CN101582572B - 一种特高压张力架线的方法 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种特高压张力架线的方法，包括：飞行动力伞展放两根第一种迪尼玛绳；所述两根第一种迪尼玛绳牵引两根第二种迪尼玛绳；所述第二种迪尼玛绳将导引绳牵放至放线滑车中；采取2×一牵四的方式，利用两根所述导引绳将八根牵引绳牵放至放线滑车中；牵引场和张力场分别设置四台两线牵张一体机，所述四台两线牵张一体机同步收卷八根牵引绳，逐步将所述八根牵引绳更换为八根导线。这样采用八牵8张力架线的方法将八根导线的牵引力有效分解到牵引绳上，每根牵引绳的受力较小，降低了安全风险。因此可以采用常规的牵引设备就能满足施工要求，不用更换新的牵引设备。
Description
技术领域
本发明涉及高电压技术领域，特别涉及一种特高压张力架线的方法。
背景技术
目前，国家电网公司建设了1000kV交流电网。由于1000kV属于特高压电网，因此原来的许多技术手段不能满足现在特高压电网的要求。例如，1000kV特高压线路工程张力架线技术。
很多施工单位对1000kV特高压线路采用“2×一牵四”或“一牵八”的施工方法，该两种施工方法都是以传统的施工方法延伸而来。
“一牵八”张力架线施工方法即张力场设置两套四线张力机，牵引场设置一台满足牵引力大的牵引机，放线段内每基铁塔每相悬挂一组九轮放线滑车，通过一根牵引绳和八线走板，进行八根子导线的展放。
但是，由于特高压输电导线的根数多，并且输电导线较粗，采用上述“一牵八”张力架线方法时，需要采用大吨位的牵引设备。这样，对于很多施工单位来说需要重新购置新的牵引设备和其他工器具，且大吨位旋转连接器运转效果一般，因此牵引绳的受力过大，安全风险较高。
发明内容
本发明要解决的问题是提供一种特高压张力架线的方法，不用更换现有的牵引设备，并且使牵引绳受力较小，降低了安全风险。
本发明提供一种特高压张力架线的方法，包括：
飞行动力伞展放两根第一种迪尼玛绳；
所述两根第一种迪尼玛绳牵引两根第二种迪尼玛绳；
所述第二种迪尼玛绳将导引绳牵放至放线滑车中；采取2×一牵四的方式，利用两根所述导引绳将八根牵引绳牵放至放线滑车中；
牵引场和张力场分别设置四台两线牵张一体机，所述牵引场和张力场四台两线牵张一体机分别同步收卷八根牵引绳，逐步将所述八根牵引绳更换为八根导线。
优选地，所述放线滑车为五轮滑车；直线塔和直线转角塔均挂设单放线滑车，耐张塔挂设双放线滑车。
优选地，所述直线塔和直线转角塔均挂设单放线滑车具体为：
每个边相采用两根等长钢丝绳分别悬挂两个五轮滑车；
中相通过与悬垂联板连接的两个平行挂板悬挂两个五轮滑车。
优选地，所述耐张塔挂设双放线滑车具体为：
边相采用钢丝绳将放线滑车挂在导线横担下；
中相采用钢丝绳将放线滑车挂在中相施工挂架上。
优选地，所述耐张塔挂设双放线滑车具体为：
顺线路方向采用角钢将两个五轮滑车的滑车轴连接；
横线路方向的两个五轮滑车分开悬挂，中间间距为1.5米；设置两个五轮滑车的同向转角内侧高、外侧低。
优选地，所述牵引绳为无油钢丝绳。
优选地，还包括：当输电塔的档间距大于750米时，在档间距的1/3处设置导线分线器。
优选地，所述第一种迪尼玛绳的直径范围为4-5mm，所述第二种迪尼玛绳的直径范围为8-10mm。
优选地，所述导引绳的直径范围为14-15mm，所述牵引绳的直径范围为12-13mm。
与现有技术相比，本发明具有以下优点：
本发明一种特高压张力架线的方法，导线展放采用牵张一体机同步收卷八根牵引绳，逐步将施工段内的八根牵引绳更换为八根导线。这样采用八牵8张力架线的方法将八根导线的牵引力有效分解到牵引绳上，每根牵引绳的受力较小，降低了安全风险。因此可以采用常规的牵引设备就能满足施工要求，不用更换新的牵引设备。
附图说明
图1是基于本发明牵引场的牵引绳展放设备示意图；
图2是基于本发明张力场的导线展放设备示意图；
图3是基于本发明直线塔和直线转角塔边相滑车悬挂示意图；
图4是基于本发明直线塔和直线转角塔中相滑车悬挂示意图；
图5是基于本发明耐张塔滑车悬挂正视图；
图6是基于本发明图5对应的侧视图；
图7是基于本发明八牵8放线流程图。
具体实施方式
为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。
为了使本领域技术人员更好地实施本发明，下面首先介绍牵引场的牵引绳的展放过程。
参见图1，该图为基于本发明牵引场的牵引绳展放设备示意图。
八根牵引绳经过两个五轮滑车106进入牵引设备。牵引设备包括四台两线牵张一体机。
图1中的八个50KN地锚104埋在地下，和所述地锚104连接的是临锚架105。临锚架105用于架设牵引绳。
八根牵引绳107经过八个50KN地锚进入四台两线牵张一体机103。
四台两线牵张一体机103通过地锚108固定在地上。
图中的小张机109用于临时展放牵引绳。
牵引一体机103上的牵引绳通过收卷车102进行收卷。
收卷车102后方备有牵引绳101。
参见图2，该图为基于本发明张力场的导线展放设备示意图。
张力场虽然展放的是导线，但是，张力场的设备与牵引场是相同的，作用也相同，在此不再赘述。
如图2所示，张力场包括导线201、导线尾架202、四台两线牵张一体机203、八个50KN地锚204、临锚架205、两个五轮放线滑车206、牵引绳207、地锚208和小牵机209。
为了描述方便，下面简称放线滑车为滑车。
下面结合图3详细介绍本发明实施例中直线塔和直线转角塔所使用的放线滑车的悬挂方式。
参见图3，该图为基于本发明直线塔和直线转角塔边相滑车悬挂示意图。
由于直线塔和直线转角塔的边相采取I型绝缘子串，因此边相悬挂的滑车直接采用两根等长的钢丝绳302将两个五轮滑车303悬挂在直线塔或直线转角塔的导线横担301上。
两个五轮滑车可以同时展放八根牵引绳。
参见图4，该图为基于本发明直线塔和直线转角塔中相滑车悬挂示意图。
由于直线塔和直线转角塔的中相绝缘子串采取V型悬挂方式，并且为满足单相八根导线的展放需要，同时根据八牵8放线方法不需要走板的特性，因此直线塔和直线转角塔的中相滑车采取两个五轮滑车并联的方式进行组合悬挂。
如图4所示，两个五轮滑车通过U型环404悬挂在联板403上，联板403与两个平行的平行挂板402连接，两个平行挂板402与金具串的悬垂联板401连接，从而将两个五轮滑车悬挂在直线塔的中相横担上。
下面介绍基于本发明耐张塔放线滑车悬挂方式，由于耐张塔受力比直线塔受力大，并且耐张塔要改变导线的传输方向，因此，耐张塔上悬挂双滑车，区别于直线塔上悬挂单滑车。
参见图5，该图为基于本发明耐张塔滑车悬挂正视图。
耐张塔均挂设双滑车502和503，以及双滑车504和505，正视图中滑车502和滑车503重合，滑车504和滑车505重合。
需要说明的是，耐张塔的双滑车指的是滑车502和503组合在一起是双滑车，即顺线路方向滑车502和滑车503的滑车轴用角钢连接在一起。滑车504和滑车505类似。
横线路方向两个滑车分开悬挂，即滑车502和滑车504的中间间距为1.5米，并且同相转角内侧高外侧低，即滑车502的转角高，滑车504的转角低。
耐张塔的边相用钢丝绳将放线滑车挂在导线横担下，中相用钢丝绳将放线滑车挂在中相施工挂架上。
参见图6，该图为图5对应的侧视图。
需要说明的是，图6仅画出了图5中的滑车502和滑车503，由于滑车504和滑车505被滑车502和滑车503挡住了一部分，为了清晰可见，图6未画出滑车504和滑车505。
如图6所示，滑车502和滑车503的滑车轴通过角钢连接在一起，防止两个滑车随风摆动造成两个滑车不在一个水平面及垂直面上，将两个滑车连接在一起，可以有效固定两个滑车为一个整体。
下面结合图7详细阐述本发明八牵8放线流程。
参见图7，该图为基于本发明八牵8放线流程图。
需要说明的是，鉴于飞行动力伞承载的重力有限，本发明实施例在考虑作业效率之后优选飞行动力伞展放直径为4mm的迪尼玛绳。当然，也可以根据实际情况选用其他直径的迪尼玛绳。
为了叙述方便，用φ4表示直径4mm。同理，φ9表示直径为9mm。口15和口13分别表示直径为15mm和13mm。
首先利用飞行动力伞展放两根φ4迪尼玛绳。
所述两根φ4迪尼玛绳牵引两根φ9迪尼玛绳；由于φ4迪尼玛绳的牵引力不如φ9迪尼玛绳大，因此要将φ4迪尼玛绳更换为φ9迪尼玛绳。同理，下面将φ9迪尼玛绳更换为口15导引绳也是为了增加牵引力。
所述φ9迪尼玛绳将口15导引绳牵放至放线滑车中；采取2×一牵四的方式，利用两根所述口15导引绳将八根口13的牵引绳牵放至放线滑车中。
牵引场和张力场分别设置四台两线牵张一体机，所述四台两线牵张一体机同步收卷八根口13的牵引绳，逐步将所述八根口13的牵引绳更换为八根导线。
如图7所示，本实施例最后展放了左边相、右边相和中相三相导线，每相导线采用八牵8方式展放。
口15导引绳还牵引出一根地线和一根光缆。
需要说明的是，本发明实施例仅叙述了八牵8的放线方法，其实，本发明放线方法的本质是“一牵1”放线方法，因此可以根据输电线路分裂导线数的具体情况，实现“一牵1”、“二牵2”、“四牵4”和“六牵6”等放线，本发明提供的放线方法特别适宜在今后输电线路老化，进行旧导线的更换，并且本发明为了解决导线沾油的问题，在特高压放线过程中采用了无油钢丝绳。
需要说明的是，本发明实施例提供的八牵8放线方法，从根本上解决了未来900mm2、1180mm2导线的“大截面”、大跨越施工铝包钢绞线的“大比载”、水电站出口山区的“大高差”，地线换光缆、旧导线换新导线的“特殊施工”等技术难题。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制。虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的方法和技术内容对本发明技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均仍属于本发明技术方案保护的范围内。
Claims (9)
1.一种特高压张力架线的方法，其特征在于，包括：
飞行动力伞展放两根第一种迪尼玛绳；
所述两根第一种迪尼玛绳牵引两根第二种迪尼玛绳；
所述第二种迪尼玛绳将导引绳牵放至放线滑车中；采取2×一牵四的方式，利用两根所述导引绳将八根牵引绳牵放至放线滑车中；
牵引场和张力场分别设置四台两线牵张一体机，所述牵引场和张力场的四台两线牵张一体机分别同步收卷八根牵引绳，逐步将所述八根牵引绳更换为八根导线。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述放线滑车为五轮滑车；直线塔和直线转角塔均挂设单放线滑车，耐张塔挂设双放线滑车。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述直线塔和直线转角塔均挂设单放线滑车具体为：
每个边相采用两根等长钢丝绳分别悬挂两个五轮滑车；
中相通过与悬垂联板连接的两个平行挂板悬挂两个五轮滑车。
4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述耐张塔挂设双放线滑车具体为：
边相采用钢丝绳将放线滑车挂在导线横担下；
中相采用钢丝绳将放线滑车挂在中相施工挂架上。
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述耐张塔挂设双放线滑车具体为：
顺线路方向采用角钢将两个五轮滑车的滑车轴连接；
横线路方向的两个五轮滑车分开悬挂，中间间距为1.5米；设置两个五轮滑车的同向转角内侧高、外侧低。
6.根据权利要求3或4所述的方法，其特征在于，所述牵引绳为无油钢丝绳。
7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：当输电塔的档间距大于750米时，在档间距的1/3处设置导线分线器。
8.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一种迪尼玛绳的直径范围为4-5mm，所述第二种迪尼玛绳的直径范围为8-10mm。
9.根据权利要求1或8所述的方法，其特征在于，所述导引绳的直径范围为14-15mm，所述牵引绳的直径范围为12-13mm。
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