CN202353087U - 一种张力架线滑车悬挂装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种张力架线滑车悬挂装置，由五轮放线滑车(1)、P-2522平行挂板(2)、特制连接槽钢(3)、悬垂串金具LXV联板(4)构成，其左右设置的两个五轮放线滑车(1)上端各设置一P-2522平行挂板(2)，两P-2522平行挂板(2)上端共同连接一特制连接槽钢(3)，特制连接槽钢(3)上端连接一悬垂串金具LXV联板(4)，本实用新型的有益效果为：在细节上加以优化，五轮放线滑车采用双挂点使主牵与导线通过滑车时均处于平衡状态；走板斜向导轨简化结构，提高走板牵引三根子导线时的平衡性，导线和牵引绳分轮展放，避免导线磨损；子导线间距加大，减少子导线鞭击和绞线几率，利于导线保护。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种能广泛用于输电线路大截面导线奇数导线张力展放施工滑车悬挂装置，该装置匹配性强、成本较低。
背景技术
随着电压等级越来越高、输送容量越来越大，更大截面导线不断出现，进一步提高了放线张力，再采用偶数导线牵引，主牵引绳需要全部升级重新订购；如采用奇数导线牵引，放线滑车需要变更为偶数轮偏心滑车，与既有的放线方式匹配性不强，投入巨大。研究以最小的代价改造现有的“一牵四”放线滑车，实现“一牵四”与“一牵三”方式滑车匹配、通用，形成新型“2×一牵三”张力架线施工工艺，对于±800kV锦苏线架线及以后大截面导线奇数级导线展放有非常重要意义。
“一牵三”张力架线国内有北京送变电在向上线工程进行应用，北京送变电采用的是六轮偏心滑车，该型滑车由于采用了偏心结构，能够实现三根子导线、主牵通过时均处于平衡状态，由于该型滑车需要重新定制，设备投入大，与现有的工器具通用性不强，推广应用价值不高。
一种张力架线滑车悬挂装置，改造现有的五轮放线滑车的悬挂方式，以最小的代价实现了从“一牵四”到“一牵三”放线方式的无缝对接，有很强的推广价值，这种“一牵三”架线施工工艺，五轮放线滑车通用性强、不需要定制。
新型“2×一牵三”张力架线施工工艺在国内尚无相关单位在工程中应用。
实用新型内容
本实用新型涉及一种能广泛用于输电线路大截面导线奇数导线张力展放施工滑车悬挂装置，该装置匹配性强、成本较低。
本实用新型主要特点在于：由五轮放线滑车、P-2522平行挂板、特制连接槽钢、悬垂串金具LXV联板构成，其左右设置的两个五轮放线滑车上端各设置一P-2522平行挂板，两P-2522平行挂板上端共同连接一特制连接槽钢，特制 连接槽钢上端连接一悬垂串金具LXV联板。
本实用新型的有益效果在于：在细节上加以优化，五轮放线滑车采用双挂点使主牵与导线通过滑车时均处于平衡状态；走板斜向导轨简化结构，提高走板牵引三根子导线时的平衡性，导线和牵引绳分轮展放，避免导线磨损；子导线间距加大，减少子导线鞭击和绞线机率，利于导线保护；方便后续施工工艺安装。
附图说明
图1本实用新型产品结构示意图
具体实施方式
如图1、一种张力架线滑车悬挂装置，由五轮放线滑车(1)、P-2522平行挂板2、特制连接槽钢3、悬垂串金具LXV联板4构成，其左右设置的两个五轮放线滑车1上端各设置一P-2522平行挂板2，两P-2522平行挂板2上端共同连接一特制连接槽钢3，特制连接槽钢3上端连接一悬垂串金具LXV联板4。
Claims (1)
1.一种张力架线滑车悬挂装置，其特征在于：由五轮放线滑车(1)、P-2522平行挂板(2)、特制连接槽钢(3)、悬垂串金具LXV联板(4)构成，其左右设置的两个五轮放线滑车(1)上端各设置一P-2522平行挂板(2)，两P-2522平行挂板(2)上端共同连接一特制连接槽钢(3)，特制连接槽钢(3)上端连接一悬垂串金具LXV联板(4)。
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2011
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