CN204586829U - 电动车后胎备用轮机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动车后胎备用轮机构，在车轮(1)的主动轮轴(2)上设置主动齿轮(3)；主动齿轮(3)通过主动轮轴(2)连接连杆(4)的一端，连杆(4)的另一端通过从动轮轴(6)安装从动齿轮(7)；所述主动齿轮(3)通过链条(5)连接所述从动齿轮(7)；所述从动齿轮(7)通过所述从动轮轴(6)安装备用轮(8)。本电动车后胎备用轮机构通过在主动轮轴上安装主动齿轮的方式，利用链条带动从动齿轮，进而驱动与从动齿轮连接的备用轮，实现了在电动车车轮爆胎，胎压过低或损坏而无法继续骑行的情况下，支撑电动车继续顺利骑行。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电动车的车轮，具体是一种电动车后胎备用轮机构。
背景技术
电动车作为一种方便、快捷的交通工具已被大众广泛使用。当前市面上的电动车结构形式多样，但是存在一个共有的缺陷就是一旦出现爆胎，胎压过低或损坏而无法继续骑行的现象。尤其是后胎，由于其相对前胎比较吃重，更容易发生爆胎，胎压过低或损坏等情况，现实生活中，后胎出现上述故障的几率也大大高于前胎，而且后胎出现故障比前胎出现故障更显得麻烦，难以前行。如果无法及时修补，即便是轻便的电动自行车也难以骑行，即使依靠人力强行进行推行，也会严重损坏轮胎，且非常费力，而一些大型电动车推行则更麻烦。这样的缺陷目前已影响到了使用者的正常使用，也是使用者骑车时担心发生的事情，影响电动车的使用便捷性。
目前在现有技术中，出现了一些电动车备用轮的结构形式，但多是一些支撑架的结构形式，即将主车轮支撑起来，依靠备用轮进行推行前行，这种支撑架式的备用轮结构形式仅仅起到支撑的作用，依然需要人力进行推行，而且是两轮支撑车身，使得推行很费力，也不便于电动车爆胎后的继续顺利骑行。且这种支撑架携带不方便，且装卸麻烦。
实用新型内容
针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种电动车后胎备用轮机构，能够在电动车车轮爆胎，胎压过低或损坏而无法继续骑行的情况下，支撑电动车继续顺利骑行或推行。
为了实现上述目的，本电动车后胎备用轮机构车轮的主动轮轴上设置主动齿轮；
主动齿轮通过主动轮轴连接连杆的一端，连杆的另一端通过从动轮轴安装从动齿轮；
所述主动齿轮通过链条连接所述从动齿轮；
所述从动齿轮通过所述从动轮轴安装备用轮。
进一步，所述主动齿轮活动安装在主动轮轴上，所述主动轮轴上设置用于固定主动齿轮的固定销。
进一步，所述连杆为可调节式连杆装置。
进一步，所述备用轮为实心橡胶轮胎。
进一步，所述备用轮机构对称设置在所述车轮的两侧。
与现有技术相比，本电动车后胎备用轮机构通过在主动轮轴上安装主动齿轮的方式，利用链条带动从动齿轮，进而驱动与从动齿轮连接的备用轮，实现了在电动车车轮爆胎，胎压过低或损坏而无法继续骑行的情况下，支撑电动车继续顺利骑行。
本电动车后胎备用轮机构的功能不单单可以起到备用胎作用，还具有其他一些便利功能，如电动车载重过多，骑行时感到不稳定不安全，就可以放下支撑架，使其变成三轮式电动车，使载货骑行变得平稳安全。还有初学者尤其是老人小孩在练习骑行电动车时也可以如此操作，使骑行变得很安全。
附图说明
图1是本实用新型的主体结构示意图；
图中：1、车轮，2、主动轮轴，3、主动齿轮，4、连杆，5、链条，6、从动轮轴，7、从动齿轮，8、备用轮，9、固定销。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步说明。
如图1所示，本电动车后胎备用轮机构车轮1的主动轮轴2上设置主动齿轮3；主动齿轮3通过主动轮轴2连接连杆4的一端，连杆4的另一端通过从动轮轴6安装从动齿轮7；所述主动齿轮3通过链条5连接所述从动齿轮7；所述从动齿轮7通过所述从动轮轴6安装备用轮8。
在电动车的车轮1爆胎，胎压过低或损坏而无法继续行驶的情况下，通过连杆4将备用轮8支撑起来，这时车轮1悬空不再使用，通过电动车的电机驱动主动轮轴2带动主动齿轮3转动，主动齿轮3通过链条5的作用，带动从动齿轮7转动，继而从动齿轮7通过从动轮轴6驱动备用轮8转动，从而实现了支撑电动车继续顺利骑行或推行的目的。
进一步，所述主动齿轮3活动安装在主动轮轴2上，所述主动轮轴2上设置用于固定主动齿轮3的固定销9。在电动车通过车轮1正常行驶的情况下，可以使得主动齿轮3不随主动轮轴2转动，即备用轮8不运转，当需要备用轮8运转时，通过主动轮轴2上的固定销9将主动齿轮3与主动轮轴2固定在一起，此时备用轮8即可投入运转。
进一步，所述连杆4为可调节式连杆装置。在电动车通过车轮1正常行驶的情况下，可以调节连杆4，将备用轮8收起，不会妨碍电动车的正常行驶。
进一步，所述备用轮8为实心橡胶轮胎。不易损坏，使用寿命长，能够有效支撑电动车的正常行驶。
进一步，所述备用轮机构对称设置在所述车轮1的两侧。此外备用轮8可以设置在连杆4的外侧，这样使得两备用轮8之间的距离大，能够在备用轮8投入使用时，起到的支撑作用更加稳定，骑行也更平稳安全，保证电动车行驶的稳定性，同时也便于保养和维修。
此外，所述备用轮机构可以仅设置在车轮1的一侧，另一侧仅通过连杆4连接备用轮8，同样可以实现本电动车后胎备用轮机构的功能。
本电动车后胎备用轮机构通过在主动轮轴2上安装主动齿轮3的方式，利用链条5带动从动齿轮7，进而驱动与从动齿轮7连接的备用轮8，实现了在电动车车轮1爆胎，胎压过低或损坏而无法继续骑行的情况下，支撑电动车继续顺利骑行。
Claims (5)
1.一种电动车后胎备用轮机构，其特征在于，
车轮(1)的主动轮轴(2)上设置主动齿轮(3)；
主动齿轮(3)通过主动轮轴(2)连接连杆(4)的一端，连杆(4)的另一端通过从动轮轴(6)安装从动齿轮(7)；
所述主动齿轮(3)通过链条(5)连接所述从动齿轮(7)；
所述从动齿轮(7)通过所述从动轮轴(6)安装备用轮(8)。
2.根据权利要求1所述的一种电动车后胎备用轮机构，其特征在于，
所述主动齿轮(3)活动安装在主动轮轴(2)上，所述主动轮轴(2)上设置用于固定主动齿轮(3)的固定销(9)。
3.根据权利要求1所述的一种电动车后胎备用轮机构，其特征在于，
所述连杆(4)为可调节式连杆装置。
4.根据权利要求1所述的一种电动车后胎备用轮机构，其特征在于，
所述备用轮(8)为实心橡胶轮胎。
5.根据权利要求1所述的一种电动车后胎备用轮机构，其特征在于，
所述备用轮机构对称设置在所述车轮(1)的两侧。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201520080543.9U CN204586829U (zh) | 2015-02-04 | 2015-02-04 | 电动车后胎备用轮机构 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN204586829U true CN204586829U (zh) | 2015-08-26 |
Family
ID=53923013
Family Applications (1)
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| CN201520080543.9U Expired - Fee Related CN204586829U (zh) | 2015-02-04 | 2015-02-04 | 电动车后胎备用轮机构 |
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| CN (1) | CN204586829U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106004303A (zh) * | 2016-06-16 | 2016-10-12 | 杜耀兴 | 汽车漂移辅助装置 |
| CN106428307A (zh) * | 2016-11-10 | 2017-02-22 | 广西科技大学鹿山学院 | 电单车电动辅助轮 |
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2015
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
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Granted publication date: 20150826 Termination date: 20160204 |