KR101536190B1 - 브레이크시스템용 솔레노이드밸브 - Google Patents

브레이크시스템용 솔레노이드밸브 Download PDF

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KR101536190B1
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전재영
이충재
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주식회사 만도
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Abstract

밸브의 제어 성능을 향상시킬 수 있는 브레이크시스템용 솔레노이드밸브가 개시된다. 본 발명의 실시예에 따른 브레이크시스템용 솔레노이드밸브는 관통공이 마련된 제1 마그네트코어, 제1 마그네트코어가 관통하여 결합되도록 중공부가 마련되는 제2 마그네트코어, 관통공 내에 고정되며 오리피스가 형성된 밸브시트부재, 제2 마그네트코어의 외면에 결합되는 슬리브, 슬리브 내에서 상하 진퇴하며 오리피스를 개폐하도록 개폐부가 마련되는 아마츄어, 슬리브의 외측에 설치에 설치되어 아마츄어를 진퇴시키는 여자코일조립체를 포함하고, 제1 마그네트코어와 제2 마그네트코어 사이에는 오리피스를 통해 배출되는 오일이 모듈레이터블록에 형성된 배출유로로 흐를 수 있도록 오일유동부가 마련된다.

Description

브레이크시스템용 솔레노이드밸브{Solenoid valve for brake system}
본 발명은 브레이크시스템용 솔레노이드밸브에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 밸브의 제어 성능을 향상시킬 수 있는 브레이크시스템용 솔레노이드밸브에 관한 것이다.
차량용 안티록 브레이크시스템은 바퀴의 슬립을 감지하여 바퀴 측으로 가해지는 제동압력을 제어함으로써 제동 중 바퀴가 잠기는 현상을 방지한다. 이를 통해 제동 중 바퀴가 미끄러지지 않고 방향성을 유지하도록 함으로써 안전한 제동이 이루어지도록 한다.
이러한 브레이크시스템은 제동압력 제어를 위해 브레이크 유압라인의 유로를 개폐하는 다수의 솔레노이드밸브들을 구비한다. 솔레노이드밸브들은 평소 개방상태를 유지하는 노말 오픈(Normal Open)형 솔레노이드밸브와, 평소 폐쇄상태를 유지하는 노말 클로즈(Normal Close)형 솔레노이드밸브를 포함한다.
이 중 노말 오픈형 솔레노이드밸브는 한국 공개특허 제10-2010-0003786호에 개시되어 있다. 개시된 문헌에 따르면, 노말 오픈형 솔레노이드밸브는 내부에 중공이 형성된 원통형의 슬리브와, 이 슬리브 내부에 진퇴 가능하게 마련되는 아마츄어와, 아마츄어의 하부에 마련되어 슬리브에 수용되는 마그네트코어와, 마그네트코어 내에 삽입된 밸브시트와, 밸브시트 하부에 마련된 오리피스부를 구비한다.
이러한 노말 오픈형 솔레노이드밸브는 평상시 개방상태를 유지하다가 전원이 인가되면 마그네트코어와 아마츄어 사이에 전자기력이 발생하고, 이 전자기력에 의해 아마츄어가 이동하여 유로를 폐쇄하도록 이루어진다. 이때, 통상적으로 마그네트코어와 슬리브 사이에는 즉, 마그네트코어의 외주면에는 길이방향을 따라 유로가 형성되어, 밸브시트의 출구부를 통해 배출되는 오일을 모듈레이터블록의 배출유로로 안내하도록 이루어진다.
그러나, 마그네트코어의 외주면을 통해 흐르는 오일은 유로 저항이 심하여 원활히 흐르지 못함은 물론, 마그네트코어의 외주면에 유로를 형성함에 따라 전자기력이 저하되는 문제점이 있다. 이에, 밸브의 제어 성능이 저하되는 문제점이 있다.
또한, 마그네트코어의 외주면에 유로가 형성됨에 따라 외주면을 감싸도록 결합되는 슬리브의 형상이 복잡해져 용접결합에 따른 불량을 발생시키는 문제점이 있다.
등록특허공보 제1197475호 (2012.11.09)
본 발명의 실시예는 전자기력이 저하되는 것을 방지하도록 오일이 흐르는 유로의 위치를 개선하여 밸브의 제어 성능을 향상시킴은 물론, 마그네트코어의 형상을 단순화하고 마그네트코어를 복수로 마련하여 제작 및 조립 과정을 개선할 수 있는 브레이크시스템용 솔레노이드밸브를 제공하고자 한다.
본 발명의 일 측면에 따르면, 관통공이 마련된 제1 마그네트코어와, 상기 제1 마그네트코어가 관통하여 결합되도록 중공부가 마련되는 제2 마그네트코어와, 상기 관통공 내에 고정되며 오리피스가 형성된 밸브시트부재와, 상기 제2 마그네트코어의 외면에 결합되는 슬리브와, 상기 슬리브 내에서 상하 진퇴하며 상기 오리피스를 개폐하도록 개폐부가 마련되는 아마츄어와, 상기 슬리브의 외측에 설치에 설치되어 상기 아마츄어를 진퇴시키는 여자코일조립체를 포함하고, 상기 제1 마그네트코어와 제2 마그네트코어 사이에는 상기 오리피스를 통해 배출되는 오일이 모듈레이터블록에 형성된 배출유로로 흐를 수 있도록 오일유동부가 마련되는 브레이크시스템용 솔레노이드밸브가 제공될 수 있다.
또한, 상기 오일유동부는 제1 마그네트코어의 외면 상부에서 하부 밑단까지 길이방향의 홈으로 마련되는 브레이크시스템용 솔레노이드밸브가 제공될 수 있다.
또한, 상기 오일유동부는 제1 마그네트코어의 외면 상부에서 하부 밑단까지 길이방향의 단차되어 형성된 단면으로 마련되는 브레이크스템용 솔레노이드밸브가 제공될 수 있다.
또한, 상기 오일유동부는 제1 마그네트코어의 외면 상단에서 하단까지 길이방향의 절단된 단면으로 마련되는 브레이크시스템용 솔레노이드밸브가 제공될 수 있다.
또한, 상기 오일유동부는 상기 관통공의 중심으로 방사상으로 일정간격 이격되어 복수개 마련되는 브레이크시스템용 솔레노이드밸브가 제공될 수 있다.
또한, 상기 제1 마그네트코어의 외면은 상기 제2 마그네트코어의 중공부에 밀착 결합되어 오일이 상기 오일유동부를 따라 이동 가능하며, 상기 제1 마그네트코어와 제2 마그네트코어의 제작 또는 조립이 용이한 브레이크시스템용 솔레노이드밸브가 제공될 수 있다.
또한, 상기 제1 마그네트코어와 상기 모듈레이터블록에 형성된 유입유로 사이에는 상기 제1 마그네트코어의 하부를 지지하며 상기 유입유로와 연통되는 연계유로를 갖는 필터부재를 더 포함하는 브레이크시스템용 솔레노이드밸브가 제공될 수 있다.
또한, 상기 필터부재는 상기 제1 마그네트코어의 하부를 지지하며 상기 모듈레이터블록에 마련된 보어에 압입 결합되고, 상기 연계유로는 그 중심이 상기 관통공에 결합되며 상기 관통공과 오일이 유입되는 상기 모듈레이터블록의 유입유로를 연통시키는 브레이크시스템용 솔레노이드밸브가 제공될 수 있다.
또한, 상기 필터부재는, 상기 마그네트 코어의 하부를 지지하며 상기 오일유동부과 연통하여 상기 배출유로로 오일을 안내하는 내측유로를 갖춘 둘레부; 상기 연계유로를 갖추어 상기 둘레부와 일체로 마련되고 상기 마그네트 코어의 하단부 쪽에 위치하는 지지부; 상기 지지부에 마련된 제1여과부; 및 상기 둘레부에 마련된 제2여과부;를 구비하는 브레이크시스템용 솔레노이드밸브가 제공될 수 있다.
또한, 상기 연계유로 내에는 오일의 흐름을 정류하는 정류오리피스가 마련되는 브레이크시스템용 솔레노이드밸브가 제공될 수 있다.
또한, 상기 필터부재의 지지부에는 제동 종료시 오일의 복귀를 위해 상기 연계유로와 별도로 상기 내측유로와 연통하는 복귀유로가 마련되는 브레이크시스템용 솔레노이드밸브가 제공될 수 있다.
또한, 상기 필터부재는 제동 종료시 오일의 역류를 허용하는 체크밸브를 더 포함하고, 상기 체크밸브는 상기 복귀유로 내에 진퇴 가능하게 설치되어 제동 동작시 상기 복귀유로를 폐쇄하고 제동 종료시 상기 복귀유로를 개방하는 개폐볼을 구비하는 브레이크시스템용 솔레노이드밸브가 제공될 수 있다.
또한, 상기 아마츄어와 상기 제2 마그네트코어 사이에는 상기 오리피스를 개방하는 방향으로 상기 아마츄어를 가압하는 복원스프링을 더 포함하는 브레이크시스템용 솔레노이드밸브가 제공될 수 있다.
또한, 상기 아마츄어의 외측 하단에는 상기 복원스프링의 지지를 위한 단차형의 스프링지지부가 형성되고, 상기 복원스프링은 상기 제2 마그네트코어의 상단과 상기 스프링지지부에 의해 양단이 지지되는 브레이크시스템용 솔레노이드밸브가 제공될 수 있다.
또한, 상기 제2 마그네트코어는 외측으로 돌출되어 상기 여자코일조립체의 하단면과 밀착되게 마련됨으로써 상기 여자코일조립체에서 발생되는 전자기력의 손실을 최소화하는 브레이크시스템용 솔레노이드밸브가 제공될 수 있다.
본 발명의 실시예에 따른 브레이크시스템용 솔레노이드밸브는 마그네트코어의 외면에 오일이 흐를 수 있도록 오일유동부가 마련됨으로써, 전원 인가 시 발생되는 전자기력의 감소를 방지하여 밸브의 제동 성능을 향상시킬 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크시스템용 솔레노이드밸브를 나타내는 단면도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크시스템용 솔레노이드밸브에 구비된 제1 마그네트코어의 오일유동부를 나타내는 사시도이다.
도 3은 본 발명의 다른 일 실시예에 따른 브레이크시스템용 솔레노이드밸브에 구비된 제1 마그네트코어의 오일유동부를 나타내는 사시도이다.
도 4는 본 발명의 또 다른 일 실시예에 따른 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브에 구비된 제1 마그네트코어의 오일유동부를 나타내는 사시도이다.
이하에서는 본 발명의 실시예들을 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
이하에 소개되는 실시예들은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 본 발명의 사상이 충분히 전달될 수 있도록 하기 위해 예로서 제공되는 것이다. 본 발명은 이하 설명되는 실시예들에 한정되지 않고 다른 형태로 구체화될 수도 있다. 본 발명을 명확하게 설명하기 위하여 설명과 관계없는 부분은 도면에서 생략하였으며 도면들에 있어서, 구성요소의 폭, 길이, 두께 등은 편의를 위하여 과장되어 표현될 수 있다. 명세서 전체에 걸쳐서 동일한 참조번호들은 동일한 구성요소들을 나타낸다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크시스템용 솔레노이드밸브를 나타내는 단면도이다.
도 1을 참조하면, 브레이크시스템용 솔레노이드밸브는 모듈레이터블록(100)의 보어(101)에 수용되는 필터부재(20), 필터부재(20)와 결합되는 제1 마그네트코어(30), 제1 마그네트코어(30)의 관통공(31)에 고정되는 밸브시트부재(40), 제1 마그네트코어(30)의 외측에 마련되는 제2 마그네트코어, 제2 마그네트코어의 외측에 결합되는 슬리브(50), 슬리브(50) 내에 설치되는 아마츄어(60), 및 슬리브(50) 외측에 설치되는 여자코일조립체(70)를 포함한다.
제1 마그네트코어(30)는 원통형태로 마련되고 내부에 길이방향으로 관통공(31)이 형성된다. 또한, 제1 마그네트코어(30)의 외측면에는 후술할 밸브시트부재(40)의 오리피스(41)를 통해 배출되는 오일이 모듈레이터블록(100)의 배출유로(103)로 흐를 수 있도록 길이방향으로 관통된 오일유동부(32)가 형성된다. 도시된 바에 따르면, 이 오일유동부(32)는 관통공(31)을 중심으로 방사상으로 일정간격 이격되어 복수개 형성될 수 있다.
밸브시트부재(40)는 관통공(31) 내에 고정되며 오리피스(41)가 형성된다. 밸브시트부재(40)의 오리피스(41)는 후술할 아마츄어(60)의 개폐부(61)에 의해 개폐된다. 이에, 밸브시트부재(40)의 상단면은 후술할 아마츄어(60)의 개폐부(61)의 형상 및 위치관계에 따라서 제1 마그네트코어(30)의 상단면과 동일선상에 위치되거나 그렇지 않을 수 있다.
필터부재(20)는 제1 및 제2 마그네트코어(30, 33)에 결합된 상태로 모듈레이터블록(100)의 보어(101)에 진입하도록 설치된다. 필터부재(20)는 마그네트코어(30)의 하부를 지지하는 둘레부(21)와, 마그네트코어(30)의 하단부 쪽에 위치하며 둘레부(21)와 일체로 형성된 지지부(22)를 포함한다.
둘레부(21)는 오일유동부(32)와 연통하도록 그 내부에 환형의 내측유로(29)가 형성되고, 상기 내측유로(29)는 오일유동부(32)로부터 토출되는 오일을 모듈레이터블록(100)의 배출유로(103)로 안내하도록 이루어진다.
지지부(22)에는 중앙에 마그네트코어(30)의 관통공(31)과 연계되는 연계유로(23)가 형성되고, 연계유로(23)의 외측에 별도의 복귀유로(24)가 형성된다. 연계유로(23) 내에는 오일의 흐름을 정류하는 정류오리피스(25)가 형성된다. 이 정류오리피스(25)가 형성된 지지부(22)의 상측은 관통공(31)에 결합된다. 또 필터부재(20)의 지지부(22)에는 모듈레이터블록(100)의 유입유로(102)를 통하여 유입되는 오일을 걸러 주는 제1여과부(27)가 마련되고, 둘레부(21)에는 오리피스(33)를 거쳐 배출유로(103) 쪽으로 배출되는 오일의 이물질을 걸러 주는 제2여과부(28)가 마련된다. 구체적으로, 오리피스(41)를 통해 배출된 오일이 오일유동부(32)을 통하여 둘레부(21)의 내측유로(29)로 흐른 뒤 제2여과부(28)를 거쳐 배출되게 된다.
필터부재(20)에 형성된 복귀유로(24) 내측유로(29)와 연통되며, 제동동작 종료 시 오일이 역류할 수 있도록 한다. 여기에는 체크밸브가 설치된다. 체크밸브는 복귀유로(24) 내에 진퇴 가능하게 설치된 개폐볼(26)을 포함한다. 제동동작 시 개폐볼(26)이 복귀유로(24)를 폐쇄하고 제동 종료 시 개폐볼(26)이 복귀유로(24)를 개방할 수 있도록 한 것이다.
제2 마그네트코어(33)는 상부와 하부가 관통되도록 중공부(34)가 형성된다. 이 중공부(34) 내경의 크기는 제1 마그네트코어(30) 외경의 크기와 대응되도록 마련되어, 제1 마그네트코어(30)가 제2 마그네트코어(33)의 중공부(34)를 관통하여 서로 결합될 수 있다. 또한, 제2 마그네트코어(33)는 여자코일조립체(70)의 내측면 또는 하단면과 접촉되도록 결합하여 여자코일조립체(70) 접촉면적을 최대화하여 서로 이격되지 않도록 마련된다.
제2 마그네트코어(33)는 제1 마그네트코어(30)의 외측면에 마련되는 동시에 여자코일조립체(70)의 표면과 접촉되도록 마련된다. 이러한 제2 마그네트코어(33)의 결합관계는 여자코일조립체(70)에서 발생되는 전자기력 손실을 최소화 할 수 있다. 즉 여자코일조립쳬(70)와 제2 마그네트코어(33)과의 접촉 면적이 증가하여 여자코일조립체(70)에서 발생되는 전자기력이 제2 마그네트코어(33)에 최대한 손실 없이 전달되고, 제2 마그네트코어(33)는 전달된 전자기력을 제1 마그네트코어(30)에 전달함으로써 솔레노이드밸브의 개폐성능이 향상 될 수 있다.
슬리브(50)는 원통형태이고 제2 마그네트코어(33)의 외면에 결합된다. 슬리브(50)는 도시된 바와 같이, 제1 및 제2 마그네트코어(30, 33) 상부를 폐쇄하기 위해 그 상부에 마련된 폐쇄부(51)를 갖추고, 그 하부가 개방된 중공형 형태로 마련된다. 슬리브(50)는 제2 마그네트코어(33)와 결합을 위해 슬리브(50)의 하측쪽에 용접방식을 이용하여 결합시킬 수 있다. 이때, 제2 마그네트코어(33)는 종래에 비하여 그 외관이 단순화됨에 따라 슬리브(50)의 형상이 단순화되어 용이하게 용접결합시킬 수 있게 된다.
아마츄어(60)는 슬리브(50)의 상측 내부에 상하로 진퇴 가능하게 설치되며, 하단에 오리피스(41)를 개폐하는 구형태의 개폐부(61)를 구비한다. 아마츄어(60)는 슬리브(50)의 외측에 설치된 여자코일조립체(70)에 전원이 인가될 때 제1 및 제2 마그네틱 코어(30, 33)와 아마츄어(60) 사이에 전자기력이 생겨, 이 전자기력에 의해 아마츄어(60)가 제1 및 제2 마그네틱 코어(30, 33) 쪽으로 이동하면서 개폐부(61)에 의해 오리피스(41)가 폐쇄될 수 있도록 한다.
한편, 아마츄어(60)의 하면 외측에는 아마츄어(60)에 탄성력을 제공하는 복원스프링(55)의 지지를 위해 단차형의 스프링지지부(45)가 마련된다.
아마츄어(60)와 제2 마그네트코어(33) 사이에는 여자코일조립체(70)에 전원이 인가되지 않을 때 오리피스(41)를 개방할 수 있도록 아마츄어(60)를 가압하는 복원스프링(55)이 설치된다. 이러한 복원스프링(55)의 설치를 위해 전술한 바와 같이, 아마츄어(60)의 하면 외측에 단차형의 스프링지지부(45)가 마련된다. 또한, 제2 마그네트코어(33)의 상단면에 의하여 복원스프링(55)이 지지된다.
여자코일조립체(70)는 원통형으로 마련되며, 슬리브(50)의 외면 또는 제2 마그네트코어(33)의 외면에 결합된다. 여자코일조립체(70)는 원통형의 코일케이스(71), 코일케이스(71) 내에 수용된 보빈(72), 보빈(72)의 외면에 권선된 여자코일(73)을 포함한다. 여자코일(73)에 전원을 인가할 때 자기장이 형성되도록 함으로써 아마츄어(60)를 제1 마그네트코어(30) 쪽으로 동작시켜 개폐부(61)가 오리피스(41)를 폐쇄할 수 있도록 한 것이다.
한편, 상술한 제2 마그네트코어(33)는 외측으로 돌출되는 돌출부가 마련되어 여자코일조립체(70)의 하단면과 밀착될 수 있다. 제2 마그네트코어(33)는 돌출부가 마련되어 여자코일조립체(70)를 지지하고, 또한 제2 마그네트코어(33)와 여자코일조립체(70)의 밀착되는 표면적이 넓어짐에 따라 여자코일조립체(70)에서 발생되는 전자기력의 손실을 최소화하여 제1 마그네트코어(30) 또는 아마츄어(60)에 전달할 수 있다. 이렇게, 전자기력의 손실이 최소화됨으로써 아마츄어(60)의 개폐성능이 향상되므로 솔레노이드밸브의 제어 성능이 향상될 수 있다.
상술한 오일유동부(32)는 통상의 기술자가 필요에 따라서 제1 마그네트코어(30)의 외면과 제2 마그네트코어(33)의 내면 사이에 다양한 형상으로 마련할 수 있다. 아래에서는 제1 마그네트코어(30)의 외측면에 마련되는 오일유동부(32)의 구체적인 형상에 대한 다양한 실시예를 설명하도록 하겠다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크시스템용 솔레노이드밸브에 구비된 제1 마그네트코어(30)의 오일유동부(32)를 나타내는 사시도이다.
도 2를 참조하면, 오일유동부(32)는 제1 마그네트코어(30)의 외측면에 홈으로 마련되어 오일이 흐를 수 있는 형상을 가진다. 이러한 홈은 제1 마그네트코어(30)의 외측면 상부에서 하부 밑단까지 형성되어 솔레노이드밸브의 동작에 의해서 오일이 순환 될 수 있도록 마련될 수 있다. 또한, 홈의 형상은 반구형, 삼각형, 및 사각형 등 중 어느 하나의 형상으로 마련될 수 있다.
도 3은 본 발명의 다른 일 실시예에 따른 브레이크시스템용 솔레노이드밸브에 구비된 제1 마그네트코어(30)의 오일유동부(32)를 나타내는 사시도이다.
도 3을 참조하면, 오일유동부(32)는 제1 마그네트코어(30)의 외측면에 단차로 마련되어 오일이 흐를 수 있도록 형상을 가진다. 이러한 단차는 제1 마그네트코어(30)의 외측면 상부에서 하부 밑단까지 형성되어 솔레노이드밸브의 동작에 의해서 오일이 순환 될 수 있도록 마련될 수 있다.
도 4는 본 발명의 또 다른 일 실시예에 따른 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브에 구비된 마그네트코어(30)의 오일유동부(32)를 나타내는 사시도이다.
도 4를 참조하면, 오일유동부(32)는 제1 마그네트코어(30)의 외측 일면이 길이방향으로 절단면이 마련되어 제1 마그네트코어(30)가 제2 마그네트코어(33)와 결합 시 오일이 흐를 수 있도록 마련된다. 즉 제1 마그네트코어(30)의 외면에 일정한 단면적을 가지는 사각형의 절단면이 마련되어, 그 절단면과 제2 마그네트코어(33)의 내부 틈 사이로 오일이 유동할 수 있다.
상술한 제1 마그네트코어(30)의 다양한 실시예에 따른 제1 마그네트코어(30)의 제작에 있어서, 오일유동부(32)는 제1 마그네트코어(30)의 외면에 형성되므로 제작이 용이하고 제작 과정이 단순화 되는 효과를 가질 수 있다.이러한 제작의 용이성은 부품 가공에 있어 원가 절감을 가져오는 효과도 가져올 수 있다.
또한, 상술한 제1 마그네트코어(30)의 다양한 실시예에 따른 솔레노이드밸브의 조립에 있어서, 상술한 각 부품들은 순서대로의 조립이 가능하여 조립 과정에 따른 조립 시간을 줄일 수 있는 효과가 있다. 특히, 제1 마그네트코어(30)와 제2 마그네트코어(33)의 결합은 조립이 용이한 동시에 오일유동부(32)가 자연스럽게 마련되는 특징을 가지고 있다. 상술한 제1 마그네트코어(30)의 다양한 실시예에 따른 오일유동부(32)는 복수개로 마련하여 선택적으로 적용할 수 있다.
그러면, 상기와 같은 브레이크시스템용 솔레노이브밸브의 개폐동작에 관하여 설명하기로 한다.
여자코일조립체(70)에 전원이 인가되지 않을 때는 복원스프링(55)의 탄성에 의해 개폐부(61)가 오리피스(41)와 이격되므로 오리피스(41)가 개방된 상태를 유지한다. 따라서 유입유로(102)를 통하여 유입되는 오일은 필터부재(20)의 연계유로(23), 정류오리피스(25), 오리피스(41), 오일유동부(32)를 통하여 배출유로(103)로 흐른다.
여자코일조립체(70)에 전원이 인가될 때는 아마츄어(60)와 제1 및 제2 마그네트코어(30, 33) 사이에 작용하는 전자기력에 의해 아마츄어(60)가 복원스프링(55)의 탄성을 이기고 제1 마그네트코어(30) 쪽으로 이동한다. 따라서 개폐부(61)가 오리피스(41)를 폐쇄하므로 오일이 흐르지 않는다. 즉, 제1 마그네트코어(30)에 형성된 오일유동부(32)가 제1 마그네트코어(30)의 외면과 제2 마그네트코어(33)의 내면 사이에 형성됨에 따라 유로 저항이 감소됨은 물론, 전자기력이 증대되어 밸브의 제어 성능을 향상시킬 수 있게 된다.
본 발명은 첨부된 도면에 도시된 일 실시예를 참고로 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 수 있을 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 범위는 첨부된 청구 범위에 의해서만 정해져야 할 것이다.
20 : 필터부재 21 : 둘레부
22 : 지지부 23 : 연계유로
24 : 복귀유로 25 : 정류오리피스
26 : 개폐볼 27 : 제1여과부
28 : 제2여과부 29 : 내측유로
30 : 제1 마그네트코어 31 : 관통공
32 : 오일유동부 33 : 제2 마그네트코어
34 : 중공부 40 : 밸브시트부재
41 : 오리피스 50 : 슬리브
51 : 페쇄부 55 : 복원스프링
60 : 아마츄어 61 : 개폐부
70 : 여자코일조립체 71 : 코일케이스
72 : 보빈 73 : 코일
100 : 모듈레이터블록 101 : 보어
102 : 유입유로 103 : 배출유로

Claims (15)

  1. 관통공이 마련된 제1 마그네트코어와, 상기 제1 마그네트코어가 관통하여 결합되도록 중공부가 마련되는 제2 마그네트코어와, 상기 관통공 내에 고정되며 오리피스가 형성된 밸브시트부재와, 상기 제2 마그네트코어의 외면에 결합되는 슬리브와, 상기 슬리브 내에서 상하 진퇴하며 상기 오리피스를 개폐하도록 개폐부가 마련되는 아마츄어와, 상기 슬리브의 외측에 설치되어 상기 아마츄어를 진퇴시키는 여자코일조립체를 포함하고,
    상기 제1 마그네트코어와 제2 마그네트코어 사이에는 상기 오리피스를 통해 배출되는 오일이 모듈레이터블록에 형성된 배출유로로 흐를 수 있도록 오일유동부가 마련되는 브레이크시스템용 솔레노이드밸브.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 오일유동부는 제1 마그네트코어의 외면 상부에서 하부 밑단까지 길이방향의 홈으로 마련되는 브레이크시스템용 솔레노이드밸브.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 오일유동부는 제1 마그네트코어의 외면 상부에서 하부 밑단까지 길이방향으로 단차되어 형성된 단면으로 마련되는 브레이크스템용 솔레노이드밸브.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 오일유동부는 제1 마그네트코어의 외면 상단에서 하단까지 길이방향의 절단된 단면으로 마련되는 브레이크시스템용 솔레노이드밸브.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 오일유동부는 상기 관통공의 중심으로 방사상으로 이격되어 복수개 마련되는 브레이크시스템용 솔레노이드밸브.
  6. 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 제1 마그네트코어의 외면은 상기 제2 마그네트코어의 중공부에 밀착 결합되어 오일이 상기 오일유동부를 따라 이동 가능하며, 상기 제1 마그네트코어와 제2 마그네트코어의 제작 또는 조립이 용이한 브레이크시스템용 솔레노이드밸브.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 제1 마그네트코어와 상기 모듈레이터블록에 형성된 유입유로 사이에는 상기 제1 마그네트코어의 하부를 지지하며 상기 유입유로와 연통되는 연계유로를 갖는 필터부재를 더 포함하는 브레이크시스템용 솔레노이드밸브.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 필터부재는 상기 제1 마그네트코어의 하부를 지지하며 상기 모듈레이터블록에 마련된 보어에 압입 결합되고,
    상기 연계유로는 그 중심이 상기 관통공에 결합되며 상기 관통공과 오일이 유입되는 상기 모듈레이터블록의 유입유로를 연통시키는 브레이크시스템용 솔레노이드밸브.
  9. 제8항에 있어서,
    상기 필터부재는,
    상기 제1 마그네트코어의 하부를 지지하며 상기 오일유동부과 연통하여 상기 배출유로로 오일을 안내하는 내측유로를 갖춘 둘레부;
    상기 연계유로를 갖추어 상기 둘레부와 일체로 마련되고 상기 제1 마그네트코어의 하단부 쪽에 위치하는 지지부;
    상기 지지부에 마련된 제1여과부; 및
    상기 둘레부에 마련된 제2여과부;를 구비하는 브레이크시스템용 솔레노이드밸브.
  10. 제9항에 있어서,
    상기 연계유로 내에는 오일의 흐름을 정류하는 정류오리피스가 마련되는 브레이크시스템용 솔레노이드밸브.
  11. 제9항에 있어서,
    상기 필터부재의 지지부에는 제동 종료시 오일의 복귀를 위해 상기 연계유로와 별도로 상기 내측유로와 연통하는 복귀유로가 마련되는 브레이크시스템용 솔레노이드밸브.
  12. 제11항에 있어서,
    상기 필터부재는 제동 종료시 오일의 역류를 허용하는 체크밸브를 더 포함하고,
    상기 체크밸브는 상기 복귀유로 내에 진퇴 가능하게 설치되어 제동 동작시 상기 복귀유로를 폐쇄하고 제동 종료시 상기 복귀유로를 개방하는 개폐볼을 구비하는 브레이크시스템용 솔레노이드밸브.
  13. 제1항에 있어서,
    상기 아마츄어와 상기 제2 마그네트코어 사이에는 상기 오리피스를 개방하는 방향으로 상기 아마츄어를 가압하는 복원스프링을 더 포함하는 브레이크시스템용 솔레노이드밸브.
  14. 제13항에 있어서,
    상기 아마츄어의 외측 하단에는 상기 복원스프링의 지지를 위한 단차형의 스프링지지부가 형성되고,
    상기 복원스프링은 상기 제2 마그네트코어의 상단과 상기 스프링지지부에 의해 양단이 지지되는 브레이크시스템용 솔레노이드밸브.
  15. 제1항에 있어서,
    상기 제2 마그네트코어는 외측으로 돌출되어 상기 여자코일조립체의 하단면과 밀착되게 마련됨으로써 상기 여자코일조립체에서 발생되는 전자기력의 손실을 최소화하는 브레이크시스템용 솔레노이드밸브.
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