所述后轮主轴设于避震式主车身，所述后轮主轴上设有后轮台阶轴，所述后轮主轴在后轮台阶轴的端部设有方形缺口，所述后轮轮毂上设有后轮毂中心孔，所述后轮轴承的外圈设于后轮毂中心孔中，所述后轮轴承的内圈设于后轮台阶轴上，所述套筒卡合设于后轮台阶轴上，所述快拆卡环卡合设于后轮台阶轴上，所述快拆卡环上设有卡环中心孔，所述快拆转动销和卡环中心孔转动连接，所述快拆手柄设于方形缺口上，所述快拆手柄卡合设于快拆卡环中，所述快拆手柄上设有手柄中心孔，所述快拆转动销和手柄中心孔转动连接。

进一步地，所述后桥架支撑装置包括仿L形支撑腿和辅助支撑滚轮，所述仿L形支撑腿上设有支撑腿安装环，所述支撑腿安装环设于后轮主轴上，所述支撑腿安装环和后轮主轴转动连接，所述仿L形支撑腿上设有支撑腿圆柱孔和支撑腿加强梁，所述辅助支撑滚轮上设有支撑轮安装轴，所述支撑轮安装轴设于支撑腿圆柱孔中，所述支撑轮安装轴和支撑腿圆柱孔转动连接。

进一步地，所述避震式主车身包括主轴安装环、避震器安装座、避震弹簧、车厢和主车架，所述主轴安装环设于后轮主轴上，所述主轴安装环和后轮主轴固接，所述避震器安装座设于主轴安装环上，所述避震弹簧阵列设于避震器安装座上，所述避震弹簧的一端和避震器安装座固接，所述避震弹簧的另一端和车厢固接，所述车厢设于主车架上，所述主车架上设有车身强化连杆，所述车身强化连杆和后轮主轴固接。

进一步地，所述三轮车转向系统包括转向把手、转向舵和转向叉架，所述转向舵设于主车架上，所述转向把手设于转向舵上，所述转向把手和转向舵转动连接，所述转向舵上设有叉架安装孔，所述转向叉架转动设于叉架安装孔中，所述转向叉架和转向把手固接，所述转向叉架的端部设有前轮安装环。

进一步地，所述闭合式前轮包括前轮主轴、前轮轮毂和前轮轴承，所述前轮主轴设于前轮安装环中，所述前轮轮毂上设有前轮毂中心孔，所述前轮轴承的外圈设于前轮毂中心孔中，所述前轮轴承的内圈设于前轮主轴上。

采用上述结构本实用新型取得的有益效果如下：本方案一种便于更换车轮的电动三轮车，套筒在快拆卡环的压力下能够顶紧后轮轴承的内圈，起到固定的效果，快拆手柄在固定前处于水平状态，在调整为竖直状态的过程中快拆手柄会发生弹性形变，调整好之后，再恢复形变，由于弹力的存在，快拆手柄在不施加外力的情况下，不会变回水平状态，前轮驱动能够使更换后轮毂不影响车辆继续使用，并且可以极大的简化后轮传动结构，节约成本。

附图说明

图1为本实用新型本方案一种便于更换车轮的电动三轮车俯视图；

图2为本实用新型本方案一种便于更换车轮的电动三轮车左视图；

图3为本实用新型本方案一种便于更换车轮的电动三轮车剖视图；

图4为本实用新型本方案一种便于更换车轮的电动三轮车立体图；

图5为本实用新型本方案一种便于更换车轮的电动三轮车局部视图。

其中，1、快拆式后轮，2、后桥架支撑装置，3、避震式主车身，4、三轮车转向系统，5、闭合式前轮，6、后轮主轴，7、后轮轮毂，8、后轮轴承，9、套筒，10、快拆卡环，11、快拆手柄，12、快拆转动销，13、后轮台阶轴，14、方形缺口，15、后轮毂中心孔，16、卡环中心孔，17、手柄中心孔，18、仿L 形支撑腿，19、辅助支撑滚轮，20、支撑腿安装环，21、支撑腿圆柱孔，22、支撑腿加强梁，23、支撑轮安装轴，24、主轴安装环，25、避震器安装座，26、避震弹簧，27、车厢，28、主车架，29、车身强化连杆，30、转向把手，31、转向舵，32、转向叉架，33、叉架安装孔，34、前轮安装环，35、前轮主轴， 36、前轮轮毂，37、前轮轴承，38、前轮毂中心孔。

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-5所示，本实用新型一种便于更换车轮的电动三轮车，包括快拆式后轮1、后桥架支撑装置2、避震式主车身3、三轮车转向系统4和闭合式前轮5，所述后桥架支撑装置2设于避震式主车身3上，所述快拆式后轮1设于避震式主车身3，所述三轮车转向系统4设于避震式主车身3上，所述闭合式前轮5设于三轮车转向系统4上；所述快拆式后轮1包括后轮主轴6、后轮轮毂7、后轮轴承8、套筒9、快拆卡环10、快拆手柄11和快拆转动销12，所述后轮主轴6 设于避震式主车身3，所述后轮主轴6上设有后轮台阶轴13，所述后轮主轴6 在后轮台阶轴13的端部设有方形缺口14，所述后轮轮毂7上设有后轮毂中心孔 15，所述后轮轴承8的外圈设于后轮毂中心孔15中，所述后轮轴承8的内圈设于后轮台阶轴13上，所述套筒9卡合设于后轮台阶轴13上，所述快拆卡环10 卡合设于后轮台阶轴13上，所述快拆卡环10上设有卡环中心孔16，所述快拆转动销12和卡环中心孔16转动连接，所述快拆手柄11设于方形缺口14上，所述快拆手柄11卡合设于快拆卡环10中，所述快拆手柄11上设有手柄中心孔17，所述快拆转动销12和手柄中心孔17转动连接。

所述后桥架支撑装置2包括仿L形支撑腿18和辅助支撑滚轮19，所述仿L 形支撑腿18上设有支撑腿安装环20，所述支撑腿安装环20设于后轮主轴6上，所述支撑腿安装环20和后轮主轴6转动连接，所述仿L形支撑腿18上设有支撑腿圆柱孔21和支撑腿加强梁22，所述辅助支撑滚轮19上设有支撑轮安装轴 23，所述支撑轮安装轴23设于支撑腿圆柱孔21中，所述支撑轮安装轴23和支撑腿圆柱孔21转动连接。

所述避震式主车身3包括主轴安装环24、避震器安装座25、避震弹簧26、车厢27和主车架28，所述主轴安装环24设于后轮主轴6上，所述主轴安装环 24和后轮主轴6固接，所述避震器安装座25设于主轴安装环24上，所述避震弹簧26阵列设于避震器安装座25上，所述避震弹簧26的一端和避震器安装座25固接，所述避震弹簧26的另一端和车厢27固接，所述车厢27设于主车架 28上，所述主车架28上设有车身强化连杆29，所述车身强化连杆29和后轮主轴6固接。

所述三轮车转向系统4包括转向把手30、转向舵31和转向叉架32，所述转向舵31设于主车架28上，所述转向把手30设于转向舵31上，所述转向把手30和转向舵31转动连接，所述转向舵31上设有叉架安装孔33，所述转向叉架32转动设于叉架安装孔33中，所述转向叉架32和转向把手30固接，所述转向叉架32的端部设有前轮安装环34。

所述闭合式前轮5包括前轮主轴35、前轮轮毂36和前轮轴承37，所述前轮主轴35设于前轮安装环34中，所述前轮轮毂36上设有前轮毂中心孔38，所述前轮轴承37的外圈设于前轮毂中心孔38中，所述前轮轴承37的内圈设于前轮主轴35上。

具体使用时，用户首先将折叠在车厢27底部的后轮主轴6旋转放下，当辅助支撑滚轮19接触到地面时，继续下压仿L形支撑腿18的端部至地面，将车身支撑离地，然后将快拆手柄11转动至水平状态，此时能够将快拆手柄11连同快拆卡环10一起取下，然后依次取下套筒9和后轮轴承8，因为后轮轴承8 和后轮轮毂7固接在一起，便可以将后轮拆下，然后装上新的后轮，再次依次套上套筒9和快拆卡环10，然后将快拆手柄11转动至竖直状态，在转动快拆手柄11的过程中，快拆手柄11会发生弹性变形，当快拆手柄11转动至竖直状态之后，快拆手柄11卡合在方形缺口14中，并且由于对快拆手柄11形成限位，在不施加外力的情况下，快拆手柄11无法恢复至水平状态，从而完成对新车轮的固定，以上便是本实用新型整体的工作流程，下次使用时重复此步骤即可。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种便于更换车轮的电动三轮车，其特征在于：包括快拆式后轮、后桥架支撑装置、避震式主车身、三轮车转向系统和闭合式前轮，所述后桥架支撑装置设于避震式主车身上，所述快拆式后轮设于避震式主车身，所述三轮车转向系统设于避震式主车身上，所述闭合式前轮设于三轮车转向系统上；所述快拆式后轮包括后轮主轴、后轮轮毂、后轮轴承、套筒、快拆卡环、快拆手柄和快拆转动销，所述后轮主轴设于避震式主车身，所述后轮主轴上设有后轮台阶轴，所述后轮主轴在后轮台阶轴的端部设有方形缺口，所述后轮轮毂上设有后轮毂中心孔，所述后轮轴承的外圈设于后轮毂中心孔中，所述后轮轴承的内圈设于后轮台阶轴上，所述套筒卡合设于后轮台阶轴上，所述快拆卡环卡合设于后轮台阶轴上，所述快拆卡环上设有卡环中心孔，所述快拆转动销和卡环中心孔转动连接，所述快拆手柄设于方形缺口上，所述快拆手柄卡合设于快拆卡环中，所述快拆手柄上设有手柄中心孔，所述快拆转动销和手柄中心孔转动连接。

2.根据权利要求1所述的一种便于更换车轮的电动三轮车，其特征在于：所述后桥架支撑装置包括仿L形支撑腿和辅助支撑滚轮，所述仿L形支撑腿上设有支撑腿安装环，所述支撑腿安装环设于后轮主轴上，所述支撑腿安装环和后轮主轴转动连接，所述仿L形支撑腿上设有支撑腿圆柱孔和支撑腿加强梁，所述辅助支撑滚轮上设有支撑轮安装轴，所述支撑轮安装轴设于支撑腿圆柱孔中，所述支撑轮安装轴和支撑腿圆柱孔转动连接。

3.根据权利要求2所述的一种便于更换车轮的电动三轮车，其特征在于：所述避震式主车身包括主轴安装环、避震器安装座、避震弹簧、车厢和主车架，所述主轴安装环设于后轮主轴上，所述主轴安装环和后轮主轴固接，所述避震器安装座设于主轴安装环上，所述避震弹簧阵列设于避震器安装座上，所述避震弹簧的一端和避震器安装座固接，所述避震弹簧的另一端和车厢固接，所述车厢设于主车架上，所述主车架上设有车身强化连杆，所述车身强化连杆和后轮主轴固接。

4.根据权利要求3所述的一种便于更换车轮的电动三轮车，其特征在于：所述三轮车转向系统包括转向把手、转向舵和转向叉架，所述转向舵设于主车架上，所述转向把手设于转向舵上，所述转向把手和转向舵转动连接，所述转向舵上设有叉架安装孔，所述转向叉架转动设于叉架安装孔中，所述转向叉架和转向把手固接，所述转向叉架的端部设有前轮安装环。

5.根据权利要求4所述的一种便于更换车轮的电动三轮车，其特征在于：所述闭合式前轮包括前轮主轴、前轮轮毂和前轮轴承，所述前轮主轴设于前轮安装环中，所述前轮轮毂上设有前轮毂中心孔，所述前轮轴承的外圈设于前轮毂中心孔中，所述前轮轴承的内圈设于前轮主轴上。

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