KR101276072B1

KR101276072B1 - 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브

Info

Publication number: KR101276072B1
Application number: KR1020110144081A
Authority: KR
Inventors: 전인욱
Original assignee: 주식회사 만도
Priority date: 2011-12-28
Filing date: 2011-12-28
Publication date: 2013-06-18

Abstract

본 발명은 밸브의 조립구조가 단순해져 용이하게 제조할 수 있으며 제조비용을 줄일 수 있도록 개선된 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브에 관한 것이다.
본 발명의 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브는, 유입유로 및 배출유로를 갖는 모듈레이터 블록의 보어에 설치되어 상기 유입유로 및 상기 배출유로 사이의 오일 흐름을 제어하는 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브로서, 길이방향으로 관통된 원통 형상을 갖추고 상기 모듈레이터 블록에 고정되도록 하단부에 제1 플랜지부가 형성된 슬리브; 상기 슬리브의 상부를 폐쇄하도록 결합된 밸브코어; 상기 슬리브의 하단부에 압입되는 삽입부와 상기 제1 플랜지부와 대응하는 형상의 제2 플랜지부를 갖추고 상기 모듈레이터 블록의 보어에 진입하도록 설치되며 둘레에 상기 유입유로 및 배출유로와 각각 연통하는 유입구와 유출구를 가지며 제1 오리피스가 형성된 원통형 시트지지부재; 상기 시트지지부재 내에서 진퇴하도록 설치되되 내부에 내측유로가 형성되고 하측에 상기 제1오리피스의 개폐를 위한 제1개폐부가 마련되며 상측에 제1오리피스보다 작은 제2오리피스가 형성된 개폐부재; 상기 슬리브 내에 진퇴 가능하게 설치되며 하단에 제2 오리피스의 개폐를 위한 제2 개폐부가 마련된 아마츄어; 상기 아마츄어를 상기 제2 오리피스 쪽으로 가압하는 복귀스프링; 및 상기 제1 오리피스의 개방을 위해 상기 개폐부재를 상기 아마츄어 쪽으로 이동시키는 개방스프링;을 포함한다.

Description

브레이크 시스템용 솔레노이드밸브{Solenoid valve for brake system}

본 발명은 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 밸브의 조립구조가 단순해져 용이하게 제조할 수 있으며 제조비용을 줄일 수 있도록 개선된 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브에 관한 것이다.

일반적으로 전자제어식 브레이크 시스템은 차량의 제동, 급발진, 또는 급가속시 발생할 수 있는 휠의 슬립현상을 효율적으로 방지하기 위한 것으로서, 마스터 실린더에서 휠 실린더 측으로 전달되는 제동 유압을 제어하는 다수의 솔레노이드밸브와, 휠 실린더로부터 빠져나온 오일을 임시 저장하기 위한 어큐뮬레이터와, 휠 실린더에서 빠져나온 오일을 마스터 실린더 측으로 회수시키기 위한 펌프와, 솔레노이드밸브와 펌프의 구동을 제어하기 위한 전자제어유닛(ECU)을 포함한다. 솔레노이드밸브와, 어큐뮬레이터 및 펌프는 유압 회로를 형성하는 유로를 갖는 모듈레이터 블록에 설치되어 제동 유압을 제어하게 된다. 이때, 솔레노이드밸브는 평소 개방상태를 유지하는 노말 오픈(Normal Open)형 솔레노이드밸브와, 평소 폐쇄상태를 유지하는 노말 클로즈(Normal Close)형 솔레노이드밸브로 구별된다.

도 1에는 종래의 노말 클로즈형 솔레노이드밸브가 개략적으로 도시되어 있다.

도면을 참조하면, 종래의 솔레노이드밸브(10)는 모듈레이터 블록(11)의 보어(12)에 삽입되어 고정되며 모듈레이터 블록(11)의 유입유로(13) 및 배출유로(14)와 각각 연통하는 유입구(23)와 유출구(24)를 갖는 중공의 시트지지부재(20)를 구비한다. 이 시트지지부재(20)의 상단부에는 시트지지부재(20)를 모듈레이터 블록(11)에 고정시키기 위한 플랜지(21)가 마련되며, 하부에는 단차진 단차부(25)에 의하여 제1오리피스(26)가 형성된다.

이러한 시트지지부재(20)의 상측에는 그 내부에 설치되는 아마츄어(40)가 진퇴할 수 있도록 원통형 슬리브(30)가 결합된다. 이때, 슬리브(30)와 시트지지부재(20)는 용접에 의하여 결합된다. 참조부호 '32'는 슬리브(30)와 시트지지부재(20)의 용접부이다. 또한, 슬리브(30)의 개방된 상부를 폐쇄하도록 슬리브(30)의 상부에는 밸브코어(50)가 용접에 의해 결합된다.

한편, 슬리브(30) 내에는 상하로 이동가능한 아마츄어(40)가 마련되고, 시트지지부재(20)에는 제1오리피스(26)를 개폐하며 상부에 제2오리피스(66)가 형성된 개폐부재(60)가 진퇴하도록 마련된다. 여기서, 아마츄어(40)는 슬리브(30)의 외부에 설치되어 자기력 발생시키는 여자코일조립체(미도시)에 의하여 진퇴하게 된다.

도시된 바에 의하면, 밸브코어(50)와 아마츄어(40) 사이에는 아마츄어(40)를 하부 방향으로 가압하는 복귀스프링(70)이 설치되고, 개폐부재(60)의 외측에는 제1 오리피스(26)를 개방하는 방향으로 개폐부재(60)를 이동시키는 개방스프링(80)이 설치된다. 이때, 슬리브(30)의 하단에는 개방스프링(80)을 지지하기 위한 스프링지지부(38)가 마련되고, 개폐부재(60)의 상측에는 단차를 가지도록 형성된 스프링지지턱(68)이 마련됨으로써 개방스프링(80)을 안정적으로 설치하게 된다.

이러한 솔레노이드밸브(10)는 자기력에 의해 아마츄어(40)가 밸브코어(50) 쪽으로 이동하면 상대적으로 작은 제2 오리피스(66)가 먼저 개방되고, 제2 오리피스(66)의 개방 후 제2 오리피스(66) 상류와 하류의 압력차가 작아지면 개방스프링(80)이 개폐부재(60)를 밀어올림으로써 상대적으로 큰 제1 오리피스(26)가 개방된다. 따라서 이러한 솔레노이드밸브(10)는 작은 힘으로 유로를 쉽게 개방할 수 있다.

상기와 같은 종래의 솔레노이드밸브(10)는 시트지지부재(20)와 슬리브(30)를 용접에 의하여 결합함으로써 조립 공정의 사이클 타임(cycle time)이 증가함은 물론, 제조비용이 높아지는 문제점이 있다. 이에, 조립생산성이 떨어지는 문제점이 있다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 창안된 것으로서, 솔레노이드밸브의 조립구조를 개선하여 조립이 용이하도록 함으로써 조립생산성을 향상시키고, 제조비용을 감소시킬 수 있는 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브는, 유입유로 및 배출유로를 갖는 모듈레이터 블록의 보어에 설치되어 상기 유입유로 및 상기 배출유로 사이의 오일 흐름을 제어하는 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브로서, 길이방향으로 관통된 원통 형상을 갖추고 상기 모듈레이터 블록에 고정되도록 하단부에 제1 플랜지부가 형성된 슬리브; 상기 슬리브의 상부를 폐쇄하도록 결합된 밸브코어; 상기 슬리브의 하단부에 압입되는 삽입부와 상기 제1 플랜지부와 대응하는 형상의 제2 플랜지부를 갖추고 상기 모듈레이터 블록의 보어에 진입하도록 설치되며 둘레에 상기 유입유로 및 배출유로와 각각 연통하는 유입구와 유출구를 가지며 제1 오리피스가 형성된 원통형 시트지지부재; 상기 시트지지부재 내에서 진퇴하도록 설치되되 내부에 내측유로가 형성되고 하측에 상기 제1오리피스의 개폐를 위한 제1개폐부가 마련되며 상측에 제1오리피스보다 작은 제2오리피스가 형성된 개폐부재; 상기 슬리브 내에 진퇴 가능하게 설치되며 하단에 제2 오리피스의 개폐를 위한 제2 개폐부가 마련된 아마츄어; 상기 아마츄어를 상기 제2 오리피스 쪽으로 가압하는 복귀스프링; 및 상기 제1 오리피스의 개방을 위해 상기 개폐부재를 상기 아마츄어 쪽으로 이동시키는 개방스프링;을 포함한다.

바람직하게, 상기 제2 플랜지부는 상기 삽입부로부터 절곡되어 상기 삽입부와 일체로 형성된다.

바람직하게, 상기 제2 플랜지부는 상기 제1 플랜지부와 함께 상기 모듈레이터 블록에 고정된다.

바람직하게, 상기 시트지지부재는 상부로부터 하부로 갈수록 외경이 축소되는 계단형 단차부를 갖추고, 상기 계단형 단차부는 상기 제1 오리피스를 형성하는 제1 단차부와 상기 개방스프링의 하부를 지지하는 제2 단차부를 포함한다.

바람직하게, 상기 개폐부재의 상단에는 상기 개방스프링의 상부를 지지하기 위한 단차형의 스프링지지턱이 마련된다.

바람직하게, 상기 시트지지부재의 외측에는 상기 모듈레이터 블록의 유입유로를 통해 유입된 오일의 이물질을 여과시키는 필터부재가 더 마련된다.

본 발명에 따른 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브는 종래의 시트지지부재와 슬리브의 용접구조를 개선하여 압입 결합시킴으로써 조립생산성을 향상시킴은 물론, 제조비용을 감소시킬 수 있다. 또한, 슬리브와 밸브코어를 압입 결합시킴으로써 솔레노이드밸브의 제조에 따른 조립의 작업공수를 줄일 수 있는 효과가 있다.

본 발명은 아래 도면들에 의해 구체적으로 설명될 것이지만, 이러한 도면은 본 발명의 바람직한 실시예를 나타낸 것이므로 본 발명의 기술사상이 그 도면에만 한정되어 해석되어서는 아니된다.
도 1은 종래의 솔레노이드밸브를 나타내는 단면도.
도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브를 나타내는 단면도.
도 3 및 도 4는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브의 작동 상태를 나타내는 도면.

이하 첨부된 도면을 참조로 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다. 따라서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.

도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브를 나타내는 단면도이다.

도 2를 참조하면, 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브(100)는 원통형의 슬리브(110), 슬리브(110)의 상부에 결합된 밸브코어(120), 원통형 시트지지부재(130)를 구비한다. 또 유로의 개폐동작을 위한 것으로서 개폐부재(140), 아마츄어(150) 및 슬리브(110)의 외측에 설치된 여자코일조립체(미도시)를 포함한다.

슬리브(110)는 길이방향으로 관통된 상하 개방형 원통형 형태로 이루어진다. 이러한 슬리브(110)의 하단부에는 솔레노이드밸브(100)를 모듈레이터 블록(101)에 장착할 때 모듈레이터 블록(101)의 변형에 의해 고정되는 제1 플랜지부(115)가 일체로 마련된다. 이때, 제1 플랜지부(115)는 후술할 제2 플랜지부(135)와 함께 모듈레이터 블록(101)에 고정되는데 제1 플랜지부(115)와 제2 플랜지부(135)의 결합구조에 대해서는 아래에서 다시 설명하기로 한다.

밸브코어(120)는 슬리브(110)의 상측에 압입되는 형태로 결합됨으로써 슬리브(110)의 개방된 상부를 폐쇄한다. 비록 도시되지는 않았지만, 밸브코어(120)와 슬리브(110)의 보다 긴밀한 결합을 위하여 밸브코어(120)에 결합홈을 형성하고, 그 결합홈에 슬리브(110)가 걸리도록 가압하여 진입시킴으로써 고정되도록 할 수 있다. 즉, 이러한 결합구조는 종래의 용접방식에 비하여 슬리브(110)와 밸브코어(120)의 결합이 용이하도록 하고 결합공정도 단순화할 수 있도록 한다.

시트지지부재(130)는 모듈레이터 블록(101)의 보어(102) 내부에 진입하도록 설치된다. 시트지지부재(130)는 길이방향으로 중공된 원통형으로 마련되고 상부로부터 하부로 갈수록 외경이 축소되는 계단형 단차부를 구비한다. 상기 계단형 단차부는 제1 오리피스(131)가 형성되도록 굴곡진 제1 단차부(132a)와 후술할 개방스프링(163)의 하부를 지지하는 제2 단차부(132b)를 포함한다. 또한 시트지지부재(130)에는 모듈레이터 블록(101)의 유입유로(103) 및 배출유로(104)와 각각 대향하도록 하여 연통하는 유입구(133)와 유출구(134)가 형성된다. 이때, 유입구(133)는 제1 단차부(132a)와 제2 단차부(132b) 사이의 시트지지부재(130) 둘레에 형성되고, 유출구(134)는 시트지지부재(130)의 하부에 형성된다. 이러한 시트지지부재(130)는 통상의 딥드로잉(Deep Drawing) 가공에 의하여 용이하게 제조할 수 있다.

본 발명에 따르면, 시트지지부재(130)는 그 상단부가 슬리브(110)와 조립된다. 상기 슬리브(110)와 조립되는 시트지지부재(130)의 조립부는 슬리브(110)의 하단부에 진입되어 설치되는 삽입부(136)와, 제1 플랜지부(115)와 대응하는 형상의 제2 플랜지부(135)를 구비한다.

삽입부(136)는 슬리브(110)의 하단부를 통해 슬리브(110)의 내부로 압입 결합된다. 이와 같은 삽입부(136)와 슬리브(110)의 압입 결합방식은 종래의 시트지지부재(도 1의 '20' 참고)와 슬리브(도 1의 '30' 참고)의 용접방식으로 결합되는 방식에 비하여 결합이 용이하여 조립생산성을 향상시킴은 물론, 제조비용을 감소시킬 수 있다.

제2 플랜지부(135)는 삽입부(136)로부터 절곡되어 삽입부(136)와 일체로 형성된다. 이러한 제2 플랜지부(135)는 그 형상이 제1 플랜지부(115)와 동일한 형상으로 형상화됨에 따라, 삽입부(136)를 슬리브(110)에 압입시 제2 플랜지부(135)는 제1 플랜지부(115)에 긴밀하게 밀착되어 견고한 결합이 이루어진다. 상기 제2 플랜지부(135)와 제1 플랜지부(115)가 결합되면, 전술한 바와 같이 제1 플랜지부(115)와 제2 플랜지부(135)가 함께 모듈레이터 블록(101)에 고정된다. 즉, 도시된 바와 같이, 제1 플랜지부(115)와 제2 플랜지부(135)는 모듈레이터 블록(101)의 변형부(105)에 의하여 모듈레이터 블럭(101)에 고정된다. 변형부(105)는 솔레노이드밸브(100)를 모듈레이터 블록(101)에 압입한 후에 제1 플랜지부(115) 주위의 모듈레이터 블록(101) 부분에 압력을 가하여 변형시킨 것이다. 이에 따라 별도의 부재 없이 간단히 모듈레이터 블록(101)에 솔레노이드밸브(100)가 고정될 수 있다. 또한, 제1 플랜지부(115)와 제2 플랜지부(135)가 동일한 형상을 갖추어 견고하게 결합되어 변형부(105)에 의해 고정됨에 따라 솔레노이드밸브(100) 내의 오일이 외부로 누출되는 것을 방지할 수 있게 된다.

개폐부재(140)는 시트지지부재(130) 내에 진퇴 가능하게 설치된다. 보다 구체적으로, 개폐부재(140)는 내부에 상하 길이방향을 따라 관통하여 오일이 흐를 수 있는 내측유로(144)가 형성되고 하측에 제1 오리피스(131)를 개폐할 수 있는 제1 개폐부(141)를 구비한다. 즉, 개폐부재(140)는 진퇴에 의해 그 하측 외면 즉, 제1 개폐부(141)가 제1 단차부(132a)가 형성된 시트지지부재(130)의 내면과 밀착됨으로써 제1 오리피스(131)를 개폐한다. 또한, 개폐부재(140)의 상측에는 내측유로(144)와 연통하며 제1 오리피스(131)보다 직경이 작은 제2 오리피스(142)가 형성된다.

이러한 개폐부재(140)의 외측에는 제1 오리피스(131)를 개방하는 방향으로 개폐부재(140)를 이동시키는 개방스프링(163)이 설치된다. 개방스프링(163)은 하단이 시트지지부재(130)의 제2 단차부(132b)에 지지되고 상단이 개폐부재(140) 상측에 단차를 가지도록 형성된 스프링지지턱(143)에 지지된다. 즉, 개폐부재(140)의 스프링지지턱(143)은 제2 단차부(132b)와 대향하도록 형성되어 스프링지지턱(143)과 제2 단차부(132b) 사이에 개방스프링(163)이 설치된다. 따라서 개폐부재(140)는 개방스프링(163)의 탄성에 의해 제1 오리피스(131)를 개방하는 방향으로 이동되어 제1 오리피스(131)를 개방할 수 있게 된다.

아마츄어(150)는 슬리브(110) 내에 상하로 진퇴 가능하게 설치된다. 아마츄어(150)는 외경이 슬리브(110)의 내경에 대응하는 원기둥 형태이다. 이러한 아마츄어(150)의 하단에는 제2 오리피스(142)를 개폐할 수 있는 구체형상의 제2 개폐부(152)가 마련된다. 즉, 아마츄어(150)의 진퇴동작에 의해 제2 개폐부(152)가 제2 오리피스(142)를 개폐하게 된다.

아마츄어(150)와 밸브코어(120) 사이에는 아마츄어(150)를 개폐부재(140) 쪽으로 가압하는 복귀스프링(160)이 설치된다. 복귀스프링(160)은 아마츄어(150)의 상부에 형성된 스프링수용홈(156)에 수용된다. 즉, 스프링수용홈(156)에 수용된 복귀스프링(160)은 아마츄어(150)를 개폐부재(140) 쪽으로 가압함으로써 평소 제2 개폐부(152)가 제2 오리피스(142)를 폐쇄하는 상태로 있도록 한다. 이때, 복귀스프링(160)은 개방스프링(163)의 탄성력을 이기고 아마츄어(150) 및 개폐부재(140)를 가압할 수 있도록 개방스프링(163)보다 탄성이 크도록 이루어진다.

이와 같은 아마츄어(150)를 진퇴시키도록 밸브코어(120)와 슬리브(110)의 외측에는 전원의 인가에 의해 자기장을 발생시키는 여자코일조립체(미도시)가 설치된다. 즉, 여자코일조립체에 전원이 인가되면 자기장이 형성되도록 함으로써 아마츄어(150)를 밸브코어(120) 쪽으로 이동시켜 제2 오리피스(142)를 개방할 수 있도록 한 것이다. 또한, 여자코일조립체에 전원을 차단시 아마츄어(150)가 복귀스프링(160)에 의해 원래의 위치로 복귀되어 제2 개폐부(152)가 제2 오리피스(142)를 폐쇄하게 된다.

한편, 본 발명에 따르면, 시트지지부재(130)의 외측에는 원통형의 필터부재(170)가 설치된다. 필터부재(170)는 모듈레이터 블록(101)의 유입유로(103)로부터 시트지지부재(130)의 유입구(133)로 유입되는 오일의 이물질을 걸러준다. 이 필터부재(170)는 시트지지부재(130)의 외면에 장착된 상태로 시트지지부재(130)와 함께 모듈레이터 블록(101)의 보어(102) 내측으로 진입하도록 설치된다.

즉, 상기와 같은 솔레노이드밸브(100)를 모듈레이터 블록(101)에 장착할 때는 슬리브(110)에 압입 결합된 시트지지부재(130) 외측에 필터부재(170)를 조립한 상태에서 시트지지부재(130)를 모듈레이터 블록(101)의 보어(102)로 진입시킨다. 그리고 이 상태에서 모듈레이터 블록(101)의 보어(102) 입구쪽을 변형시킨다. 이렇게 하면, 모듈레이터 블록(101)의 변형부(105)가 슬리브(110)의 제1 플랜지부(115)와 시트지지부재(130)의 제2 플랜지부(135)를 덮도록 변형되면서 제1 및 제2 플랜지부(115,135)를 고정하게 되므로 밸브의 고정이 이루어진다.

이러한 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브(100)는 시트지지부재(130)가 슬리브(110)에 압입 결합됨에 따라 종래의 용접 결합방식에 비하여 조립생산성을 향상시킴은 물론, 제조비용을 감소시킬 수 있다.

그러면, 상기와 같은 구조를 갖는 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브의 개폐동작에 대해 도 3 및 도 4를 참조하여 설명하기로 한다.

먼저, 도 2에 도시한 바와 같이 여자코일조립체(미도시)에 전원이 인가되지 않을 때는 복귀스프링(160)이 아마츄어(150)를 제2 오리피스(142) 쪽으로 밀어주게 되므로 제2 개폐부(152)가 제2 오리피스(142)를 폐쇄한다. 또 개폐부재(140)는 아마츄어(150)를 통해 전해지는 복귀스프링(160)의 가압력에 의해 제1 오리피스(131)를 폐쇄한다. 따라서 이때는 모듈레이터 블록(101)의 유입유로(103)로부터 배출유로(104) 쪽으로 오일이 흐르지 않는다.

여자코일조립체에 전원이 인가되면, 도 3에 도시된 바와 같이, 아마츄어(150)와 밸브코어(도 2의 '120' 참고) 사이에 작용하는 자기력에 의해 아마츄어(150)가 복귀스프링(160)의 탄성력을 이기고 밸브코어(120) 쪽으로 이동하므로 제2 개폐부(152)가 개폐부재(140)의 제2 오리피스(142)로부터 이격되어 제2 오리피스(142)가 개방된다. 제2 오리피스(142)가 개방되면, 유입유로(103)로부터 오일이 필터부재(170)를 통과한 후 시트지지부재(130)의 유입구(133)를 통해 시트지지부재(130) 및 슬리브(110) 내로 유입된다. 그리고 이 오일은 개폐부재(140)의 제2 오리피스(142)를 통하여 내측유로(144)와 유출구(134)를 통해 배출유로(104) 쪽으로 흐른다.

제2 오리피스(142)가 먼저 개방된 후 제2 오리피스(142) 상류와 하류의 압력차가 작아지면, 도 4에 도시된 바와 같이, 개방스프링(163)의 탄성에 의해 개폐부재(140)가 상승하여 직경이 큰 제1 오리피스(131)가 개방된다. 따라서 오일은 제2 오리피스(142)를 통하지 않고 직경이 큰 제1 오리피스(131)를 통하여 배출유로(104) 쪽으로 흐른다. 이처럼 본 발명의 솔레노이드밸브(100)는 직경이 작은 제2오리피스(142)가 먼저 개방된 후 직경이 큰 제1 오리피스(131)가 개방되는 방식으로 유로가 2단에 걸쳐 순차적으로 개방되므로 작은 힘으로도 밸브를 쉽게 개방할 수 있게 된다.

이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.

100 : 솔레노이드밸브 101 : 모듈레이터 블록
105 : 변형부 110 : 슬리브
115 : 제1 플랜지부 120 : 밸브코어
130 : 시트지지부재 131 : 제1 오리피스
132a : 제1 단차부 132b : 제2 단차부
135 : 제2 플랜지부 136 : 삽입부
140 : 개폐부재 141 : 제1 개폐부
142 : 제2 오리피스 143 : 스프링지지턱
150 : 아마츄어 152 : 제2 개폐부
160 : 복귀스프링 163 : 개방스프링
170 : 필터부재

Claims

유입유로 및 배출유로를 갖는 모듈레이터 블록의 보어에 설치되어 상기 유입유로 및 상기 배출유로 사이의 오일 흐름을 제어하는 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브에 있어서,
길이방향으로 관통된 원통 형상을 갖추고 상기 모듈레이터 블록에 고정되도록 하단부에 제1 플랜지부가 형성된 슬리브;
상기 슬리브의 상부를 폐쇄하도록 결합된 밸브코어;
상기 슬리브의 하단부에 압입되는 삽입부와 상기 제1 플랜지부와 대응하는 형상의 제2 플랜지부를 갖추고 상기 모듈레이터 블록의 보어에 진입하도록 설치되며 둘레에 상기 유입유로 및 배출유로와 각각 연통하는 유입구와 유출구를 가지며 제1 오리피스가 형성된 원통형 시트지지부재;
상기 시트지지부재 내에서 진퇴하도록 설치되되 내부에 내측유로가 형성되고 하측에 상기 제1오리피스의 개폐를 위한 제1개폐부가 마련되며 상측에 제1오리피스보다 작은 제2오리피스가 형성된 개폐부재;
상기 슬리브 내에 진퇴 가능하게 설치되며 하단에 제2 오리피스의 개폐를 위한 제2 개폐부가 마련된 아마츄어;
상기 아마츄어를 상기 제2 오리피스 쪽으로 가압하는 복귀스프링; 및
상기 제1 오리피스의 개방을 위해 상기 개폐부재를 상기 아마츄어 쪽으로 이동시키는 개방스프링;을 포함하는 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브.
제1항에 있어서,
상기 제2 플랜지부는 상기 삽입부로부터 절곡되어 상기 삽입부와 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브.
제1항에 있어서,
상기 제2 플랜지부는 상기 제1 플랜지부와 함께 상기 모듈레이터 블록에 고정되는 것을 특징으로 하는 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브.
제1항에 있어서,
상기 시트지지부재는 상부로부터 하부로 갈수록 외경이 축소되는 계단형 단차부를 갖추고, 상기 계단형 단차부는 상기 제1 오리피스를 형성하는 제1 단차부와 상기 개방스프링의 하부를 지지하는 제2 단차부를 포함하는 것을 특징으로 하는 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브.
제4항에 있어서,
상기 개폐부재의 상단에는 상기 개방스프링의 상부를 지지하기 위한 단차형의 스프링지지턱이 마련된 것을 특징으로 하는 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브.
제1항에 있어서,
상기 시트지지부재의 외측에는 상기 모듈레이터 블록의 유입유로를 통해 유입된 오일의 이물질을 여과시키는 필터부재가 더 마련된 것을 특징으로 하는 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브.