KR101953932B1 - 솔레노이드 밸브, 특히 슬립 제어된 모터 차량 제동 시스템용 솔레노이드 밸브 - Google Patents

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Abstract

본원은 자석 전기자 (15) 가 제 1 폐쇄 본체 (7) 에 대하여 이동가능하도록 형성되는 솔레노이드 밸브에 관한 것으로서, 이를 위해 제 1 밸브 폐쇄 본체 (7) 는 자석 전기자 (15) 에 장착되는 커플링 요소 (28) 에 절첩식으로 수용되며, 이 커플링 요소 (28) 는, 정확하게는 제 1 밸브 폐쇄 본체 (7) 와 함께, 자석 전기자 (15) 를 안내 슬리브 (3) 에 마찬가지로 수용되는 제 2 밸브 폐쇄 본체 (8) 의 방향으로 정렬시키도록, 밸브 하우징 (1) 에 삽입되는 안내 슬리브 (3) 의 내부벽을 따라 안내된다.

Description

솔레노이드 밸브, 특히 슬립 제어된 모터 차량 제동 시스템용 솔레노이드 밸브 {SOLENOID VALVE, IN PARTICULAR FOR SLIP-CONTROLLED MOTOR VEHICLE BRAKING SYSTEMS}
본원은, 특히 청구항 1 의 전제부에 따른 슬립 제어된 모터 차량 제동 시스템용 솔레노이드 밸브에 관한 것이다.
특정된 유형의 솔레노이드 밸브는 DE 10 2005 014 100 A1 에 공지되어 있고 그리고 자석 전기자 (magnet armature) 의 연장부에 장착되는 포트 형상의 커플링 요소에 비교적 이동가능한 방식으로 수용되는 플런저 유형의 밸브 폐쇄 본체를 구비한다. 슬리브 형상의 밸브 하우징의 자석 전기자의 안내는 자석 전기자 헤드의 전장에 걸쳐서 실시되는 반면, 연장부, 커플링 요소 및 플런저 유형의 밸브 폐쇄 본체에 의해 형성되는 자석 전기자의 하부는, 안내 슬리브내에 수용되고 그리고 플런저 유형의 밸브 폐쇄 본체를 위해 제공된 밸브 시이트를 지지하는 다른 밸브 폐쇄 본체에, 자석 전기자 헤드가 밸브 하우징의 내측에서 안내되는 정확도에 종속하는 방식으로, 정렬된다.
따라서, 본 발명의 목적은, 가능한 한 간단한 기능적으로 적합한 수단을 사용하여 소형의 값싼 특정된 유형의 솔레노이드 밸브를 실현하고 또한 커플링 요소에 수용된 밸브 폐쇄 본체가 다른 밸브 폐쇄 본체에 배열된 밸브 시이트의 방향으로 가능한 한 정확하게 정렬되도록 상기 솔레노이드 밸브를 개선하는 것이다.
상기 목적은 청구항 1 의 특징부에 의해 특정된 유형의 솔레노이드 밸브를 위한 본원에 의하여 달성된다.
본원의 다른 특징 및 장점은 다수의 예시적인 실시형태들의 이하의 설명으로부터 명백하다.
도 1 은 커플링 요소에서 안내되는 제 1 밸브 폐쇄 본체를 구비한 선행 기술에 따른 솔레노이드 밸브의 일반적인 종단면도,
도 2 는 커플링 요소 및 안내 슬리브의 영역에서 도 1 의 솔레노이드 밸브의 본원에 따른 제 1 변형도,
도 3 은 도 2 에 도시된 커플링 요소의 하부에서 본 사시도, 및
도 4 는 포트의 가장자리 및 베이스의 영역에서 도 2 에 도시된 포트 형상의 커플링 요소의 변형도.
도 1 에서는 딥 드로잉 공정으로 제조되는 얇은 벽의 일체형 밸브 하우징 (1) 을 가진 솔레노이드 밸브의 상당히 확대한 종단면도를 도시하고, 이 밸브 하우징은, 밸브 하우징의 외주부에 끼워맞춰지며 또한 레이저 용접에 의해 체결되는 별도의 유지 칼라 (2) 를 수용하며, 그리고 무절단 (non-cutting) 성형에 의해, 예를 들어 냉간 성형부로 제조된다. 실질적으로 디스크 형상의 유지 칼라 (2) 는 이의 외주부에 코킹 다이 (caulking die) 로서 형성되어, 이 유지 칼라의 원주방향 언더컷이 밸브 하우징 (1) 과 함께 블록 형상의 밸브 캐리어 (4) 의 단차식 수용 보어안으로 가압되며, 이 밸브 캐리어의 연성 재료는 고정 및 밀봉 목적으로 가압 공정에 의해 언더컷안으로 가압된다. 유지 칼라 (2) 위에서, 슬리브 형상의 밸브 하우징 (1) 의 개방 단부는 플러그에 의해 폐쇄되고, 이 플러그는 동시에 자석 코어 (14) 의 기능을 한다. 플러그는, 또한 충분한 정확성을 갖고 저비용으로 제조되고 그리고 외주부에 의해 밸브 하우징 (1) 에 레이저 용접되는 냉간 성형부이다. 마찬가지로 매우 저비용으로 냉간 성형 또는 압출에 의해 둥근형 또는 다각형 프로파일로 제조되는 자석 전기자 (15) 는 플러그 아래에 위치된다. 밸브의 초기 위치에서, 자석 전기자 (15) 는, 복귀 스프링 (16) 의 작용으로, 제 1 밸브 폐쇄 본체 (7) 에 의해 폐쇄되고, 이 제 1 밸브 폐쇄 본체는 자석 전기자 (15) 의 연장부에 배열되고, 제 2 밸브 폐쇄 본체 (8) 에는 제 1 밸브 오리피스 (5) 가 배열된다. 이를 위해, 제 1 밸브 폐쇄 본체 (7) 는 자석 전기자 (15) 의 하단부면에 스트로크 방향으로 이동되도록 배열된 플런저부에 적합하게 장착되는 반면, 제 2 밸브 폐쇄 본체 (8) 는 실질적으로 슬리브 형상의 밸브 피스톤으로 형성되고 그리고 이 제 2 밸브 폐쇄 본체 (8) 를 이의 밸브 시이트 본체 (27) 로부터 상승시키는 스프링 (17) 의 작용을 받는다. 이를 위해, 스프링 (17) 은 제 2 밸브 폐쇄 본체 (8) 의 가장자리에 대하여 지지된다.
제 1 밸브 폐쇄 본체 (7) 에 대한 복귀 스프링 (16) 의 작용으로, 도시된 밸브의 초기 위치에서, 제 2 밸브 폐쇄 본체 (8) 는 밸브 하우징 (1) 의 하단부에 제공된 제 2 밸브 오리피스 (6) 를 폐쇄하고, 유압 차압에 따라서 작동가능한 제 2 밸브 오리피스 (6) 의 클리어 (clear) 단면은, 제 1 밸브 오리피스 (5) 의 전자기적으로 작동가능한 클리어 단면보다 상당히 더 크다.
보어 단차부 (11) 에 밸브 하우징 (1) 을 수용하고 또한 밀봉하기 위해서, 밸브 하우징 (1) 은 보어 단차부 (11) 의 영역에서 직경이 줄어들고 그리고 밀봉 링 (10) 이 제공되어, 밸브 하우징 (1) 과 보어 단차부 (11) 사이에서, 밸브 하우징 (1) 으로 측방향으로 개방된 압력 매체 입구 (13) 와 밸브 하우징 (1) 아래에 배열된 압력 매체 출구 (19) 간에는 누출 유동이 없을 수 있다. 밸브 캐리어 (4) 내의 실질적으로 경사 통로로서 구현된 압력 매체 입구 (13) 는, 밸브 캐리어 (4) 의 공동 (20) 에 위치된 링 필터 (12) 를 통하여, 밸브 하우징 (1) 에 펀칭된 횡방향 보어 (21) 에 연속되어, 입구측의 압력 매체는 제 2 밸브 폐쇄 본체 (8) 에서 직접 이용가능하며, 수평면에 배열된 횡방향 보어들 (21) 은 낮은 저항, 무편차를 보장하여 유로를 제 2 밸브 본체 (8) 로 배향시킨다. 마찬가지로, 횡방향 보어들 (18) 을 통하여 제 1 밸브 본체 (7) 에 추가의 유로가 형성된다.
스프링 (17) 은 유로 외측에 위치되고, 이 유로에 의해서 압력 매체 입구 (13) 는 압력 매체 출구 (19) 에 연결될 수 있고, 이를 위해 제 2 밸브 폐쇄 본체 (8) 로부터 멀리 배향된 스프링 (17) 의 단부가 지지되는 안내 슬리브 (3) 는 유로로부터 멀리 밸브 하우징 (1) 내에 삽입된다. 그 결과, 스프링 (17) 은 횡방향 보어들 (21) 위의 안내 슬리브 (3) 에 배열된다. 안내 슬리브 (3) 는 밸브 하우징 (1) 내에서 하우징 단차부 (9) 에 대하여 지지된다. 이러한 하우징 단차부 (9) 는 밸브 하우징 (1) 을 통과하는 횡방향 보어 (21) 위에 배열된다. 안내 슬리브 (3) 는, 제 2 밸브 폐쇄 본체 (8) 가 밸브 시이트 본체 (27) 의 방향으로의 상기 개구내에서 안내되고 중심맞춰질 수 있도록, 이 안내 슬리브의 포트 베이스에서 개방된다. 스프링 (17) 의 하단부는 안내 슬리브 (3) 의 포트 베이스에 대하여 지지된다. 베이스로부터 멀리 배향된 포트의 가장자리는 밸브 하우징 (1) 의 내부벽 쪽으로 굽혀진다. 그리하여, 밸브 하우징 (1) 내에 그리고 슬리브 포트의 원주에 배열된 압력 보상 개구들 (18) 을 통하여 압력 매체 입구 (13) 와 자석 전기자 챔버 (26) 사이에 영구적인 압력 매체 연결을 형성하는 환형 챔버 (25) 는, 슬리브 포트의 외부 원통면과 슬리브 형상의 밸브 하우징 (1) 의 내부벽 사이에 형성된다. 안내 슬리브 (3) 와 밸브 하우징 (1) 은 압력 보상 개구들 (18) 이 펀칭되거나 임프레싱되는 딥 드로잉된 박판 금속으로 각각 제조된다. 그 결과 특히 소형이고 저렴하며 정확하게 제조될 수 있는 밸브 부품들이 만들어진다.
일체형 밸브 하우징 (1) 은 단차식 얇은 벽의 드로잉된 슬리브로서 형성되고, 제 2 밸브 오리피스 (6) 로부터 멀리 배향된 이 슬리브의 개방 단부는 자석 코어 (14) 에 의해 폐쇄된다. 밸브 하우징 (1) 상의 기계적 응력을 해제하기 위해서, 제 2 밸브 오리피스 (6) 는 링 형상 또는 슬리브 형상의 밸브 시이트 본체 (27) 에 제공되고, 이 밸브 시이트 본체는 밸브 하우징 (1) 의 내부벽에 대하여 압입됨으로써 유지된다. 밸브 시이트 본체 (27) 는 내마모성 금속으로 제조된다. 이 밸브 시이트 본체의 높이는, 제 2 밸브 폐쇄 본체 (8) 가 밸브 하우징 (1) 의 정반대 횡방향 보어들 (21) 의 높이에서 끝나도록 선택된다.
자석 전기자 (15) 는 제 1 밸브 폐쇄 본체 (7) 에 대하여 가동되도록 형성되어, 제 1 밸브 폐쇄 본체 (7) 에 의해 가해진 유압 폐쇄력에 의해 자석 전기자 (15) 의 개방 스트로크에 대하여 손상되지 않는 자석 전기자 (15) 의 전자기적 작동이 유리하게 보장된다. 그리하여, 가장 간단한 실행시, 제 1 밸브 폐쇄 본체 (7) 는 한정된 축방향 간극을 통하여 자석 전기자 (15) 에 결합된다.
자석 전기자의 초기의 부분 스트로크 이후에, 제 1 밸브 폐쇄 본체 (7) 를 상승시킬 수 있도록, 커플링 요소 (28) 는 자석 전기자 (15) 에 위치되고, 커플링 요소 (28) 는 소정의 한계내에서 상대 운동을 허용하면서 자석 전기자 (15) 상에 제 1 밸브 폐쇄 본체 (7) 를 유지한다. 커플링 요소 (28) 는 실질적으로 포트 형상의 슬리브로 구현되는 것이 바람직하고, 이 포트 형상의 슬리브는 자석 전기자 (15) 에 체결되며 그리고 환형의 지대 숄더 (abutment shoulder; 29) 를 가지며, 이 지대 숄더의 개구를 통하여 제 1 밸브 폐쇄 본체 (7) 의 플런저부 (22) 가 피스톤 형상의 제 2 밸브 폐쇄 본체 (8) 의 방향으로 연장된다. 플런저부 (22) 위의 지대 숄더 (29) 와 칼라 (30) 사이에는, 자석 전기자 (15) 와 밸브 폐쇄 본체 (7) 간의 상대 이동을 보장하도록 칼라 (30) 에 의해 가교될 수 있는 틈이 제공된다. 그리하여, 제 1 밸브 폐쇄 본체 (7) 는 자석 전기자의 스트로크 시작시 초기에 폐쇄되는 제 2 밸브 폐쇄 본체 (8) 에 오리피스 (5) 를 유지한다.
그리하여, 전자기적으로 여기되지 않는 밸브 위치에서, 칼라 (30) 는 커플링 요소 (28) 의 슬리브의 단부로부터 축방향 거리 (X1) 에 있고, 이 축방향 거리 (X1) 는 제 1 밸브 폐쇄 본체 (7) 에 대하여 이동됨에 따라 자석 전기자의 초기 상승에 대응하고, 이러한 상승 동안, 제 1 밸브 폐쇄 본체 (7) 는 자석 전기자 (15) 의 전자기적 여기시 다양한 유압의 작용하에서 제 2 밸브 폐쇄 본체 (8) 위에 유지된다.
커플링 요소 (28) 는 딥 드로잉 공정으로 바람직하게 제조되는 박판 금속 요소로 구성되고 그리고 자석 전기자 (15) 에 마찰 또는 비마찰에 의해 연결된다.
도 1 에 따라서, 커플링 요소 (28) 는 포트 형상의 슬리브 형태이다. 자석 전기자 (15) 의 하부 연장부에서의 커플링 요소 (28) 의 가압 깊이에 따라서, 자석 전기자 (15) 와 제 1 밸브 폐쇄 본체 (7) 간의 원하는 상대 운동을 한정하는 조절가능한 축방향 거리 (X1) 는 포트 형상의 슬리브의 베이스와 칼라 (30) 사이에 유지된다.
솔레노이드 밸브의 작동:
도시된 전자기적으로 여기되지 않는 밸브 위치에서, 밸브 폐쇄 본체들 (7, 8) 둘 다는 복귀 스프링 (16) 의 폐쇄력의 결과로서 이들의 밸브 폐쇄 위치들을 채택하고, 이 복귀 스프링의 스프링 힘은 대향 작용 스프링 (17) 의 힘보다 더 크게 치수결정된다.
압력 매체 입구 (13) 와 압력 매체 출구 (19) 에서 동일한 유압이 우세하다고 하면, 전자기적으로 여기되자마자, 자석 전기자 (15) 는 제 2 밸브 폐쇄 본체 (8) 의 최대 상승에 대응하는 자석 코어 (14) 와의 인접부까지 스트로크를 커버한다. 복귀 스프링 (16) 을 칼라 (30) 로부터 멀리 배열함으로써 전자기 여기 동안 밸브 폐쇄 본체들 (7, 8) 에 대한 복귀 스프링 (16) 의 작용이 취소되기 때문에, 서로 인접하는 2 개의 밸브 폐쇄 본체들 (7, 8) 은 스프링 (17) 의 작용으로 인해 자석 전기자의 이동과 동기화되어 이동되어, 밸브 오리피스 (6) 에서의 최대 단면은 전자기 여기가 발생한 직후에 개방된다.
하지만, 압력 매체 입구 (13) 의 압력이 압력 매체 출구 (19) 에서의 유압보다 크면, 제 2 밸브 폐쇄 본체 (8) 에 대한 스프링 (17) 의 작용은 제 2 밸브 폐쇄 본체 (8) 의 유압 부하로 인한 힘량만큼 저감된다. 그에 따라, 복귀 스프링 (16) 의 작용 이외에, 유압 차압의 작용을 통하여 폐쇄 방향으로 부하가 가해지는 제 1 밸브 폐쇄 본체 (7) 에 대한 스프링 (17) 의 반작용이 저감되거나 없어진다.
이제, 전술된 조건하에서 자석 전기자 (15) 의 전자기적으로 개시되는 스트로크 이동이 실시되면, 자석 전기자 (15) 는, 복귀 스프링 (16) 을 압축시키면서, 우선 자석 전기자 (15) 의 부분 스트로크에 대응하는 칼라 (30) 상의 숄더 (29) 와의 인접부까지 축방향 거리 (X1) 를 커버한다. 그리하여, 이러한 부분 스트로크시, 유압식으로 압력 보상되지 않는 제 1 밸브 폐쇄 본체 (7) 는, 유압의 작용하에서 제 2 밸브 폐쇄 본체 (8) 에 대하여 놓이는 도시된 폐쇄 위치에 유지된다. 제 1 밸브 폐쇄 본체 (7) 에 대한 자석 전기자 (15) 의 상대 이동으로 인해 커플링 요소 (28) 의 숄더 (29) 가 칼라 (30) 와 접촉하는 순간에, 자석 코어 (14) 로부터 자석 전기자 (15) 의 거리는 부분 스트로크 (X1) 에 의해 최소로 이미 저감되어, 자석 코어와 자석 전기자 사이의 남아 있는 최소한의 공기틈을 가교하고 그리고 밸브 오리피스 (5) 로부터 제 1 밸브 폐쇄 본체 (7) 를 상승시키기 위해서는 소량의 전자기적 여기만이 필요한 것이 유리하다.
그리하여, 제 1 밸브 폐쇄 본체 (7) 는 자석 전기자 (15) 가 자석 코어 (14) 에 도달하기 직전에만 커플링 요소 (28) 를 통하여 상승되고, 그럼으로써 제 1 밸브 폐쇄 본체 (7) 는 제 2 밸브 폐쇄 본체 (8) 로부터 멀리 이동되고 그리고 정지부처럼 밸브 오리피스 (5) 를 개방시킨다. 이는, 밸브 오리피스 (5) 를 통하여 유압 보상을 보장하자마자, 밸브 오리피스 (6) 의 큰 스로틀 방지 (throttle-free) 단면을 개방하기 위해서, 스프링 (17) 에 의해 보조되는 제 2 밸브 폐쇄 본체 (8) 에 대한 전제조건을 비교적 간단한 방식으로 형성한다.
이제, 가능한 한 정확하게 또한 저항없이 자석 전기자 (15) 의 안내가 가능하도록 하고 그리고 제 2 밸브 폐쇄 본체 (8) 에 통합된 밸브 시이트 (밸브 오리피스 (5)) 에 대하여 제 1 밸브 폐쇄 본체 (7) 를 중심맞추기 위해서, 도 1 과는 다르게 도 2 에서는, 본원에 따라서, 슬렌더 자석 전기자 연장부 (31) 에 체결된 커플링 요소 (28) 가 안내 슬리브 (3) 의 내부벽과 구역별로 (zonally) 슬라이딩가능한 방식으로 접촉하고, 이를 위해 도 3 의 사시도에 도시된 바와 같이, 커플링 요소 (28) 는 측방향 표면에 걸쳐 균일하게 분포되고 그리고 안내 슬리브 (3) 의 내부벽과 슬라이딩가능한 방식으로 접촉하는 다수의 반경방향 돌출부들 (24) 을 가진다.
반경방향 돌출부들 (24) 은 포트 형상의 커플링 요소 (28) 의 전체 벽 높이에 걸쳐 자석 전기자 (15) 에 축방향으로 평행하게 정렬된 랜드들로서 연장되고, 커플링 요소 (28) 에 의해 덮여지는 자석 전기자 연장부 (31) 의 벽부와 돌출부들 (24) 사이에는 압력 매체의 통로를 위한 틈 (32) 이 제공된다. 이 틈 (32) 은 포트 형상의 커플링 요소 (28) 의 베이스내에 또한 커플링 요소 (28) 의 포트 상부 가장자리에 제공되는 다수의 압력 보상 개구들 (33) 에 유압 연결된다.
도 3 에서 명백한 바와 같이, 포트 형상의 커플링 요소 (28) 의 베이스내에 제공된 압력 보상 개구들 (33) 은 이 베이스의 단부면 (지대 숄더 (29)) 에서 제 1 밸브 폐쇄 본체 (7) 를 수용하도록 제공된 중앙 개구 (34) 주변에 별 (stellar) 형태로 분포된다. 돌출부들 (24) 사이에 배열된 커플링 요소 (28) 의 측방향 표면 (35) 은 압입에 의해 특히 간단한 방식으로 자석 전기자 연장부 (31) 의 측방향 표면과 접촉한다.
돌출부들 (24) 사이에 배열된 커플링 요소 (28) 의 측방향 표면 (35) 의 형상은 도 3 으로부터 명백하게 볼 수 있고, 이 형상은, 도 2 의 단면도에 도시된 바와 같이, 커플링 요소 (28) 의 포트 상부 가장자리에서 반경방향의 부분 변형에 의해서 자석 전기자 연장부 (31) 에 제공된 홈 (36) 에 마찰 또는 비마찰 연결로 결합한다.
도 2 ~ 도 4 에 도시된 본원은, 유리하게는 돌출부들 (24) 사이에 배열된 커플링 요소 (28) 의 측방향 표면 (35) 만이 자석 전기자 연장부 (31) 로 커플링 요소 (28) 를 가압함에 따라 반경방향 예비하중하에서 약간 팽창된다는 사실에 의해 더 구별되고, 이를 위해 도 4 에 도시된 바와 같이 구조적으로 실현할 시, 커플링 요소 (28) 의 포트 상부 가장자리는 반경방향 팽창에 대항하여 작용하는 반경방향 외부로 굽어지는 칼라 (37) 에 의해 형성되는 강성 요소를 가진다. 그리하여, 커플링 요소 (28) 가 자석 전기자 연장부 (31) 로 가압된 후에, 측방향 표면 (35) 의 팽창된 벽부가 자석 전기자 연장부 (31) 의 방향으로 반경방향으로 스프링백되는 것을 얻을 수 있다.
도 2 및 도 4 에서 명확하게 볼 수 있는 바와 같이, 안내 슬리브 (3) 의 내부벽의 원주 주변에는 다수의 임프레싱된 함몰부들 (38) 이 제공되고, 돌출부들 (24) 을 수용하고 그리고 병진운동방향으로 (translationally) 안내하기 위해서 이 함몰부들 (38) 은 종방향 홈들 형태로 돌출부들 (24) 의 외부 윤곽에 맞춰져서, 안내 슬리브 (3) 내측에서 커플링 요소 (28) 를 특히 정확하게 전체적으로 안내하는 것이 유효하게 된다.
도 2 ~ 도 4 에 따른 실시형태를 참조하여 도면에서 볼 수 있는 모든 상세부를 설명하지 않은 정도로, 이러한 상세부는 도 1 과 관련된 설명으로부터 명백할 수 있다.
따라서, 요약하면, 본원은 자석 전기자 (15) 가 제 1 밸브 폐쇄 본체 (7) 에 대하여 축방향으로 이동가능하도록 형성되는 컴팩트한 구성의 솔레노이드 밸브에 관한 것으로서, 이를 위해 제 1 밸브 폐쇄 본체 (7) 는 자석 전기자 (15) 에 장착되는 커플링 요소 (28) 에 절첩식으로 수용되며, 이 커플링 요소 (28) 는, 제 1 밸브 폐쇄 본체 (7) 와 함께, 자석 전기자 (15) 를 정확하게는 제 2 밸브 폐쇄 본체 (8) 에 제공된 밸브 시이트 (밸브 오리피스 (5)) 의 방향으로 정렬시키도록, 밸브 하우징 (1) 에 삽입되는 안내 슬리브 (3) 의 내부벽을 따라 안내된다.
바람직하게는, 개시된 솔레노이드 밸브는, 재순환 원리에 따라서 구성된 슬립 제어된 모터 차량 제동 시스템에 적용됨을 알았다. 특히 동적 안정성 제어가 제공된 모터 차량 제동 시스템에서 상응하여 높은 흡인력을 가진 단차식 피스톤 펌프를 사용함으로써, 개시된 솔레노이드 밸브의 사용을 통하여 단차식 피스톤 펌프의 흡인력의 원하지 않는 스로틀링이 신뢰성 있게 방지된다.
1 : 밸브 하우징
2 : 유지 칼라
3 : 안내 슬리브
4 : 밸브 캐리어
5 : 밸브 오리피스
6 : 밸브 오리피스
7 : 밸브 폐쇄 본체
8 : 밸브 폐쇄 본체
9 : 하우징 단차부
10 : 밀봉 링
11 : 보어 단차부
12 : 링 필터
13 : 압력 매체 입구
14 : 자석 코어
15 : 자석 전기자
16 : 복귀 스프링
17 : 스프링
18 : 압력 보상 개구
19 : 압력 매체 출구
20 : 공동
21 : 횡방향 보어
22 : 플런저부
23 : 밸브 코일
24 : 돌출부
25 : 환형 챔버
26 : 자석 전기자 챔버
27 : 밸브 시이트 본체
28 : 커플링 요소
29 : 지대 숄더
30 : 칼라
31 : 자석 전기자 연장부
32 : 틈
33 : 압력 보상 개구
34 : 중앙 개구
35 : 측방향 표면
36 : 홈
37 : 칼라
38 : 함몰부

Claims (10)

  1. 솔레노이드 밸브로서,
    밸브 하우징에 배열된 제 1 밸브 폐쇄 본체와 제 2 밸브 폐쇄 본체로서, 상기 밸브 하우징에 동축으로 배치된 상기 밸브 폐쇄 본체들이 제 1 밸브 오리피스와 제 2 밸브 오리피스를 스트로크 종속 방식 (stroke-dependent manner) 으로 개방 또는 폐쇄할 수 있는, 상기 제 1 밸브 폐쇄 본체와 제 2 밸브 폐쇄 본체,
    상기 제 1 밸브 폐쇄 본체와 함께, 독립적으로 조작될 수 있는 조립체를 형성하는 자석 전기자로서, 상기 조립체는 복귀 스프링의 작용으로 상기 제 2 밸브 폐쇄 본체 위에 배치될 수 있고, 상기 제 2 밸브 폐쇄 본체는 상기 밸브 하우징에 고정된 안내 슬리브 내에서 축방향으로 이동가능하도록 수용되는, 상기 자석 전기자,
    상기 조립체로부터 멀리 배향된 상기 복귀 스프링의 단부가 지지되는 상기 밸브 하우징에서의 자석 코어,
    상기 밸브 하우징 안으로 개방되는 압력 매체 입구와 압력 매체 출구로서, 상기 제 1 밸브 폐쇄 본체는 밸브 코일의 전자기적 여기에 따라서 상기 제 2 밸브 폐쇄 본체에 위치된 상기 제 1 밸브 오리피스를 개방 또는 폐쇄할 수 있고, 상기 제 1 밸브 오리피스의 클리어 (clear) 단면은 스프링의 작용으로 개방될 수 있는 상기 제 2 밸브 폐쇄 본체의 상기 제 2 밸브 오리피스의 클리어 단면보다 작은, 상기 압력 매체 입구와 압력 매체 출구, 및
    자석 전기자 연장부에 장착되고 그리고 상기 제 1 밸브 폐쇄 본체가 상기 자석 전기자에 대하여 이동가능하게 수용되는 실질적으로 포트 형상의 커플링 요소를 포함하고,
    상기 커플링 요소 (28) 는 상기 안내 슬리브 (3) 의 내부벽과 구역별로 (zonally) 접촉하는 것을 특징으로 하는 솔레노이드 밸브.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 커플링 요소 (28) 는, 측방향 표면 주변에 균일하게 분포되고 그리고 상기 안내 슬리브 (3) 의 내부벽과 슬라이딩 가능한 방식으로 접촉하는 다수의 반경방향 돌출부들 (24) 을 가지는 것을 특징으로 하는 솔레노이드 밸브.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 반경방향 돌출부들 (24) 은 상기 포트 형상 커플링 요소 (28) 의 전체 벽 높이에 걸쳐 상기 자석 전기자 (15) 에 축방향으로 평행하게 배열된 랜드들로서 연장되고, 상기 커플링 요소 (28) 에 의해 덮여지는 상기 자석 전기자 연장부 (31) 의 벽부와 상기 반경방향 돌출부들 (24) 사이에는 압력 매체의 통로용 틈 (32) 이 제공되는 것을 특징으로 하는 솔레노이드 밸브.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 틈 (32) 은 포트 형상의 상기 커플링 요소 (28) 의 베이스 내에 그리고 상기 커플링 요소 (28) 의 상부 포트 가장자리에 제공되는 다수의 압력 보상 개구들 (33) 에 유압 연결되는 것을 특징으로 하는 솔레노이드 밸브.
  5. 제 4 항에 있어서,
    상기 포트 형상 커플링 요소 (28) 의 베이스에 제공되는 상기 압력 보상 개구들 (33) 은 상기 제 1 밸브 폐쇄 본체 (7) 를 수용하도록 제공되는 상기 베이스의 단부면에서의 중앙 개구 (34) 주변에 별 (stellar) 형상으로 분포되는 것을 특징으로 하는 솔레노이드 밸브.
  6. 제 2 항에 있어서,
    상기 돌출부들 (24) 사이에 배열되는 상기 커플링 요소 (28) 의 측방향 표면은 압입에 의해 상기 자석 전기자 연장부 (31) 에 유지되는 것을 특징으로 하는 솔레노이드 밸브.
  7. 제 6 항에 있어서,
    상기 돌출부들 (24) 사이에 배열되는 상기 커플링 요소 (28) 의 측방향 표면은, 상기 커플링 요소 (28) 의 상부 포트 가장자리에서 상기 측방향 표면 (35) 의 반경방향의 부분 변형에 의해 상기 자석 전기자 연장부 (31) 에 제공되는 홈 (36) 에서 마찰 또는 비마찰 결합에 의해 고정되는 것을 특징으로 하는 솔레노이드 밸브.
  8. 제 6 항에 있어서,
    상기 커플링 요소 (28) 가 상기 자석 전기자 연장부 (31) 에 가압됨에 따라, 상기 돌출부들 (24) 사이에서 연장되는 상기 커플링 요소 (28) 의 측방향 표면 (35) 만이 반경방향 예비부하 하에서 팽창되는 것을 특징으로 하는 솔레노이드 밸브.
  9. 제 4 항에 있어서,
    상기 커플링 요소 (28) 의 상부 포트 가장자리는 반경방향 외부로 배향된 칼라 (37) 를 보강하기 위한 것이고, 상기 칼라는, 상기 커플링 요소 (28) 가 상기 자석 전기자 연장부 (31) 로 가압된 후, 상기 벽부가 상기 자석 전기자 연장부 (31) 의 방향에서 반경방향으로 스프링백됨을 보장하는 것을 특징으로 하는 솔레노이드 밸브.
  10. 제 2 항에 있어서,
    상기 안내 슬리브 (3) 의 내부벽의 원주 주변에는 다수의 함몰부들 (38) 이 제공되고, 상기 함몰부들은, 상기 돌출부들 (24) 을 수용하고 또한 병진운동방향으로 (translationally) 안내하기 위해서, 종방향 홈들 형태로 상기 돌출부들 (24) 의 외부 윤곽에 맞춰진 것을 특징으로 하는 솔레노이드 밸브.
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