CN101618716A - 制动系统用电磁阀及其制造方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开通过简化结构而能够容易制造且能够减少制造费的制动系统用电磁阀及其制造方法。根据本发明的制动系统用电磁阀包含：阀门磁芯；一侧插入有所述阀门磁芯的套筒；在所述套筒内可进退的电枢；形成有根据所述电枢而开闭的孔的底座部；将所述电枢加压到所述孔侧的复位弹簧；压入在形成有流入通道和流出通道的调节器组件并结合有过滤器的过滤部件；底座壳体，其一侧压入在所述过滤部件，另一侧压入在所述套筒，内侧压入有所述底座部。其中，所述底座壳体形成为具有预定厚度的管，且所述底座壳体形成有台阶部，以用于确定所述底座部的位置。

Description

制动系统用电磁阀及其制造方法
技术领域
本发明涉及制动系统用电磁阀及其制造方法，尤其涉及相比现有的电磁阀，能够更加容易地制造，并且能够减少制造费用的制动系统用电磁阀及其制造方法。
背景技术
一般的汽车用防抱死制动系统(Anti-Lock Brake System)是通过检测车轮的滑动来控制施加到车轮侧的制动压力而防止制动过程中车轮被锁住的现象。
如此，在制动过程中，车轮不会产生滑移并能够维持方向性，由此能够进行安全的制动。
这种制动系统为了控制制动压力，具有用于开闭制动油压线的通道的多个电磁阀。这些电磁阀包含平时维持开放状态的常开型电磁阀和平时维持关闭状态的常闭型电磁阀。
图1是现有的常闭型电磁阀的剖面图。这种阀门压入设置在形成有制动系统的通道的调节器组件(modulator block)13的腔体14(bore)中，并包含具有用于使流体流动的入口3和出口4的中空的阀门壳体1。
阀门壳体1的一端结合有圆筒形套筒6，以使设在其内部的电枢(armature)5可进退移动，套筒6的开放的端部结合有关闭套筒6开放的部分并用于进退移动电枢5的阀门磁芯7。通过电枢5的进退运动来开闭阀座8的第一孔(orifice)8a。为此，电枢5具有通过阀门壳体1的中空部2而延伸至阀座8的开闭部5a。
电枢5与阀门磁芯7之间设有用于对电枢5进行加压的复位弹簧9，以使电枢5在平时关闭第一孔8a。套筒6与阀门磁芯7的外侧设有用于进退移动电枢5的励磁线圈装配体10。并且，阀门壳体1的内侧设置形成有第二孔14a的第二孔部件11，阀门壳体1的外侧设有用于密闭阀门壳体1与孔14内表面之间的O型环(O-RING)12。并且，阀门壳体1的外侧设置具有过滤器的过滤部件15。
这种电磁阀，根据励磁线圈10接通电源时所产生的磁力，电枢5移动到阀门磁芯7侧，从而打开阀座8的第一孔8a。当励磁线圈没有接通电源时，磁力不起作用，从而电枢5根据复位弹簧9的弹性而关闭第一孔8a。
现有的制动系统用电磁阀，阀门壳体和阀座分别单独形成，且在阀门壳体内压入并固定阀座。而且，阀门壳体主要通过锻造加工而制造。因此，部件数量增加且难以制造，从而导致成本增加。
发明内容
本发明是为了解决上述问题而提出的。其目的在于提供通过简化结构而能够容易制造且能够减少制造费用的制动系统用电磁阀及其制造方法。
根据本发明的制动系统用电磁阀包含：阀门磁芯；套筒，一侧插入有所述阀门磁芯；电枢，在所述套筒内可进退；底座部，形成有根据所述电枢而开闭的孔；复位弹簧，将所述电枢加压到所述孔侧；过滤部件，压入到形成有流入通道和流出通道的调节器组件并结合有过滤器；底座壳体，一侧压入在所述过滤部件，另一侧压入在所述套筒，内侧压入有所述底座部。其中，所述底座壳体形成为具有预定厚度的管，且所述底座壳体形成有台阶部，以用于确定所述底座部的位置。
并且，所述套筒的端部形成有凸缘，以使所述套筒结合到所述调节器组件。
并且，通过拉深加工一体制造所述底座壳体。
根据本发明的电磁阀，通过对金属板材进行拉深加工来制造底座壳体。因此，相比现有的通过锻造加工而复杂地制造的产品，能够更加容易地制造。并且，能够以一体一次性制造，从而不像现有的产品那样需要各种部件。因此，可提高作业性，且可节约成本。
并且，凸缘根据调节器组件的变形部被固定在调节器组件中，而且，变形部是在将电磁阀压入到调节器组件之后对凸缘周围加压而形成的，从而不需要另外的部件就能够简单地将电磁阀固定到调节器组件中。
并且，底座部压入到形成于小径部与排出通道的第二台阶部为止，从而底座的位置根据第二台阶部而确定，且不会进一步向下方移动，因而容易进行装配作业。
附图说明
图1为现有的常闭型电磁阀的剖面图；
图2为根据本发明的制动系统用电磁阀的剖面图，示出了孔关闭时的状态；
图3为根据本发明的制动系统用电磁阀的剖面图，示出了孔打开时的状态。
附图主要符号说明：20为底座部，30为套筒，31为凸缘(flange)，40为电枢，50为阀门磁芯，60为励磁线圈装配体，70为过滤部件，80为底座壳体，81为大径部，82为第一台阶部，83为小径部，84为第二台阶部，85为排出通道部。
具体实施方式
以下，参照附图详细说明本发明的优选实施例。
图2为根据本发明的制动系统用电磁阀的剖面图，示出了孔关闭时的状态。
如图2所示，根据本发明的制动系统用电磁阀包含励磁线圈装配体60、阀门磁芯50、套筒30、复位弹簧45、电枢40、底座部20、底座壳体80、过滤部件70。
励磁线圈装配体60呈圆筒状，该励磁线圈装配体60结合于阀门磁芯50和套筒30的上侧外表面。这种励磁线圈装配体60包含圆筒状的线圈外壳61、收容于线圈外壳61内的线轴62、缠在线轴62的外表面的励磁线圈63。
当励磁线圈63接通电源时，形成磁场，以使电枢40移动到阀门磁芯50侧，以此开放孔(orifice)21。
阀门磁芯50压入到套筒30的上侧端部，并可利用焊接而固定在套筒30的上侧端部。阀门线圈50的下面形成有能够收容复位弹簧45的弹簧收容槽46。当然，弹簧收容槽46也可形成在电枢40的上面。
复位弹簧45位于阀门磁芯50与电枢40之间，其平时将电枢40加压到底座部20。由于复位弹簧45将电枢40加压到底座部20侧，从而平时通过球体42能够关闭孔21。
电枢40可上下进退地设置在套筒30内。电枢40其外径对应套筒30的内径而形成为圆筒状，其外表面形成有用于使机油上下方向流通的电枢通道41。电枢40的下端结合有可开闭底座部20的孔21的球体42，孔21可根据电枢42的进退而开闭。当然，不用非得形成球体42，也可以在电枢40上凸出形成用于开闭孔21的开闭部。这种电枢40根据套筒30的内表面而引导自身的进退。
套筒30呈圆筒状，其一侧端部形成有凸缘31。形成有凸缘31的套筒30的端部压入底座壳体80。
凸缘31根据调节器组件100的变形部110而被固定在调节器组件100。变形部110是在将电磁阀压入到调节器组件100之后向凸缘31周围施加压力而形成的。因此，在不设置另外的部件的情况下，也能够简单地在调节器组件100固定电磁阀。
底座部20的上面形成有根据电枢40的球体42而开闭的孔21，底座部20的内侧形成有内径比孔21大的内侧通道22。底座部20压入固定在底座壳体80的内侧。
底座壳体80形成为具有预定厚度的管，该底座壳体80包含压入在套筒30内侧的大径部81。大径部81的下部形成有第一台阶部82，接着形成有小于大径部81半径的小径部83。并且，小径部83的下部形成有第二台阶部84，还形成有小于小径部83半径的排出通道部85。底座部20压入到形成于小径部83和排出通道部85之间的第二台阶部84为止。根据第二台阶部84确定底座部20的位置，并且底座部20不能进一步向下方移动。
小径部83的侧面形成有从调节器组件100的流入通道102流入机油的流入口86。排出通道部85的下面形成有与调节器组件100的流出通道103连接的流出口87。
底座壳体80通过对金属板材进行拉深(deep drawing)加工而制造。因此，相比现有的通过锻造加工而复杂地制造的产品，能够更加容易地制造。并且，能够以一体一次性制造，不像现有的产品那样需要各种部件。因此，可提高作业性，且可节约成本。
过滤部件70压入在调节器组件100的腔体101中，并在调节器组件100的流入通道102侧设有用于清除异物的过滤器71。并且，过滤部件70内侧压入有底座壳体80。
以下，对这种电磁阀的开闭动作进行说明。
图2为根据本发明的制动系统用电磁阀的剖面图，其示出了孔关闭时的状态。如图2所示，励磁线圈63在没有接通电源时，复位弹簧45将电枢40推向孔21侧，因此孔21被电枢40的球体42关闭。因此，此时不能使机油从流入口86流动到孔21侧。
图3为根据本发明的制动系统用电磁阀的剖面图，其示出了孔打开时的状态。如图3所示，励磁线圈63接通电源时，根据电枢40与阀门磁芯50之间产生的磁力，使电枢40赢过复位弹簧45的弹性而朝阀门磁芯50侧移动。由此，孔21被打开。

Claims (3)

1、一种制动系统用电磁阀，其特征在于包含：
阀门磁芯；
套筒，一侧插入有所述阀门磁芯；
电枢，在所述套筒内可进退移动；
底座部，形成有根据所述电枢而开闭的孔；
复位弹簧，将所述电枢加压到所述孔侧；
过滤部件，压入在形成有流入通道和流出通道的调节器组件并结合有过滤器；
底座壳体，一侧压入在所述过滤部件，另一侧压入在所述套筒，内侧压入有所述底座部，
其中，所述底座壳体形成为具有预定厚度的管，且所述底座壳体形成有台阶部，以用于确定所述底座部的位置。
2、根据权利要求1所述的制动系统用电磁阀，其特征在于所述套筒的端部形成有凸缘，以使所述套筒结合到所述调节器组件。
3、一种权利要求1或权利要求2所述的制动系统用电磁阀的制造方法，其特征在于通过拉深加工一体制造所述底座壳体。
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