KR20120029075A - 브레이크시스템용 솔레노이드밸브 - Google Patents

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Abstract

본 발명의 일측면은 오리피스를 개방하도록 탄성력을 제공하는 탄성부재를 포함하는 브레이크시스템용 솔레노이드밸브에 있어서, 상기 탄성부재를 시트플런저와 시트 사이에 마련하여 상기 시트가 상기 탄성부재를 지지하도록 함으로써 상기 탄성부재를 지지하도록 별도의 시트홀더를 마련할 필요가 없는 브레이크시스템용 솔레노이드밸브를 제공한다.

Description

브레이크시스템용 솔레노이드밸브{Solenoid valve for brake system}
본 발명은 브레이크시스템용 솔레노이드밸브에 있어서, 오리피스를 개방하도록 탄성력을 제공하는 탄성부재를 시트에 직접 안착하여서 제조가 간단하고 원가가 절감된 브레이크시스템용 솔레노이드밸브에 관한 것이다.
일반적으로 전자제어식 브레이크시스템은 차량의 제동, 급발진 또는 급가속시 발생할 수 있는 휠의 슬립현상을 효율적으로 방지하기 위한 것으로, 마스터 실린더에서 휠 실린더 쪽으로 전달되는 제동 유압을 제어하는 다수의 솔레노이드밸브와, 휠 실린더로부터 빠져나온 오일을 일시 저장하기 위한 어큐뮬레이터와, 휠 실린더에서 빠져나온 오일을 마스터 실린더로 회수하기 위한 펌프와, 솔레노이드밸브와 펌프의 구동을 제어하기 위한 ECU를 포함하여 구성된다.
이러한 솔레노이드밸브와, 어큐뮬레이터와, 펌프는 유압 회로를 형성하기 위한 유로를 갖는 알루미늄 모듈레이터블록에 설치된다.
일반적으로 브레이크시스템용 솔레노이드밸브는 모듈레이터블록의 보어에 압입되는 시트홀더와, 시트홀더의 내부에 승강 가능하게 설치되고 제1오리피스를 구비하는 시트플런저와, 시트홀더의 상부에 결합하는 원통 형상의 슬리브와, 제1오리피스를 개폐하는 개폐부재를 구비하고 슬리브 내부에 승강 가능하게 설치되는 아마추어와, 시트홀더의 하부에 결합되는 시트하우징과, 시트하우징의 내부에 설치되고 제2오리피스를 구비하는 시트를 포함하여 구성된다.
모듈레이터블록의 유입유로 및 유출유로를 서로 연통시키는 제1오리피스를 구비하는 시트플런저는 시트홀더의 내부에 승강 가능하게 설치된다. 시트플런저는 아마추어에 의해 하부 방향으로 밀리는데, 시트플런저를 상승시키기 위해 시트홀더의 내부에는 제2탄성부재가 설치된다.
시트홀더의 하부에는 제2탄성부재의 하부를 지지하는 시트홀더 단턱이 구비되고, 시트플런저의 상부에는 제2탄성부재의 상부와 접하는 탄성부재 지지턱이 구비된다.
본 발명의 일측면은 제2탄성부재를 지지하도록 마련되는 시트홀더를 생략하여 부품 수를 감소하고 제조원가를 절감하는 브레이크시스템용 솔레노이드밸브를 제공한다.
본 발명의 사상에 따른 브레이크시스템용 솔레노이드밸브는 유입유로 및 유출유로를 구비하는 모듈레이터블록의 보어에 설치되어 상기 유입유로 및 유출유로 간의 오일 유동을 제어하는 브레이크시스템용 솔레노이드밸브에 있어서, 상기 유입유로와 연통하는 유입구 및 상기 유출유로와 연통하는 유출구를 구비하는 시트하우징; 중공부가 형성되고 마그네틱코어에 의해 상부가 폐쇄된 슬리브; 제2오리피스를 구비하고 상기 시트하우징에 설치되는 시트; 상기 중공부에 승강 가능하게 설치되고 제1오리피스를 구비하는 시트플런저; 상기 제1오리피스를 개폐하는 개폐부재를 구비하고 상기 중공부에 승강 가능하게 설치되는 아마추어; 상기 마그네틱코어와 상기 아마추어 간에 설치되어 상기 개폐부재가 상기 제1오리피스를 폐쇄하도록 상기 아마추어를 탄성바이어스시키는 제1탄성부재; 및 상기 시트와 상기 시트플런저 간에 설치되어 상기 시트플런저가 상기 시트에서 이격되도록 상기 시트플런저를 탄성바이어스시키는 제2탄성부재; 를 포함한다.
여기서, 상기 제2탄성부재는 일단이 상기 시트에 지지되고, 타단이 상기 시트플런저의 탄성부재 지지턱에 지지되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 슬리브는 상기 슬리브를 상기 모듈레이터블록에 고정하도록 상기 슬리브의 하단이 외측으로 절곡 연장되어 형성되는 플랜지부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
한편, 상기 슬리브와 상기 시트하우징이 일체로 형성될 수 있다.
본 발명의 사상에 따른 브레이크시스템용 솔레노이드밸브는 제2탄성부재가 시트와 시트플런저 간에 설치됨으로써 제2탄성부재를 지지하기 위한 별도의 부품이 필요 없게 되어 제조가 용이하다.
도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 브레이크시스템용 솔레노이드밸브를 개략적으로 나타낸 단면도로서, 평상시 오일이 유동하지 않는 상태를 도시한 것이다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 브레이크시스템용 솔레노이드밸브를 개략적으로 나타낸 단면도로서, 제1오리피스와 제2오리피스를 통하여 오일이 유동하는 상태를 도시한 것이다.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 브레이크시스템용 솔레노이드밸브를 개략적으로 나타낸 단면도로서, 제1오리피스를 통하지 않고 제2오리피스만을 통하여 오일이 유동하는 상태를 도시한 것이다.
이하 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세하게 설명한다.
도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 브레이크시스템용 솔레노이드밸브를 개략적으로 나타낸 단면도로서, 평상시 닫힌 상태를 도시한 것이다.
도 1을 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 브레이크시스템용 솔레노이드밸브는 유입유로(11) 및 유출유로(12)를 구비하는 모듈레이터블록(10)의 보어(13)에 설치되어 유입유로(11) 및 유출유로(12) 간의 오일 유동을 제어한다.
본 발명의 일실시예에 따른 브레이크시스템용 솔레노이드밸브는 시트하우징(20)과, 슬리브(50)와, 시트(30)와, 시트플런저(40)와, 아마추어(60)와, 제1탄성부재(70)와, 제2탄성부재(80) 및 필터(90)를 포함하여 구성된다.
시트하우징(20)은 모듈레이터블록(10)의 유입유로(11)와 연통하는 유입구(21)가 외주면에 형성되고 모듈레이터블록(10)의 유출유로(12)와 연통하는 유출구(22)가 하부에 형성된다. 시트하우징(20)의 하부에는 후술할 시트(30)의 안착을 위하여 단차부(23)가 구비된다. 시트하우징(20)은 금속판재를 딥드로잉(Deep Drawing) 가공하여 제조할 수 있다.
슬리브(50)는 원통 형상으로 마련되고 시트하우징(20)의 상부에 결합한다. 슬리브(50)의 내부에는 중공부(63)가 형성되고 마그네틱코어(62)에 의해 상부가 폐쇄된다. 마그네틱코어(62)는 슬리브(50)의 상측 단부에 압입되는 형태로 결합한다. 슬리브(50)는 하단이 외측으로 절곡 연장되어 형성되는 플랜지부(51)를 구비하고 플랜지부(51)에 의하여 모듈레이터블록(10)에 고정된다. 이러한 슬리브(50)는 시트하우징(20)을 성형하는 과정에서 드로잉가공 등을 통하여 시트하우징(20)과 일체로 마련될 수 있다.
시트(30)는 시트하우징(20) 내부에 안착하게 설치되고 내부에 제2오리피스(31)가 구비된다. 시트(30)는 시트하우징(20) 내부에 압입 설치된다. 시트(30)에 구비되는 제2오리피스(31)는 유입구(21) 및 유출구(22)를 연통시킨다.
시트플런저(40)는 슬리브(50) 내부의 중공부(63)에 승강 가능하게 설치된다. 시트플런저(40)의 상측 중심부에는 제1오리피스(41)가 구비되고 시트플런저(40)의 내부에는 내부유로(43)가 형성된다. 제1오리피스(41)는 제2오리피스(31) 보다 직경이 작게 마련된다.
아마추어(60)는 외경이 슬리브(50)의 내경에 대응하는 원통 형상이며, 하부에 제1오리피스(41)를 개폐하는 구 형상의 개폐부재(61)를 구비하고, 슬리브(50) 내부의 중공부(63)에 개폐부재(61)가 제1오리피스(41)를 개폐하도록 승강 가능하게 설치된다. 아마추어(60)는 제1탄성부재(70)에 의해 시트플런저(40) 측으로 탄성바이어스되고, 슬리브(50)의 외주에 설치되는 코일(미도시)에서 자기력이 발생할 때 상부 방향으로 소정 거리 상승한다. 솔레노이드밸브가 작동하지 않을 때 아마추어(60)는 제1탄성부재(70)의 탄성력에 의해 하부 방향으로 밀리므로 개폐부재(61)가 제1오리피스(41)를 닫게 된다.
제1탄성부재(70)는 마그네틱코어(62)와 아마추어(60) 간에 설치되며, 개폐부재(61)가 제1오리피스(41)를 폐쇄하도록 아마추어(60)를 탄성바이어스시킨다.
제2탄성부재(80)는 시트(30)와 시트플런저(40) 간에 설치된다. 즉, 제2탄성부재(80)는 일단이 시트(30)에 의해 지지되고, 타단이 시트플런저(40)의 탄성부재 지지턱(42)에 의해 지지되도록 마련된다. 제2탄성부재(80)는 유입구(21)로 유입되는 오일이 제1오리피스(41)를 거치지 않고서도 제2오리피스(31)를 통하여 유출구(22)로 유출되도록 시트플런저(40)를 시트(30)에서 이격시킨다.
제2탄성부재(80)의 탄성계수는 제1탄성부재(70)의 탄성계수보다 작게 마련된다. 따라서, 외력이 가해지지 않으면 시트플런저(40)는 제1탄성부재(70)의 탄성력에 의해 하부 방향으로 밀려서 시트(30)에 밀착하므로 유입구(21)로 유입되는 오일이 제1오리피스(41)를 거치지 않고서는 제2오리피스(31)를 통과할 수 없게 된다.
필터(90)는 시트하우징(20)의 외주에 설치되어 유입구(21)를 통해 시트하우징(20)의 내부로 유입되는 오일을 필터링한다. 필터(90)는 오일을 필터링하기 위한 필터링부재(91)를 구비한다. 필터(90)는 상부가 개방된 원통 형상으로 마련되며, 시트하우징(20)의 외주에 압입되는 방식으로 조립된다.
이상에서 보듯이 본 발명의 실시예에 따른 브레이크시스템용 솔레노이드밸브는 제2탄성부재(80)가 별도의 부품에 의하여 지지되는 것이 아니라 시트(30)와 시트플런저(40)에 의하여 지지되므로, 종래보다 부품수가 줄어들고 제작이 용이하고 원가가 절감된다.
다음으로 본 발명의 실시예에 따른 브레이크시스템용 솔레노이드밸브의 개폐동작에 관하여 설명한다.
평상시에는 도 1과 같이 제1탄성부재(70)의 탄성계수가 제2탄성부재(80)의 탄성계수보다 크기 때문에 아마추어(60)가 시트플런저(40) 측으로 하강하여 개폐부재(61)가 제1오리피스(41)를 폐쇄한다. 따라서, 오일의 유동이 발생하지 않는다.
도 2 및 도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 브레이크시스템용 솔레노이드밸브의 작동과정을 순차적으로 나타낸 도면으로, 도 3a는 제1오리피스와 제2오리피스를 통하여 오일이 유동하는 상태를 도시한 것이고, 도 3b는 제1오리피스를 통하지 않고 제2오리피스를 통하여 오일이 유동하는 상태를 도시한 것이다.
도 2를 참조하면, 슬리브(50)의 외주에 설치되는 코일(미도시)에 전원이 인가되면 자기력이 발생하고, 자기력에 의해 아마추어(60)가 제1탄성부재(70)의 탄성을 이기고 마그네틱코어(62) 측으로 이동한다. 따라서, 제1오리피스(41)가 개방된다. 유입유로(11)의 오일은 필터(90)와 유입구(21)와 제1오리피스(41)와 내부유로(43) 및 제2오리피스(31)를 순차적으로 통과하고 유출유로(12)로 유출된다.
제1오리피스(41)가 개방되고 소정 시간 경과 후 제1오리피스(41) 상류와 하류의 압력차가 작아지면, 도 3과 같이 제2탄성부재(80)의 탄성에 의해서 시트플런저(40)가 상승한다. 따라서, 오일은 제1오리피스(41)를 통하지 않고 제2오리피스(31)를 통하여 유출유로(12)로 유출된다. 즉, 유입유로(11)의 오일은 먼저 직경이 작은 제1오리피스(41)를 통해 유출유로(12)로 유동하고, 순차적으로 직경이 큰 제2오리피스(31)를 통하여 유동하게 된다.
이상에서 본 발명을 특정 실시예에 의하여 설명하였으나 본 발명은 이러한 실시예에 한정되는 것이 아니고, 특허청구범위에 명시된 상기 본 발명의 기술적 사상으로서의 요지를 일탈하지 아니하는 범위 안에서 당분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의하여 여러 가지 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.
10 : 모듈레이터블록 11 : 유입유로
12 : 유출유로 13 : 보어
20 : 시트하우징 21 : 유입구
22 : 유출구 23 : 단차부
30 : 시트 31 : 제2오리피스 40 : 시트플런저 41 : 제1오리피스 42 : 탄성부재 지지턱 43 : 내부유로 50 : 슬리브 51 : 플랜지부
60 : 아마추어 61 : 개폐부재 62 : 마그네틱코어 63 : 중공부 70 : 제1탄성부재 80 : 제2탄성부재 90 : 필터 91 : 필터링부재

Claims (4)

  1. 유입유로 및 유출유로를 구비하는 모듈레이터블록의 보어에 설치되어 상기 유입유로 및 유출유로 간의 오일 유동을 제어하는 브레이크시스템용 솔레노이드밸브에 있어서,
    상기 유입유로와 연통하는 유입구 및 상기 유출유로와 연통하는 유출구를 구비하는 시트하우징;
    중공부가 형성되고 마그네틱코어에 의해 상부가 폐쇄된 슬리브;
    제2오리피스를 구비하고 상기 시트하우징에 설치되는 시트;
    상기 중공부에 승강 가능하게 설치되고 제1오리피스를 구비하는 시트플런저;
    상기 제1오리피스를 개폐하는 개폐부재를 구비하고 상기 중공부에 승강 가능하게 설치되는 아마추어;
    상기 마그네틱코어와 상기 아마추어 간에 설치되어 상기 개폐부재가 상기 제1오리피스를 폐쇄하도록 상기 아마추어를 탄성바이어스시키는 제1탄성부재; 및
    상기 시트와 상기 시트플런저 간에 설치되어 상기 시트플런저가 상기 시트에서 이격되도록 상기 시트플런저를 탄성바이어스시키는 제2탄성부재; 를 포함하는 것을 특징으로 하는 브레이크시스템용 솔레노이드밸브.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 제2탄성부재는 일단이 상기 시트에 지지되고, 타단이 상기 시트플런저의 탄성부재 지지턱에 지지되는 것을 특징으로 하는 브레이크시스템용 솔레노이드밸브.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 슬리브는 상기 슬리브를 상기 모듈레이터블록에 고정하도록 상기 슬리브의 하단이 외측으로 절곡 연장되어 형성되는 플랜지부를 포함하는 것을 특징으로 하는 브레이크시스템용 솔레노이드밸브.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 슬리브와 상기 시트하우징이 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 브레이크시스템용 솔레노이드밸브.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR20190113036A (ko) * 2018-03-27 2019-10-08 현대모비스 주식회사 브레이크장치용 솔레노이드 밸브

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